JCLS

Se me ha olvidado comentar al hilo de todo esto,que el otro día limpiando las colas traseras, me di cuenta de que en la salida derecha, había dentro restos como de agua algo verde-amarillenta, no estaba mojado pero si tenía esos restos. La salida izquierda nada de nada, puede ser de condensación simplemente de la combustión; pero yo que se, ya cualquier gili....ez, o a lo mejor no, hace rayarme con el tema del refrigerante. La verdad es que estoy empezando a asumir la teoría de la evaporación del refrigerante y ya tardo más en controlar el nivel, estoy aburrido jejejeje. Saludos a todos.

Y lo de la pequeña fuga, ¿podrías por favor mirar en la orden de trabajo donde estaba dicha fuga y ponerlo por aquí?. Muchas gracias y espero que lo tengas solucionado. Un saludo. también La cosa es que no me dieron nada con el arreglo que le hicieron. Se lo dije al jefe de taller y me dicen que queda registrado en la ficha del coche que tienen en el ordenador y que también lo envían directamente a alemania. No me lo creo, pero el caso es que no me dieron nada con lo que le habían hecho. Hombre en principio tendrías derecho a saber que le han hecho; pero no le des más vueltas, ojala tengas suerte y te lo hayan solucionado, yo cambio el no saber por dejarmelo solucionado. Un saludo.

Y lo de la pequeña fuga, ¿podrías por favor mirar en la orden de trabajo donde estaba dicha fuga y ponerlo por aquí?. Muchas gracias y espero que lo tengas solucionado. Un saludo.

Vaya!!!!. Pues menuda historia, estoy deacuerdo con que no saben muy bien donde está el tema; pero esto que dices aún me hace pensar con más motivos que el tema no está en la culata.......gracias por el aporte. Saludos.

Creo que algún A3 tiene alguna que otra pérdida........ Saludos.

Está claro que lo de la junta de culata siempre puede estar ahí y no hay porque descartarlo; lo único es que me extraña que todos tengamos problemas de junta de culata cuando nos vemos afectados tantos y con modelos diferentes de vehículos. Parece ser que el problema está más en la EGR que es la más abandonada por parte de los talleres en casi todos los casos. Creo que de momento a ninguno que ha sufrido el problema le han cambiado culata o su junta, y si a muchos el radiador de los gases de escape y la bomba del agua, situación que parece a resuelto de manera satisfactoria el problema. En mi caso, el cambio de bomba y de tapón no han resuelto el tema, lo siguiente ya me han dicho que es la EGR, al final de mes me toca llevar el coche para su sustitución y si no........a temblar!!!!. Las juntas se cambiaron y dieron problemas en algunos A3 anteriores y parece ser que en una misma partida de ellas, situación que aquí no está tan clara; pero basta que pensemos que no para que así sea, está claro que hasta que no nos digan lo contrario lo llevamos detrás de la oreja o por lo menos es mi caso; pero repito me extrañaría sobremanera. Un saludo.

Enhorabuena!!!!. Se ve un trabajo fino, fino..........yo cada día estoy más contento de haberlo hecho y ya cuando pongas los aros la repera. Un saludo.

Yo de momento es muy pronto para dar una respuesta clara..........pero me temo que no ha sido solución, desde el cambio del tapón ha bajado como 2mm, pero como comprenderás es muy poca la cantidad; pero vuelvo a decir que tengo la impresión de que no es la solución. En unos días voy a hacer unos cuantos Km y ahí será más objetivo; pero me temo que el cambio de la EGR no me lo quita ni el "tato", es decir toca pasar por quirófano otra vez. Saludos.

Bueno pues si ya tienes más o menos identificado que te ha bajado el nivel, hay tema al respecto, y somos ya bastantes los que padecemos el problema. Solo tienes que pasarte por aquí y verás. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/211218-consumo-refrigerante/ De todas maneras prueba a rellenar hasta el máximo, hacer la marca en frío y valorar en unos Km. A veces una primera bajada de nivel no tiene importancia, si ya son más................... igual hay que echar un ojo. Saludos.

