kantusjack

Ayer pinchamos el Clima Confort Plus en el A6 de molina, dimos el contacto y ......

Durante 1 o 2 segundos funcionaba, después ..........

OFF

En el módulo 19 teníamos el siguiente error

VAG-COM Version: Release 512.4-UD

Control Module Part Number: 4F0 910 468 A

Component and/or Version: Gateway H09 0030

Software Coding: 6CEE53C43B0104

Work Shop Code: WSC 02325

1 Fault Found:

02095 - Component Protection Active

000 - -

Me temoq ue tendrá que ir por el conce. La duda que me asalta es si el clima que pusimos (era de segunda mano) hubiera dado error en un coche que ya lo tuviera de serie.

SDS.

Por fiiiiin.

Muchas Gracias.

Pues no se que he hecho, pero no veo todas las discusiones unas detras de otras, si no que lo veo de esta forma

Alguien sabe que he tocado o es un problema del Firefox, porque con el explorer no pasa.

SDS

Tienes que tener una centralita que se encarga del movimiento de los faros, además de todo el cableado necesario.

Mi hermano va a evolucionar de Xenon a Xenon AFS, cuando termine ya te contaré. Posible es, pero fácil ......

SDS.

Tambie´n de te digo que la carta se la van a apasra por ....

Como mucho te vuelven a mandar al mismo concesionario "para que reparen el coche".

SDS.

Habla con Plata Akoya, que te contará verdaderas amravillas de ellos

A mi hay varias cosas que me suelen hacer reflexionar mucho.

hace años, estudiando un master de automoción, un alumno le preguntó al profesor que nos daba una charla (era responsable de marketing del grupo PSA) que si las piezas eran las mismas en un citroen que en un peugeot, porque este último era sensiblemente mas caro. Su respuesta fué contundente "No es lo mismo comprar en un supermercado que en una boutique".

Si le mentas a mi señora las diferencias entre un Ford (siempre me encantó el mondeo) y un Bmw, Audi o Merchi te dice que eres gil***o****, que si no ves la diferencia, que está clara que no son iguales, que uno es un Audi y el otro un Ford. Mientras siga habiendo gente que piense así, los conces de Audi/BMW/Mercedes no darán a basto a reparar coches y los demás conces a verlas venir. Conces donde te tratan como un put* cliente que me esta jodien** la marrana, porque lo único que quiero, con mi conce, es ganar pasta, y eso es contratando a gente que no sabe hacer la "O" con un canuto y cobrando a precio de consultor senior. Y si protestan a la casa, ya se cansarán, ya.

En 2002 me dejo mi padre su Picasso con 15.000 kms (era de 2000) para hacer un viaje. Mi Passat del 98 (con unos 180.000kms), a su lado, parecía un coche completamente nuevo, daba pena el citroen. Es porque mi padre no cuida los coches y yo soy muy tiquismiquis???? O porque realmente mi coche estaba mejor acabado y el paso del tiempo lo lleva mucho mejor que el citroen??

Trabajo bastante con los coches de VAG, monto y desmonto (sobre todo interiores) a menudo Audis, VW y algún que otros Seat (Skoda todavía no) y os sorprenderíais de ver las pocas diferencias que hay entre unos y otros, diferencias que en mi hunilde opinión no justifican la diferencia de desembolso. El que un audi use tornillo para fijar revestimientos y el VW grapas, NO justifica que en los pines de la radio el Audi no tenga 12V bajo llave , o que los asientos traseros no se abatan (y sea una opción).

El 90% de la gente compra el coche con el corazón, porque le gustan sus formas y porque le supone un status mayor, o porque, sinceramente, cree que está comprando un producto mejor (y puede que así sea). Cuando tu dices que algo es mejor que algo es porque puedes medir una cualidad. El M3 es mejor que el A3 tdi porque acelera mas (coñe, si cogemos sus registros es indudable), El A3 tdi es mejor que el M3 porque gasta menos. Al final, cada uno da una valoración a cada una de las cualidades (seguro que al Super le importa mas que acelere a que consuma poco) y con la balanza final decidimos. La diferencia entre unos y otros es la valoración que le des a cada una de las cualidades (y generalmetne el que "sea bonito" vale 50 puntos o 60 o ... que mi mujer quiere un Mini :clap1: ).

