kantusjack

Si es que son unos oidio que engañen a la gente en ese aspecto para que veais sal fechoras que hacen los conces eso es para cearle una hoja de reclamaciones en toda regla e incluso denuncia por estafaaaa.... Te comento que yo le he puesto ahora uno que no es de carbon activo y te digo que se gana bastante caudal de aire y enfria mucho mas +1 Hoy hemos probado en el de Molina. El filtro ha salido bastante sucio (y solo tenía un año). Parece que el Clima vuelve a funcionar correctamente. SDS.

Si te lees cuidadosamente el post del Tempomat, verás que tienes que codificar el G85 (te explicita claramente los pasos) y puede que un segundo sensor, el G289. Te dejo las instrucciones Si habeis tenido que cambiar la SMLS es muy posible que tengais un error con el sensor G85 (mirar el módulo 3 y el 44). En el A3 8P, el sensor G85 se calibra de nuevo con el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Sensor for Steering Angle (G85) Prerequisites: * Start the vehicle. * Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left. * Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h. * If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight. * Ensure that the steering wheel is not moved again. * Keep the engine running and do not switch off the ignition. * System voltage at least 12.0 V. [select] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] or if that function is not available then use [sec.Access - 16] instead Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 060 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 007 [Go!] Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Si tuvíerais algún error con el G289 (nunca lo he visto), usaríamos el siguiente procedimiento (obtenido de la Wiki) Steering Limit Stop Adaptation (Engine still running) * Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. * Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. * Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. * Center steering wheel (±10°). * Switch OFF engine and ignition. * Switch ON ignition. * Wait 5 seconds. * Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. Checking Steering Torque Sensor (G269) Prerequisites: * Ignition ON * Engine ON (Idle) * System voltage at least 11.0 V. [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Group 001 [Go!] Field 2: Steering Torque Sensor (G269) Turn the Steering Wheel multiple times completely to the left and right. The Torque Values should change. If the Torque Values do change, it's most likely an intermittent Fault in the Wiring/Connectors. If the Torque Values do NOT change, the Sensor itself or the Power Supply (Terminal 15) might be faulty. Group 004 [Go!] Field 2: Power Supply (Terminal 15), Specification: "Term. 15 ON" [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Haz un log antes de meterle mano al coche por si acaso, no tengas que luego recurrir a la configuración original y no la tengas. El los 8P no debes tener problemas de pérdidas de configuración de ningún módulo. SDS y Suerte.

Cuando hagas el brico pediremos que lo pasen a destacados. SDS.

Style .....

Rocio, al ser single frame o post-restyling no tendrás que tirar el cable (probablemente). SDS.

No, Style, el cable en los B6 ya está tirado. SDS.

A destacados .... Muy buen trabajo

Pues yo soy forero de Vagclub y estoy muy, pero que muy triste. Tengo muy buenos amigos en Vagclub y me siento muy triste por todo lo que ha pasado, creo que había un grupo humano con una valía impresionante, y que han llegado a hacer cosas y desarrollos que para sí hubiese querido la propia VW. Tengo mi propia opinión sobre lo sucedido, pero lo que si está claro es que determinados asuntos no se pueden resolver por el yo soy tal o cual y hago y deshago como quiero. No es normal que una persona que lo ha dado todo por VagClub aparezca a dia de hoy con 0 mensajes. Las cosas se arreglan hablando, y a una mala, si no hay acuerdo lo mejor es que uno se marche y sea respetado. El resto, que no estamos de acuerdo con las formas, haremos lo que creamos conveniente.. Lo dicho, una pena, pero estoy convencido de que naceran otros foros. SDS. P.D. Por cierto, Romulo, en mi pueblo tienen un dicho "Si no tienes nada bueno que decir, mejor guarda silencio", piensa que hoy es Vagclub, pero mañana puede ser ASI u otro cualquiera.

37€ por 15 minutos de trabajo??? ..... No esta nada mal. SDS.