Hombre pues no se; pero quizás se me haga mucha la difrencia. La medición buena es en frío, siempre en las mismas condiciones y a ser posible en el mismo lugar. Que tengas el nivel en frío por encima del mínimo y en caliente un poco por debajo del máximo se me hace bastante; pero por aquí se está hablando de que igual el vaso de expansión no mide como debería de medir y nos lleva a pensar que estamos perdiendo anticongelante. Haz una marca en el nivel en frío y al cabo de bastantes Km vuelves a ver la diferencia otra vez en frío y a ver que pasa............... Saludos.

2.0 TDI E, 136 CV del año 2009. Ni la más mínima noticia de campañas....... es decir, ninguna. He preguntado en el taller y no tengo nada de nada. Saludos.

Pues que quieres que te diga, solo que te comprendo totalmente pues más o menos me siento identificado contigo. A mi también me ha sorprendido la postura de la marca, y realmente, las reclamaciones en este caso, no llegan a ninguna parte y lo se por experiencia propia. Contestaciones con muy buenas palabras y ya está; pero soluciones muy pocas. Creo que la única vía efectiva, teniendo bien documentado todo lo que te ha ocurrido, es la vía judicial, empezar por consumo, que tampoco es la panacea, y acabar delante del juez; pero claro más gastos, más molestias y más complicaciones. Al final, creo que debes seguir llevando el coche, que te lo intenten dejar en plenas condiciones con el convencimiento de que si le meten mano es porque lo necesita y tampoco tiene porque ocurrir nada por ello. En mi caso muchas se han solucionado, otras están ahí; pero es verdad que por el toqueteo no me ha surgido nada nuevo, de momento. Ánimo y no desesperes aunque se que es dificil no hacerlo............... Saludos.

Me sumo a todo lo dicho, y me alegro muchísimo de que este compañero mejore día a día. Mis mejores deseos para el y toda su familia y que puedan disfrutar de dicha mejoría. Un fuerte abrazo y mucho ánimo!!!!!. Saludos.

Moooooooooola!!!!, jejejeje. Saludos.

+1 Saludos

Si nadie me contradice, creo recordar que en nuestros coches el sistema de presión de neumáticos va ligado al del ABS-ESP, se activa cuando este sistema por ejemplo detecta que una rueda gira más que las demás, aunque también puede verse afectado por otros factores. Solo hay que recordar que una vez modificadas las presiones, debes memorizar esa presión para que funcione correctamente. Le puedes poner en principio la llanta que te apetezca. Saludos.

Mi voto ha sido para el día 23 por la mañana. De todas maneras intentaría amoldarme a lo que saliese. No me la pierdo ni de coña. La última vez que salí de allí, al día siguiente como el que dice, le hice tres cambios al coche, jejejeje. Pues nada, nos vemos....... Saludos a todos.

Sigo pensando que un concesionario con tanto "potencial" no va a ser penalizado por Audi, y si lo hace será con la boca pequeña, además, lo de Atención al cliente tampoco es la panacea, simpre van a creer al concesionario. La mejor penalización para ellos, es que no fuesemos nadie; pero poco a poco se andará, lo que hoy parece imposible mañana ha pasado y como el boca a boca no hay nada. He visto caer negocios y empresas de la manera más tonta, a veces pequeños detalles hacen que los clientes se empiecen a ir y perder la confianza, y es como una sangría que no sabes ni porque ocurre en muchas ocasiones. Mantener la confianza cuesta mucho y con el tiempo se paga. Gracias a Dios, hay muchísmas más opciones que las de esta gente.............. Yo personalmente, en mi entorno, he tenido dos familiares que se han comprado un A5 y un A3 y no lo han comprado ahí, "gracias a mi publicidad", se han ido a otra concesionaria aún saliéndoles un poquito más caro. Igual luego les va peor y yo tendré cargo de conciencia; pero de momento esta gente han perdido dos ventas...... y ya sabéis, dos mas dos......cuatro, mas dos.......seis, etc, etc. Lo vuelvo a repetir, si no tienes cuidado, el primero puede llegar a ser el último....Simplemente, a cada uno, le llega lo que se merece, es cuestion de tiempo. Saludos.

