JCLS

Me apunto a la idea, por mi no hay problema. La verdad es que se podía hacer un recopilatorio de las "teorías" de los talleres y mandarselas a Audi para que vean la cantidad de cosas que nos pueden decir sus concesionarias porque hay que jod.......!!!. Luego llamas a Audi a atención al cliente y te remiten al taller, y de ahí, vuelta a empezar y otra vez en el mismo sitio, vamos, la pescadilla que se muerde la cola. Saludos.

En el otro hilo totmes34, ha dejado como causa de la bajada que en caliente los manguitos se dilatan y el nivel baja para "rellenar" esa diferencia de "tamaño". Cito a nuestro compa: "consultan con audi españa y audi responde que la bajada de refrigerante en el bote de expansion es debido a la dilatacion de los mangitos por la temperatura y despues en frio no recuperan su estado inicial" Esta misma explicación me la dieron a mi en una de las visitas, o sea que parece que están unificando las excusas ;pero no las soluciones. Como sea verdad que se van dilatando los manguitos y estos no vuelvan a su ser, en 6 años, los llevamos arrastrando alma en pena por lo bajos del coche, yo de veras no se que se piensan que somos. Yo creía que nos pasaba a nosotros, que con la edad, al final todo nos cuelga; pero hombre ¿los manguitos del coche? :shocked: .............. La verdad es que como justificacion mola. :lmfao: Yo creo que con la reclamación podemos dar un premio al taller que diga la justificación más original. Sigamos y como se suele decir Sres. ¿quién da más?. Saludos.

Sigo pensando que el problema no deriva de la junta ni del bloque (luego igual me tengo que comer las palabras); pero estoy deseando que sea lo que sea den con ello y reparen lo que tengan que reparar. Sigo bajando nivel y ya voy por unos dos centímetros de bajada desde finales de septiembre con casi 5000 Km. Tuve una temporada después del cambio de bomba que no me perdió casi nada hasta los 15000 Km y ahora parece que de nuevo, va la cosa más rápida. Tengo casi 52.000 Km y veo claramente que voy a tener que volver a rellenar antes de hacer la revisión de los 60000 Km porque si no llega al mínimo poco le va a faltar. Después de 6 veces que he llevado el coche al taller para nada, esperaré a ver como evoluciona todo esto y mientras con el garrafón. Lo que más me anima es que el coche va cada día mejor y no da ningún síntoma, se que puede ser que a pesar de un problema serio no haya síntomas ;pero despues de 2 años, algo tendría que haber dado la cara........ Saludos.

Yo ya he hecho los deberes, ya le he enviado a Mad-i los datos que nos ha pedido. Animo que a esto le tenemos que dar una solución y nos tienen que oir bien alto. Vamos con todo...... Como se dijo en su día, la cosa está a punto de salir del horno, así que los últimos rezagados que se apunten y los que ya estáis en la lista a "petar" el correo de Mad-i. Un saludo para todos. :D

Genial! es muy bueno que alguien pueda hacer la comparativa, ayudaría bastante para sumar o descartar posibles causas. Creo que al final, la causa, la vamos a encontrar nosotros, jejejeje. Como dije en su día si no lo movemos nosotros no nos lo moverá nadie. Saludos. Como sea eso, me parto directamente... :dl: La verdad es que ni mi anterior A3 8L ni el A4 B6 me han perdido ni una gota de refrigerante nunca... Salu2. No nos animenos, que si fuese eso, perderíamos absolutamente todos los que llevamos este líquido en cuestion y hay gente que no pierde ni gota. Como posibilidad, vale; pero creo que muy ;pero que muy remota. Saludos.

Genial! es muy bueno que alguien pueda hacer la comparativa, ayudaría bastante para sumar o descartar posibles causas. Creo que al final, la causa, la vamos a encontrar nosotros, jejejeje. Como dije en su día si no lo movemos nosotros no nos lo moverá nadie. Saludos.

