kantusjack

Si se puede, en el módulo 16, en coding, sumando 1 al tercer dígito empezado por la derecha ... Fuente: Wiki Ross Tech Coding 0?xxxxx: Model 0 = Left Hand Steering 1 = Right Hand Steering 0x?xxxx: Steering Column Adjustment +1 = Electric Steering Column Adjustment +2 = Lane Departure Warning 0xx?xxx: Steering Wheel 0 = Standard Steering Wheel 1 = Sport Steering Wheel 2 = Multi-Function Steering Wheel 0xxx?xx: Tiptronic & Heating +1 = with Tiptronic +2 = with Steering Wheel Heating 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS) / Adaptive Cruise Control (ACC) 0 = No Board Computer - No Cruise Control System (CCS) - No Adaptive Cruise Control (ACC) 1 = with Board Computer 2 = with Cruise Control System (CCS) 3 = with Adaptive Cruise Control (ACC) 4 = with Board Computer and Cruise Control System (CCS) 5 = with Board Computer and Adaptive Cruise Control (ACC) 0xxxxx?: Chassis 1 = Sedan 2 = Avant (with Rear Wiper)

Los cuadros de A4 B6 y B7 son extremadamente delicados y no es el primero que al intentar sacar pines o similares acaba con un def (en el mejor de los casos, porque en otros, como tu coche, sin poder moverlo)

Pues pinta bastante mal .... mmmm .... habría que ver si se puede recuperar el cuadro con un software especial que hay (DejaVU) y si se puede sacar el PIN del cuadro desde la ECU motor ..... Creo que con ambas opciones podrías recuperarlo ...

En teoría está prohibida la circulación por esas calles excepto que tengas distintivo ambiental y vayas a aparcar en un parking público o que tengas una "invitación" ... Al principio va a ser un caos de narices ... Me hace gracia, mi mujer que quitó el distintivo ambiental que le puse al coche porque decía que le hacía más viejo ... me meo

Seguro??? Lo más posible es que haya que recodificar el modulo 16 para decirle que lleva levas ...

La información del enganche de oris, la saque de aqui http://retailers.bosal-oris.com/installation-instructions.html En mi caso la bola es la E478. Esto le sirve a la VW como certificado de homologación de la bola (aunque ellos en Alemania deben tenerlo)

