kantusjack

Para todos muchas felicidades y para Samuel, en especial, un fuerte abrazo. SDS.

Por estética e integración con el coche ..... RNS-E Por prestaciones, posibilidades de mejora, .... Cualquier Otro. SDS.

Hombre, que los interiores de los BeMes son muy sosos y descafeinados desde que Bangle llegó no lo puede negar nadie (dan pena). Ya los anteriores no eran un dechado de imaginación, pero los nuevos son para correr a gorrazos a mas de uno. Respecto a llevarlo, yo tengo uno, y le noto un noseque que hasta ahora no he notado en un Audi/VW/Seat (y he llevado unos cuantos). Los VAG siempre me han dado la impresión de ser mas robustos, de ser unas supermáquinas para rodar kms y kms, los Bemes siempre me han dado la impresión de tener un cierto toque de "deportividad" que todavía no he encontrado en otros. Ya solo me faltan los merchys. Siempre comparo el 2.5 tdi (desde 150 a 180cv) como un caballo percherón, que tira y tira, y el 3.0d de BeME a un caballo de carreras, mas fino en su funcionamiento y con un soniquete completamente distinto. SDS.

Pues a mi me pasa algo parecido con un vecino de plaza. El otro día el Mini tenía unas pequeñas marcas y tiene que ser él (en 30 días que llevo con el coche no ha podido ser en otro sitio). Hasta ahora tenía aparcado el Golf y nunca me dió por mirarlo (la verdad es que no sería capaz de diferenciarlo). Lo primero ha sido llevar el BeMe a la ofi, el Mini donde el Beme y el Golf a la del Mini, pero ya me jode. Cuando le vea se lo voy a decir, de buenas palabras, pero hay que ser bruto (me pasa como a tí, hay una columna entre los dos, y por la otra parte una pared). Claro que ahora que tengo esta disposición me esta tentando la leche vender el Golf y alquilar la plaza (sería muy fácil, hay una gran demanda de plazas donde vivo) y que tenga la misma suerte con el que venga que yo con él. SDS y ANIMO.

Pudiera ser lo que dice nextro, aunque la 607 no debería dar ese problema, que mensaje te da exactamente al intentar configurarlo??? SDS.

Bufff Cosa rara. Debería dejarte reprogramar la unidad del motor, con independencia de que lleves Tempomat o no. Has seguido los pasos del manual correctamente?? Has comporbado que tengas el cable tirado??? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=133123 De todas formas, si tu centralita acaba en AH la maneta que deberías haber utilizado es la del A3. SDS.

Puessss ...... como un huevo a una castaña. El AllRoad antiguo es como el A6 antiguo (busca manuales para Passats, A4 B5 o similar) hay que tirar los cables, pero no lleva SMLS. SDS.

Alguien sabe de que va el tema del teléfono fijo de vodafone?? Cual es el coste total mensual?? A como salen las llamadas?? Es que me lo han preguntado y no tengo ni idea. SDS.

Mis problemas con Feuvert fueron parecidos, llevé el coche a la VW y directamente pedí la factura a nombre de Feuvert. SDS.

