kantusjack

Creo que por aquí lo dice

A ver,

 

en este caso, la persona que me suele suministrar los Tempomats me suministró el komfortblinken para el TT. Consiste en un relé (y un cableado preparado ad-hoc) para intercalarlo entre el botón del warning y su conector. Trae conectores originales para solo tener que hacer plug & play, pòr lo que referencia como tal, no tiene.

 

SDS.

 

 

Hola,hola kantusjack alias "el Manitas"

 

Gracias por la info y en caso de que quisiera montarme esa pequeña mod,te la pido a ti??En MP??A lo mejor Albert tambien estaria interesado???

 

¿¿¿Hay que desmontar mucho pa colocarlo o cualquiera lo puede hacer???

 

Gracias y s2.

El montaje es muy senciliito, solo hay que quitar la radio, una tapa que está en la parte superior del cajón de la radio y quitar el conector que va a los "warning" para intercalar esto. No me llevó mas de 30 minutos (y eso que estaba a otras cosas y que montar la tapa fué una odisea.

El mayor "problema" puede ser el coste de este chisme, andaba por los 50€.

Si quereis os paso por MP (o me mandais un correo a la dirección de mi firma) el link para comprarlo (ojo que los portes son muy elevados) o cuando haga un pedido de Tempomats os lo incluyo, o lo publico, como querais.

SDS.

A ver,

en este caso, la persona que me suele suministrar los Tempomats me suministró el komfortblinken para el TT. Consiste en un relé (y un cableado preparado ad-hoc) para intercalarlo entre el botón del warning y su conector. Trae conectores originales para solo tener que hacer plug & play, pòr lo que referencia como tal, no tiene.

SDS.

Aaaahhhhh, parece que fallaron los motores de regulación eléctrica de la columna de dirección con memoria.

 

Hola de nuevo Blalshford.

A ver si te acuerdas de responderme a la duda de las cadenas de distribución de mi futuro coche. No tengo claro ni las que hay que sustituir , ni lo que mueven, ni los intervalos de kilometraje, ni el precio aproximado.

 

Se admiten más opiniones y experiencias sobre la distribución del 2.7 tdi. <_< <_<

Gracias.

Un saludo.

 

Navarrico

El 2.7 lleva cadena, luego no hay que cambiarla. Eso si, tensores y demás zarandajas seguro.

SDS.

Eso si, si NO tienes volante MF en la actualidad vete pensando en cambiar la SMLS.

AQUÍ tienes información sobre la misma.

SDS:

A ver,

yo no me dedico a vender esas cosas, pero las puedes comrpar por ebay sin ningún problema, todo depende de tu paciencia y presupuesto

Un ejemplo

http://cgi.ebay.de/Audi-TT-S-line-Leder-Le...93%3A2|294%3A50

Para que te ayudes, en alemán, lenkrad es volante; schaltwippen levas, ......

Pero si lleva tu nombre y todo ... :ranting2:

Bufff,

Hace unos 4 años volvía del pueblo solo (había llevado a mi hijo al pueblo), Villamanín - León. Una niebla del carajo. A la altura de un restaurante el que va delante de mí mete un frenazo y se lleva por delante un perro. El hombre para en el arcén y yo detrás para ver como se encuentra.

Llamo a la GC pero el perro muerto queda enmedio de la calzada.

Hasta que vino la GC no fuimos capaces que quitarlo entre 3 personas. Hasta ese momento (que se persono la GC) hacíamos señas a los conductores para que aminorasen la velocidad.

De coña lo que hay por la carretera. Camioneros, TODOS aminoraban, en cuanto les hacías señas aflojaban y terminaban esquivando el perro, el resto de conductores, como en botica, algunos cuando les dabas las luces se mosqueaban y te las daban a tí :crying_anim: , otros ni put* caso, a todo trapo y sin ver mucho (hasta un tío con un Audi 100 llegó a volar unos cuantos metros), es alucinante.

SDS.

Si das más detalles sobre que coche tienes (modelo, año, extras, ...), que es lo que exactamente tienes y que es lo que exactamente quieres montar, te podremos orientar.

SDS.

Tienes que codificar el volante y la SMLS, calibrar a cero el anillo del volante y el sensor de angulo de dirección, con portatil y vag-com. Después borrar los errores de airbag

y darte una vuelta con el coche, se te apagaran todos los testigos del cuadro. Para todo esto hay un post de Mark muy bueno de como hacerlo buscalo está en electronica arriba

del todo

<_<

Pero si solo ha quitado la batería.

Hola pues eso e quitado la bateria y cuando la e puesto me dice el coche en el fis: malfucion en el esp: vease manual de instrucciones...Que kiere decir esto??