Gracias, eso esperamos. Como ya sabes cuando te conté esa teoría, pues no cabe que decir que por lo menos me sorprendió y nos veríamos afectados todos en mayor o menor medida. Y cuidame ese anticongelante, que te siga así sin perder mucho tiempo, jejejeje. Saludos. ¡He puesto un tapón de corcho para que no se salga! Bromas aparte, a ver qué solución os dan al respecto en Audi puesto que sois unos cuantos los afectados y esto del anticongelante como que no me convence mucho salvo que hayan cambiado de suministrador o fabricante del G12 porque el bote es el mismo que el de hace 10 años. Un saludo. Mañana te llamo para que me pongas un tapón de esos, jajajajajaja. Un abrazo.

Gracias, eso esperamos. Como ya sabes cuando te conté esa teoría, pues no cabe que decir que por lo menos me sorprendió y que si asi fuese, nos veríamos afectados todos en mayor o menor medida. Cuidame ese anticongelante y que te siga así sin perder, mucho tiempo, jejejeje. Saludos.

Hola a todos , de nuevo por aqui a contaros la experiencia , como comente ayer , he llevado en el dia de hoy el coche al conce , para que me miraran los niveles y mirar el tema de liquido de refrigerancion. Le han realizado la prueba de presion durante tres hora y ha dado negativo , ha mirado todos los manguintos ademas de bomba del agua y refriguerador de gases y segun hemos estado hablando un largo rato mecanico/jefe taller y comercial ,conocen el tema pero a nivel interno , la marca aun no se ha descolgado con ninguna solucion.Segun comenta el jefe de taller , ya han levantado mas de una culata ( por otros motivos ) y la camara de combustion y pistones estan perfectos ( dicen que por poco refrigerante que pasara se tendria que notar. )Ellos han dejado caer en off que piensan que es un tema del compuesto del anticolante , pero no entienden pq a unos si y a otros no. Han rellenado con "anticongelante puro" y que en unos 3000 KM me pase para que vean como va. Saludos Madre mía, madre mía, madreeeeeeeeee miiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaa!!!!. La última vez que fui al taller me hicieron una prueba de densidad del anticongelante con un refractómetro http://www.pce-iberica.es/medidor-detalles-tecnicos/instrumento-de-optico/refractometro-refrigerante.htm y me dio de -35 o algo así creo recordar. Parece ser que en nuestro pais con -25 o similar sería necesario. Estoy esperando que me baje al mínimo porque me comentaron que cuando me baje, lo rellene solo con agua para no dejar el anticongelante tan puro, para bajarle un poco la densidad. El sistema de refrigeración funciona "autorellenandose" por decirlo de alguna manera, la condensación que se forma por el calor, hace que vuelva al circuito por así decirlo, si el anticongelante es muy puro la condensación no será tanta, solo se consume y deja un residuo seco, por lo que tengo que aumentar la proporción de agua. Me puede valer en parte y puede ser hasta razonable; pero ¿porque no nos baja a todos entonces?, el anticongelante es el mismo para todos ¿no?. Yo ya no se que pensar; pero efectivamente están tratando de ver algo del propio liquido anticongelante. Esta gente está muy perdida, creo que no hay soluciones porque no saben lo que pasa y eso es precisamente lo grave, lo de menos...............las culatas. Creo que no debéis dejar que os toquen las.........culatas, de momento, que bastante nos están tocando lo otro. Saludos.

Pues mucha suerte y espero que nos "ilumines" en algo. Un saludo.

Pues ya no se si alegrarme o no de que parezca que no es culata. Creo sinceramente que va a ser complicado pero debemos seguir con ello hasta donde nos cueste. Lo que peor llevo es dar palos de ciego. Ponte, te digo la secuencia........cambio de bomba de agua, te tardará en volver a bajar el nivel seguro, luego tendrás que volver, cambio de la EGR y finalmente del tapón. Estas creo que son las consignas reales, a gente le ha funcionado, a gente no. Yo en su día iba a sufrir el cambio de EGR pero a ultima hora decidieron que no. En mi caso no ha funcionado nada de estos cambios de piezas, pero si que creo que algo mejoró, aunque el consumo me parece otra vez más acusado. Lo que tu dices...............más de lo mismo. Pero aqui estamos seguimos en la pelea!!! Saludos y te deseo la mayor de las suertes para que sea tu solución.