Que quieres decir con que es mejor?? Consumo? Aceleración?? Finura de funcionamiento?? Problemas??? Años en el mercado??que parámetro usas para esta afirmación???. Si tu parámetro es el consumo, el 1.9 consume menos que el 2.0 tdi para un mismo coche y misma velocidad. Si tu parámetro es la aceleración, no concozco los datos, pero es posible que sea así, que el 2.0 acelere mas que el 1.9. Si tu parámetro son los años en el mercado, el 1.9 tdi se empezó a comercializar en 1.999 hasta 2003-2004 (5-6años) y el 2.0 tdi del 2003-2004 a 2008 (4 y 5). El 1.9 ha tenido 4 versiones (100, 115, 130 y 150) y el 2.0 solo una de 140 cv (la de 105 es 1.9). Si tu parámetro es el funcionamiento, el 1.9 ha dado bastante menos problemas que el 2.0, aparte de ser menos tosco en su funcionamiento. Es raro encontrar un 2.0 que no tenga vibraciones (y he manejado unos cuantos), es raro no encontrar un 2.0 de los primeros años que no dé problemas de paso de refrigerante (de los últimos no lo sé). El que un motor no se use en Europa no quiere decir que sea peor que otro que está en funcionamiento, solo que se readapta para cumplir otro tipo de propósitos, emisiones, mas vida comercial,...... SDS. P.D. El motor mítico que relanzó a VAG como lider en Diesel (desbancando a PSA) fué el Tdi de 110 cv con turbo de geometría variable, que nada tiene que ver con los inyector bomba de los que estáis hablando, sistema que, por cierto, VAG deja de usar, yendo al Common Rail que el resto de marcas usa. Me baso en esas paginas que he dicho antes, como en otras tantas...analisis en revistas y comparativas...no me lo saco yo por el morro. De los problemas muchos se regocijan en ello para desprestigiar al 2.0....No quedabamos en que internet es muy malo y solo vemos lo malo de ciertos modelos de motor de A3????O es que ahora es fallo de los 2.0 pq son una caca???...un poco de seriedad por favor. Conozco a muchisima gente que tiene un 2.0 de hace unos años y de ahora, y no han tenido un solo problema de importancia...asi que no me vale lo que dices. Lo que le pase a unos cuantos(no digo que no sean muchos), no legitima para tachar al 2.0 como un motor malo y cargado de problemas....Por lo tanto, me sigo quedando con el texto en negrita que en su momento resalté. 1.- Tu te basas en revistas, análisis, yo me baso en hecho concretos, en haber llevado unos cuantos coches entre mis manos. No digo que el 2.0 sea un motor malo, simplemente NO me justificas porque es mejor que el 1.9, solo porque la revista dice que se quedan con ese o con el otro. 2.- Si claro, cuando se le estropeó a mi primo la touran lo hizo para desprestigiar a la marca, vamos que la reparación la pagó él de su bolsillo, pero que se jo*** los de VAG (no veas como se reía cuando pagaba, sabiendo lo que se iba a regocijar en los foros). Culata, rectificado, .... 3.- Pululo por muchos foros de VAG y te puedo asegurar que los usuarios de 2.0 se quejan bastante mas que los de 1.9, no creo que sea para decir que el 2.0 es malo, pero si que ha dado mas problemas que el 1.9. SDS.

Que quieres decir con que es mejor?? Consumo? Aceleración?? Finura de funcionamiento?? Problemas??? Años en el mercado??que parámetro usas para esta afirmación???. Si tu parámetro es el consumo, el 1.9 consume menos que el 2.0 tdi para un mismo coche y misma velocidad. Si tu parámetro es la aceleración, no concozco los datos, pero es posible que sea así, que el 2.0 acelere mas que el 1.9. Si tu parámetro son los años en el mercado, el 1.9 tdi se empezó a comercializar en 1.999 hasta 2003-2004 (5-6años) y el 2.0 tdi del 2003-2004 a 2008 (4 y 5). El 1.9 ha tenido 4 versiones (100, 115, 130 y 150) y el 2.0 solo una de 140 cv (la de 105 es 1.9). Si tu parámetro es el funcionamiento, el 1.9 ha dado bastante menos problemas que el 2.0, aparte de ser menos tosco en su funcionamiento. Es raro encontrar un 2.0 que no tenga vibraciones (y he manejado unos cuantos), es raro no encontrar un 2.0 de los primeros años que no dé problemas de paso de refrigerante (de los últimos no lo sé). El que un motor no se use en Europa no quiere decir que sea peor que otro que está en funcionamiento, solo que se readapta para cumplir otro tipo de propósitos, emisiones, mas vida comercial,...... SDS. P.D. El motor mítico que relanzó a VAG como lider en Diesel (desbancando a PSA) fué el Tdi de 110 cv con turbo de geometría variable, que nada tiene que ver con los inyector bomba de los que estáis hablando, sistema que, por cierto, VAG deja de usar, yendo al Common Rail que el resto de marcas usa.

Humo blanco en un 2.0 tdi suele significar refrigerante en el cilindro, ergo seguramente tendrás una pieza estropeada que deja comunicar el refrigerante con una parte del motor que no debe. Es un defecto bastante común en estos motores. Se soluciona cambiando la pieza, pero lo malo es que hay que levantar la culata, y ya que lo levantas, rectificas, .... El saber si tu coche anda comparándolo con otro distinto es engañarse, excepto que sepas como está configurado el coche contra el que comparas. Si tu coche está de serie y el ibiza esta reprogramado lo mas probable es que no le puedas pisar los talones en carretera abierta. SDS.