Jamas se me olvidará la cara de la peluquera del pueblo de mi mujer cuando le dije que tenía un BMW, quedó anonadada. Eso sí, seguro que en su Focus ha gastado mucha menos pasta que yo en el BMW y los dos te llevan al mismo sitio, pero ....

SDs (vaya rollo)

Deberías pasarle el VAGCOM a ver si ha dejado alguna avería y comprobar si reconoce la maneta y demas.

Puede ser desde la maneta que se haya estropeado a que se hayan soltado algunos cables.

SDS.

Un par de apuntes sobre el desmontaje del volante.

 

1.- No hace falta quitar la pieza que tiene 3 tornillos para sacar el volante.

 

2.- El volante hay que centralo ANTES de sacarlo, y es conveniente hacer marcas para asegurarse de que lo pones en su sitio.

 

3.- Si no tienes dinamométrica, es conveniente marcar la posición de la tuerca que sujeta el volante (la que soltaste con la M12).

 

4.- Debes fijar (con un pco de celo o similar) el anillo del airbag para que no se esté moviendo continuamente.

 

Sobre porque no te funciona el claxón, has comprobado la polaridad de los cables del claxón, que esté correcta???

 

SDS.

 

Muchas gracias por los consejos, no tenia conocimientos de alguno de ellos, te explico:

en el apartado......

1 - Me di cuenta mas tarde de que no era necesario, pero ya lo tenia grabado en el vídeo, de todas maneras muchas gracias tu ayuda.

2 - No sabia eso, pero muchas gracias, mirare haber si esta un poco ido el volante y lo intento reajustar

3 - En mi coche venia ya una pequeña marca para poder luego volverlo a dejar igual de bien y sin pasarte al apretarlo.

4 - A que te refieres ????

5 - MUCHAS GRACIAS POR LA AYUDA, ESTARE MAS A MENUDO POR AQUÍ: espero que mis vídeos sirvan a alguien, aunque tenga sus errores

A que si no fijas con un poco de celo o similar, el anillo puede girar sobre si mismo y puedes tener porblemas a la hora de montar centrado el volante. Es muy importante si tienes ESP. En caso contrario debes hacerlo, pero no es tan importante.

SDS.

Si eres de Sevilla píde primero precio a la gente de StageMotion, igual te llevas una agradable sorpresa.

SDS.

Gracias por la información,

 

Respecto al cable, el A6 tiene volante multifunción por lo que he descartado que la SMLS no valga... lo que no tengo tan claro como puedo saber si tengo que poner el cable.

El montaje en el A6 es prácticamente igual al del A4, y la SMLS está montada detrás de las palancas, también igual que el A4.

En el A3 la SMLS está montada debajo de las palancas, por lo que el desmontaje es totalmente diferente. Respecto a la compatibilidad, estoy prácticamente convencido que es compatible, ya que los modelos SLine son compatibles con el volante MF aunque no lo pongas de serie... además he comprobado que el anillo tiene las dos filas de pines.

 

Yo doy por hecho que si la SMLS y anillo admiten volante MF admiten Tempomat.

 

Posiblemente este fin de semana intente de nuevo montar el Tempomat en el A3. Haré fotos para hacer un pequeño manual.

 

Intentar decirme algo sobre el cablecito.

 

Gracias de nuevo...

Por partes

En el A6 es casi seguro que te va a hacer falta el cablecito de marras. Para saber si te vale ls SMLS, dime las letras que tiene enciema (o míralo con VAGCOM) y te contamos, pero si tiene multifución la SMLS estará acabada en A o en B, y SI es compatible.

