JCLS

+1 No me quiero ni imagianar tal y como he dejado en el otro debate abierto que hay del embrague, la cantidad de gente que no lee esto, o no le da la importancia que tiene este asunto. Aquí dejamos constancia quizás una minoría del total de gente que puede haber afectada..............o igual no. Saludos.

Recordando lo que dejó alguien por aquí en su día y que me perdone pero no recuerdo quien fue.......¿Realmente hay alguien que no haya tenido problemas de algún tipo relacionados con el embrague?. Que si suena, que si roza, que da tirones, que se engancha, no entra la marcha, hace ruido, etc, etc. No quiero ni pensar la cantidad de gente que lo tiene pero no le da importancia o no lo deja reflejado aquí. Igual he exagerado algo pero tengo esa impresión o al menos eso me parece. Saludos.

Casi con toda seguridad...........embrague. De todas maneras ya con el tiempo que llevamos con nuestros coches creo que hay varios problemas más o menos generalizados, por lo que se comentan en el foro y la cantidad de post que tienen: 1º Embrague 2º Problemas con el cambio 3º Vibraciones 4º Perdidas de refrigerante. Creo que de todo lo demás del coche que no sean estas cuatro cosas debemos despreocuparnos, jejejeje. Pero una cosa tengo clarísima en lo referente a los problemas de nuestros coches y es que "the winner is"............ el embrague. Saludos.

Me alegro mucho. Menudo descanso ¿eh?. Bueno espero que disfrutes muchísimo tiempo de ese nuevo embrague. Saludos

Uffffff, complicado el Passat es una verdadera maravilla, lo tiene un compañero del trabajo y anda como un demonio, además trae un buen equipamiento. La verdad, no sería para nada una mala elección y no dsmerecería en nada a nuestro B8, lo que pasa que estéticamente el A4 para mi lo han clavado cosa que hace decantarse mucho por el. Saludos.

La verdad es que aún no he visto ninguno con esa combinación. Yo lo tengo blanco ibis con cuero negro y me parece un contraste muy poco original pero espectacular. De todas maneras no te arrepentirás, este coche es bonito hasta con el cuero a rayas, jejeje. Disfrútalo mucho y seguro que te queda muy guapetón. Un saludo.

Los sintomas son muy parecidos a todos los que hemos sufrido el asunto del embraque, pero se supone que desde marzo de 2010 los coches salen sin ese problema ¿¿¿¿????. No lo dejes. Saludos

Estoy totalmente deacuerdo con lo que dices, lo único que hace falta y hablo por mi, es un buen par de co.... para meterme en faena, estoy que voy, que lo hago, que no, que no se, ¿y si la pifio?, cincuenta mil dudas. Que envidia leche!!!! Gracias por todo lo que aquí dejáis, de veras es de admirar y vuelvo a decirlo... que lástima tener tan poca valentía jejeje. Saludos.

Efectivamente, no es solo cambiar parte de embrague, hay que cambiar bombin de pedal, va unido al problema y hya gente a la que no se lo están cambiando, es la única manera de que quede un embrague perfecto y como Dios manda. Saludos.

El tema del embrague sigue y sigue y sigue y sigue................... Lo que no entiendo es como en una cosa tan generalizada, unos hayamos tenido la "suerte" de que nos hayan hecho caso (despues de la desgracia que es tener el problema) y otros no tengan más que largas para arreglar algo que ya se ve que es generalizado en todos los modelos de cierta época. De todas maneras seguro que te lo acabarán arreglando sin coste. Que tengas mucha suerte y sigue en tus trece. Saludos.

A ver, como por desgracia he usado bastante Audi class, te cuento como va..... En primer lugar, lo mejor de todo sería que cuando dejes el coche en el taller, este te deje uno de la flota de ellos, ya que este coche lo vas a tener todo el rato que dure la reparación y no tienes que ir a dejarlo a ningún otro sitio. Llegas al taller dejas tu coche y te dan uno suyo, cuando vuelvas por tu coche, les dejas el suyo y te vas de alli. Esto es lo más práctico pero no es fácil, ya que no suelen tener para todos. De momento he tenido suerte varias veces, porque o bien lo había en el taller, o bien el asesor me lo ha agilizado. Cuando no es posible esto, entra Audi class. Te lo suelen gestionar en el propio taller, llaman ellos y luego de Audi class te llaman para confirmarte donde quieres ir a recogerlo, tu decides, a veces no puedes porque no les queda en el sitio seleccionado, pero es muy raro. Tienes que esperar en el taller a que alguien del mismo, te lleve a donde vas a recoger el se sustitución y una vez que llegas allí, ten preparada tarjeta de crédito, de débito ya no vale. El coche te lo dejan por cuatro días, ni uno más, así que decide en que momento te viene bien hacer uso de el, eso, si lo puedes hacer, pero una vez que lo decides ese ya es el primer día de los cuatro. Luego a buscarte la vida después de devolver el coche o entra de nuevo el taller para que te gestione uno de los de ellos y así estar cubierto todo el rato. Saludos.

Pues hala que le den al dichoso ruido. Espero que sea para mucho tiempo. Saludos.

Cuanto más lo veo en blanco, más me gusta. Disfrutalo y enhorabuena. Por cierto, las fotos muy chulas. Saludos.

Casi con toda seguridad de pudeo decir que la persona que te ha atendido sabe perfectamente lo que le pasa y seguro que te lo van a arreglar. Por lo de la garantía si te vuelve a salir el problema, no te preocupes, en principio la reparación tiene un tiempo de garantía por la reparación en si misma y al quedar constancia de ello, tendrían que asumirlo siempre que no diesen con la tecla como dices. Un saludo.

Tranquilo.......todo llegará. Habrá otra oportunidad y si no al tiempo. Saludos.

