kantusjack
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hace 1 hora, blackbelt dijo:
Solamente hace falta la maneta del A3 con la SMLS acabada en AH?, sabes la referencia de la maneta válida para dicha unidad?
Para esa SMLS te valdrían las dos siguientes referencias
8P0953513 B
8P0953513 D
Ninguna otra ... (especialmente la acabada en F)
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hace 10 horas, Marcin dijo:
Hola perdone por las molestias .
Tengo una asunto que no puedo solucionar . En un audi a3 8p del 2006 sportback 2.0 tdila he puesto un tempomat con la palanca de golf 5 ,la centralita que llevo es 1K0 953 549 AH VALIDA para TEMPOMAT y NO para MULTIFUNCIÓN .Todo lo deje codificado ,el cable blanco/negro del pin 13 esta puesto en la clavija de la centralita SMSL . Despues de desmontar la tapa de abajo del parabrisas veo que no existen las dichosas clavijas .No se donde va el cable de la centralita SMSL para comprobar si por casualidad el fabricante la dejo sin conectar .
Alguna sugerencia sobre el tema por favor .
Ya lo he dicho en otros post ... la centralita acabada en AH NO funciona con la maneta del Golf, solo con la del A3 ....
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Yo trataría de fijarme mas en el mercado alemán (huyendo de compra ventas turcos) o el suizo.... Ten en cuenta que si tu limite son 30.000 deberías buscarlos por menos, por temas de gastos de transporte, matriculación ...
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En 31/5/2019 a las 3:55, SPBK-TFSI dijo:
Llevo ya bastantes años en el foro pero lamentablemente nunca tuve la oportunidad de conoceros en persona, hasta ayer, y tiene c*** que sea del otro lado del charco
Es genial lo que este club puede enseñar pero sobre todo las personas que puedes conocer.
Estando tan lejos y con curro, @kantusjack se ha hecho un hueco para que le enseñe el bicho pero sobre todo para hacerle modificaciones con el OBD, que al final nos hemos liado hablando de coches y motos, nos cayó la noche y no hemos codificado, la próxima será.
Un crack , se nota que sabe y sobre todo la disponibilidad y pasión que le pone es increíble, estar disponible para tantas personas que necesitan codificaciones lo demuestra.
Espero poder volver rápido por España para poder asistir a las quedadas y compartir esta pasión por nuestros Audis.
El placer ha sido mio @SPBK-TFSI y solo me queda añadir que ...
... me lo pasé como un enano dando esa vuelta con tu coche, como ruge
........ que me lo pasé pipa charlando de coches y de motos ... que cuando vaya, encantado de echarte una mano en lo que necesites .....
Pero eso si, la próxima vez ... PAGO YO
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Si los concesionarios de España se adheriesen de forma voluntaria ... el 70% de los fraudes se había acabado ... claro que igual la le de protección de datos no se lo permite
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En 10/5/2019 a las 17:45, SPBK-TFSI dijo:
Y eso es solo 1º y 2º sin estrujarlo, pero no hace falta mas para disfrutar de este sonido celestial. Intentaré hacer mejores videos.
Gracias!!
Conoces por aquí?
Sip, suelo ir por México de vez en cuando, por temas laborales. Mismamente, este domingo andaré por ahi
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En 23/1/2019 a las 22:06, SPBK-TFSI dijo:
Muchas gracias!!!
jajajaja es una gran verdad!!! pero dependiendo del coche, en mi antiguo Clio dci que usaba para ir a currar me puse feliz el día que vi 1404km hechos con un depósito y 3,2 l/100km
Aunque lo estoy usando bastante no tengo mucha oportunidad de hacerle buenas fotos, sólo esta donde se aprecia el rojo "cantoso" al sol y en el garaje, en la oscuridad las llantas lucen mucho mas.
No son buenas fotos, lo sé, pero prometo hacerle mejores y meter algún vídeo en cuanto le haga mas km y lo pueda estrujar.
Enamorado me tiene
Precioso trasto ...
Mucho me suena el sitio
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Tienes vagcom? Sería muy útil que hicieras un test del cuadro, no vaya a ser que tengas estropeado el display.
