kantusjack

hace 20 horas, Christianb7 dijo:

Gracias @Shadax ojalá y siga activo, seria increíble que el que me echase una mano fuese el dueño del brico .

Si, claro, te mando un mensaje, que veo que eres de Madrid.

En 11/10/2020 a las 9:11, Manuelras dijo:

Qtal

Sabéis si la 8P0 953 549 K me vale para el MF ??.

Saludos

si, esa seguro que te vale ...

Tu centralita es 1K0 953 549 AF, no te va a aceptar ese código porque NO está preparada para el volante multifunción, tienes que buscar la 8P0 953 549 acabada en F preferiblemente 

Mi más sentido pésame a oda su familia.

Seguro que, como dicen los compañeros, está liado arreglando algo por ahí arriba

En 4/9/2020 a las 10:14, Tineo dijo:

a esa version exclusiva le faltan unas llantas porsche para que sea un "evoque" del rs2

 

Sip, porque el azul pitufo ya lo lleva, jejejje

inicialmente ese codigo no debe ser crucial ...

Lo mejor es desmontar la tapa superior de la columna de la dirección .... y ver la referencia de lo que llevas.

Para ese problema solo hay un software que sea capaz de volver el cuadro a su sitio, y es el Deja Vu.

Dependiendo del tipo de cuadro (RB4, RB8, ...) es mas o menos sencillo.

A veces se necesita el coche para poder terminar de casarlo, otras se es capaz de sacar los datos aun con el cuadro en DEF

A veces, en los A4 B6 se producen picos de tensión que desconfiguran completamente los módulos. En tu caso tiene pinta de que se ha desconfigurado completamente el modulo 17 8el cuadro) y posiblemente algún otro

Te tocará hacerte con un vagcom y hacer un autoscan completo del coche a ver que se ve ...

hace 19 horas, IbaiCabrio dijo:

Mi coche es un 1.8t bfb manual delantera, cuando pueda ir al coche te puedo mirsr bastidor y el número del cuadro, en principio entonces tendria que buscar un RB4 de un 1.8t color? Que necesitaria para el cambio de cuadro? 

Otra alternativa, al ser RB4 sería intentar sacar el PIN y casarlos por PIN (mucho ojo con que software haces la operación que mas de un cuadro se quedó por el camino)

No hace falta que sea de uno 1.8T, lo que hace falta es que sea la referencia que tiene que llevar, pues puede ser de un 3.0, 2.4, ... incluso se puede adaptar un diesel ...

Para saber cual es el cuadro que te podría valer, hay que saber 3 cosas, el numero de bastidor de tu coche, la motorización y la referencia del cuadro que llevas en la actualidad.

Recuerdo que una vez un amigo mío adapto un cuadro de un cabrio a un A4 B6 avant, ergo creo que lo contrario se podría.

SDS.

Cambiar un fis por otro no tiene mayor problema, siempre que la pantalla sea la misma color por color, rojo por rojo ...

Incluso la de color solo va con un cable conectado que es plug & play

En el siguiente enlace tienes un tutorial de como hacerlo.

Con el VAGCOM solo no se puede.

Puedes aprovechar y montar un cuadro con FIS a color ...

Si, la acabada en N es la referencia adecuada para ese volante en tu coche.

Tienes, entonces, que comprobar el anillo (con la referencia te podemos decir si es valido o no) y estar seguro de que habéis codificado la SMLS diciendo que tiene volante MF.

Otra cosa interesante sería saber que SMLS te han montado, porque si es de B7, el Control de velocidad te funcionará, pero el MF no ... tiene que ser de B6 en este caso.

Sip, el anillo es necesario, pues el tuyo tendrá 6 pines y se necesita el que lleva 12.

Adicionalmente, el cableado del airbag es distinto (lleva mas cables)

En 8/3/2020 a las 0:10, pelu2003 dijo:

hola de nuevo, lo puese, conecte todos los cables que vienen, y con el vag me meti en el volante y meti el codigo correspondiente , es decir con tempomat y cotroles radio, con la radio que trae el coche no se si deberia funcionar, es el radio casette chorus, pero le doy y no hace nada, no se si tengo que hacer algo mas con el vagcom, el caso es que estoy en proceso de cambiar la radio, le estoy poniendo una de ali expres, y estoy teniendo dificultades con los altavoces traseros, he leido un monton por aqui, y bueno, espero solucionarlo en poco tiempo, pero los controles del volante siguen sin hacer nada, por eso es mi duda de si hay que hacer algo mas