Que no te has leído las instrucciones del coche <_<

SI las lees, verás que dice que si quitas la batería, se te encenderán unos avisos hasta que hayas rodado unos metros y el ESP se recalibre.

SDS.

Hola a todos, abro este post para alertaros de que por la zona de Majadahonda, Las Rozas y Las Matas en Madrid en la Nacional 6, se encuentran dos individuos a la salida de la gasolinera con un OPEL CORSA del modelo que actualmente se vende en AZUL MARINO y 3 PUERTAS.

Te diran que son de Huelva o Valladolid y que van o a Huelva o a Valladolid y que se han quedado sin dinero y sin gasolina, que si por favor les podeis dar algo de dinero...

no les deis ni un centimo!!!

A todo esto... uno siempre esta en el coche y el otro pidiendo y para nada tiene acento de Huelva ni del sur...

El que esta pidiendo mide unos... 1,75cm y es de pelo marron oscuro. (no me acuerdo de mas)

 

Ayer me timaron a mi, y les di 5€ para quitarmelo de encima cuanto antes... (nunca se sabe que puede pasar), delante mia callo una pareja con un X3 y les dieron 10 € y hoy comentandolo con un amigo mio que vive en frente de esa gasolinera, me ha comentado que a el tambien le timaron hace poco, de echo se va a acercar ahora a ver si estan y llamar a la guardia civil...

 

La gasolinera en la que me ha pasado a mi y a mi amigo es en la REPSOL de la entrada a las Matas direccion La Coruña pasada la estacion de cercanias.

 

Pasar de ellos olimpicamente y comunicar esto a todos vuestros conocidos a ver si nos podemos quitar a estos dos estafadores de la vida que viven del cuento robando dinero de una forma simple a los a demas...

 

Un saludo

Muchas gracias por la información, estaremos atentos.

SDS.

yo la he hecho en vagspeed y me subieron unos 20 cv y se nota. lo que te esplicarian en vagspeed esque para tener fiabilidad en el motor (turbo)

es mejor subirlo 20 cv. ahora que tu quieres 35 cv mas te lo ponen igual pero te petara el turbo antes

Se nota y mucho.

Fue lo primero que me sorprendió de tu coche :ranting2:

SDS.

He recordado.... A mi vecino le pasó exactamente lo mismo, lo que pasa es que era un Mazda 3.

 

Los síntomas eran exactamente los mismos que los tuyos. Volvió al taller y le demostraron que la distribución estaba bien hecha. Fue a la Mazda y le sugirieron cambiar la EGR. A pesar de todo, el coche segía igual.

 

Al final, un mecánico de los de toda la vida, dió con la tecla, y lo mejor, su explicación: tu coche tiene colesterol

 

Resultaba que todos los manguitos que iban a la EGR estaban llenos de carbonilla por dentro lo que hacía que la susodicha no funcionara bien bajo ningún concepto.

 

Se cambiaron todos los tubos y...... el coche como el primer día.

 

Por supuesto, no volvió a la Mazda

 

SALUDOS

Si fuese la EGR o alguno de los conductos, la mejor formas de descartarlo, no sería anularla, temporalmente, con una bola de rodamiento y dejarla continuamente cerrada???.

Otra cosilla respecto al calado de la distribución, no se notaría en todas las marchas????

SDS.

ola tengo un audi a3 del 2008 y kerria ponerme el tempomat.e ido oy al concesionario y man dixo k sobre 400 euros.lo veo una barbaridad.k opinais vosotros??

Pues la verdad es que es un poco caro.

La justificación de ese precio es que te cambiarán la SMLS, pero por la fecha de tu coche no es necesario.

SDS.

Si tienes el cable ya tirado, comprueba el color y si va a la posición que te mencioné. De ser así, ya está tirado.

El pdf me ha quedado muy grande, si quieres, mándame un correo a la cuenta que tengo en mi firma y te lo mando.

SDS.

Hola, estoy terminando mi instalación del sensor de lluvia y luces. He seguido más o menos el brico que hay en el foro para un A4. Pero ahora para terminarlo necesito el esquema eléctrico de la botonera con posición Auto de un Audi A3 SP al menos del 2007-2008. Creo que me falta algún cableado para que la unidad de abordo sepa que he cambiado el conmutador.

Adelanto las gracias.

 

Saludos,

Un cable entre la posicion 2 en el conmutador y la posición 14 del conector E de color negro de de pines de la Bordnetz. El color original es amarillo azul.

SDS.

Sip.

En el VAGCOM pulsas APLICATIONS, SRI Reset y a resetear.

SDS.

Alguno que haya estado recientemente me puede dar alguna indicación???

Marcho el Jueves por la mañana y vuelvo el domingo por la tarde, y como estuve hace muuuuuucho tiempo (vamos, que ni me acuerdo), me gustaría que me dieseis alguna recomendación.