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La verdad es que es raro el mensaje que te ha dejado en el cuadro
La otra referencia, por si quieres buscar un cuadro igual, que tienes es 8E0 920 930 J, por esta ultima te será mas fácil buscarla.
Habria que tener el cuadro entre manos para ver si se deja leer EEPROM y demás cosas ...
TE apareció de la noche a la mañana ese mensaje???
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hace 18 horas, german18t dijo:
¿Y no sabras como activar la presion del turbo y la temperatura del aceite?, esta funcion la lleva el rs3 y vi por youtube un tdi de fis blanco con la funcion activada
Se que es del mismo modo, pero desafortunadamente, por el momento, no se los bytes y bit que hay que modificar ...
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hace 4 horas, Lazpi dijo:
Asi como en los cuadros antiguos se podia leer y escribir la eeprom con el Vag Commander, para estos cuadros mas modernos hay algun equivalente igual de BBB?
Gracias por el aporte del brico, aun quedan bricos para los 8P! jjjj
Un saludo
Hay algunos, pero son muy caros, me temo que a la BBB le falta el Barato.
Además, no conozco un solo software que, por puerto Odb2 no deje un error permanente en el cuadro, que aunque no afecta al funcionamiento, si que queda en el cuadro, concretamente "module defective"
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Tiene muy buena pinta, aunque de precio no se como andará.
Si puedes pásale el VAGCOM antes de comprarlo no vaya a ser que haya alguna sorpresa .... y por supuesto, libro d mantenimiento que, aunque no esté al día, te pueda dar una idea del los kms que se hacían en garantía.
La suspensión, al menos en los primeros modelos, dejaba un error que salía cada dos por tres, pero que no era muy importante.
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Mas concretamente a analizar las direcciones 60 y 61
En la dirección 60 realizaremos la habilitación del Lap Timer y en la 61 el Staging ...
Para ello, en la 60 pasamos el dato de hexadecimal a binario ...
En este caso, el excel nos puede ayudar (funcion de HEX.A.BIN) y tenemos que 92 (HEX) corresponde a 10010010 ... Pues bien, si pasamos el bit 5 de 0 a 1 (se cuenta de derecha a izquierda empezando la primera casilla como CERO), la nueva combinación binaria pasaría a ser 10110010, el cual, transformado en Hexadecimal es B2.
En la 61 pasamos el dato de hexadecimal a binario ...
En este caso, el excel nos puede ayudar (funcion de HEX.A.BIN) y tenemos que 0A (HEX) corresponde a 1010 ... Pues bien, si pasamos el bit 2 de 0 a 1 (se cuenta de derecha a izquierda empezando la primera casilla como CERO), la nueva combinación binaria pasaría a ser 1011, el cual, transformado en Hexadecimal es 0E.
Ya solo nos falta cambiar estos valor en la EEPROM y grabar la EEPROM de nuevo (como repito mucho, pero que mucho cuidado que os podéis llevar más de un disgusto)
y VOILÁ, a funcionar ..., veréis que en el canal 36 YA se puede habilitar (con VAGCOM lo que queráis) ambas funciones.
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Vale .... y como leemos la EEPROM ....
Bueno, aquí ya depende de cada uno, lo más lógico es abriendo el cuadro y usando un lector de EEPROM's, de memorias. Otras alternativas sería la lectura con software apropiado a través del puerto ODB2, ....
Si no tienes ni idea, lo mejor es ir a algún especialista electrónico a que te lo haga.
Una vez tenemos una copia de la EEPROM (ojo que aquí están TODOS los datos del inmo, por lo que cuidadín con lo que hacéis que os podéis cargar el cuadro), dicha EEPROM tendrá este aspecto ....
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Muy buenas, pues nada, venimos con otro brico que seguro que aportará mas ilusión y felicidad a los poseedores de un A3 8P con FIS Blanco, jejejejejeje (es válido también para los cuadros blancos de TT 8J).
Antes de nada, NO me hago responsable de lo que pueda pasar si alguien se atreve a hacer las modificaciones oportunas. La información la encontré en la red y haciendo las correspondientes pruebas he podido comprobar la certeza de la misma.
