kantusjack

Mier...., por eso iban tan despacio el otro dia, me cago en ... SS y gracias por la información.

Si, de esas experiencias el foro esta bien nutrido, Goodson vino con las piernas rotas, Aduanero sin uno de los ojos y un riñon, ..... S/C. SDS.

Por curiosidad, sobre donde queda el PK 35,450?? SDS y gracias por la información.

Lo pone mi firma, es que estuve intentando esquiar, pero mejor me lo callo No se, supongo que la solución de las 4 es la mas efectiva, pero como solo solemos llevar 2, bajando, UFF, espero no verme nunca en ese dilema. SDS:

Es claro que en un tracción delantera, las cadenas se han colocar siempre en el eje delantero (pues así tienes motricidad y dirección), pero el otro dia, subiendo con el autobus a la estación de Cerler, cuando estaba la carretera completamente helada me encontré con una cosa muy curiosa. La mayor parte de estos coches, cuando estaban bajando, empezaban a deslizar del eje trasero y terminaban accidentados contra otros coches y/o los arcenes de la carretera, no es mas lógico en este caso (solo en este caso) pasar las cadenas a las ruedas traseras para que el coche siga en equilibrio estable??. SDS.

Probaste la configuración en el "Configurador" previamente a ver que es lo que sale. A veces me quedo estupefacto al ver el desconocimiento que tienen ciertos comerciales de sus coches, hay cosas que deberían ser como el padrenuestro, no es normal que un cliente que se ha gastado unos 50.000€ en un coche nuevo no salga mas que contento. SDS.

Me ha encantado la disertación entre JCL y Juanra sobre la tracción y la propulsión. :clap1: Como conclusión saco que si alguna vez me compro un tracción trasera (sería el segundo después del extinto Seat 133 que tenía mi madre) iré a probarlo previamente a un descampado o similar para ir aprendiendo las reacciones de dicho coche. SDS.

Si hombre, que no tuve tiempo de probarlas, para que te hagas una idea según salia con ellas de la tienda pasaba el quitanieves. El tiempo y terreno en el que las probé no me permite juzgarlas. Eso sí, un GOLF que las llevaba el primer dia estaba subiendo perfectamente desde Benasque a Cerler. SDS.

Es muy raro que se estropee un rodamiento por un bache, es mas normal que le pueda dar el toque de gracia, pero cargárselo, UFFF. SDS.

Es lo que tiene ir de año en año :blink: SDS.

Daytona MP53, pero muy descontento. SDS. P.D. Miraré eso que dices para desactivar los pitidos que me ponen de los nervios.

Yo las tuve que probar por la via de urgencia en una 195/65 R15 durante unos 5 kms y la verdad es que no note nada bueno ni malo (eso, si se ponen y quitan en menos que canta un gallo). Eso si, la broma 100€ (y nada mas salir con ellas de la tienda pasa la pala quitanieves). Por cierto, cuando fuí a poner la cadena que tenía en el coche (comprada en el 98, 2 meses después de haber comprado el coche) me doy cuenta de que es pequeña y que mi neumático no viene en la relación de especificados (hay que ser jili******). SDS.

NO sé, supongo que es de la unidad en concreto. Yo tenía una sony antigua sin RDS, en su vida falló, una auténtica maravilla que esta en el coche de un familiar. Me compró una Pionner con Radio CD (en el 98), la radio ya no era igual, tenía RDS y lo curioso es que cuando tenía 2 posibilidades iba cambian de una a otra (sin microcortes ni nada, a pelo). Me compro una Blaupuntk porque dicen que son las mejores radios (es la parte que mas uso del RadioCD, me gusta mucho la radio), que no tienen las pijadas de las japonesas, pero que son las mejores radios. pues bien, no se oye un carajo, me dicen que tengo que poner un amplificador de antena (leches, si con la anterior no lo llevaba y se oía bien), lo compro, se la pongo y si bien mejora la recepción, sigue haciendo los mismos cortes de los que hablais (eso si, al hacerlo suena un pitido para mas coña). En cambio, por otra parte, la radio original del Forfi funciona mucho mejor y no hace esos cortes (eso sí, cuando entras en un garage y pierde señal se nota -como el la Blau-). SDS.

Yo monté unas SWF en mi Passat y me salieron por unos 36€ la pareja (eso si, tuve que hacer un apaño con la del lado derecho). En cuanto a limpieza se parece mucho a las otras, cuando estan nuevas funcionan muy bien, y cuando esten viejas ya os contaré. Lo cierto es que son muchísimo mas silenciosas que las standard. SDS. P.D. Guantera, el problema que tienes cuando retiemblan es por el angulo de ataque, haz que te miren bien los brazos de los limpias.

Fraski, a una mala puedes dejarlo en el mismo sitio (eso sí, sin apretar mucho). De todas formas, lo mejor es que lo pruebes antes, en una KDD o de otra forma (también tienes el mio a tu disposición). SDS.

Goodson, que no quede en el olvido el tema de los portamatrículas. SDS.