Si no funciona es que te falta el dichoso cable y configurar la SMLS en función de lo expuesto anteriormente.

Respecto al A3, te adjunto un pequeño PDF (no me deja mas tamaño, espero que te sirva). Podrás ver como se desmonta la SMLS. Eso si, aunque el anillo admita MF, lo que te recomendaría es que pinchases el coche con VAGCOM y pusieses AÑO y Modelo de SMLS. Con esos datos te puede decir si tienes que cablear y si la SMLS es compatible o no.

SDS.

A38P_Desmontar_SLMS.pdf

Yo me refiero mas a algo como esto

http://img410.imageshack.us/img410/949/img3861mediumil7.jpg

Es decir, en marcha se ve y fuera del coche evitas a los amigos de lo ajeno.

Eso sí, como bien dice Bully, es muy probable que la pantalla del 3200 no te quepa.

SDS.

Es que tengo las del Passat, y estaba viendo si eran las mismas que las del A3 con 5 puertas.

Si fuese así me las quedaba (tengo un futurible), en caso contrario intentaría venderlas.

SDS y Gracias.

Otra opción sería meter el parrot dentro del cenicero. El 3100 te cabria seguro al 99%. pero el 3200 no lo sé, tendrías que comprobarlo (y no fumar).

 

SDS.

 

P.D.´Carmelo, preséntanos a la sandra esa del Parrot

 

Yo no creo que quiera esconder ese parrot con pantalla de color incluida XD....Vamos habra que aprovecharlo no?

Cuando se va a usar, se saca el cenicero y se ve la pantalla, al menos en el 3100. De esa manera se aleja a los amigos de lo ajeno.

SDS.

Un par de apuntes sobre el desmontaje del volante.

1.- No hace falta quitar la pieza que tiene 3 tornillos para sacar el volante.

2.- El volante hay que centralo ANTES de sacarlo, y es conveniente hacer marcas para asegurarse de que lo pones en su sitio.

3.- Si no tienes dinamométrica, es conveniente marcar la posición de la tuerca que sujeta el volante (la que soltaste con la M12).

4.- Debes fijar (con un pco de celo o similar) el anillo del airbag para que no se esté moviendo continuamente.

Sobre porque no te funciona el claxón, has comprobado la polaridad de los cables del claxón, que esté correcta???

SDS.

Unas preguntas sencillitas sobre las barras de techo originales de audi para el culohuevo.

1.- Las barras de techo del 3 y 5 puertas son las mismas o cambian.

2.- Alguien me puede poner fotos del sistema de anclaje a la carrocería

3.- Alguien me puede medir la longitud que hay entre las piezas negras, es decir, la longitud de la parte de aluminio.

SDS y Gracias.

Otra opción sería meter el parrot dentro del cenicero. El 3100 te cabria seguro al 99%. pero el 3200 no lo sé, tendrías que comprobarlo (y no fumar).

SDS.

P.D.´Carmelo, preséntanos a la sandra esa del Parrot

Símplemente cuento lo que me dijeron.

 

Si montas el navegador original ¿tienes que darlo de alta en Audi? El me dijo que no, no hay que registrarlo.

 

Puedes estar seguro que casi cualquier componente original que montes a posteriori, tienes que hacer la protección de componentes. Como ya te he comentado, si este dice que no hay que hacerlo, que me explique como y eso que me ahorraré.

 

Saludos

 

Te confirmo que yo me he montado el navegador, el AMI y un receptor DAB y ninguno de estos ha entrado en protección de componentes. Otra cosa muy distinta es que necesitas un cable VAGCOM (o la máquina de un concesionario) para configurar el gateway y en algún caso (como el navegador) el propio módulo.

 

Por otra parte, he leído en foros que cuando se montan ciertos componentes (cargador de CD) a veces entran en modo protección de componentes. El sistema se bloquea y tienes que ir necesariamente a un concesionario para que desactiven la protección. Pero son dos cosas muy distintas.

 

Saludos

Esto ya me suena mejor.

SDS.

