kantusjack

Mira, te doy una solución mucho mas fácil. Acércate a un desguace, seguro que tienen algún A3 y puedes sacar el nº de bastidor sin problema alguno, además, no creo que les importe que lo cojas. Que yo sepa, eso solo se podía hacer con el ETKA, y dejó de funcionar. SDS.

Ante todo, Bienvenido, pasa y disfruta. Uy, Tempomat, levas en el volante, ..... Has mirado en el manual de instrucciones??. En el maletero, en la parte de la izquierda??? SDS.

Suerte (que falta te va a hacer) No tienen en el concesionario un coche para poder hacer esto????? SDS.

Tienes factura de compra????? No creo que tengas muchos problemas, no suele ser dicifil mostrar tu buena voluntad, pero es muy probable que te quedes sin el navi. SDS. P.D. Alguien me contó un caso parecido, fué al conce y al llegar a su casa se encontró con la policía, el navi era robado.

Si al pisar el embrague el Tempomat NO se desconecta el coche se acelera, pues sigue empujando y NO encuentra resistencia alguna. Pudiera ser que tengas el sensor de ebrague pisado estropeado, no sería el primero. SDS. P.D. Desconozco si hay un sistema nuevo

La mejor solución es siempre buscar un vendedor que admita PAYPAL, igual es un pelo mas aro, pero merece la pena, pues le retienen la pasta. Yo tuve un problema con un aleman, puse queja en Paypal. Cuando lo solucioné le di las gracias y su contestación fué de lo mas escueta. OK, pero quitame la queja de Paypal. SDS.

El navi es de A6 (4B0), pero lo curioso es que venía codificado como A3. Tras cambiar el tamaño de la rueda (cuando decidimos dejarlo por imposible y marcharnos a casa, fué cuando empezó a funcionar correctamente) parece ir bien. Lo único que mientras fué mal daba muchos errores en el navi de haber perdido la señal de velocidad. no se me ocurrió comprobar si dejaba errores tras funcionar bien. La señal gala la sacamos de cuadro (como dice el documento de TED), del conector azul de 32 polos en el polo 31 (cable blanco verde). SDS.

Ademas de esto, valida el canal 02 del navi que este correctamente codificado. En dicho canal, se indica la codifiacion para que la señal de impulsos la coja a paritr del ABS. Si no tienes correctamente codificado este canal, no conseguiras nada. Saludos. Mark, en el Allroad, el nai que lleva no coge al valor = para reiniciar el sistema, solo admite 43 (A3) o 45 (A4), se te ocurre alguna idea??? SDs.

Después de darnos una paliza para montar el RNS-E en un Allroad del 2003 (JOD** con el pin de la Gala que hay que tirar desde el cuadro), resulta que tiene un cristal especial que hace que la antena que vino con el equipo no coja señal alguna ni encima ni debajo del salpicadero. Hemos probado sacándola a otra zona y llega hasta coger 7 satélites, pero la tuvimos que dejar puesta con celofan en el techo eléctrico (y no es plan). Me podeis decir la referencia de la antena de tiburon que lleva GPS para colocarla en el techo (lleva una de pega, pero se accede de P.M. por un plafón trasero). Sabeis la referencia del cable alargador??? Merece la pena pedir otro tipo de antena teniendo en cuenta que en breve cambiará el teléfono fijo que lleva por la centrlaita BT??? Muchas Gracias.

Con casi seguridad la SMLS será 1K0 .... AH, que es válida para Tempomat. Si quieres te lo puedo montar, tengo alguno de sobra de A3 de la última compra que hice a Alemania. SDS.

Incluso muchas veces el pago del siniestro es el propio coche con un desguace que te lo compra por X mas un dinero Y que te da la aseguradora, siendo el valor del siniestro igual a X + Y. Lo sé porque un primo mio preguntó en otro desguace del que le habían dicho los del seguro y el X fué bastante mas que el X previsto. SDS.

JOD** mira que me engaño el diseño de tu coche. Si no esoty equivocado, tu coche es anterior al restyling, luego el volante que tenías era con un airbag de una sola etapa. Es posible que los problemas te vengan por esto, pues tu unidad de airbag esté diseñada para disparar el airbag en UNA sola etapa. Reestudiate por completo el superpost de Mark en el que hace un cambio de volante de A4B6 a volante de TT y mira cual es el pineado que usa, es muy probable que debas utilizar el mismo. Analiza cuidadosamente el pineado que tenías antes del cambio y trata de respetarlo. SDS.

