kantusjack

Tienes cascado el sensor del embrague, no deja "huella" en el Vagcom.

Ojo si lo pruebas con el sensor puenteado, no se te ocurra pisar el embrague con el tempomat conectado y empujando.

SDS.

Muchas felicidades a todos, en especial a Chirri

kantusjack (no se si lo he esccrito bien) es la persona con la que tienes que hablar. A mi me lo puso hace ya más de medio año y puedo asegurar que es algo que utilizo todos los días y desde entonces, los viajes son mucho más trankilos. Lo fijas a 120 y te olvidas de radares jejej. un saludo

 

Yo tengo una duda... el tempomat de nuestro A3 es igual que el control de crucero del bmw serie 3 actual? es decir, lo pones a 120 y si llega una cuesta va regulandose para ir siempre a 120? o solo lo pones a 120 en el acto y es como sillevases el pedal pisado y cuando llega una cuesta sigue la misma presion del pedal y baja la velocidad... es decir pones velocidad o rpm?

igual que el control de crucero del bmw serie 3.

Aunque no lo tengas instalado de serie, el manual de instrucciones te viene el funcionamiento al detalle.

SDS.

Y para muestra un botón de la diferencia que hay entre una zona pulida y una zona no pulida:

 

Aleta delantera:

 

Aleta trasera:

ACOJONANTE

Pedazo trabajo

Cuando quieras un coche "demo" tengo uno en mi garage esperando

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

 

 

 

Hola

Llevo poco tiempo en el foro y desconozco el sentido del humor de la gente...

 

¿¿¿ESTÁS DE COÑA, NO???

le pasa como a mi, está hasta los cojxxxx de Lobato y su manera de retransmitir.

En Villamanin cojo TPA, no son gran cosa, pero no está Lobato y no ponen anunciosl

Indudablemente si ganan a Alonso es porque hacen trampas.

 

Además si es menester usan técnicas poco deportivas como dijo el gurú Lobato hoy en la calificación, perdiendo tiempo uno de los dos deliberadamente para quedar tercero y salir ambos pilotos por el lado limpio (aunque hoy como era un segundo hubiese cantado demasiado, por eso al final no lo hicieron).

Ya viste la tontería que hizo Webber, siguió con los neumáticos blandos, mira que es tonto el chico ........

Su secreto .... FACIL.

Le echan al coche RedBull en el depósito, ya se sabe, les da alaaaaaassssss

La misma que pedirían Lobato, Gené, Carlos Sainz & cía. en caso de que hubiera sido Hamilton al que hubieran dejado ganar.

+++++111111111

Que daño le está haciendo Lobato a la F1 y a Alonso en este país.

SDS.

Hay que diferenciar el que aparca en la Rascasse y el que se juega la vida de otro.

 

 

En ambos casos se trata del mismo piloto.

Obvio, pero me refiero a que no es lo mismo una cosa que la otra.

Quiero decir que no es lo mismo que haga una guarrada (siendo Michael ya estamos acostumbrados) a la que nos tiene acostumbrados (chocarse en una curva a mínima velocidad con un coche para ganar campeonatos, aparcar en la Rascasse, .......) que jugarte la vida de otro piloto. Cosas como esta última deberían ser muy duramente castigadas. Si Barrichello se empotra contra el muro hoy estaríamos hablando de otra cosa.

Curiosamente lo de la Rascasse le costo salir el último y lo de Barrichello 10 posiciones en el siguiente GP.

Ahora que me acuerdo ...

Si tu rompes tu superalerón de 5ta generación con firmware 1.2345 y el equipo decide UNÁNIMEMENTE (bueno a uno que yo sé no le preguntaron) que el superalerón de 5ta generación con firmware 1.2345 de TU compañero pasa a MI coche, esto son órdenes de equipo???

SDS.

Todos (y en especial los comisarios) deberíamos ver las carreras por una TV en la que no se pudiese distinguir a los pilotos ni sus coches.

