kantusjack
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Entonces recopilando las piezas son:
- Aro volante multifuncion
- Airbag ( me vale el mio)
- Cable airbag + multifuncion
- anillo 12 conexiones
- smls compatible para multifuncion y tempomat.
Me falta algo??
Podrian decirme referencias de anillo y smls compatibles??
Por cierto kantusjack tienes algun cable de estos para venderme??
Un saludo y muchas gracias.
SMLS Ref:4F0953549 A, B o C (cualquiera de ellas)
anillo 12 pins Ref: 4E0953541 A (la B también valdría)
kit montaje tempomat 8E0054690 (lleva la maneta, y el cable necesario).
Carcasa inferior 4F0953512E (tienes que ver el color)
2 tornillos (no recuerdo si los lleva el kit o no) N90906801
cable volante MF (por si no te vale el que tienes, que yo creo que NO) Ref:4F0971589A
Vamos, prepara pasta.
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Perdona que sea un poco pesado pero no lo tengo muy claro.
Pero que es uno diferente al del airbag ademas de este?
O es otro como el mio del airbag pero especial para airbag y MF ?
Gracias.
El cable que conecta el airbag con el anillo lo hay de 2 tipos.
Para que que tiene el coche pelado, es decir, solo airbag, y para el que tiene MF o levas o las dos cosas. Se diferencian en que uno de ellos (el segundo) tiene más cables y un conector NEGRO por el que pasan las señales de MF/Levas.
Seguramente mañana veré un cable de estos, le cojo la referencia para que la tengas y lo compares con el tuyo.
SDS.
Entonces no me serviria mi airbag?
O el cable va a parte del airbag?
el cable va a parte del airbag, el airbag SI te vale.
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hola yo tengo un caso parecido tengo el volante multifuncion de tres radios y la palanquita pero no estara conectado o activado o le faltara algo lo que si se es que no funciona como saber que me falta?
gracias y saludos
A ver hombre, explicate un poco mejor, palanquita??? Abre un post con tu problema, con lo que tienes y lo que quieres. Cuanto mas expliques mas fácil será saber lo que quieres, lo que tienes y lo que necesitas.
De todas formas, si es sobre tempomat, aquí tienes un precioso manual
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=132867
SDS.
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Perdona que sea un poco pesado pero no lo tengo muy claro.
Pero que es uno diferente al del airbag ademas de este?
O es otro como el mio del airbag pero especial para airbag y MF ?
Gracias.
El cable que conecta el airbag con el anillo lo hay de 2 tipos.
Para que que tiene el coche pelado, es decir, solo airbag, y para el que tiene MF o levas o las dos cosas. Se diferencian en que uno de ellos (el segundo) tiene más cables y un conector NEGRO por el que pasan las señales de MF/Levas.
Seguramente mañana veré un cable de estos, le cojo la referencia para que la tengas y lo compares con el tuyo.
SDS.
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Si, un cable que conecta el MF, el tuyo no vale, ahora no me acuerdo de la referencia, usa el buscador.
Es mas, igual tengo uno por casa.
SDS.
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Las referencias de A3 no son compatibles con las de A6, son completamente distintas.
SDS.
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hola, necesita que me orienten un poco en el tema. Tengo un A6 sline de 12/2006 con volante de 3 radios.
El tema es que me gustaria ponerle volante multifuncion y tempomat, y no sé que piezas exactamente necesito cambiar. El airbag me sirve el mismo no?
Tendría que cambiar el anillo y el SMLS?? como se si los mios son compatibles?
SI y SI. No lo son.
SDS.
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no sé me tiene mosqueado esto, ya que al hacer el puente también disminuimos la resistencia y cuando dejamos el coche "al fresco del invierno" nos encontramos que la lucecita del airbag está encendida.
:blink:
:blink::cry1:Conoces a alguien que le haya pasado??
:blink::blink::blink::blink:Realmente, si somos puristas, deberíamos medir la resistencia del Airbag que quitamos, y medir la resistencia de las 2 etapas del nuevo airbag. Dado que las conectamos en paralelo, deberíamos incluir una resistencia adicional para que se mantuviese la misma resistencia original (la cual debería variar del mismo modo que los airbags con la temperatura).
Como ejemplo, si la resistencia de cada etapa es "R", la resistencia final que se encontraría la unidad de airbag sería R/2. Habría que meter una resistencia en serie de R/2 para que lo que viese el módulo siguiese siendo R.
La unidad de control del airbag debe tener unas tolerancias para las variaciones de resistencia que admite el cambio que se hace.
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Yo es que se lo llevo a mi padre y él me lo corta, deshuesa y envasa al vacio (gracias papi, que vales tu peso en oro).
Creo que en cualquier carnicería te lo hacen (si es de confianza mejor).
Eso si, si eres un buen colega lo pasas por el PRC y ya te lo llevas deshuesado.
SDS.
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Pues si algo habéis conseguido es que no les haga el pedido.