Enhorabuena por el cambio!!!!. La verdad es que se nota mucho y han quedado bien "guapas". Por cierto........ el coche tiene un aspecto impecable. Saludos.

Veo que mi problema no se va a solucionar dentro del periodo de garantía de dos años, por lo que me toca empezar a mover ficha antes de que llegue la hora. Tengo un año más; pero como todos sabéis, esta no cubre todo como la de dos años, por lo que no me quedo del todo tranquilo. Cuando algo queda a interpretaciones por parte de otros, en este caso el taller............malo. He hablado con Audi y el asesor que me ha cogido el teléfono tampoco me sabe resolver la duda...............increíble pero así es. Por lo que he leído en el foro antes de empezar este tema nuevo, cuando ha ocurrido esto, ha sido el concesionario/taller el que negociando con el, al final asume la reparación. Lo único que quiero es saber si alguien ha vivido con Audi ha la experiencia de que efectivamente tenemos derecho a que aunque pase el tiempo y no se soluciona el problema se mantenga como en periodo de garantía y no solo dependa de si al taller le apetece o no gestionarlo. Vamos que si la marca contempla esta posibilidad. He visto mucho de que escribamos para que quede constancia, que si esto, que si lo otro, pero no se si hay una respuesta definitiva a nuestro favor. Bueno no se si he dejado claro el tema y perdonadme si ya hay algo; pero no he visto la respuesta que busco. Muchas gracias a todos. Saludos. A los moderadores: no me he dado cuenta de que estaba en el foro de mecánica por lo que si lo movéis a otro lugar lo entendería, perdonadme por la metedura de pata.

Está claro que en mi caso, no les ha gustado mi cara........... Disfrutad los que podéis!!!!. Qué envidia. Saludos.

Madre mía, a este paso a alguno de nosostros nos van a dar este año el nobel a la física por el manejo de fluidos, jejejeje. Solo se que a mi no me lo van a dar porque estoy bloqueado, por más que hago mis teorías no me cuadra ninguna. De todas maneras Rafis creo que las teorías que tenemos que buscar son con el motor siempre en frío o en ellas estoy intentando encaminar las mías. Lo que tengo claro es que en el tapón hay algo que no va bien, lo he tenido en casa en el laboratorio de pruebas, analizandolo parte por parte. Esto es de locos tíos!!!!!. Un saludo.

Bueno pues cinco días el coche en el taller y todo igual, es decir no me han hecho nada, vamos que no ven nada de nada. Eso si me llevo un tapón nuevo que tiene casi más holgura que el anterior, me refiero con lo de la holgura que una vez apretado si lo empujas hacia arriba o hacia abajo, a un lado u otro se mueve a pesar de que va a rosca, el anterior también lo hacía. Solución...... llevarmelo a casa relleno y seguir valorando. Llevo vigilando el nivel un año, así que si lo vigilo un mes más seguro que se arregla. :cfsd1: Por lo menos el anticongelante me está saliendo gratis :ranting2: Siento no poder sacaros de dudas y poder aportar algo. Por cierto wgolf,........Gracias!!!!! Saludos.

Buena elección. Disfruta del cambio. Otros estamos en ello, jejeje. Como el resto, espero fotos. Un saludo.

Lástima que yo ya tenga el coche en el taller. Estoy viendo que le van a cascar una reparación más o menos importante sin necesidad, espero que todo quede bien. Vwgolf, muchas gracias por todo seguro que tienes razón como en otras ocasiones y la verdad es que me parece muy razonable todo lo que comentas. En cuanto tenga mi coche cambio el tapón tal cual has dicho y espero que como bien dices sea el fin de este culebrón. Mil gracias. Un saludo.