Pues si que han sido rápidos, parece buena señal. Ya verás como tienes suerte. De todas maneras......¿cuántos vamos a padecer del embrague? Saludos

Pues nada.......seguimos con el embrague, vaya tela. Es increíble que haya tantos problemas con él. Cuando te refieres a que te han cambiado todo lo necesario, ¿cuáles han sido esas piezas?. Yo voy a hacer un año con el arreglado y hasta hoy todo perfecto. Saludos.

¿Qué tal Calvin?. Encantado de verte por aquí. Yo le entendí al asesor que llevó mi tema que no vieron nada pero que cambiaron la bomba por indicación de Audi, que hicieron una consulta guiada o algo así. La verdad es que antes bajaba lento pero bajaba y ahora desde el cambio, despues de un mes y medio del trabajo y más de 2500 Km no ha bajado nada. No las tengo todas conmigo porque efectivamente al no haber una causa concreta o algo que se haya visto claro, me deja la duda, la cosa es que después del cambio de la bomba, el purgado del circuito y la reposición del líquido no ha vuelto a perder, igual la culpa la tiene el purgado simplemente y que se ha cambiado todo el líquido. No se si es pronto para dar por arreglado el tema pero como he dico más veces, todavía no doy la guerra por ganada. ¿Cuándo se podría tener más o menos seguridad de que se ha solucionado el problema?. Esa es mi gran duda ahora. Un saludo y gracias por seguir el post.

Bueno chicos, pues si ya estáis metidos en ajo, no lo dejéis pasar. Yo también tuve que esperar para que por lo menos hiciesen algo, pero es verdad que la actitud del taller siempre fue con intención de solucionarlo. No es ninguna tontería que en un momento dado cambiéis de taller oficial y os vayáis a otro. Yo lo hice y la diferencia entre el primero y este es abismal, en el otro no solucionaban nada y en este por lo menos le meten mano a las cosas. De todas maneras os iré informando de mi caso porque aunque pinta bien.......todavía no me fío ni un pelo y Mad-i parece que tampoco. Estamos atentos, jejeje. Saludos.

Sin dudarlo............. F.Tomé, siempre que queráis tener problemas claro está. Al final es como todo, simplemente es un tema de como te haya ido. Saludos.

En mi caso, me hicieron 2 pruebas de presión. Una en diciembre y otra en abril, no vieron nada, tampoco fugas y decidieron llamar a Audi par hacerles la consulta, según me explicaron les dijeron que en algunos coches que habían tenido ese problema, un alto porcentaje era culpa de la bomba de agua por lo que les autorizaban a cambiarmela. Cuando les pregunté dijeron que no vieron fallo a simple vista en la bomba primaria pero como les dijeron que la cambiasen pues cambio al canto. La verdad es que desde entonces no me ha bajado nada y antes bajaba despacito pero en un mes y pico ya habría bajado de manera que se hubiese visto y ahora no es el caso, de todas maneras sigo sin fiarme ni lo más mínimo. En caso es que en el supuesto de que la cosa continúe y no se haya solucionado, creo que el siguiente cambio sería de la EGR que parece la segunda causa más frecuente. De todas maneras, el tema del agua es para mi de lo más complicado de localizar, a no ser que sea algo muy exagerado, puede ser de todo........calefacción, vaso expansor, tapón, manguitos, radiador, etc, etc, etc. Saludos.

Pues nada, a ver que es lo que te dicen. Por lo que estoy viendo y leyendo de otras marcas con el mismo problema que el nuestro, todo apunta a la boma del agua o al enfriador de los gases de escape, son las dos causas más frecuentes sin olvidarnos que el tema de la culata anda por ahí pero muchísimo menos frecuente gracias a Dios. Bueno lo dicho, ya nos contarás........ Saludos.

Madre mía, pedazo reportaje. No hay nada más que añadir, solo agradecerte lo que aquí has dejado y en la manera que lo has hecho. Como dice mucha gente parece hasta fácil hacer todo lo que explicas. Gracias de nuevo por el tiempo que le has dedicado. :clap1: Saludos.

Mad-i en el taller me dijeron que si a los 2500 no perdía lo podíamos dar por solucionado con bastante probabilidad. No me digas que tenemos que estar hasta los 10.000Km, eso se me hace como una condena. Pensar que todavía tengo que estar pendiente 7900 km me da algo amigo. Bueno me alegro mucho que no te haya bajado, es bastante orientativo y no lo dudes......te voy a seguir muy; pero que muy de cerca jejejeje Yo soy masoca y me he autoimpuesto que no dejo el tema hasta que no pasen los 10.000 kms desde que me solucionaron el tema... Salu2. Pues tela, estás más "enfermo" que yo, jajajaja. Pues venga, me apunto también a lo de los 10.000 Km. Pues sí, pero es que al principio de tener el coche lo llevé y le cambiaron un manguito (en teoría) y durante bastantes kms casi no perdió, pero a los 8000 o más, ya se notaba, por eso decía lo de los 10.000... Aunque al paso que voy últimamente, le hago los 10.000 en nada... Salu2. Pues, si no hay novedades antes, a los 10.000 seguimos comentando. A mi me queda un poco, después de la reparación llevo 2.500 Km. Nos vemos.

El fallo de nuestro embrgue está ya totalmente claro, a los que nos ha fallado la solución está en cambiar varias cosas: - Primero, para esa sensación de falta de engrase que todos hemos notado, cambiar palanca de desembrague. - Segundo, para la sensación que notamos en el pedal han de cambiar cilindro transm. embrague. A mi hasta que no me han cambiado estas piezas, no me ha quedado un embrague como Dios manda. Ahora va de lujo, no se más adelante pero el cambio ha sido simplemente espectacular. Saludos.