SDS.

Muy Buenas.

Alfonso, muchas gracias por la organización del curso (incluyendo cenas, comidas, ...., que no son cosa baladí). La verdad es que da gusto hacer un curso de estos al año (y darte cuenta de lo paquete que eres ).

En el plano personal, un poco contrariado, pues el año pasado lo hice con el Mini de mi señora y me salió infinitamente mejor, en especial el tema de la plancha. Supongo que será tema de dirección, que la del Mini sea más rápida, aunque siempre podemos recurrir a la crisis de los 40

SDS.

Hay que aprovechar cada minuto que estamos aquí.

Mi mas sentido pésame a su familia y compañeros.

SDS.

Después de lo leído, lo único que puedo aportar es que en el caso de la energía (nuclear) que le compramos a Francia, para poder abastecer la demanda de la red, es que en este caso por contrato nos tenemos que hacer cargo de los residuos nucleares que esta generando esa energía. En resumen que estamos comprando energía a precio de oro + residuos. ¿No seria mas fácil fabricarla aquí?

 

A ver, no es exactemente así, el contrato que no servía Francia me parece recordar que expiró hace bastante tiempo. En España, el negocio mayorista de la energía eléctrica es un mercado, donde hay gente que vende y compra. En Francia existe otro mercado eléctrico muy parecido (poned en google POWERNEXT).

 

Lo cierto es que hay gente que se dedica a arbitrar precios entre uno y otro, es decir, coger energía del mas barato y venderla en el mas caro. En el 95% de las veces en Francia el precio es menor y la energía fluye desde Francia a España. Es decir, pagamos el precio que el mercado español marque, con independencia de si es nuclear, renovable, ....

 

De todas formas, estamos hablando de 1500-1600MW máximo, cuando la demanda en España ha llegado a rondar los 44.000MW.

 

Quiero decir que Francia no nos asegura el suministro, las interconexiones con Francia no dan mas de sí.

 

 

Según lo que me dices el cuello de botella lo tenemos en las conexiones. En principio la única energía que estamos incrementando exponencialmente es la eólica.. ¿Toda nuestra vida tendremos que depender de terceros?

Imaginate por rizar el rizo, que hay una guerra, o que por el motivo que sea por el aumento de demanda eléctrica, no podemos comprar energía en el mercado, o no llegar a la cuota que necesitamos.. ¿que hacemos?

Corrígeme si me equivoco, pero creo que deberíamos ser autosuficientes energéticamente.

A ver si me explico. El mercado Ibérico (si, en esto estamos con Portugal desde el 1 de Julio de 2007, tenemos un mercado conjunto, aunque luego haya 2 regiones) es un mercado mayorista donde cualquiera que este acreditado puede ir a comprar y vender.

Los que sirven la electricidad a las casa, industria, los clientes cualificados, .... compran energía en el mercado, hacen ofertas de compra y los generadores (y otros) las hacen de venta. El operador del mercado OMEL es quien se encarga de fijar las curvas de venta y compra y dar un precio a la energía.

Entre estos otros están los traders o empresas que arbitran precios entre distintos mercados. Si en Francia se paga la energía a 30€/Mwh y en España se paga a 40€/MWh a nadie se le escapa que el negocio redondeo es comprar todo lo posible en Francia para venderlo en España, sacando 10€/MWh (en el camino se queda bastante de esta cantidad).

La península ibérica es autosuficiente (es decir, tiene suficiente parque generador para abastecer su demanda), y salvo en determinados casos de altas demandas y baja disponibilidad de los grupos (vamos, que como los Audis se estropean y necesitan reparaciones y revisiones ) no suele haber problema de generación (otra cosa es que sea mas o menos cara en función de lo que se use). La entrada, desde 2002, de los ciclos combinados fue fundamental para poder mantener el servicio.

Para que te hagas una idea, Italia tiene unas interconexiones brutales con sus países vecinos. Ha habido casos en los que por la noche el 50% de la energía eléctrica le venía de fuera (le salía mas barata que generarla con sus centrales). Claro que si hay algún problema (como hubo uno donde tuvieron un problema en la interconexión) te quedas a oscuras (suele ser un incidente poco habitual), pues no existe sistema capaz de recuperar un 50% de su energía eléctrica de golpe. Recuerdo alguna vez que dispararon las interconexiones con Francia (quedamos aislados de Europa) y no pasó gran cosa, rápidamente, el sistema ibérico fue capaz de recuperar esa energía.

El problema que le genera a REE la energía renovable (en especial la eólica) es que no es controlable (por ley la que haya se tiene que consumir), es decir, tiene que adaptar el resto de la generación a esta producción, lo cual le genera problemas de fiabilidad en el suministro.

