kantusjack

Lo primero seria saber que referencia de juego de manetas que llevas ...

 

En funcion de lo que llevas, se puede calcular la que necesitas

Probablemente 

 

Mira bien el modulo 16, ahi debe poder activarse

 

 

En 26/12/2019 a las 16:32, Shadax dijo:

 

La verdad es que está muy chulo; pero tengo sentimientos encontrados con la aguja en blanco... no sé si me gusta más que en rojo. Desde luego mucho más exclusivo en blanco

 

Cuando ves los dos juntos ...... se te quitan las dudas, jejejejej

 

 

Aquí tienes los upgrades de los cuadros mas básicos, comprueba la versión que tienes, seguramente es inferior a cualquiera de ellas y actualízalo ... si tienes valor, ejejejejje

 

https://we.tl/t-V1acl4F2b0

 

 

 

 

que referencia de cuadro tienes???

Necesitas:

 

1. La referencia del cuadro para saber que fichero necesitas.
2. A alguien que tenga la maquina original u equivalente (ODIS-E) aunque no hace falta que tenga conexión al servidor de Alemania.
3. Y saber rezar para que no se fastidie la actualización y te quedes sin cuadro

 

 

En 18/11/2019 a las 13:04, korny1976 dijo:

Pero estoy viendo q la presión del turbo y temp de aceite no salen tras haberlos activado

 

Por el color de las esferas tu cuadro es de los primeros, deberías actualizar el firmware primero ...

 

En 16/11/2019 a las 16:04, korny1976 dijo:

Es de mi compañera de trabajo jajajaaj le dicho déjame la mesa completa y el ratón q esto es mu delicado

 

Enhorabuena .... 

hace 3 horas, Lazpi dijo:

 

@kantusjack tu que sabes, hay manera de que un 2004 muestre el indicador dw cambio de marcha? Modificando algun canal de adaptacion en el mando motor y/o actualizando el firmware del mismo?

 

Un saludo

 

Hasta donde yo se, no ... porque el motor no da esa info. Quizás actualizando la ECU pudiera darse, pero 2004 es, probablemente, muy antiguo ... y los firmwares no recojan esa posibilidad

En 8/11/2019 a las 23:19, Ali faska dijo:

Lo he conseguido  62 ... activa los bits 4 y 5 .
 63 ... activa los bits 1 y 7 . Y listo

 

 

 Muy buen trabajo ...  

 

Lo tenia identificado a falta de poder probarlo, jejejje

 

 

Solo una cosa ... es posible que algunos cuadros con FIS blancos haya que actualizarlos primero con el ODIS, cambiando el firmware previamente a una versión mas moderna. Adicionalmente, en los coches que provienen de cuadro con FIS rojo, es posible que haya que actualizar el módulo motor también y activar alguna cosilla en los canales de adaptación del mismo, porque un 2008 que tuve entre mis manos aparecía todo, pero la barra del boost estaba a cero, sin moverse.

 

Los cuadros que SEGURO que no necesitan actualización son los acabados en 932G (incluido) en adelante .... los anteriores no es seguro. Una manera de comprobarlo es ver el numero de posibilidades que tienes en el canal de adaptacion 36, si aparecen 3 posibilidades, hay que actualizar, si aparecen 4 no.

 

Si no estoy equivocado, estos cambios posibilitan el que puedas activar via VAGCOM (en el canal 36) estos gadgets. De por si, no se activan.

 

Podrías poner alguna foto del interior???

 

Manual?? Automático??

Tienes que comprar el respaldo nuevo ...

 

En 16/10/2019 a las 17:53, oscarmantilla1832 dijo:

Hola,

 

Estaba pensando en cambiar de coche (el que tengo es muy viejo) y comprarme un Audi. Tengo dudas entre el A3 o el A5. Creo que tiraré por el A5. ¿Merece la pena gastarse un pastón en este coche? ¿Qué opináis? Lo usaré a diario para ir a trabajar aunque haciéndole unos 30km/día.

 

Gracias

 

Pues cómprate el que más te guste y puedas permitírte ... jejejeje El A5 mola más, pero A3 es un buen coche ...

hace 3 horas, deckel dijo:

 

Jajajaja sabes cómo se llama eso?  La edad.

 

A medida que nos hacemos grande, las cosas las vemos de otra manera. 

 

 

 

 

 Seguramente....

Mi cuñado se gasta la paste en relojes, es lo que le gusta ....

A mi me encantan los coches, y en su momento fui de uno a otro como si nada ... la edad me ha hecho mas perrete a la hora de cambiar (aunque me sigue encantando mirar).