Seguro que sin saber quien está en el ajo vamos acercando posturas.

SDS.

Me temo que no hay piloto bueno que no tenga en su historial alguna historia de la que mejor no acordarse, pero poner en peligro la vida de un compañero ......

Hay que diferenciar el que aparca en la Rascasse y el que se juega la vida de otro.

Como dijo Barrichello tras la carrera, "Si ha vuelto para esto, mejor que se quede en su casa".

Habéis avanzado algo más en este tema???

SDS

Muchísimas Gracias a todos.

Un fuerte abrazo desde los madriles (a unos 38º y cociendo, digo subiendo ...)

SDS.

Efectivamente,

el dueño anterior de ese airbag le cambió el cable por el del A4/A6 (es el mismo para los 2). De esa forma, en su coche, no tenía que hacer ñapa alguna.

La referencia que te marca Charber es la buena.

SDS.

Seguramente, el airbag del volante que has comprado NO es de un TT

Una preguntilla, haciendo una comparación con el sistema premium de VW.

 

No existe una centralita que sin tener que tener el terminal en el reposabrazos sea capaz (via RSAP) de trabajar como las Premium de VW, haciendo una copia de la tarjeta SIM y haciendo funcionar el teléfono a través de la centralita???

 

Las centralitas BT de VW básicas se diferencian únicamente de las Premium en que estas últimas tienen una entrada para un conector violeta (que es la antena que está en la parte superior del coche). El resto es igual (conector de 54 pines como el A3 8P), pero con la gran diferencia de el teléfono es la propia centralita.

Vale, me contesto yo MISMO

Una preguntilla, haciendo una comparación con el sistema premium de VW.

No existe una centralita que sin tener que tener el terminal en el reposabrazos sea capaz (via RSAP) de trabajar como las Premium de VW, haciendo una copia de la tarjeta SIM y haciendo funcionar el teléfono a través de la centralita???

Las centralitas BT de VW básicas se diferencian únicamente de las Premium en que estas últimas tienen una entrada para un conector violeta (que es la antena que está en la parte superior del coche). El resto es igual (conector de 54 pines como el A3 8P), pero con la gran diferencia de el teléfono es la propia centralita.

Lo que no tiene ni pies ni cabeza es.

- Un señor se salta las normas (la prueba es que ha sido penalizado por ello)

- Por los motivos que sea, el beneficio de haberse saltado las normas es mayor que haberlas cumplido (los dos que iban justo detrás de él, han terminado mucho más atrás.

Dicho esto ....

Fernando, para la próxima ya sabes, TÚ lo que haga Hamilton, que visto lo visto no te va a ir mal.

Por cierto, contrata un par de asesores que se dediquen a jugar con el reglamento como hacen otros, de esos tíos espabilados que saben donde pueden llegar (jugar a dejar sin combustible el coche, grúas que te sacan, ...)

Mi SMLS es la 1K0 953 549 AF

1K0 953 549 AF = Maneta del GOLF

Hay una solución intermedia para el tema de la EGR.

El tema reside en cambiar la junta de la EGR (se ha hecho en varios foros, Club Touran, Areavag, ....).

Si os fijáis, a la EGR llega un tubo por la derecha. Es el que trae los gases de escape. En la unión con la EGR lleva una junta con un agujero (para que pasen los gases) de 32 mm. La idea es cambiar esa junta por una con un paso mucho menor, concretamente de 9 mm.

A veces deja un error interno (falta de flujo de gases), pero, lógicamente, pasan muchos menos gases de escape.

SDS.

Consuélate, los que pedí yo el otro día a 9€ cada cable.

SDS.

Mira que es graciosa la noticia, o no

Yo probé el otro día

http://www.i-neumaticos.es/

está bastante bien (precio, atención, te las montan en tu casa, ....), pero lo que no me gustó fue que no te dicen si tienen las ruedas o no. Lo mejor es ver que medida tienes y llamar, a ver que tienen y que NO tienen en stock.

SDS.