Efectivamente, un B7 con letra Q es una SMLS compatible. Si te lees detenidamente el post de Sergio te darás cuenta de que el VAGCOM es imprescindible, excepto que quieras pagar 67 aurelios (como nuestro amigo 3pa) en el conce.

Si, son los mismos. SDS.

Mira, con levas en el volante lo tenías solucionado. SDS y me alegro de que no sea nada.

Por favor, las dudas técnicas por los hilos, que ASI compartimos todos la información. SDS.

Me encanta esta foto y no se porque, quizad porque es de las pocas veces que controlé el coche. Compañeros, muchísimas gracias por todo y en especial a Plata Akoya, fue divertísimo. ¿Cuando es el próximo? Pero solo de plataforma de trompos. Un saludo Luis Tai Luis, pese a que el "profe" me comentó que el Mini no era fácil de controla rpor la distancia entre ejes, cada vez que te veía entrar con el Allroad me entraba un acojono que no veas. Creo que los "barcos" no deben ser fáciles de llevar a su sitio. Yo me quedé con mucha pena de no haber podido llevar el mio. Eso si, para los sobrevirajes, no hay como el simulador de PS2 con un volante como mando :blink: SDS.

+1 Gran Organización JC, gran organización. La plataforma esa .... es para pasarse todo el dia . Me dió pena no poder ir con el barco, al ver el Allroad me hubiera gustado ver la sensación del barco, aunque el Cooper ... mi madre como se comporta. SDS.

El A3 entregado este mes, te permitira NO tener que tirar el cable, pero la SMLS puede ser validad o NO. SDS.

Alguien me puede decir porque en el A6 el motor 2.0 TFSi se queda en 170CV cuando en el Golf, Passat, ... da 200 CV. Alguna jugada estratégica?? SDS.

Que problemas tienes???. SDS.

+1

Otra cosa que puede ser es que se te haya quedado activado el proceso de calibración del ESP. Si con lo que dice Mark no te funciona, pones el coche a unos 40/50 por hora (ojo a ver donde lo haces) y metes un frenazo con todas tus ganas. SDS.

Asistencia: Hasta que te hartes del coche. Grandes Dtos.: Creo que hay una versión Style bastante bien de precio, échale un ojo que pueden ser interesantes. SDS.

Y te pasará lo mismo, BMW y Mercedes falla tanto como Audi (entra en otros foros y lo compruebas). El gran problema de la gente es que se compra un coche del segmento "premium" pensando que no va a dar averías ("como va a estropearse un coche de 10 MPtas" he oido unas cuantas veces). Pues se estropea como el Alfa, Seat, Citroen, Fiat, .... Lo mas sangrante del tema es que el trato en el concesionario Audi es el mismo que en el conce BMW, que en el conce Fiat, Citroen, .... Es decir, NO hay distinción ninguna (bueno, si, para algunos determinados coches R8, Q7, se tiene una tarifa "especial" sensiblemente mas cara ), te van a meter unos claveles de no te menees y tu coche va a caer en las manos de un mecánico recién salido que tiene muy poca experiencia en este tipo de coches. Igual tienes suerte y ese dia el jefe de taller mira con mas cariño a tu coche. Eso sí, tienes un coche en el que al sentarse se te cambia la cara (eso dice mi mujer ) SDS.

Solo conozco el caso de la plataforma Golf V/A3 8P/Skoda Octavia .... En el módulo correspondiente (no me acuerdo si el 46 o el 9), si le dices que active el coming home/leaving home entenderá (para abrir y cerrar el coche) que te encuentras en un garage y te ayudará encendiendo las luces de niebla. En el A4 será cuestión de investigar. SDS.