Me ha gustado ESTE artículo de El Pais

No esta mal, aunque en algunas cosas flojea y bastante.

Efectivamente, la crisis se ha notado y al caer la demanda sobran bastantes Megawatios. Eso si, no dice que en 2007 se tuvo que aplicar cortes a las tarifas interrumpibles. Cuando habla de 95.000 Mw instalados, son eso, instalados, lo que no quiere decir que estén disponibles para cuando lleguen esos 45.000 de demanda.

Las centrales nucleares se decidieron conjuntamente entre eléctricas y RECA (Explotación Coordinada por RECA, Repartidor Central de Cargas). Cuando alguien te da un permiso y luego te lo quita ha de pagar los gastos en los que has incurrido. De ahí surge la moratoria nuclear (sin entrar si las valoraciones que se hicieron fueron correctas o no).

Eso si, me encanta este párrafo, cuanta razón tiene y como demuestra que da igual uno que otro

Cerrar una nuclear sería insólito. El líder de la oposición, Mariano Rajoy, afirmó que cerrar Garoña sería "disparatado". Escuchándole, parece que clausurar una nuclear sea algo insólito. Y sin embargo, Rajoy era vicepresidente del Gobierno en 2002, cuando el Ejecutivo decidió el cierre de Zorita, en Guadalajara. Aznar, Ana Palacio o José Folgado, que hoy defienden esta energía, no pestañearon al pactar con el PSOE el cierre y hacer que lo ejecutara el Consejo de Seguridad Nuclear.

Lo que nunca debatieron estos cenutrios (tanto de un lado como del otro) es que modelo energético que se quiere seguir. Es un tema de tal importancia que, en mi modesta opinión, debe ser la sociedad la que decida que modelo energético le gustaría. Cada uno tiene ventajas e inconvenientes.

Tanto de un lado como de otro, nunca se dejo ver al usuario final que ventajas e inconvenientes tiene cada energía, desde todos los puntos de vista, económico, medioambiental, de fiabilidad para el sistema, ... usándose estos temas como arma política arrojadiza.

SDS.

Después de lo leído, lo único que puedo aportar es que en el caso de la energía (nuclear) que le compramos a Francia, para poder abastecer la demanda de la red, es que en este caso por contrato nos tenemos que hacer cargo de los residuos nucleares que esta generando esa energía. En resumen que estamos comprando energía a precio de oro + residuos. ¿No seria mas fácil fabricarla aquí?

A ver, no es exactemente así, el contrato que no servía Francia me parece recordar que expiró hace bastante tiempo. En España, el negocio mayorista de la energía eléctrica es un mercado, donde hay gente que vende y compra. En Francia existe otro mercado eléctrico muy parecido (poned en google POWERNEXT).

Lo cierto es que hay gente que se dedica a arbitrar precios entre uno y otro, es decir, coger energía del mas barato y venderla en el mas caro. En el 95% de las veces en Francia el precio es menor y la energía fluye desde Francia a España. Es decir, pagamos el precio que el mercado español marque, con independencia de si es nuclear, renovable, ....

De todas formas, estamos hablando de 1500-1600MW máximo, cuando la demanda en España ha llegado a rondar los 44.000MW.

Quiero decir que Francia no nos asegura el suministro, las interconexiones con Francia no dan mas de sí.

Después de leer el panfleto:

 

Las máquinas fallan (incluso los Airbus) y las personas se equivocan. El problema de las nucleares son la seguridad y los residuos. No hay nada caro ni barato depende de muchos factores . Si se han construido es que se podían constuir pero si se jode y mato a 5 millones de personas...¿Cuanto vale mantener los residuos bajo control durante cientos de años? ¿Pan para hoy...?

El mayor problema de las nucleares es el tratamiento que se les da a los residuos de alta radiación. Si existiese una solución no creo que hubiese mucha discusión sobre el tema.

Seguridad?? puede haber accidentes??? si, claro, pero te aseguro que las medidas que se disponen son impresionantes.

No asocies Chernobyl a Central Nuclear.

Lo que más gracia me ha hecho es lo horribles que son los parques eólicos , acaso son ¿ bonitos los poligonos industriales, son bonitas las autopistas?.

 

Creo que nos tendremos que acostumbrar a consumir menos y que si no puedo ver mi put* serie norteamericana de moda por que no sopla el viento y mi TV de plasma no se enciende...me jodo!!!!

Lo bonito o feo es algo personal, lo segundo ...... efectivamente creo que nos deberíamos acostumbrar a consumir menos energía, pero de todo tipo, eléctrica, combustibles, ...... no solo a no ver la tele, a no usar mi querido y flamante audi y usar el transporte público, a circular a 90 km/h, que es donde nuestro coche consume menos (aunque permitan 120 km/h), ......

SDS.