Bueno, pues tema solucionado La distinta legislación entre los distintos países de la CE (especialmente llamativa en España) hace que determinados extras sean muy complicados de homologar en España. En mi caso compré una Sharan hace 4 años que vino con remolque instalado. Al homologar el vehículo no se dieron cuenta de que venia con bola y en la ficha técnica no se reflejó (aparte de que hubiera tenido problemas porque no era de serie, se instaló en un conce VW un año después de la venta del mismo). En la segunda inspección técnica se dieron cuenta (era otra ITV) y ...¡SORPRESA! ... DESFAVORABLE como DEFECTO GRAVE ... Mi recomendación, si os pasa es lo siguiente: 1.- Tratar de ver si la bola se montó como extra, en ese caso la ITV no debería tener problemas en homologarla. EN mi caso, la bola se montó un año despues. 2.- Si es como mi caso no te queda otra que empezar los trámites como si lo acabases de montar. Tienes que conseguir un certificado de taller y un informe de conformidad. El primero es un certificado de taller que dice que tal taller ha montado el enganche de remolque tal en el coche de bastidor cual, y el segundo un informe del poseedor de los derechos del enganche diciendo que el enganche tal es apto para montarse en el coche de bastidor cual. El problema que se tiene cuando la bola se ha montado en un conce alemán es que a.- El conce aleman no sabe a que certificado de taller te refieres, porque en Alemania NO es necesario todo este trámite. Si le dices que, además, tiene un formato y demás .... yo creo que las risas todavía les dura. b.- El informe de conformidad lo expide la empresa que tiene los derechos sobre la bola. Mi bola es Oris (encontré toda la información en Internet, tras un par de dias buscando y buscando), pero el modelo en sí tiene todos los derechos cedidos a VW, es decir, que Oris NO puede facilitarme ese informe de conformidad (que por cierto, expide gratis) y tiene que ser VW. Así pues, me acerco a un concesionario VW y me dicen que para facilitarte el dichoso informe necesitan: ficha técnica, foto del enganche y certificado de taller ..... Aquí empiezan tus problemas, porque cualquier taller para expedirte un certificado necesita, obviamente, el informe de conformidad del fabricante (aquí no se discute que fue antes, si el huevo o la gallina, jejeje es obvio). La excusa que ponen es que se aseguran de que uno no lo monta por si mismo, pero esto no tiene sentido porque para homologarlo si o si tienes que pasar por un taller y que te den su certificado (la verdad es que te suena a como cuando no se podía sacar el DVD de los Audi MMI 2G porque estaba bloqueado por software y era porque si te robaban el coche no se podían llevar el DVD, como que si me roban el coche, lo que mas me importa es el DVD de navegación .... eso si, si ibas por allí para actualizar el DVD ... 300€). Es decir, estás en un callejón sin salida y la única solución que tendrías es quitar el enganche de remolque (eso si, en un taller para que te den el certificado de desmontaje) SOLUCIÓN ALTERNATIVA (Made in Spain)... pues como es España (para lo bueno y lo malo), para esto están los amigos ... te haces con un certificado de taller donde alguien te revisa la instalación y certifica que te lo ha montado y con los papeles te vas a la VW a que te den el informe (y el sablazo correspondiente, jejejej) Así pues, pongo las notas a todos los involucrados en este tema A la ITV que me pasó la primera ITV. NUEVE (9) Al principio fueron muy pasivos con el tema (cosa que me dolió bastante), pero tras una conversación cambiaron de actitud y he de reconocer que se han portado. A VOLKSWAGEN. SEIS(6). No tiene sentido alguno que pidan una información (certificado de taller, fotos de la bola montada, certificados de homologación de la bola, ...) que debe ser anterior al montaje del enganche. Para que os hagais una idea, la homologación de mi bola viene en un documento de instrucciones de montaje que encontré en internet, cuando ellos deberían tenerla como marca. Menos mal que Oris es una empresa seria y la tiene a disposición del mundo entero. Una vez que consideran que tienen toda la información, 70€ + IVA (ya me habían advertido los de ORIS que calculase entre 90 y 150€) A mis amigos Rafa, Norberto y Alberto .... DIEZ(10) y porque en mi época no se podía poner mas nota, jejejjee, sin ellos ahora mismo estaría sin coche ... A mi padre DIEZ (10) que me dejó el coche de sustitución, jejejeje a la legislación entre países ... CERO (0), no tiene sentido que la legislación sea tan distinta entre países. Puedo entender que la mentalidad española sea muy distinta de la alemana, pero hay que encontrar un termino medio para estas cosas. Muchas gracias a todos.

El tema va parcialmente encarrilado .... cuando acabe (sea para bien o para mal) os diré como se soluciona (si es que se soluciona, jejejejje). Eso si a "burrocracia" no nos va a ganar nadie, jejejje es increible como cambia la legislación de un país a otro para un mismo producto. Realmente el gancho nunca lo he usado, es mas, lo llevo puesto porque mi mujer se empeña en tenerlo puesto para cuando alguien trata de aparcar cerca de ella a oído y porque no se donde narices he metido la llave, jejejjee