Está claro que si lo mantienes pulsado se cierran o se abren, pero lo que sería interesante es que al cerrar el coche se subieran solas si hay alguna abierta. Para el A6 prueba algo de esto Coding +0000001 = Reserved (always) +0000002 = 10 Tamper Alarms (PR-B09) +0000004 = Thatcham inactive (PR-7AA/A8U) +0000008 = Selective Central Locking (PR-4K2/4K7/4K8) +0000016 = Anti-Theft Warning System (PR-7AN/7AL) +0000032 = Inclination Sensor installed (PR-7AN/7AL) +0000064 = Interior Monitoring (PR-7AL) +0000128 = Comfort Function via Remote (NOT PR-B29/B30/B34/B35) +0000256 = Right Hand Steering (PR-L0R) +0000512 = Avant (PR-K8D) +0001024 = Electrical Rear Shades installed (PR-3Y2/3Y5) +0002048 = Confirmation Anti-Theft System via Horn (PR-A8U) +0004096 = SAE Rear Lights (PR-A8U) +0008192 = Light Package (PR-QQ1) +0016384 = SAFE-Function deactivated (PR-A8U) +0065536 = No Anti-Theft Delay (0 Seconds) +0131072 = Highline (LED Rear Lights) +0262144 = Sunroof (PR-3FE/3FR) +0524288 = Multi Function Module (PR-F0X/F4E/F4F/F4G/F4J/F4Q/F4X/F4Z/F5F) +1048576 = Luggage Compartment Closing Assistance (PR-4E7/4E9) +2097152 = Rear Lid Control Module (PR-4E7/4E9) +4194304 = Fuel Lid Unlock via Driver Door Button Note: Coding is the sum of the individual options. Not all options apply for all control moduls! Adaptation Channel 001-004: Personalization - Key 1-4 +00001 = Passenger Door +00002 = Rear Left Door +00004 = Rear Right Door +00008 = Luggage Compartment +00016 = Auto-Lock/Unlock +00032 = Comfort Opening of Front Window Regulators +00064 = Comfort Opening of Rear Window Regulators +00128 = Comfort Opening of Sunroof +00256 = Rear Shade automatic +00512 = Interior Light Dimming 1 % +01024 = Interior Light Dimming 2 % +02048 = Interior Light Dimming 4 % +04096 = Interior Light Dimming 8 % +08192 = Interior Light Dimming 16 % +16384 = Interior Light Dimming 32 % +32768 = Interior Light Dimming 64 % Note: Adaptation value is the sum of the individual options. Channel 015: Interior Monitoring Sensitivity 200 = 100 % 180 = 90 % 160 = 80 % 140 = 70 % 120 = 60 % 100 = 50 % Channel 050: Adaptive Brake Light +1 = Emergency Brake Blinking +2 = Brake Light Surface Amplification (only Sedan) Note: Adaptation value is the sum of the individual options. Channel 061: Comfort Functions +001 = Comfort Closing: Window Regulators via Remote Control +002 = Comfort Opening: Window Regulators via Remote Control +004 = Comfort Closing: Sunroof via Remote Control +008 = Comfort Opening: Sunroof via Remote Control +016 = Comfort Closing: Window Regulator via Switch Drivers Door +032 = Comfort Opening: Window Regulator via Switch Drivers Door +064 = Comfort Closing: Sunroof via Switch Drivers Door +128 = Comfort Opening: Sunroof via Switch Drivers Door +256 = Comfort Closing: Window Regulators via Lock Cylinder +512 = Comfort Closing: Sunroof via Lock Cylinder Note: Adaptation value is the sum of the individual options. Channel 062: Central Locking Functions +1 = Central Locking Closing Confirmation (Blink) +2 = Central Locking Opening Confirmation (Blink) +4 = Terminal 87 USA Logic Note: Adaptation value is the sum of the individual options. Info extraida de la Wiki. Yo probé algo el otro día en un A6 pero no funcionó. SDS.

Carnacas, no es el primer 2.0 TDi que da problemas. El otro dia monté en el A6 de un amigo (FFL y 112.000 kms) y al soltar el embrague me recordaba a la vieja fragoneta de un buen amigo mío. Iba a trompicones (y te aseguro que mi amigo se pasa mas tiempo en la carretera que fuera de ella). Además, no conozco un 2.0 que al ralentí no se le noten las vibraciones (los automáticos lo disimulan mas). Suerte.