kantusjack

A ver ...

Una cosa es el mando a distancia para abrir y cerrar puertas y otra cosa es que la llave arranque el coche.

Para lo primero, como comenta Carlisu, con el VAGCOM se debería poder hacer sin mayor problema. Si que es posible (a veces pasa) que los modulos estén "tostados", es decir, que se les haya ido un poco la pinza. Para comprobar esto ultimo, se necesita resetearlo. Durnate 5 minutos quitas el polo negativo de la bateria, repones y vuelves a probar. A mi me pasó hace años con un Passat 3B y juro que no me lo creía hasta que lo ví (y ya me ha pasado en más de una ocasión).

Para lo segundo .... todos los mandos de A4 B6 y B7 llevan un transponder emisor (tambien conocido en el mundillo como transpoder, inmo, inmovilizador, cucaracha o cuqui  ), Ese transponder emisor tiene que estar dado de alta en el cuadro para que te arranque. Cuando pones el contacto, en el clausor hay una bobina lectora que toma los datos del transponder, el cuadro comprueba que ese transponder está registrado para arrancar el coche, se comunica con la ECU para decirle a esta que si, que la llave es buena y que se puede arrancar el coche (en ese momento, en el cuadro, desparece la señalización correspondiente al inmovilizador).

Para dar de alta una cuqui en un cuadro se necesita el PIN CODE del cuadro. Ojo con usar cualquier tipo de software y/o interface para sacar este PIN CODE, que no es la primera vez que alguien se carga un cuadro por esto. Los cuadros de estos coches son muy delicados y no es el primero que se queda en modo DEF por esto.

En un A4 B6, si no recuerdo mal, los transponders no llevan información adicional, en un A3 2008 (p.e,), llevan el numero de bastidor, serial inmo, .... Es decir, si mañana encuentro un transponder de un A4 B6 en un desguace, podría darlo de alta en mi A4 B6 si conociera el PIN CODE del cuadro ... en el caso del A3 8P, no, no me valdría para nada. EN el caso del B7, la verdad, no lo recuerdo, creo que si que lleva algo de info, pero no estoy seguro.

https://www.marca.com/motor/mas-motor/2021/07/25/60fd5a83268e3e20218b4660.html

Ufffff ... 14 añitos ...

D.E.P.

Pedazo de curro te estás dando ...

Eso si, te está quedando, ÚNICO 

hace 16 horas, Bossweb dijo:

 

Por la referencia de la unidad 5F, parece ser que es un A6 de la generación 4K, la siguiente a los 4G  

 

En los 4G no es posible activar el uso de manera inalámbrica, ni en iPhone ni en Android, pero en los modelos de 2018 en adelante, si creo que es posible en determinados en concreto de iPhone, y creo que los Pixel de Google 

 

... pero para eso, tienes que tener habilitadas una codificación especifica en el modulo 5F en el apartado ADAPTACION, para permitir el uso inalámbrico en ambas plataformas 

Tienes toda la razón, es 4K (como las teles, jejeje) estoy empanao 

Voy a ver si se puede hacer una lectura de las adaptaciones, y si no, que se pase a Iphone, jijijij

Tengo un amigo que se acaba de comprar un A6 recientemente

me comenta que el Iphone de su hija se puede conectar al CarPlay a través de Wifi, pero su Android no, tiene que ir por cable (no sabía que se conectaban por Wifi, pensaba que podía ser por BT, pero por Wifi, es la primera noticia que tengo).

Su modulo 5F tiene las siguientes características

5F Electrónica de información 1

Descripción del sistema: MU-H-LN-EU
Número de software: 4K0035064D
Versión de software: 2711
Número de hardware: 4K0035064A
Versión de Hardware: 054
Nombre ODX: EV_MUHigGen2pALPI
Versión ODX: 001001
Codificación larga: 01850201FF0A000043110001000800302F0001E403F008008E

Sabéis si hay alguna actualización para que él pueda conectar su Android por Wifi??  Es un extra a pagar?? o a expensas de una actualización ...

hace 3 horas, Murray_8_8 dijo:

Buenos dias !

Llevo un tiempo leyendo este post y me surgen varias dudas con respecto a la isntalacion del Tempomat, tengo un Audi a3 8p principios de 2005, la slms no es compatible con tempomat ni con ordenador de a bordo ni multifuncion, yo solo quisiera instalarle tempomat, no quiero ni volante multifuncion ni nada mas, entonces me surge la duda si al solo querer instalar el tempomat (aparte de pasar el cable al vano de motor), solo seria necesario instalar la slms, la maneta y programar? mi duda es con respecto a si es necesario cambiar tambien el anillo del volante , o al ser solo para tempomat no es necesario?? 

la centralita que quisiera instalar es la de golf 5 1K0 953 549 A

 

Muchas gracias

Al ser solo para tempomat no tienes que cambiar mas que la SMLS

Con el numero de bastidor en el concesionario te pueden decir que palanca llevas.