La verdad es que lo mio es para mear y no echar gota .... Si lo hubieran puesto cuando lo homologué en España me habrían hecho hacer la ficha técnica que comentáis (la de los 70€) y a correr ... El problema es que esta homologación de coche europeo la pasé hace 4 años. Pasé una ITV rutinaria hace dos en la misma ITV donde lo homologué y sin problemas. Ahora, por cambio de domicilio, la paso en otra y ZASCA, DESFAVORABLE, porque no aparece en la ficha técnica la puñetera bola de remolque. Ahora mismo, si la quiero mantener, la "solución" que me dan es legalizarla como si la hubiese montado ayer ... (manda huevo*), para ello necesito 1 Certificado de taller de montaje (esto no tendría problemas, un amigo me lo hace en su taller) 2 Informe de conformidad. Para este informe, donde básicamente se dice que el numero de bastidor tal o cual montará el remolque de referencia tal o cual hay 3 posibilidades: a) Que el fabricante de la bola te lo dé. El problema es la bola es alemana y en Bosal España (compró Oris hace unos años) no les aparece. Y en Bosal Alemania no hay obligación de hacer este informe de marras (los alemanes, con las instrucciones de instalación les vale para tenerlo homologado). Además, la sede que tenían en Madrid los de Bosal cerró el viernes en Madrid y abrirá en breve en Valencia (lo mio es una suerte que .....), por lo que por mas que llamo ... nada de nada. b) Que la propia VW te lo gestione, pero si o si necesita un certificado del taller donde se ha montado (y en español). He logrado saber el concesionario alemán que lo montó, pero pasan de mi como de comer ...... Por cierto, para que te lo haga la VW hay que pedir cita previa c) Un proyecto técnico realizado por un ingeniero. La broma, del único pto que me han mandado, asciende a 360€ mas IVA A todo esto, el coche inmovilizado y gorroneando a mi padre el suyo ... Si el miércoles no lo tengo solucionado, , que me la desmonten y ATPC .... Es acojonante la diferencia de legislación para algunas cosas que hay en Europa y las consecuencias que ello tiene ... Gracias a todos.

Alguno ha solucionado el tema? 4 años después de bajar el coche (con la ficha técnica hecha y una ITV pasada), ayer me dicen que verde las han segado y que como no aparece la bola en la ficha técnica.... Desfavorable. Es una locura

Se te ha quedado activado el modo TEST ... aqui tienes como quitarlo Prerequisites The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is 01486 and the 44-Steering Assist module should be fault-free. VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test! Vehicle stationary Ignition ON, Engine ON (Running) Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot) Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal Instructions Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached. Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights. On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON. On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON. Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph). Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady. Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF. The Function Test is now completed. Notes When Driving, make sure the general Speed is between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). The Turn should be done at a Rotation/Turn Rate of ~10 °/s which can be achieved with a Turning Radius of 10 to 12 Meters (30 to 40 feet) with a Speed between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). You may experience Variations in the Warning Light Behavior depending on the individual Brake System Generation, this is no Reason to be concerned as long as you follow the General Procedure. Video Link http://www.youtube.com/watch?v=7AVPRj2BNuc

En un gasolina 2.0 tfsi ... ni te funciona el coding access ni te funcionará ... La activación es por Long Coding ... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Coding

Mi más sentido pésame a la familia .... Y a todos los foreros que le conocimos. Una gran pérdida...

Si no me acuerdo mal, para los gasolina es el bit 0 del byte 6 ... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Coding Efectivamente ....

El un foro leí que un chino lo hizo con el ODIS y el cabezal VAS 5054 ... Que pena que estés tan lejos para probar ...

Haz la recodificación con el Start Stop QUITADO (usa el botón para ello), a ver si así si que funciona y no te da error ....

Mira cual es la referencia de las manetas que llevas en la actualidad ...

Madrid ...

Pudiera ser que aunque codifiques no te funcione ... En el A1 y el Q3 hay que tirar un cable desde la SMLS hasta la centralita motor, las posiciones dependen de la motorización ..., en este, la verdad, es que no lo se. Pena que estés tan lejos para recodificarte el coche y probar

Prueba con el forero mitch2, es de esa zona...

Vente por los Madriles, en un santiamén lo hacemos.

Si, funcionaria si haces el cambio como el que hizo Mark en su famoso post de cambio de volante en B6 por achatado.

Tienes que usar el nuevo

El Tempomat no te vale, llevas el que acaba en D y has comprado el acabado en F. El anillo y la SMLS si (no pasa nada porque los airbags sean monofase), pero para que te funcionen las botoneras del 8V tienes que cambiarlas por otras (las que llevan un boton que pone MODE).

Tienes que hacer el ajuste básico de todo lo que te salta como error ..