kantusjack

Yo de ese modelo en concreto no sabría decirte, lo que si se es que el motor del 530 es como una roca, fiable como el 2,5 de Audi y que el servicio postventa de BMW es intachable. Tengo un familiar que siempre compra BMW y está encantado con la marca y con el servicio, si te gusta no te lo pienses, adelante. Pues yo me embarqué en esta marca con un Mini Cooper y bueno, sin comentar nada sobre el coche y sí del servicio en Fersan, la verdad que no vuelvo a comprarme un coche de esta marca ni por asomo. También de Alicante. Aún así cuidado con los cambios robotizados sobre todo de BMW que las reparaciones cuestan el triple de lo que vale un coche y a ver qué profesionales hay allí. Disfruta del coche, amigo. Bully, Mini no es BMW (y tengo los dos coches), se parecen como un huevo a una castaña. Para que te hagas una idea, dentro de BMW Alemania a Mini se le denomina "BMW Low Cost line" SDS.

Pues herramienta y desmontar. Si te fijas en el post de SPARK sobre el manual del Tempomat en el TDI, puedes seguir los pasos y repasar donde le puede estar faltando algo de grasa, detrás del volante, en la zona de los intermitentes, ... Se trataría de ir girando y tratando de adivinar de donde viene el ruidillo. SDS.

Madrid. Las Rozas. Diesel. 50,83€

Pues es uno de los coches que tengo y te puedo decir, en comparación con el A6 de la época (Tdi 180 cv de los cuales he probado bastantes) que. FIABILIDAD .... seguramente me quede con el Audi. Los BMW dan una serie de problemas que son chorras, pero que si no tienes uno tienes otro. Inyectores (son common rail), tacos motor (pesa bastante), prebombas gasoil, las chapas que se meten en la admisión, .... Los V6 han dado muchísimos problemas menos que los BeMe en este aspecto. Mi cambio es manual, pero la gente, en general, esta muy contenta con el cambio manual-secuencial Steptronic. SENSACIONES .... El BMW me gusta infinitamente mas, el Audi es un tractor (desde el ruido a su movimiento), el BeMe da sensaciones muy, pero que muy agradables. DISEÑO .... aquí juega la parte personal de cada uno, personalmente el morro del BeMe me sigue gustando (razón por la que no lo vendo :ranting2: ) tanto o mas que el primer día. El interior del E39 me sigue gustando, aunque por dentro es infinitamente mas pequeño que el del Audi (este gana por goleada). CONSUMOS. El 180 solo se vendía con quattro, lo que hacia un coche gastón. El BeMe a velocidades legales y un poco superiores está en 7 litros mas o menos (carretera en un 95%). PRECIO ... Hoy en dia puedes encontrar verdaderos chollos por cuatro perras (otra razón mas para no vender y disfrutar del bicho).

No sé, se me ocurrió de repente.

El ruido al girar el volante, en el propio volante, suele ser por falta de grasa. El volante de estos trastos por detrás suele llevar un poco de grasa para que al girar, el roce sea silencioso. Si es fuera puede ser falta de líquido, la bomba o incluso las rótulas (este coche padecía de ese problema). SDS.

Consuélate, los míos tienen la categoría de desayudantes :ranting2: Eso si, jamas me reí tanto como un dia arreglando con el crio un Golf 2. Yo estaba en el motor midiendo con un polímetro, a ver si llegaba tensión o no, mi hijo en el habitáculo tratando de arrancarlo y un amigo cab*** por el móvil (era el que me daba las instrucciones y me guiaba) gritando ... "Pablo, trata de arrancarlo, por Dios, trata de arrancarlo", vamos como el Luis Moya con Sainz. SDS.

Si ya lo tienes conectado a 12v bajo llave déjalo estar. Si lo conectas al 75x hazlo a través de un fusible (el del 75x es muy gordo). Es que los cables que me mandan desde Alemania ya tienen el fusible colocado, no e había dado cuenta. SDS.

Efectivamente, se me olvido comentarte, 75x no es ningún fusible, es una posición en la caja de relés que 12 v bajo llave. SDS.

Depende el concesionario. Su "obligación" sería menterlo en la base de datos de Audi Ag, para que estuviese disponible en todos los concesionarios del mundo, pero no siempre es así. Es la gran diferencia entre los conces españoles y alemanes. Estos últimos te registran una entrada para cambiar una bombilla, los primeros posiblemente, pero no siempre lo ponen a disposición de todos. SDS.