 

Eso si, para ir de A a B, por el hecho de que te lleve, no te lo pienses, un DACIA (hasta que nos inundemos de coches chinos)

 

.... 

 

Por facilitar la venta y sobre la referencia (que alguien me ha preguntado por privado)

 

La referencia del cuadro es 8E0 920 931 B. Es válido para todos los Audi A4 B7 que tienen un motor procedente del A4 B6 (1.9 tdi, 2.5 tdi, ...)

En 31/8/2019 a las 12:00, korny1976 dijo:

A mi la temperatura del aceite si me sale, pero las otras 3 funciones tu sabes hacerlas entonces?? 

 

El Lap Timer y el Staging lo tienes en este mismo post, el Boost Indicator y la temperatura del aceite ... estoy en ello 

hace 10 horas, korny1976 dijo:

También se puede activar la función de presión del turbo? 

Si, y la temperatura del aceite, pero es una información que nadie comparte y que estoy tratando de rematar ... la tengo casi conseguida

hace 11 horas, Lazpi dijo:

 

No sabras si hay alguna forma de eliminar ese 'module defective'?

 

Gracias

 

 

Me temo que no ... eso ya está para los que juegan en la Champion League de estas cosas, jejejeje

Ya está mas cerca ......

 

 

hace 2 horas, javifull dijo:

Para que lo activen, tiene que ser alli fisicamente, o se podrá hacer facilitando el código de activación y ingresarlo ( de alguna forma) nosotros mismos??

 

Ellos necesitan el coche y los códigos .. porque conectan el coche a la máquina (fisicamente) y la máquina al servidor de Alemania ...

 

Salvo que lleven la máquina a tu casa no hay muchas posibilidades .... 

QUE CAMBIOS HEMOS ENCONTRADO ANTES Y DESPUÉS???

 

Modulo 1 CODING

 

Antes

;SW:04L-906-021-AS   HW:04L-907-309-A ---  Engine
;Component:R4 2,0L EDC   H22 8133, Coding:02190012030401082000

 

Después

;SW:04L-906-021-AS   HW:04L-907-309-A ---  Engine
;Component:R4 2,0L EDC   H22 8133, Coding:02190012032401082000

 

 

Modulo 16 CODING

 

Antes

;SW:8V0-953-521-BM   HW:5Q0-953-549-C ---  Steering wheel
;Component:Lenks. Modul  002 0110, Coding:8408

 

Después

;SW:8V0-953-521-BM   HW:5Q0-953-549-C ---  Steering wheel
;Component:Lenks. Modul  002 0110, Coding:A408
 

 

Modulo 17 CODING

 

Antes

;SW:8V0-920-871-A   HW:8V0-920-871-A ---  Instruments
;Component:KOMBI         H02 4291, Coding:07840900238000080D00E8001000000000000000
 

Después

;SW:8V0-920-871-A   HW:8V0-920-871-A ---  Instruments
;Component:KOMBI         H02 4291, Coding:07A40900238000080D00E8001000000000000000

 

Modulo 19 ADAPTACIÓN

 

Antes

IDE04330-Transfer of release code for a SWaP function,00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ,384

 

Después

IDE04330-Transfer of release code for a SWaP function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

 

 

 

 

 

3.- ACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD

 

He aquí la gran diferencia que hay a dia de hoy entre los coches antiguos y los nuevos ... la codificación ya no se puede hacer con el VAGCOM (de momento) ... es necesario acudir con nuestra hoja de activación a un taller que tenga la máquina oficial de VAG, pues hay que conectarse con el software oficial ODIS-S al servidor que ellos tienen en Alemania para que de forma ONLINE se recodifiquen TODOS aquellos modulos que tienen que cambiar. Concretamente, los cambios los he visto en el módulo 1 (Motor), 16 (SMLS),  17 (Cuadro) y 19 (Gateway) cambiando a veces el CODING y otras veces los canales de ADAPTACION

 

Esta sería la hoja que se utiliza, donde vienen los códigos.

 

1.- Código de activación.

2.- Numero de activación

3.- Código PIN

 

 

Dichos códigos, en teoría, solo se pueden usar una única vez (la verdad es que no lo he comprobado)

 

El proceso, si se tiene la máquina original es muy sencillo (aunque un poco largo y coñazo) pues es solo ir suministrando datos. Si alguien necesita que le activen el Tempomat, en Madrid hay una taller que tiene la máquina original y te lo activa (me salió por 50€). Había preguntado en un par de concesionarios, uno que me dijo que o lo montaban en el conce o no querían saber nada y otro que 90€ mas iva.