La verdad es que ya no se si pierde o no, al principio después de cambiarle la junta me dio la sensación que no perdía, pasados dos meses bajó algo, sin embargo ahora han pasado cerca de seis meses y parece que se ha estancado otra vez, no se que pensar, yo creo que ya estoy rallado con esto. S2. Yo sueño con culatas, juntas, sera esto será lo otro. De momento estamos moviendo nuestras opciones, después de esto les tocará mover ficha a ellos y a ver por donde salen. De momento disfrutemos del coche que yo ya estoy cansado,24 meses pensando en el jodi...coche y con la que está cayendo en otras cosas. La verdad es que a mi el coche me va como un verdadero tiro y despues del cambio de bomba parece que pierde más lentamente, aunque en otras ocasiones pierde mas rapido. No paremos esto y no lo vamos a parar, nos tienen que dar una versión oficial; pero preocupaciones las justas que como digo ya está el patio bastante mal. Como dicen por ahí.....que todo sea esto!!!! Así que no quiero ver a nadie con rayaduras, jajajaja. Eso no me lo creo ni yo......soy el primero en rayarme o desequilibrarme. Fuera bromas, creo que alguna liebre vamos a levantar.......... Saludos,gracias y enhorabauena a todos por como nos lo estamos currando y moviendo

Como se suele decir, Mad-i me lo ha quitado de la boca, son cuatro años montando motores en mal estado, me parece exagerado y se supone que todas las unidades tendrían el problema, no unos si y otros no. Como dije ayer, no se trata solo de cuantos años llevan montando; pero si de una serie de motores. Suele ser una partida de ellos, por eso, en otra ocasion propuse que pusiesemos nuestras "letras" CAGB, CAGC, etc y de momento hay diferentes "letras" en nuestras motorizaciones por lo que he leído y por lo que he investigado con familiares y compañeros que tienen el mismo vehículo que el nuestro. Me cuesta creer que todas están afectadas,sería histórico que todos los Audi y VW montados en estos cuatro años tuviesen el problema. En todo caso, hablaríamos de afectados los CAGB desde la fecha tal a la fecha cual, por poner un ejemplo. Si todos los que tuviesemos el problema con motor CAGB, como es mi caso, y valiendo de ejemplo, pues para mi no habría dudas. Esto es lo único que no me acaba de cuadrar del tema culatas, porque por lo todo lo demás está claro que papeletas tenemos muchas para el gordo y no precisamente el de Navidad. Por eso debemos seguir con esto, intentar que ncada vez seamos más en la reclamación y si es...... pues que se le va a hacer; pero por lo menos asegurarnos y meternos en reparciones reales y fundamentadas sin dar lugar ni pie a que posteriormente se nos diga que no es de eso y volver a empezar. Como dije ayer, al menos en dos casos ya ha ocurrido el cambio de culata sin desaparecer el problema. De momento a nadie le han cambiado la culata o junta y se le ha solucionado el problema y a otros se les ha cambiado el EGR y si se ha solucionado; pero también hay casos en que con esta misma pieza tampoco. Este iba a ser el siguiente cambio en mi coche pero al final no lo hicieron. A los que nos ambiaron la bomba del agua en 15000 Km no nos bajo nada y de repente empezó a bajar más lentamente que previo al cambio. Creo que todavía esta verde el asunto y va a tardar en madurar aunque sean conscientes, estoy seguro que ya les ha llegado algo, sea desde aquí o de las comunicaciones de los talleres. Confío en que empiecen un tipo "campaña" y llamar a revisiones pero no se, no se. En lo referente a los argumentos de Ponte me parcen toalmente lógicos y muy a tener en cuenta para no llevarnos sorpresas posteriores. Cuando el río suena......... Saludos. PD: Parece ser que Jesusma no pierde. Estaba escribiendo mientras lo hacía el, por lo que no he podido leer su comentario. Lo siento.