Lo mejor es que pongas un autoscan de tu coche, asi vemos que te puede estar fallando

De primeras, si no has cambiado la SMLS, el cableado del volante y el anillo del airbag ... no te funcionará

En 28/2/2020 a las 17:48, Moxtrabe dijo:

Hola buenas,

Tengo un Audi A4 Avant B8 del 2009 y estoy interesado en montar el control de velocidad tempomat, en 2 concesionarios oficiales Audi me han ocmentado que no es posible montar el tempomat en mi coche, lo han mirado con el numero de bastidor, alguien me podria decir si esto puede ser?, he visto en el foro instalar el sistema en coches mas antiguos...si realmente se puede, como podria saber la referencia del tempomat que lleva mi coche?

Un saludo y gracias.

 

Si te han dicho eso ... huye del conce lo más rapido que puedas ..

Para saber que juego de manetas llevas, lo mejor es ver cual tienes montado

En 15/2/2020 a las 13:53, audi393 dijo:

Pues yo diría que el mío no suena o no me di cuenta. Es posible que un altavoz de m.. se joda así para la poca funcion que tiene?

Si, es un elemento que se estropea con mucha facilidad, tanto en cuadros de A4 B6, B7, Golf IV ....

No hay mejor manera de comprobarlo que dejarte las luces puestas y abrir la puerta para oir el zumbador de luces encendidas

Y el resto de cuadros con motores de B7. Aqui el ETKA hace varias diferenciaciones, pero yo he casado, sin problemas, todos los siguientes bastidores sin problemas

Cuadros para numero de bastidor entre 8E-5-600 000 y 8E-7-127 627

A partir de aqui, empiezan a aparecer los cuadros con encriptación RB8. Aún así, es recomedable hacer dos grupos.

Los A4 B7 que llevan motor de A4 B6 (los 1.9 Tdi, 2.5 V6 Tdi, ...), cuyo cuadro recomendable sería

Con la entrada de los nuevos modelos, Audi decide que el sistema de transmisión de la velocidad al cuadro va a ser por ... CAN BUS, con lo cual cambia el sistema y tenemos los cuadros

Cuadros para numero de bastidor entre 8E-3-100 001 y 8E-5-400 000

Ojo que no se pueden intercambiar con los anteriores, porque aunque el coche arranque, el velocimetro NO funcionará. las referencias a buscar, serían las siguientes

Tras estos cuadros vinieron los cuadros CRYPTO (o encriptados), de los cuales hay mucho y variados modelos.

Cuadros para numero de bastidor entre 8E-2-020 001 y 8E-3-100 000

Estos cuadros suelen llevar la pegatina RB4 y el sistema de transmisión de velocidad al cuadro es a través de una señal que está en el piñon de la caja de cambios (si no estoy equivocado). Las referencias a buscar serían las siguientes

Adicionalmente, los cuadros de A4 B6 y B7 tienen muchas clasificaciones, dependiendo del numero de bastidor, motorización ...

Para saber si un cuadro a color me sirve a mi coche o no, necesitaremos el numero de bastidor, este suele venir con la siguiente estructura

WAU ZZZ 8E Y X Z100000

El dato importante es la X (el año del modelo) y la numeración 100000, esto nos dará lo necesario para buscar el cuadro equivalente

ASI entonces, tenemos 3 tipos de cuadros

Los primeros cuadros de A4 B6, hasta numero de bastidor 8E - 020000

Estos cuadros se denominan NO Crypto, son muy escasos, pues son los primeros A4 B6 y no son fáciles de encontrar. Las referencias que podéis buscar son las siguientes:

Después de una buena temporada analizando referencias de cuadros de A4 B6 y B7, y tras analizar el ETKA, aquí tenéis un método para saber si un cuadro vendrá en millas, en kms, con FIS rojo o a color (me lo pregunta mucha gente).

Las referencias de estos cuadros son siempre del siguiente estilo 8E0 920 9XY Z

La clave está en la numeración que lleva la X

Si la X es un 0, el cuadro es FIS Rojo y en Km/h

Si la X es un 3, el cuadro es FIS Color y en Km/h

Si la X es un 5, el cuadro es FIS Rojo y en Millas/h

Si la X es un 8, el cuadro es FIS Color y en Millas/h

Del B7 hay 2 que valen, la Q y la R.

la diferencia entre ambas es que la R soporta volante calefactado y la Q no ...