Otra alternativa es que desmontes lo necesario hasta que vea que llevas (igual con la carcasa superior es suficiente)

Con la referencia de lo que llevas se puede sacar cual es la que necesitas, si la escribes la calculamos.
 

un 1.6 FSI fijo

En 12/3/2021 a las 19:09, DC-Project dijo:

Buenas kantusjack, al final he conseguido que la maneta me funcione. El vendedor me pasó un vídeo en el que muestran cómo hacer que valga (básicamente es desmontarlas, e intercambiar unas piezas que tiene dentro, una es blanca, y la otra es negra).

Dejo aquí el enlace para que si os surge el mismo problema podáis resolverlo.

Requiere un poco de maña, aunque no demasiada ( os recomiendo que antes de volver a montar todo, os fijéis que los contactos de la placa queden colocados como deben, si no puede ser que se quede activado un intermitente permanentemente, y tengáis que volver a desmontarlo... como me pasó a mi)

 

Hombre, no te digo que si ya las tienes compradas no dejes de hacer ese intercambio, pero si vas a comprarlas, mejor acertar con la tuya, jejejejeje

hace 2 horas, DC-Project dijo:

La maneta acaba en F

Entonces no te vale, necesitas la acabada en B o en D. La F es para los restyling a partir de 06/2009, donde Audi cambió el sistema y la maneta ya no se queda en la posición de largas de toda la vida, si no que vuelve a la posición de cortas.

En 4/3/2021 a las 21:42, DC-Project dijo:

Buenas, he instalado por fin el tempomat, y funciona!!!

Muchísimas gracias al creador de este post.

Sólo tengo un problema... el conmutador de las largas no se fija en la posición. Esto es posible arreglarse?

Puedo emplear la maneta que tengo y montarla con el tempomat? O eso no es posible?

Tiene pinta de que has comprado una referencia que no es la tuya o la pieza viene defectuosa.

Mira si la pieza que has comprado acaba en B o en D y NO en F

No puedes emplear tu maneta original

Buscando un poco ...

En 4/2/2021 a las 23:21, DC-Project dijo:

Buenas!

Tengo un A3 restyling del 2009 ( febrero), con la smls 8P0 953 549F, volante multifunción y ordenador.

Me he leído gran parte del post, pero me gustaría asegurar.

Con ésta configuración, en teoría, solo necesitaría las maneta, carcasa y el vagcom para programar, no?

Un saludo!!

Y menudo hilo tenéis aquí montado!!

 

PD: a ver si puedo montarle el control antes de hacerle los 100mil km!! 

Si, solo necesitarías eso ...

Pregunta en algún taller Bosch o similar, igual tienen la máquina original y si que te lo hacen

Una protección de componentes suelen meter una hora mas o menos.

hace 23 horas, Carlisu84 dijo:

saca el cuadro y busca uno con tu misma referencia. Luego tendras que casar el inmo para que el coche encienda y ponerle los mismos kms

 

Voy a citar al guru de los cuadros @kantusjack quizas el te pueda asesorar mejor

Acabo de ver que es A6 4F.

Si no recuerdo mal, el cuadro del A6 4F lleva protección de componentes y te toca pasar por el concesionario

hace 22 horas, Carlisu84 dijo:

saca el cuadro y busca uno con tu misma referencia. Luego tendras que casar el inmo para que el coche encienda y ponerle los mismos kms

 

Voy a citar al guru de los cuadros @kantusjack quizas el te pueda asesorar mejor

Totalmente de acuerdo, el cuadro debe tener algún problema (es lo que tiene la electrónica) y lo mejor es cambiarlo. Lo único que, aprovechando que tienes que cambiarlo, igual te puede interesar ya buscar uno con FIS en color (si es que tu coche lo tiene en rojo).

Hay un post con referencias por numero de bastidor, aunque si lo pones aqui lo miramos

hace 14 horas, Lazpi dijo:

 

Felicidades!

 

Finalemente, entiendo que la unidad de mando estaba reprogramada?

 

Un saludo

Si, sin duda ... porque fue flashear y a funcionar sin problema alguno

En 1/1/2021 a las 21:09, juansporback dijo:

Buenas, instalé mi tempomat siguiendo los pasos pero creo que me he debido de dejar algo, cuando selecciono la velocidad se queda fija y si levanto la leva aumenta de velocidad, hasta aquí todo bien, pero si bajo la leva el coche de acelerar por inercia no frena el tempomat el coche, a ver esto en un principio no es problema pero si que cuando bajo un puerto de montaña y hay radar de tramo pues si que es un problema, ¿es así como funciona el tempomat o me he olvidado algo en la codificación ?

