kantusjack

La SMLS que tienes que comprar es 8P0 953 549 F

 

Interesante cambio el que vas a hacer.

 

Anillo nuevo ... pero no me acuerdo de la referencia (y no será por que he desmontado pocos).

 

SDS.

 

Otra cosa no se.. pero yo agradecido soy y mucho famosisimo kantusjack muchisimas gracias.. si llegas a verificar el anillo, te lo agradezco una vez mas..

 

Cuando fui a instalarlo a la audi me comentaron algo que me sobre extraño, tu volante va recto ye l que quieres poner va hacia arriba comentaron.. me dejaron reiniciado con eso.. xD

Creo que montaré el fin de semana un A3 8P del 2006. Miraré y apuntaré la referencia.

SDS.

A alguien le ha pasado algo similar??? Conoceis otro posible esquema???

Hemos buscado en la base de datos de Bosch (la centralita tiene la referencia Bosch 0281010094) pero no aparece nada distinto.

SDS.

Detalle del acelerador ....

Tengo un problema que me esta comiendo poco a poco la moral (pero por mis ..... que lo resuelvo)

Estoy montando un Tempomat en un A4 B5 con motor AJM, es un restyling del año 2001.

Los pines que, según el ELSAWIN, hay que sustituir en la ECU son ....

Pin 14 color original blanco/negro

Pin 44 color original rojo/amarillo

Pin 45 color original azul

Pin 46 color original gris/rojo

Pues resulta que cuando le quito el cable que ocupa la posición 44 el coche deja de funcionar, al arrancarlo se acelera un poco (unas 1200 rpm) y el acelerador NO funciona (por mas que le pisas, nada de nada). El VAGCOM deja el siguiente error

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal

Aquí viene la segunda parte de la gracia. Según el ELSAWIN, este coche NO tiene 2 potenciómetros en el acelerador, solo tiene uno, el G79 (aparte de un contacto para el kick-Down y otro para el ralentí)

La SMLS que tienes que comprar es 8P0 953 549 F

Interesante cambio el que vas a hacer.

Anillo nuevo ... pero no me acuerdo de la referencia (y no será por que he desmontado pocos).

SDS.

Compruébala vía VAGCOM, saca un pantallazo del módulo 16.

SDS.

Sensor de embrague cascado o maneta cascada.

SDS.

Buah, que injusticia,

ahora no me compro el Jaudi :thumbsup:

Ya lo decía mi madre, "Hijo en esta vida hay gente con estrella y estrellaos".

SDS.

No te es más fácil (y pregunto desde la ignorancia) tasar el A6 y darle el 50% a tu ex???? Siempre será más barato que un coche nuevo.

SDS.

Hay 2 opciones, con sus ventajas e inconvenientes .......

 

Original

- Se puede buscar las piezas en EBAY (sirena, módulo ultrasonidos, antimovimiento, ...), comprar conectores, soportes, tornillos y pines en concesionario (o desguace), cablear, codificar, ...... Posiblemente, con paciencia, las piezas te salgan mas baratas que una cobra o similar.

- lleva mucho curro, o te lo haces tú o se te va la pasta a base de bien.

- Queda muy bien integrada en el coche.

- Lo cacos se la conocen como la palma de la mano.

 

Alternativa

- Suelen ser mas caras, aunque la puedes comprar con la instalación hecha.

- Son mucho más efectivas que la de origen.

- No queda tan bien integrada.

 

SDS.

 

Bueno, lo único que la alarma a posteriori no tendrá con respecto a la original, será los botones de la puerta. Pero aparte de eso, la integración es perfecta. Todo va por Canbus (como la original) y usas la misma llave. Además, es mucho más seguro, pues como bien dices, la original se desconecta con meter un destornillador en el bombín y girar con fuerza. Triste pero cierto

 

s2,

g.

 

Hola,

 

Bueno, esto de la alarma que se abre con girar el bombín era antes. Ahora, por lo menos en los restyling, tienes 15 segundos para arrancar hasta incluso si abres el coche desde el bombín con la llaver original. Si no lo haces suena la alarma y se bloquea.

 

Un saludo.

 

Es de agradecer que hayan solucionado este problema, porque era de juzgado de guardia.

 

saludos,

g.

Te aseguro que tiene otros que te harían llorar.

Lo "bueno" de las originales es que se configuran por VAGCOM, cosa que las no originales no.

Hay 2 opciones, con sus ventajas e inconvenientes .......

Original

- Se puede buscar las piezas en EBAY (sirena, módulo ultrasonidos, antimovimiento, ...), comprar conectores, soportes, tornillos y pines en concesionario (o desguace), cablear, codificar, ...... Posiblemente, con paciencia, las piezas te salgan mas baratas que una cobra o similar.

- lleva mucho curro, o te lo haces tú o se te va la pasta a base de bien.

- Queda muy bien integrada en el coche.

- Lo cacos se la conocen como la palma de la mano.

Alternativa

- Suelen ser mas caras, aunque la puedes comprar con la instalación hecha.

- Son mucho más efectivas que la de origen.

- No queda tan bien integrada.

SDS.

Maria Pita (pero con vistas al mar)

SDS.

Hola, tengo instalada la version 2120 y ya me he descargado la 5570. ¿Tengo que pasar antes por la 3460 y 4220 o puedo actualizar directamente a la 5570?