En los cuadros de FIS blanco (la verdad es que en los rojos creo que tampoco, pero no se ha podido comprobar) la activación en el canal 36 de la adaptación (Special Functions I) del Staging y el Lap Timer está bloqueada. Si intentamos codificarlo o no nos deja directamente o da el error 31 "Requested out of range". Obviamente, esto no pasa en un cuadro de S3, donde si es reprogramable por VAGCOM estas funciones.
Con este brico vamos a habilitar la posibilidad de activar y desactivar estas funciones en cualquier cuadro de A3 8P (o TT 8J) con el FIS blanco.
Para ello, es imprescindible poder leer la EEPROM .... una memoria que está en el cuadro, concretamente esta ...
cogemos un cuadro de
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- Descripción del accesorio: Cuadro S3 8P, referencia 8P0 920 932
- Procedencia: Procedente de desguace
- Año de fabricación:
- Estado de conservación: Bueno, como se aprecia en las fotos.
- garantía del vendedor Si, funciona perfectamente.
- Precio: 285€
Pues tras acabar las pruebas con el cuadro, vendo cuadro de S3 8P, con el FIS blanco y referencia 8P0 920 932. Proviene de un desguace y lo he usado para hacer pruebas con el Staging y el Lap Timer.
Posibilidad de montaje aparte.
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Si no vas a sacarle partido al Quattro ... me decantaría por el segundo ... salvo el techo no hay nada que no se pueda reequipar fácilmente.
Como dicen los compis, ya tienen que estar más que perfectos por ese dinero
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El año pasado volé unas cuantas veces de Doha a Melbourne y en una de ellas me hicieron un upgrade a First Class ..... mejor que mi casa
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hace 6 horas, Carlisu84 dijo:
buenos dias,
si nos cuentas un poco mas..
Así es mucho mas divertido ....
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En el propio modulo 16 puedes comprobar si la maneta funciona bien o no. No recuerdo bien que canal es, pero por el error que te da, tiene pinta de que está estropeada ....
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En 21/1/2019 a las 21:13, sfernandeza4 dijo:
Respecto al primer fallo, he comprobado que el VIN de la unidad efectivamente no se corresponde con el VIN de mi coche. Pero cuando entro en la dirección 16 y le doy a login para meter el código 00111 (se supone que para grabar el VIN del vehículo en esa unidad), me sale el fallo "Login code not aceepted... you will hace turn the ignition OFF...". Probé primero a esperar un rato y lo mismo. Posteriormente a quitar la batería unas horas y volver a conectarla para introducir ese código de nuevo y me sigue dando el problema.
Y esto donde lo has leído????
Si lees bien verás que tienes que entrar en Adaptation, canal 81 y poner 00111. En ningún sitio he leido que en el LOGIN haya que poner nada ...
No pasa más porque Dios no quiere ........
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Por alguna razón el coche no conecta bien con tu SMLS. La SMLS está conectada al sistema de datos CAN del motor, pues se considera que la posición del volante es prioritaria para la conducción. Si te das cuenta el VAGCOM no es capaz de comunicar por ella (aunque si la identiifica).
Yo probaría lo siguiente:1.- Quitar 5 minutos el polo negativo de la batería, igual se ha quedado "empanado" el modulo y así lo reseteas.
2.- Si persiste el fallo, la cambiaría, y aprovechando el cambio, pasaría a una SMLS que fuese compatible con el Tempomat/Multifunción por si alguna vez te animas y así descartarías si es de cableado o de SMLS defectuosa.
SDS y Feliz Año
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En estos casos, cuanta mas información des más sencillo será encontrar la solución. Lo primero es sacar un SCAN completo del coche y publicarlo para ver por donde pueden ir los tiros.
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Saca el coding que tengas y, sobre todo, el Controller Channel Map del modulo 17, en csv y adaptation ... de ahi podremos ver donde tienes el error, porque pinta que el canal 19 ....
BRICO Control de Velocidad A3 8V
en Electricidad Audi A3 8V
Publicado
Muy buenas, pues aquí volvemos con otro brico mas de la saga de los controles de velocidad
En este caso le ha tocado al A3 8V. Esta vez el brico lo voy a dividir en 3 partes
1.- Piezas que necesito
2.- Montaje de piezas
3.- Activación del Control de Velocidad