El siguiente esquema es válido para las siguientes motorizaciones Audi A4 (1,8 l - Motor de inyección, 110 kW, Motronic (5 válvulas/turbo), 4 cilindros), letras distintivas del motor APU/ARK/ANB a partir del año de modelos 1999, 8D-X-200001 ▸ Audi A4 (1,8 l - Motor de inyección, 132 kW, Motronic (5 válvulas/turbo), 4 cilindros), letras distintivas del motor AQC a partir del año de modelos 1999, 8D-X-200001 ▸ Audi A4 (1,8 l - Motor de inyección, 132 kW, Motronic (5 válvulas/turbo), 4 cilindros), letras distintivas del motor AQC, a partir del año de modelos 1999 Audi A4 (1,8 l - Motor de inyección, 110 kW, Motronic (5 válvulas/turbo), 4 cilindros), letras distintivas del motor ARK, a partir del año de modelos 1999 A continuación te pongo las posiciones y lo que tienes que comprobar .... Maneta -------------Conector Blanco ------------- Centralita Pin 1 --------------------Pin 7 ------------------------- Pin 76 (gris/rojo) Pin 2 --------------------Pin 8 ------------------------- Pin 75 (azul) Pin 3 --------------------Pin 9 ------------------------- Pin 57 (rojo/amarillo) Pin 4 --------------------Pin 10 ------------------------ Pin 38 (negro/blanco) Pin 5---->Fusible 232. El mejor sitio para sacarlo es debajo del volante, donde los relés en la alimentación que lleva marcado "75x" Pin 6 Va unido al Pin 4 Ahora bien, lo que debes comprobar, primeramente, es que al conector blanco llegan los cables desde la centralita. Para ello mira si tienes los cables (con los colores que te marco) en la parte superior de este conector blanco. Si es que si, esto quiere decir que los cables desde la centralita hasta el conector blanco están tirados y que lo que tienes que hacer es dar de alta los pines en el conector blanco por la otra parte. Si no los tuvieses, querría decir que no están tirados, con lo que tendrías 2 posibilidades, tirar los cables que faltan o llevar los de la maneta a la centralita directamente. Para que te hagas una idea, un TT 8N 225, un A3 150 del 2002 NO tenian los cables desde la centralita hasta el conector correspondiente de la caja de aguas, mientras que los diesel si lo suelen tener tirado. SDS.

No Problemo (jod**, acabo de ver terminator ). A ver, cuando montas el tempomat, has de tener muy claras cuales son las conexiones antes de meterte en 1000 zarandajas. Exactamente, cual es el código de tu motor??? Generalmente llevarás 4 señales al conector blanco y una quinta se pierde en el camino y se alimenta de 12V bajo llave (se suele sacar del terminal 75x que tienes debajo de la zona del volante). Tienes que desmontar el conector que te llega a la maneta, y apuntar claramente que color llega a cada pin, es decir (es un ejemplo) 2 azul 3 amarillo Cuando tengas esta información y con el código del motor, te podré decir que cable va a que sitio en concreto. SDS. P.D. lo de activarlo le va a costar mas de una birra al jodio de Pau

Muchas felicidades a todo, y un fuerte achuchón a mi amigo Raul. Un fuerte abrazo.

Efectivamente, triplete son 3 títulos, pero me parece a mí que el socio del madrid preferiría la liga, la copa y la champions antes que el carranza, el trofeo Santiago Bernabeú y la copa telemadrid. Creo que cualquier aficionado, cuando se habla de triplete sabe a que nos referimos, pero bueno, llámale las 3 grandes del año, .... Una pena que Messi falle ese penalti SDS. A ver compañeros, una cosa es UN triplete y otra muy distinta, EL triplete. Y no lo digo yo, lo dicen todas las radios, periodicos y teles en sus espacios deportivos y los propios clubs de futbol. Que si, cansino, que si , que te estoy dando la razón, que ya les gustaría a los del madrid el triplete, ese triplete o ganar lo que el Barça ha ganado (y por futbol debería ganar). SDS. P.D. Que pena el penalti de Messi

Efectivamente, triplete son 3 títulos, pero me parece a mí que el socio del madrid preferiría la liga, la copa y la champions antes que el carranza, el trofeo Santiago Bernabeú y la copa telemadrid. Creo que cualquier aficionado, cuando se habla de triplete sabe a que nos referimos, pero bueno, llámale las 3 grandes del año, .... Una pena que Messi falle ese penalti SDS.