Pasarlo no es complicado, tienes suficiente información para hacerlo. El problema es encontrar el cable. Hace poco llamé al conce y una de las referencias que se habían puesto NO era válida. Si necesitases pines para la parte que va en la caja de aguas tengo unos cuantos, para la parte que va en la SMLS no. SDS.

Te lo resumo. Allroad del modelo anterior al actual ...... Se instala "fácilmente" y no hay que cambiar centralita de la dirección alguna (da igual si lleva o no multifunción), puesto que no la lleva. Allroad del modelo actual ...... Se instala "fácilmente" y no hay que cambiar centralita alguna SI llevas Multifunción (da igual 3 o 4 palos). SDS.

Suerte, un voto mas. SDS.

A ver Joselito, te cuento mi caso. El mini que he comprado tenía reserva de dominio (y el vendedor en Coruña). Como yo tenía cierta prisa (mi mujer me estaba presionando mucho) decidí la siguiete operación (es cierto que ambos tienen que perder un rato por la mañana, pero todos quedan contentos). Evidentemente, es un ejemplo. YO (comprador) le dí orden a mi banco de tener en cierta sucursal 10.000 € (p.e.), que será el precio pactado. Le doy orden de tenerlo el dia x. El vendedor se compromete a tener una carta de pago de la financiera para liquidar la opción (y con ello "liberar" el coche) para ese día x. El dia x quedais ambos en un gestor, el gestor comprueba que tiene todos los datos para la realización de la transferencia. Os vais al banco del comprador (ambos), sacais la pasta. De ahí os vais al banco en el que hay que hacer el ingreso (viene en la carta de pago), pagais con ese dinero la deuda y tu te quedas con el restante. Por ejemplo BMW Financial Services, le comunica, TELEMÁTICAMENTE, al registro correspondiente que el coche queda liberado (les lleva unas 24-48 horas), otros te dan una carta que has de llevar al registro corresopndiente. Después, dependiendo del registro (se que el de Madrid no es el mas avanzado, sobre todo comparándolo con el de Coruña), este le comunica TELEMATICAMENTE a la DGT Coche Liberado. Lo único que te puede pasar es que tráfico, por que no se hayan cumplido los plazos, te lo rechace, pero con las mismas tasas (no tienes que volver a sacarlas) te vuelves a presentar. Yo tengo el coche y el gestor esperará al lunes que viene a hacer la transferencia. Mientras NO puedo usar el coche, puesto que no está a mi nombre, pero vamos, que son 3 días. SDS.

Procura dejar tu conector en su vehículo, evitarás problemas con el anillo. A veces es sencillo modificar el conector, pero es mas rentable comprar uno nuevo, te evitas muchos quebraderos de cabeza. SDS.

www.autoenred.com www.grupoalhambra.com En ambos casos TASACIÓN. De todas formas,c reoque 27.000 esta muy, pero que muy bien pagado, sobre todo teniendo en cuenta, como comentan los compis, la salida del Style. SDS.

Bájatelo de nuevo, porque funciona perfectamente. Trata de abrirlo con WINRAR, para los archivos RAR va mejor que el WINZIP. SDS.

Hace ya casi 4 años http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...8&hl=estafa y la gente sigue cayendo. Si cuando dicen que no se dan duros a 4 pesetas por algo es. SDS.

El airbag creo que no tiene, al menos en el coche de Jaime con respecto al TT no van en la misma posición y no da problema alguno.. Respecto al claxon creo que si, el marrón es + y el negro es masa. SDS.

http://www.boe.es/boe/dias/2007/12/21/pdfs/A52687-52845.pdf Ya tenemos tablas nuevas para la compra venta, rematriculaciones, .... SDS.

http://www.geocities.com/amoros29/ult_e.html SDS.

Pues le va a caer una buena, no por el exceso, si no por el quebrantamiento de condena del Juez. SDS.

ILDE, ACOJONANTE. Lo que puede llegar a pasar por romper la dichosa correa. SDS.