Muy buenas las fotos, no sabía que los móviles llegaban a hacer tan buenas fotos. Cada dia que pasa me gusta mas, la serie 1 de BMW SDS.

Acojona mas verlo sin techo, al final te acostumbras a todo (eso dijo mi mama el dia que empezo a trabajar de auxiliar de clinica en una carcel). Lo del jamón me recuerda a burro y la zanahoria , al final na de na. SDS. P.D. Ahora en serio, muy chula la obra, da gusto trabajar con dos mecánicos de esa altura. P.D.2 Abuelo, que en la hora de la siesta lo tienes montado.

Guantera, si tienes tiempo, estaría muy bien que hicieras un resumen de que producto aplicar a cada parte del coche (podríamos identificar los colores con cada parte), de esta forma aclararíamos el tema un poco. Yo he probado hoy (y se ha puesto a llover en Madrid) el limpiacristales (color azul clarito) para los espejos de la moto (y han quedado de cine), y la cera de resinas (color rojo) para la moto (es plastico 100%) y han quedado muy bien. Pero por ejemplo, para el faro de la moto (es plástico) que se usa, el limpiacristales de toda la vida??. SDS y muchas gracias por la información.

Eso fué lo que le dije yo, pero el prefirió callar, enfadarse y tratar de no volver mas ... Respecto a la moto muy bien, el único problema es que con estos dias en los que hace mucho frio he conseguido llegar a pillar un resfriado de P.M. (hoy preferí venir en coche, moqueaba demasiado). SDS.

Pues nada, os cuento lo que le ha pasado a un amiguete mio al que el otro dia se le paró su queridísimo Audi A3 TDI del 99. Resulta que el coche no le arrancaba, asi que llamó a la AUDI (tiene el AudiClass) para que le remolcasen el coche al taller AUDI. El eligió Castellana Wagen, ya que es el mas cercano a su casa (en las nuevas instalaciones de Isla De Java 3). Al llegar, mas o menos le dijeron que el tema iba para largo (aquí esta el tema, ya comentado, de las "urgencias" en Audi), se fué a Murcia y todavía no le habían hecho nada al coche. Desde Madrid le proponen cambiar directamente (y sin más) el motor de arranque (parece ser que no tienen mucho tiempo para ver cual es la avería). Tras otros 7 días sin su coche, parece ser que encuentran la avería, es un relé que acciona el encendido (no le lucía el testigo de la resistencia de los calentadores). Cuando va a recoger el coche se encuentra con 3 cosillas, una clavada de 200 € (básicamente Mano de Obra), una hora de espera desde que paga hasta que aparece alguien con su coche, y el coche lleno de m**** hasta las orejas, con unas manchas negras por toda la carrocería (seguramente debidas a haber dejado el coche bajo un arbol). Mi colega se marchó todo cabreado (eso sí, sin poner reclamación alguna), dice que como no hay otro taller (aquí fué cuando le informe de un taller serio que existe en Pinos Baja, que al fin y a la postre no queda lejos de su casa). SDS.

En mi humilde opinión, los concesionarios solo quieren una cosa .... REVISIONES. Cualquier otra cosa es complicarse la vida y no sacarle mucha pasta al negocio (al fin y al cabo es lo que buscan con mejores o peores artimañas). Cuando tu vas con una avería si que se dedican a ello , pero la actividad no es tan lucrativa como una revision (sota caballo, rey y .... A COBRAR). Si tu quieres poner un invento a posteriori tienen 2 opciones. Primera, acogerse a que la AUDI dice que no se debe poner a posteriori (cosa lógica, ya que si ellos en fábrica te cobran 100, no querrán verlo hecho ni por 80 ni por 120, pues todo el beneficio final recae en el concesionario y no en el fabricante); segunda tener un poco de visión comercial propia, currarselo con el primero (que si ademas viene del ASI le llevfará un montón de información para que vea como se hace <_< ) y aprovecharse de la experiencia para hacer mas (con un conocimiento franco de lo que lleva en tiempo y dinero). Lo curioso del tema es que desde que se empezó a hablar del tempomat (hará unos 2-3 años) y surgieron los manueles del HOW-TO, las marcas (para que veais como se las gastan los de marketing) ya empiezan a darse publicidad con ello (Renault decí que el Megane puede equiparlo en todos sus vehículos, hoy en día, Skoda dice que en el Octavia nuevo viene de serie en todos los modelos). Yo he llevado el coche a Jarmauto unas cuantas veces y he quedado bastante satisfecho con su trabajo, y la mayor parte de las veces han sido averías. Aduanero, creo que lo de los manuales es suerte, has dado con la persona indicada y en el momento oportuno. SDS.

Es precioso (aunque tu TT tampoco se queda atrás, todavía tengo las fotos de Viveiro en el ordenador). QUe lo disfrutes. SDS.

Me lo mandaron directamente. SI finalmente lo comprais en ese sitio ya nos contareis, en especial una serie de opciones que te ofrecen y que como estan en Alemán no hay Dios que entienda. SDS.

Parecen bastante serios http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...4505&hl=autohus se de gente del BMWfaq que habla bastante bien de ellos. SDS.