Gracias de nuevo por tu aporte, todo lo que comentas me parece posible, como siempre he dicho, la culata o algo de motor lo llevamos ahí y es una posibilidad. Creo o he entendido que no permitiras que te toquen la culata hasta que realmente sepan si es o no, como te he dicho hay gente que le han cambiado la culata y el problema persiste, por lo que sería importante tener claro que realmente Audi tiene seguridad total de que es así. En mi caso les indicaron que cambiasen la bomba del agua y luego no fue la causa, cambiar enfriador de gases tampoco ha sido la causa y ahora ¿quien nos dice que sea la culata?. Todo esto que hemos empezado se hace con la intención precisamente de eso, de que nos den una solución segura y no nos cambien piezas por cambiar y seamos como conejillos de indias, ahora esto, ahora lo otro. Mis dudas fundamentales son que cuando hay problemas de culata suele ser en una serie de motorización, es como una cadena de fabricación donde todos los modelos que se fabricaron en una determinada fecha tendrían el problema y no unos si y otros no. Los afectados somos de diferentes años, diferentes motorizaciones y diferentes letras de serie, creo que en los A3 cuando tuvieron los problemas fueron BKD, nuestros motores deberían coincidir en referencias y no es el caso. Igual estoy equivocado, seguro; pero sigo con mis dudas y me parece una barbaridad que nos toquen motor sin tener plena seguridad del problema real. Si todos estamos afectados como bien dices la marca va a tener un verdadero problema, incluso esos conocidos tuyos que ahora no tienen problemas van a tenerlos en el futuro, será por así decirlo como una plaga y caerán miles de unidades en un periodo de tiempo, no se, me parecería un error muy grave. Tendrían que llamar a todas las unidades entre el 2008 y el 2011 para cambiar juntas de culata. Estoy contigo, que si es el problema, pues lo tenemos solucionado y prefiero como bien dices una solución drástica a tener que estar pensando en que será o que pasará el día de mañana. Creo que debemos esperar a una comunicación oficial de la marca y a partir de ahí, pasar por "boxes", como dicen por ahí......si hay que ir se va.......pero ir pa na. Puede parecer que estoy en contra de lo que dices y no es así, solo que tengo dudas muy razonables y que si ya saben algo debemos exigirles la comunicación y que nos hagan pasar a todos los que compramos el coche del año tal al año cual, espero que hayan desguazado alguna unidad para tenerlo claro y si es así. pues que le vamos a hacer, muy a nuestro pesar cambiar culatas pero por o menos tendremos el coche solucionado y para rato. Ojala y fíjate lo que te digo, este sea el problema, ya que al tener problema, ya hay solución. Ponte muchas gracias por todo lo que has comentado y por tenernos al día, puede ser que seas el que más cerca esté de la situación definitiva para tu bien y el de todos nosotros. Un saludo para todos.

Esta claro que lo de la culata es la causa que se nos viene a la cabeza; pero al igual que Mad-i sigo teniendo dudas en que sea el problema real. Motores y años diferentes me hacen creer en ello; pero esta claro que a estas alturas de la pelicula puede ser cualquier cosa. Hay gente que le han cambiado la culata en algun A5 y otros A4 y siguen perdiendo. De todas maneras si esa es la solución pues por lo menos tendríamos una respuesta, a veces no gusta que la realidad se la que es; pero lo prefiero así a una duda permanente. Que nos cambien y asuman lo que tengan que cambiar y listo........ De todas maneras ¿qué es lo que han visto en la culata o como lo han visto para saber con certeza que es eso? Muchas gracias por el aporte. Un saludo.

Pues genial, ya tengo ganas de ver por donde sale esta gente y en consecuencia, como salimos nosotros. Un saludo

Después de unos cuantos Km, en concreto más de 4000 Km, me sigue bajando........lenta, muy lentamente; pero de manera constante con la intención de llegar a la marca del mínimo. Aunque todavía le queda un trecho para llegar a ese nivel, no dudéis que llegará. Saludos.