Tras este hilo y mirar por la RED, veo que según tengan el día tendrás tu producto o no (mas bien si su suministrador lo tiene). Respecto a los precios, como en botica, pero en algunos son 100% imbatibles, vamos, el de la tienda de recambios donde suelo comprar pensaba que eran robados. Como ejemplo; Filtro de Aire Mann C2851 (del Cooper S), precio de Tarifa 22.95 (+Iva). Me hacen un 30% y se me queda en 14.99 + iva, mientras que en Oscaro cuesta 10.21€ IVA incluido
.Lo que si he visto en otro foro (y que parece que ha funcionado correctamente) es, en caso de disconformidad, hacer una reclamación a través de http://www.confianzaonline.org/empresas/oscarorecambios.htm.
A algunos foreros les ha funcionado, y los casos son muy parecidos. Incluso desde la propia web de Oscaro podéis hacer la reclamación ONLINE, simplemente adjuntando los archivos de lo que consideráis oportuno.
Estaría bien que hicieseis las reclamaciones, a ver si así funciona.
SDS.
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Pregúntale a SenecaTT, el tiene un Golf GTI con DSG reprogramado.
SDS.
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No es el caso, pero sí de clientes de CARFESA. de hace más de 15 años. Además es normal que nos quejemos de todos los servicios de cualquier marca tenga la mano de obra al precio q sea.
Pero tanto como patetico...... faltas el respeto gratuitamente, y repito q no soy empleado de carfesa pienses lo q pienses.
En absoluto falto al respecto, simplemente digo una verdad.
Si, realmente (y no tengo porque dudar), han utilizado un manual publicado en Internet para colocar un Control de Velocidad son patéticos. Hay que investigar mas en la casa de uno antes de aventurarte hacer trabajos que no sabes de que van.
Te imaginas que el manual este mal hecho y estropee unas cuantas piezas del coche?? Existen requipamientos para los coches de Audi, es decir, tienen las herramientas en casa, no tienen porqué ir a buscarlas fuera.
SDS.
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en el q7 es necesario codificar algo mas en la unidad de motor??? he hecho todo lo que indicas pero no se me activa. Un saludo
Sip, la unidad 16 también es necesario recodificarla. Creo que la única diferencia con el A6 es que el cable ya está tirado.
SDS.
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Mark,
da la impresión que le queda el módulo 3 sin codificar.
Tienes que codificar el módulo 03, e inmediatamente ajustar el sensor de la dirección G85, si no, no te funcionará correctamente.
Léete bien el post de Encoder
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=262263
SDS.
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Los conductores que circulen con un vehículo que tenga instalado un mecanismo ilegal de detección de radares de velocidad, los conocidos como 'anti-radares', serán castigados con 6.000 euros, la máxima multa que puede recibir un conductor, y los que usen el navegador al volante, con 200.
Son sanciones que se contemplan en el proyecto de ley para la reforma del procedimiento sancionador en materia de seguridad vial, aprobado la semana pasada en el Consejo de Ministros para su remisión a las Cortes.
La reforma revisa todo el cuadro de sanciones, entre ellas la que castiga a los conductores que 'se valen' de los anti-radares para 'burlar' los controles de velocidad, una práctica que actualmente conlleva una multa de 150 euros y la pérdida de 2 puntos del carné de conducir.
Los juristas encargados de la elaboración del proyecto sostienen, que no puede ser más barata la sanción que la infracción y ésta, en su opinión, es especialmente grave porque quien coloca un 'anti-radar' en su vehículo tiene 'una voluntad de infringir continuamente'.
'Nadie lo monta para que no le cojan una vez, sino para ir constantemente infringiendo', apuntan los especialistas, que entienden que esta infracción se debe castigar 'lo máximo posible'.
Y así lo han hecho, porque no hay ninguna multa de esa cantidad.
Cuando entre en vigor la reforma, llevar instalado un anti-radar se considerará una infracción muy grave y se multará con 6.000 euros, tres meses de suspensión del permiso de conducir y la pérdida de 6 puntos.
La infracción está definida en el artículo 65.5.i del proyecto: 'conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o instrumentos encaminados a eludir la vigilancia del tráfico, así como utilizar o llevar instalado sistemas de detección de radar'.
Pero el conductor no será el único que será sancionado porque 'no es el único que infringe la ley', también lo hace quien instala esos dispositivo.
Por ello, la reforma incorpora una nueva infracción, con la que se sanciona a los talleres y establecimientos de recambios que lo hacen, que serán multados con entre 3.000 y 30.000 euros.
La DGT está a favor de que los conductores lleven en el coche un navegador con la información y localización de los radares fijos, es decir un lector de radares, pero está en contra de los 'detectores' o 'inhibidores', que están expresamente prohibidos, porque su objetivo es saltarse los controles de velocidad.
Los 'detectores' pueden captar la señal que emite el radar de los agentes de tráfico, tanto fijo como móvil, y avisar con un pitido de la proximidad de un radar activo.