 

 

2.- MONTAJE DE PIEZAS

 

Antes de comenzar, siempre recomiendo hacer un AutoScan COMPLETO del vehículo de cara a tener los datos ANTES de empezar . Una vez hecho esto, procedemos a a montar las piezas que tenemos, juego de manetas y carcasa inferior siguiendo los siguientes pasos (las imagenes las tomo del Elsawin -y algunos textos- porque se me estropeó el móvil donde tenía todas las fotos)

 

2.1. Desmontar el airbag

 

Primeramente tenemos que desenclavar el airbag, para lo cual necesitamos que el contacto este conectado, de forma que el volante no se bloquee.

Hay que echar el volante hacia atrás/abajo todo lo que permita el regulador de la columna de dirección.

Girar el volante de manera que la abertura de la parte trasera del volante indique exactamente hacia arriba (posición de las 12:00 horas de un reloj).

Desbloquear el estribo de bloqueo -1- para airbag del lado del conductor -2--flechas-, para ello utilizar un destornillador de unos 100 mm de largo

 

 

 

Girar el volante 180º y repetir el proceso en el lado contrario del volante.

 

De esta forma ya tenemos desenclavado el airbag.

 

 

2.2. Quitar el polo negativo de la batería.

 

2.3. Desmontar el volante

 

Para ello hemos de terminar de quitar el airbag ...

 

Devolver el volante a la posición central (las ruedas están rectas).

 

desconectar las clavijas del airbag (y multifunción si procede)

 

 

Ahora procedemos a quitar y guardar convenientemente el Airbag

 

Para terminar de desmontar el volante marcamos con un rotulador la posición del tornillo nº 1 y procedemos a desenroscarlo con una llave multicaras XZN M12

 

Marcamos la posición del volante vs la barra de la dirección para luego llevarlo a su sitio y procedemos a quitar el volante

 

 

 

 

2.4 Desmontar la carcasa inferior de la columna de la dirección

 

 

Desmontado el guarnecido superior de la columna de la dirección (que sale tirando), procedemos a quitar los 2 tornillos que están tapados por el volante y el de la posición nº 3

 

2.5 Desmontar anillo/smls

 

Extraer el fiador del conector -4- y presionar hacia abajo el elemento de desbloqueo; desenchufar el conector -3-.

 

 

Extraer el fiador del conector -1- y presionarlo hacia abajo; desenchufar el conector -2-.

 

 

Desenroscar el tornillo -2-.

 

Desmontar la SMLS

 

Retirar el módulo de interruptores de la columna de dirección -1-.

 

OJO, a la hora de hacer el MONTAJE ...

 

 

 

Se ha de tener en cuenta lo siguiente:  

Antes de poner en posición el módulo de conmutadores de la columna de dirección, hay que verificar lo siguiente en la unidad de control para electrónica de la columna dirección -3-:

 

a.- Las “flechas”-1- deben quedar enfrentadas.

b.- En la ventana entre las “flechas”-4- debe quedar visible el muelle bobinado -2-.

 

Cambiamos el juego de manetas por el nuevo y montamos en sentido inverso.

 

Cuadro general de montaje del volante

 

 

Cuadro general de montaje de la columna de la dirección

 

 

 

Este es el documento que viene dentro de la caja y que necesitaremos en el punto 3, la activación.

 

Desafortunadamente NO se vende suelto

1.- PIEZAS QUE NECESITO

 

En el momento de hacer este brico para el A3 es necesario SI o SI comprar el juego de reequipación en la AUDI, pues con dicho juego de reequipación viene un librito para poder activarlo en el futuro. Por ello, a día de hoy, NO es posible hacerlo comprando el juego de manetas.

 

Las referencias en la actualidad son 3

 

 

La referencia 8V0 054 690 D para los coches con volante multifunción y limpia parabrisas trasero

La referencia 8V0 054 690 E para los coches sin volante multifunción

La referencia 8V0 054 690 F para los coches con volante multifunción y sin limpia parabrisas trasero

 

Adicionalmente hay que comprar (si se quiere la tapa inferior). Aqui teneis la referencia, puesto que la acabada en A ha sido sustituida por la version acabada en J

 

 

 

 

Muy buenas, pues aquí volvemos con otro brico mas de la saga de los controles de velocidad

 

En este caso le ha tocado al A3 8V. Esta vez el brico lo voy a dividir en 3 partes

 

1.- Piezas que necesito

2.- Montaje de piezas

3.- Activación del Control de Velocidad