Espero que esto te ayude como lo hizo conmigo.......... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/220363-problemilla-con-mi-a4-tdi-e/page__hl__problemilla Saludos

Buenas tardes puedes mirar aqui: (www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=220363&hl=problemilla). Sigue lo que diga Calvin. Después de casi dos años se lo sigo agradeciendo, menudo peso me quitaste de encima jejeje. Gracias de nuevo. Un saludo.

El problema es que el coche nos lo vamos a seguir "comiendo". Lo que hay que conseguir es que si les pasa algo a nuestros vehículos dentro de un tiempo y es por causa de esto, sean ellos los que se "coman" los coches que en su día nos vendieron o asuman la reparación causante de los posibles problemas que nos puedan llegar de aquí a unos años. Es importantísimo que sigamos sumandonos gente a la lista para hacer la mayor presión posible a la marca, porque esto ya no es un problema de talleres, es un problema de información de la marca a sus concesionarias o de simple desconocimiento. Saludos.

Gracias por tu aportación, en la que muchos nos vemos reflejados. No tienen ni idea, o si la tienen, se callan... Salu2. + 100 Saludos.

Lo que has relatado es un calco de mi situación, así que no te voy a decir nada, somos almas gemelas, jajaja. Con el tema de la culata, sigo diciendo que no tenemos ese problema, (espero no comerme estas palabras algún día). Si tenemos un poro en la culata muy pequeño, es posible que de momento, no notemos ningun otro síntoma. Saludos

Sin tener una referencia previa es difícil saber si estás o no afectado. Por los Km que llevas y por donde tienes el nivel tiene pinta de que sea como todos nosotros pero haz una consulta al taller. Yo que tu me apuntaría a la lista y seguiría vigilando ese nivel. Saludos.

Pues podría ser; pero es que si te pones a pensar a la altura de la película en la que estamos, pueden ser tantas cosas. A mi personalmente es de las cosas que nunca he querido que me pasaran en el coche. Como en las casas, el tema de las averías de "agua" son las más complicadas de detectar. La fuga la tienes por aqui pero el agua da la cara por allá. A saber de donde viene el problema!!!. A ver si se va apuntando más gente que la carta debe estar a punto de salir del horno, y por lo que veo, ya empieza algún A5 a dar la cara. Saludos a todos.

Es que solo tratan mal a los que nos quejamos de ellos. Igual es eso.............o a los que hacen "campaña" en contra, como son los que más venden, ya es suficiente garantía. Espero que tantos, pero tantos coches como han vendido, muchísimos.........no hayan tendio tantos problemas como el que me han vendido a mi: problemas de dirección, embrague, consumo anormal de refrigerante, cortinilla trasera rota, rodamiento delantero izquierdo. Lo tengo todo guardado para quien quiera verlo sin problemas por si tiene dudas. Si os parece, les bailo el agua y les hago la pelota, no te......... Saludos. No me has debido entender bien o yo no me he sabido explicar o yo te he entendido mal ahora. En ningún momento dudo de que lo que cuentas sea tal cual, al contrario, no lo dudo en absoluto. Sí que me parecía bastante más rara la experiencia de Julijuli, de ahí mi comentario. Después, leyendo por otro lado me he dado cuenta de que su coche, el de Julijuli, debía estar en garantía, por lo que sólo faltaba que le hubieran cobrado la reparación, hasta ahí habríamos llegado. Respecto a que los concesionarios se desentienden una vez vendido el coche, es lo normal, yo nunca cuento con que vayan a tener ninguna atención especial por haberles comprado el vehículo, de ahí que el mío lo compre en Granada siendo y viviendo yo de/en Barcelona. Por ello recomiendo comprar el vehículo donde mejor precio te hagan, no les debemos nada a nadie y nadie va a tener nada en cuenta en un futuro. Suerte. Los mismos deseos para tí en lo referente a la suerte. Siento no haberte entendido antes. Saludos.