Barça 0 Manchester 0 En los penaltis, Leo Messi falla el decisivo. SDS.

Felicidades a todos. Y en especial al TTero de pacoTTilla (o peloTTilla). SDS.

Ufff. la SMLS compatible sería la acabada en N, el anillo, pregúntale a Escornacabras, que debe tener uno en venta. Ahora bien, si ya tienes MF, creo que solo necesitarías un volante con levas y RECODIFICAR. Para el B6, llevarías unos botones en la parte delantera. Creo que el airbag te sigue valiendo. Si ya quieres pasar a algo mas "chulo", con levas de verdad, puedes mirar AQUÍ, pero ya tienes que cambiar unas cuantas cosas mas (anillo, SMLS, ....) . SDS,

{Comfort System} Control Module Coding Select 46 (Comfort System) Coding -> Function 07 +00001 - 10 Tamper alarms (Great Britain) +00002 - Confirmation Anti-theft warning system blinks +00004 - Selective Central Locking (SCL) +00008 - Anti-theft warning system - activation of AWS +00016 - Rear lid release locking via speed +00032 - Comfort Locking via speed +00064 - Comfort function via remote control +00128 - Right Hand Drive (RHD) +00256 - Avant bit +00512 - Confirmation remote closing (1x blink) +01024 - Confirmation anti-theft warning sytem horn activation +02048 - Door-/ window regulator logic +04096 - Thatcham anti-theft warning +08192 - No safe-function +16384 - Side windows with insulated glass Extraido de http://en.openobd.org Probar sumando 32 primero al módulo 46 y comprobar si cierra el maletero. SDS.

Que disfrutes el coche, se ve muy bien. Eso si, prioritario quitarle esas llantas y ese volante. (que bien tiro de pasta ajena) SDS.

No tienen el KIT porque NUNCA lo hubo. La comunicación de las levas es através de la SMLS y del anillo del airbag. Lo que necesitas es una SMLS compatible con MF (que igual la tienes, o igual no) y un anillo que soporte MF. SDS.

Hombre, si quieres duración ..... las Michelin Energy Saver, ahora, ten cuidadín como las exijas mucho, JA, JA.

Sommerreifen - Ruedas "normales" Winterreifen - Ruedas de Invierno 1790 - 145/80 R14 (Sommerreifen) 1815 - 165/65 R15 (Sommerreifen) 1803 - 175/60 R15 (Sommerreifen) 1806 - 185/50 R16 (Sommerreifen) 1935 - 195/65 R15 (Sommerreifen) 1910 - 205/60 R15 (Sommerreifen) 1930 - 205/55 R16 (Sommerreifen) 1818 - 205/40 ZR17 (Sommerreifen) 1960 - 215/55 R16 (Sommerreifen) 2060 - 225/60 R16 (Sommerreifen) 1930 - 225/45 R17 (Sommerreifen) 2074 - 225/55 R17 (Sommerreifen) 1943 - 225/40 ZR18 (Sommerreifen) 1960 - 235/50 R16 (Sommerreifen) 1964 - 235/45 R17 (Sommerreifen) 1967 - 235/40 ZR18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 R18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 ZR18 (Sommerreifen) 1940 - 255/40 R17 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 R18 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/40 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/35 ZR19 (Sommerreifen) 2092 - 255/35 ZR20 (Sommerreifen) 1775 - 155/65 R15 (Winterreifen) 1895 - 185/65 R15 (Winterreifen) 1935 - 195/65 R15 (Winterreifen) 1930 - 205/55 R16 (Winterreifen) 1960 - 215/55 R16 (Winterreifen) 2092 - 215/65 R16 (Winterreifen) 2060 - 225/60 R16 (Winterreifen) 1930 - 225/45 R17 (Winterreifen) 2070 - 225/55 R17 (Winterreifen) 1940 - 225/40 R18 (Winterreifen) 2010 - 225/45 R18 (Winterreifen) 2040 - 235/45 R18 (Winterreifen) 2114 - 235/50 R18 (Winterreifenn) 1940 - 255/40 R17 (Winterreifen)

Pues depende para que lo quieras. El A4 es mas polivalente, el A6 es mas rutero. SDS.

Es esta la que se necesita http://www.premier-tools.com/products/04-0...-bit-NoM10.html SDS.