Cuesta un apasta, pero merece la pena, te quitas de dolores de cabeza (eso o lo coges en un desguace). SDS.

Pues ....... No se que decirte, pero lo idóneo sería probar con una SMLS acabada en "F". Te digo esto porque he montado varios volantes de TT en A3 8P y no hizo falta hacer nada raro (y sus dueños no se han quejado ). Otra cosa que podrías hacer es comprobar el pineado, ver que tienes exactamente las mismas señales que en un MF normal de un A3 8P. Pudiera ser que cambiara algo en el volante del TTS respecto al del TT, pero lo dudo mucho. Tengo aquí un pineado, mira a ver si tienes el mismo. Posición 3 Verde .... Airbag Posición 4 Blanco ... Airbag Posición 5 Azul ...... Airbag Posición 6 Naranja.. Airbag Posición 7 Negro ..... MF Posición 9 Azul ........ MF Posición 10 Rojo ..... MF Posición 8 Marrón ... Masa Creo que es del coche de Jaime o del de 1.8T. De todas maneras, el MF va via CANBUS (si no recuerdo mal), por lo que es muy difícil que sea el pineado, me inclino mas por la SMLS. La solución pasaría por probar una SMLS acabada en F o por probar otro volante MF de A3 normal en tu coche. SDS.

Me lo habían comentado en una cena, y el otro día me lo confirmó un buen amigo. En los nuevos A4 y A5, la configuración original queda registrada en una base de datos, en Alemania. Cuando alguien monta un dispositivo en el coche y varía la configuración via VAGCOM, al conectarlo online en el conce este detecta que no tiene la misma que tenía en fábrica y devuelve el coche a su configuración original Para poder instalarlo y que no de problemas, al comprar las piezas nos deberan asignar un código SVM, el cual, en el concesionario, deben introducir en una máquina VAS 5052 que se conecta on line con Alemania y cambia tu configuración (de esa manera no cambiarán nada en el coche) https://erwin.volkswagen.de/erwin/showOnlineServices.do Esperemos que Ross-Tech encuentre solución por la cuenta que nos trae. SDS.

Date una vuelta por aquí y verás que no existe ese "VAGCOM" para BMW. Esta gente usa el propio "VAS 5051 y 5052" con interfaces chinos. http://bmwnav.ravestation.net/foro/ SDS.

Otia, Se lo voy a regalar a mi mujer, que es la fan nº 1 de Fernando Alonso. Coñas aparte son chulos. SDS.

Felicidades atrasadas a todos. Un fuerte abrazo a David. SDS.

Igual si describes que coche tienes podemos ayudarte SDS.

Te llevas un grandísimo coche, probablemente uno de los mejores motores diesel que se hacen hoy en dia por prestaciones/consumos. A disfrutarlo. SDS.

Pues siento deciros que los A4 B6 y B7 no tienen CANBUS, por lo que está un poco dificil realizar dicha operación según el modo descrito. SDS.

Por 45€ he liedo que alguien te cambia tu cable por uno que trabaja en español y el soft en español. No conozco a nadie que se haya tomado la molestia de traducir al español, pero sería todo un detalle. SDS.

Con ese pocas cosas se pueden hacer en BMW

Uy. Tecnicamente, el ELSA (VAG) o manual de taller en BMW se denomina TIS. El de repuestos ETKA (VAG) se llama ETK, pero tienes una web online www.realoem.com donde te viene el despiece (eso si, en Inglés) El VAG 5051 y/o 5052 en BMW se llama SSS/GT1 (en unción del coche que tengas). Hay copias chinas de este último, pero de los 1000€ no baja ninguna, pues usan un cabezal especial. SDS.

Yo tengo una X-Evo 400 y estoy muy contento con ella (vengo de una X8 125cc). Sabiendo que vienes de moto, te recomiendo una de las 3 sccoter que son un híbrido entre scooter y moto, vamos los scooter mas deportivos por todo (configuración de chasis, disposición de elementos, ....) La TMAX, LA GP800 y la Nexus. Yo, proviniendo de scooter no lo echo en falta, tú, proviniendo de moto. irás mucho mas a gusto. Dentro de ellas la que mejor se adapte a tus necesidades/bolsillo. SDS.