P.D: Que es el AMI???

Enhorabuena y a disfrutarlo.

SDS.

Instalación en un A3 Sline del 2006: ----------------------------------------------------------------

 

En los A3 la cosa cambia bastante, ya que la palanca, la SMLS, el anillo, etc... son distintos.

En el caso del A3 intenté instalarlo este sábado y fue un fracaso, tanto que no tuve cojo... a desmontar la SMLS y la palanca de luces para montar la nueva.

 

Una vez desmontado volante y carcasas me encuentro con el anillo y la SMLS que está montada en la parte de abajo del volante. ¿Sabéis como desmontar el conjunto? la SMLS está cogida como por el centro, pero no he encontrado la forma de soltarla. Creo que soltando la SMLS ya se podrá sacar el anillo y justo después la palanca de luces.

 

Por otro lado tenemos la codificación. Basándome en lo que me paso con el A6 me temo que en el caso del A3 también tendrá su propio código de activación.

 

 

 

 

Si consigo hacer funcionar el A3 haré un "How to..." de como hacerlo, ya que he buscado pero no he encontrado ninguno.

Gracias por vuestra ayuda.

JUAS,

perdona que me ria, pero es que es cierto que lleva su miga (no veas lo que me costó en el de Jaime). Con una broca de 2.5mm de diámetro, la has de meter en un orificio y con paciencia esperar que aciertes a quitar el clip que lleva. De todas formas debería ser parecida a la del A6.

Respecto a la codificación en el motor has de introducir 11463 y para la SMLS, la codificación sería esta

STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen

STG Codierung -> Funktion 07

?xxxx: Getriebevariante

0 - Schaltgetriebe

1 - Automatikgetriebe

x?xxx: Lenkradvariante

0 - Lenkrad ohne Multifunktion

1 - 3-Speichenlenkrad (ohne Multifunktion)

2 - 4-Speichen-Multifunktionslenkrad für Radiobedienung

3 - 4-Speichen-Multifunktionslenkrad für Radio-/Telefonbedienung

4 - 4-Speichen-Multifunktionslenkrad für Radio-/Telefon-/Sprachbed.

xx?xx: Zusatzausstattung

+0 - keine Tiptronic am Lenkrad, keine Lenkradheizung

+1 - Tiptronic am Lenkrad

+2 - Lenkradheizung

xxx?x: MFA/GRA

0 - ohne Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA)

1 - mit Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA)

2 - ohne Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA)

3 - mit Abstands-Distanzregelung (geplant)

4 - mit Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA)

5 - Bordcomputer (MFA) mit Abstands-Distanzregelung (geplant)

xxxx?: Heckwischer

1 - ohne Heckwischer

2 - mit Heckwischer

Respecto al cable, al ser del 2006 debería estar instalado.

Eso si, mira si te vale la SMLS o tienes que cambiarla.

SDS.

Para la instalación del tempomat en el A6 2006 no sólo tenes que cambiar la maneta, sino que también tienes que tirar un cable desde la columna de dirección hasta la caja de aguas o fusibles y relés que hay bajo el vierte aguas en la zona motor lado conductor. las conexiones son el pin nº 5 de la columna de direccion al pin 10 del conector blanco de la caja de aguas. Y las cocdificación tiene que ser como la del A4 según un manual que hay por ahí. o por cocdificación larga, que no sé como es.

Espero haberte ayudado.

Para el A6, el código de activación es exactamente el mismo 11463, el problema es que la codificación del la SMLS NO es la misma y también es probable que no te valga la SMLS. Aparte del tema del cable, como bien dice Luisfm.

Aqui te la dejo (eso si, en Alemán).