Los 'inhibidores', conocidos como 'jammer', destruyen las frecuencias que emiten los radares y por tanto interfieren sus señales para que no pueda realizar la medición.
Estos aparatos, que pueden llegar a costar hasta 4.000 euros, se instalan en la mayoría de los casos, según las fuentes, en vehículos de alta gama.
'Cuando te instalas un anti-radar, te quieres pasar a 190 toda la carretera, con lo que tienes un dolo o una intención de infringir siempre', insisten los especialistas en normativa de Tráfico.
Las sanciones al 'anti-radar' son las más duras, pero las que van a afectar a numerosos conductores son las que hacen referencia a los navegadores: la reforma tipifica castiga a los que lo utilicen mientras están conduciendo, de la misma forma que hacen con los que usan manualmente el teléfono móvil.
Si tocas la pantalla o manipulas el navegador mientras circulas cometerás una infracción grave y serás multado con 200 euros y perderás 3 puntos, la misma multa con la que serán sancionados los que hagan uso del móvil.
Hasta ahora esta 'prohibición' a 'tocar' el navegador en marcha no estaba explicitada en la ley, aunque podía interpretarse, ya que el reglamento de circulación sanciona a quienes no mantienen la atención al volante.
Con la entrada en vigor, el navegador se podrá mirar, pero no tocar en marcha, algo en lo que, según las fuentes consultadas, están de acuerdo las empresas que los fabrican que ya han puesto a la venta muchos navegadores que te impiden manipularlo mientras estás al volante.
Fuente http://www.autocity.com/actualidad/index_n....html?cod=93148
http://www.farodevigo.es/secciones/noticia...ectores-radares
SDS.
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Pues no se yo ...
http://www.ecoplaca.com/ecoplacainfo/inter...la_homologacion
Aquí se ve que el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio les dice que va a modificar la orden de 20 de septiembre de 1985, pero he buscado en el BOE y no encuentro dicha modificación.
SDS.
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Si os fijais en el sistema de precios de Kufatec, solo se cobra mas si NO se lleva volante MF. No sé para que te cambian el anillo, no tiene sentido.
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Hoy he vuelto al concesionario y me han dado respuesta a lo del tempomat.......por fin. Y esto es lo que me dicen:
Conmutador 8K0953502D: 149,87€
Muelle espiral con electronica y sensor de angulor de direccion 8K0953568G: 189,3 €
Revestimiento 8K0953512A: 28,17 €
3 HORAS DE MONTAJE: 215 €
Las piezas son las mismas que apunta Josep.......pero el muelle espiral con electronica??? sabe alguien para que es eso.......porque soplan 200 € por el.
No se si me la están colando por ahí, o que.......a ver si alguien me puede aclarar el tema.
Saludos
Sin conocer a fondo el montaje en un B8, pero presuponiendo que es similar a A4 B7/ A6 4F, el muelle espiral con electronica ...... tiene toda la pinta de ser en anillo del airbag, ya que la denominación de la SMLS es algo distinta. Siendo honesto creo que sí, que te la están metiendo.
Muy caro veo el conmutador, vamos, que estoy por comprar uno y ver en que se diferencia de los que tengo por casa (A4 B7).
SDS.
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Un pequeño apunte
La Bordnetz a la que se refiere es el Módulo 09. Recomienda que la versión sea superior o igual a la K. De no ser así, es posible que no se pueda recodificar con lo necesario.
Pasa bastante el los A3/Golf, .... Cuando quieren poner las luces de apoyo en curva, tienen que tener una centralita en el módulo 09 de 30 bytes. La solución es buscar una por Inet e intentar montarla. Lo que no sé es si será posible en un A6, ya que es bastante mas pijoteras para este tipo de cambios que el A3 (donde solo es cambiar y recodificar). Es posible que aparezca "protección de componentes".
SDS.
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Nooo.. POBEÑA se referia a que hay "cadenas" que no se pueden montar porque pueden rozar. Las "fundas de tela" se montan solo un par y siempre delante, se quattro o no. Y te aconsejo que las compres antes de ir a esquiar y no una vez alli. No sabes lo que vas a encontrar subiendo.
Ah!! para mi lo mejor, neumaticos de contacto. Con ellos puedes subir, bajar y sobretodo, Frenar!!!
Como en el mio las ponga delante, no creo que llegue muy lejos.
SDS.
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Hola a todos, he estado leyendo este post y queria preguntar como se lee la referencia o el codigo de la smls con el vag-com para ver si es compatible sin desmontar todo.Por cierto mi coche es de marzo de 2007 y no tiene MF ni triptronic ni nada.Gracias.
Leyendo el modulo 16 te dirá una serie de parámetros. Uno de ellos es la referencia de la centralita y su versión (letra).
SDS.
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Devuélvelas y compra unas de tela.
SDS.
Ayuda volante multifuncion y tempomat
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Fué un detalle del vendedor, pero el cable, realmente, pertenece al airbag. Cuando JC compró el volante MF con levas, el cable quedó con el airbag, es lo habitual.
SDS.