 

Lo pregunto porque el problema que tengo es que no encuentro de donde descargarme ni la 3460 ni la 4220. ¿Alguien me puede decir de donde puedo descargarla que no sea via emule o torrent? (me vale cualquier servidor de descargas, tipo megaupload, rapidshare...)

Por lo que he leido en algún foro americano, se puede hacer directamente, pero seguro que algún forero nos sacará de dudas enseguida.

SDS.

Pues depende de la prisa que tengas, pero en este foro hay verdaderas oportunidades, igual no es exactamente la misma motorización, pero me fío más de un forero reconocido que de un compraventa.

SDS.

Vete probando uno a uno hasta que te funcione.

SDS.

Hay varios con los que probar

http://europe.nokia.com/get-support-and-so...ar-kit-software

http://europe.nokia.com/get-support-and-so...ia-810/software

http://europe.nokia.com/get-support-and-so...ar-kit/software

Lo cierto es que ayer mismo un amiguete pasó la agenda de su 5800 al BT que le instalé

Habría que pinchar el coche con el VAGCOM y mirar los esquemas eléctricos. Eso si, resulta algo raro que no lleve fusible.

SDS.

Pudiera ser, de todas formas viene marcado sobre el conector.

Las dos posiciones de pines grandes son la 1 y 2, después cuentas de la 3 a la 9 (creo ) y de la 10 a la 16

Yo creo que el cable está tirado, vamos al 99,99% de probabilidad

SDS.

Pues o tienes algo mal conectado o la maneta que te han vendido esta fastidiada.

La verdad es que sin ver el coche no se me ocurre nada mas. Porque NO hay fusibles por el camino ni nada parecido.

SDS.

Metete en Engine (01), Measuring Blocks y vete al canal 6 (creo que es en este).

Teóricamente verás 4 campos. Prueba a ver si cambian cuando llevas la maneta a todas las posiciones. Prueba a ver si cambian algunos datos cuando pisas el freno y el embrague. En especial el campo 2. Es importante que cuando hagas algo veas si cambian cosas. Generalmente suele fallar algún sensor de pedal pisado.

006,2,Pedal Monitoring,,See Label File

; xxxxxxx1 = Brake Light Switch operated

; xxxxxx1x = Brake Pedal Switch operated

; xxxxx1xx = Clutch Pedal Switch operated

; xxxx1xxx = CCS enabled

; xxx1xxxx = ACC enabled

; xx1xxxxx = Main Switch

; 00xxxxxx = ACC/CCS Mode not active

; 10xxxxxx = Status override

; 01xxxxxx = ACC/GRA active

; 11xxxxxx = ACC blocked

006,3,Accel. Pedal Pos.,Sensor 1 (G79),Range: 0.0...100.0 %

006,4,Switch Monitoring,,See Label File

; xxxxxxx? = Stuck ON

; xxxxxx?x = Pressed OFF

; xxxxx?xx = Decelerate (-)

; xxxx?xxx = Accelerate (+)

; xxx?xxxx = Set (SET)

; xx?xxxxx = Resume (RESET)

; ?xxxxxxx = Stuck ON (Hardware)

Si ves que cuando haces algo SIEMPRE cambia algo, desconectas 5 minutos la batería y vuelves a conectarla.

SDS.

Postea el autoscan completo y entra en el módulo 3 y postea una IMAGEN de lo que ponga (en el último no te había entrado).

Lo montaste quitando la batería?????

SDS.

No tienes ordenador de abordo????? el famoso FIS??

Trata de entrar en el módulo 3 e imprime lo que te ponga.

SDS.

le he quitado los errores lo he vuelto a pasar y ya no me da errores en el modulo 16, pero no funciona el tempomat, tiro para mi le doy al boton y nada ni mantiene la velocidad ni se enciende el testigo del tempomat

Pero has codificado el coche?????? Has codificado los módulos 1 y 16????

SDS.

Has comprobado el cableado del volante MF???

Léete bien las instrucciones del coche y mira si solo funciona con los asientos (depende del modelo).

SDS.

No me gustaria contradecir al gran kantusjack, nadie tendriamos nuestro tempomat sin su gran ayuda

 

Si alguna vez te han funcionado tienes los codigos correctos del vag-com, asi que habras perdido tension de la bateria

Los codigos permanecen ahi, no se borran aunq desconectes la bateria, pero esta opcion solo funciona si tienes configurada la subida de un solo toque desde el mando de la puerta, que se desactiva cada vez que pierdes tension en la bateria.

Para volver a activarlos tienes que bajar las ventanillas con el mando de la puerta y subirlas y mantener el boton de subir unos segundos.

Es muy importante hacer esta operacion con cada ventanilla

Una vez hecho esto todo volvera a funcionar igual

 

Estuve liado con el cambio del volante y desconectando la bateria y no tenia ni idea de porque se desactivaba esta funcion, hace poco me di cuenta que solo volvia a activar mi ventanilla y la del acompañante, y al ser un sportback tenia que hacerlo tambien en las posteriores

Efectivamente, puede ser lo que tu comentas, peroooo

Deduzco que la subida automática si le funciona manualmente, es decir, desde la ventanilla. Si no le funciona, efectivamente, será lo que tu comentas. Si sí le funciona es que la centralita se ha quedado tostada y conviene desconectarla un rato de la batería.

Cuando quitas la batería se desconfiguran las subidas con toque automático, la hora y fechas del reloj, ESP (en algunos nuevos esto ya no) y en algunos el mando a distancia (léase B6).

Un Saludo.