Steuergerät Codierung

STG 16 (Lenkradelektronik) auswählen

STG Codierung -> Funktion 07

?xxxxx: Ausführung

0 - Linkslenker

1 - Rechtslenker

x?xxxx: Lenksäulenverstellung

0 - keine elektrische Lenksäulenverstellung

1 - mit elektrischer Lenksäulenverstellung

xx??xx: Lenkradausführung

00 - Standardlenkrad (keine Multifunktion, keine Tiptronic, nicht beheizt)

11 - Sportlenkrad mit Tiptronic

20 - Multifunktionslenkrad (keine Tiptronic am Lenkrad, nicht beheizt)

21 - Multifunktionslenkrad mit Tiptronic (nicht beheizt)

22 - Multifunktionslenkrad beheizt (keine Tiptronic)

23 - Multifunktionslenkrad beheizt mit Tiptronic

xxxx?x: Funktionsausstattung

0 - kein Bordcomputer, keine GRA, keine ACC

1 - Bordcomputer, keine GRA, keine ACC

2 - mit GRA, kein Bordcomputer

3 - mit ACC, kein Bordcomputer

4 - Bordcomputer, GRA

5 - Bordcomputer, ACC

xxxxx?: Karosserievariante

1 - Limousine

2 - Avant (Heckwischer)

Para resumir, en quinto campo xxxx?x tendrás un 0 o un 1 (dependiendo de si tiene ordenador de abordo o no) y deberás poner un 2 o un 4 (dependiendo de si tiene ordenador de abordo o no).

Si tienes que cambiar la SMLS, el proceso de adaptación de los sensores de ESP debe ser el mismo que el del A4.

Esto de la protección de componentes entiendo que es siempre que la pieza sea de segunda mano, no??

 

Por ejemplo, cuando compras un navegador, este tiene registrado el nº de bastidor del coche. Cuando lo montas en otro vehículo, necesitas el PIN para desbloquearlo y que admita el nuevo nº de bastidor.

 

Cuando montas una nueva SLMS, por ejemplo, el coche la reconoce como nueva y le graba su nº de bastidor, pero si es usada, tienes que borrarle el nº de bastidor y meterle el nuevo.

 

SDS.

 

Es siempre, yo he puesto la pantalla color y el clima nuevo. En la red de Audi se supone que tu coche no lleva este equipamiento, por lo tanto tienes que registrarlo.

Seguro que NO. si te lees el manual del tempomat de Encoder, verás que si tu SMLS es nueva, la propia red GRABA en dicha SMLS el nº de bastidor del coche. Incluso hay un procedimiento para borrar el nº de bastidor de una de segunda mano.

Cuando dices "en la RED de Audi", te estas refiriendo a la red del coche o a la red de AUDI AG, porque si es este segundo caso, no entiendo que hacen o dejan de hacer para que te funcione.

SDS.

Creo que Fangio estaba estudiando la posibilidad de volever a pilotar, y Dennis estudiaba un contrato de 3 años por unos 35 M€ año.

TOMA PORTADA PARA EL MARCA DE MAÑANA. Que duro es ser periodista y no saber que publicar.

SDS.

Si De la Rosa se queda es porque le conviene, no hay que darle mas vueltas. Y si te quedas es para ser profesional, para darlo todo. Si no te gusta como funciona la casa, es mejor buscarte otra, ten en cuenta que con la pasta que se manejan no creo que tuviesen problema en marchar a otra escudería. Incluso puede hablar con Alonso para entrar en el paquete a contratar (Ros Brown, ....). <_<

El volante del McLaren le queda lejos (no creo que se lo den por mucho que se lo merezca o no).

Muchas veces reflexiono si es mejor ser piloto probador en una gran escudería o un piloto de volante en una guarri escudería.

SDS.

Esto de la protección de componentes entiendo que es siempre que la pieza sea de segunda mano, no??

Por ejemplo, cuando compras un navegador, este tiene registrado el nº de bastidor del coche. Cuando lo montas en otro vehículo, necesitas el PIN para desbloquearlo y que admita el nuevo nº de bastidor.

Cuando montas una nueva SLMS, por ejemplo, el coche la reconoce como nueva y le graba su nº de bastidor, pero si es usada, tienes que borrarle el nº de bastidor y meterle el nuevo.

SDS.