Es así, la función freno no la tiene el A3 8P ....

hace 20 minutos, uni20 dijo:

Estoy desanimado con el tema.

 

Yo diría que la posición 13 es la correcta. El primero, sin cable, es la posición 10.

 

¿El color del cable será el mismo hasta la ECU?

 

¿El único cable que manda la señal de la maneta a la ECU sólo es el 13 o hay alguna más implicado?

 

¿No tendrás la relación de terminales de la ECU?

 

Saludos y gracias.

 

No te fies de eso ... desmonta el conector, veras los números de los pines ...

Inicialmente solo está implicado el cable del PIN 13 ...

Tiene pinta de que alguien lo intentó antes que tú. Revisa bien la continuidad del cable hasta la ECU. 

Comprueba bien que es la posición 13. Mira bien los números de los pines. 

Vaya faena.... 

Perdon

Que se me pasa venir por el hilo, jejejje

No, yo no haria el security access porque SI que cambia el modulo con los codigos en el LOGIN

Mira bien que el cable esté tirado. De estarlo, me temo que el problema puede estar en la ECU. Llegado ese caso, yo actualizaría (a la misma version) el modulo para evitar que haya sido reprogramado o similar.

De todas formas, prueba a quitar otra vez 5 minutos el polo negativo de la bateria ....

hace 3 horas, uni20 dijo:

Hola kantusjack.

 

Hoy no creo que pueda meterme con el coche. Estaré liado. Mañana lo tengo más fácil. Haré los pasos 1 y 2 y pondré la información. Una vez puesto el código 16167 y hecho el autoescan,  ¿salgo del vagcom y saco el  contacto antes de volver a poner el código 1146 o lo puedo realizar todo de un tirón sin salir del programa y sin sacar el contacto?

 

Respecto a los puntos de la fase más agresiva, si todo lo anterior es correcto, tengo unas dudas. En Security acces, ¿al poner el código 11463 saco otro autoescan?

¿Si sigue sin funcionar entro en Security acces el código 16167?

 

Respecto a la repro no creo que el antigua dueño sepa si estaba programada. ¿En AUDI o algún reprogramador de ECUs lo pueden saber si está reprogramada con un escaneo?

 

 

Saludos y gracias.

Para la fase soft .... si, quita el contacto y deja unos minutos entre poner el 16167 y el 11463 de nuevo ...

En la fase "agresiva" no necesitas poner el 16167 ... si al poner el 11463 no va es que el tema es por otro lado.

Respecto a la repro ... lo que se me ocurre es tratar de actualizar la unidad por ODIS, seguramente habrá un fichero para actualización del modulo ...

La verdad es que tu coche va a ser uno de los mas complicadillos, jejejejje, pero seguro que lo vamos a sacar para delante.

Yo creo que el problema está en el módulo motor, efectivamente la SMLS da todos los parámetros perfectamente cuando mueves la maneta.

Respecto el módulo motor .... lo que yo haría:

1.- En el módulo motor, donde pusiste el código 11463, pon ahora 16167, es decir, desactivalo. Saca un autoscan completo del coche. Posteriormente vuelve a poner el 11463 y saca un autoscan. Saca una foto del mensaje que te pone cuando le des el código.

2.- comprobar el cable, que esté tirado. Lo más fácil es yo creo que es verlo en la SMLS. Fíjate bien y saca unas cuantas fotos para comprobar que esté bien tirado y salga de la posición 13.

De no funcionar nada de esto ...... pasaría a una fase más "agresiva"

1.- Introducir el 11463 en el "Security Access" (de aquí la importancia de ver bien el mensaje que te da).

2.- Investigar si el coche tiene una repro. EL único caso como el tuyo, de TODO absolutamente correcto y el Tempomat sin funcinar fue porque la repro tenía capada la ECU motor, pese a que nos aparecía la G en el módulo motor, no la cogia. Fue quitar la repro y ... voilá, a funcionar si mayor problema.

Si, se pueden ver los movimientos de la maneta en al modulo, es mas rollo, pero se puede (no da mensajes, pero aparecen 0 y 1 en función de lo que hagas).

Es importante que veas que cuando pisas el pedal del freno el 0/1 del vagcom cambia sin problemas.

El cable yo creo que está tirado .. de todas formas lo mas fácil es verlo en la SMLS, es donde más a ma no lo tienes. Si lo tienes en la posición 13 de la SMLS es que está tirado.

El coche tiene algún tipo de repro???