Txerra65

Si, eso haré, tiraré de nuevo que no me quiero complicar. Y en Amazon mejor que en Autodoc…. Saludos

Hola de nuevo, verificado con vagcom que los 2 errores registrados son del sensor flujo aire. Uno el original que me dio y el otro el generado cuando desconecté el cauda y circulé con el coche, por cierto, al hacer esto los síntomas en el coche no variaron. El cauda que trae es BOSCH 074906461B y veo en Autodoc diferentes marcas, siempre tirando por producto nuevo que no me quiero arriesgar...., pero la pregunta es, debo poner un Bosch o puedo poner otra marca? El Bosch es el más caro y veo marcas como Hella, Autlog, Maxgear, Magneti Marelli……, que me recomendáis?? Gracias y saludos

Buenas tardes, se me encendió hace unos meses el led fallo motor. Al pasar vag el mecánico me dijo que todo apuntaba a caudalímetro, me desmontó el conector y lo limpió con aire a presión y un liquido. Hasta hace unos dias ok pero ha vuelto el dichoso fallo. Si conduzco unos km en modo deportivo se va el error y al de unos dias vuelve, siempre vuelve reduciendo y nunca acelerando. He medido tensiones del cauda viendo un brico y tras identificar el cable que lleva la señal veo que al ralentí esta en 1,2v y acelerando a tope llega hasta 3,2v y creo debe llegar a 5v. Por cierto no pasa de 3000rpm haciendo eso. Todo apunta a caudalímetro mal no??? Que opináis??? Muchas gracias

Ok, está claro Gracias

Buenos dias, como las ITV cada vez se están poniendo mas serias me surge una duda.... Mi coche según ficha técnica monta unos 235/45 R17, tendría problemas si le pongo unos 225/45 R17??? Entiendo que son equivalentes pero en la ficha del coche no viene esta otra medida Gracias y saludos

Ok, el mío es B7 y todos los cables van al capot por la bisagra de la izquierda. El mazo de cables van protegidos con una pieza de plástico en la propia bisagra que se quita sin problemas y luego un tapón en el propio capot que también se quita fácilmente. Justo ahí, entre la bisagra y el tapón, donde hace la curva cada vez que abres y cierras estaba roto uno de los cables. Saludos

Hola, si, a mi me ocurrió parecido pero con antiniebla trasero. La manguera de cables la ves por el lado izquierdo del portón, va sujeta a la bisagra, yo justo ahí tenia la rotura. Saludos

Ok, gracias Saludos

Hola, gracias por darme la info. Si claro la polea del compresor gira en cuando arrancas el motor va con la correa, pero antes cuando quitaba el modo ECON notaba un pequeño "golpe" de revoluciones, bajaban y subían. La verdad que enfriar enfría perfecto asi que entiendo que el compresor esta funcionando ok. Ese al poner el modo ECON de calefacción cuando solo calienta algo poniéndolo en HI y antes con ponerlo en ECON y a unos 22 ya te calentaba el coche rápidamente. A ver si a alguien mas le suena el síntoma y nos aporta info. Gracias de nuevo y saludos

Buenas noches, Os cuento lo que me ocurre, el AA enfría y funciona ok y la calefa como que no calienta.... Al poner en modo ECON se enciende el led rojo y al quitarlo se apaga pero noto que no pega ese golpe de revoluciones al motor...., puede ser que lo tenga siempre en modo AA y el modo ECON no se este activando??? Si bajo la temp a LO enfría a tope y si lo subo hasta HI calienta pero no mucho. He estado leyendo y no veo este síntoma descrito por nadie.... Gracias y saludos

Buenos dias a tod@s y lo primero fenomenal trabajo!!!! Os cuento lo que me ocurre, el AA enfría y funciona ok y la calefa como que no calienta.... Al poner en modo ECON se enciende el led rojo y al quitarlo se apaga pero noto que no pega ese golpe de revoluciones al motor...., puede ser que lo tenga siempre en modo AA y el modo ECON no se este activando??? De ahí que salga frio y no caliente. He estado leyendo y no veo este síntoma descrito por nadie.... Gracias y saludos

Hola, he cogido como me recomendabais las TRW. Ya las he cambiado y todo ok. Por si le sirve a alguien las referencias son: Delanteras 8E0698151K (TRW.GDB1307), Traseras 8E0698451L (TRW.GDB823) Saludos

Finalmente solo toca cambio de pastillas delante y atrás, tenéis las referencias??? Es para un A4 2.0 B7 SLINE motor BRE Saludos

Muchas gracias!!! Seguiré vuestros consejos Saludos

Hola de nuevo, sin irme a grandes marcas ni gastos...., mi uso del coche y de sus frenos es normal.... estoy entre Textar,Trw, Ferodo o Ate....., me recomendais o desaconsejais alguna de ellas? Gracias de nuevo Saludos

Buenas noches, me toca cambiar discos y pastillas eje delantero y trasero, todo a la vez de mi 2.0 B7 BRE. He visto referencias y medidas en este post, gracias a tod@s por vuestra ayuda, pero la duda me surge con las marcas..... Que me recomendáis los que ya habéis pasado por este tramite??? Muchas gracias!!!!

Si señor, muy bien explicado!!! Gracias!!

Hola, gracias, al descomprimir da error....

Buenas noches, le sigo dando vueltas al tema, creo que el cable de los altavoces de la puerta es único y en la puerta lleva un separador de vías para altavoz graves y el de arriba de agudos. Este ultimo se oye ok, el que falla solo es el de graves, con lo cual entiendo que no puede ser problema del cable en el mazo de la puerta y debe estar o en el propio altavoz de graves o en el cableado de la puerta...., a alguien le ha ocurrido esto ??? Gracias

Hola Tolo, Me lo podrias por favor enviar??? Me ha dejado de sonar el altavoz puerta colnductor y mucho me temo que se habra "partido" el cable que va por la manguera de conexion de la puerta.... Desmontaré el panel para comprobarlo.... Gracias

Y si me puedes confirmar el código de la pieza te lo agradecería, yo viendo en el Etka Online veo que seria la 03G131501R...., pero me gustaría confirmarlo con los expertos Gracias de nuevo

Hola, gracias por tu rápida respuesta. Es un 2.0 motor BRE 140cv Saludos

Hola a tod@s, Hace unas semanas se me encendió en el cuadro el led amarillo de fallo motor, el coche iba bien y no se notaba nada raro pero se encendió la alerta. Estuve durante unos dias revolucionando mas el coche y cambiando de marcha a 3500/4000rpm y el fallos se apagó..., conclusión aparente Egr/Admisión sucias. Al volver a circular y cambiar marchas a menos revoluciones al de unos dias de nuevo fallo encendido. Siguiendo uno de los grandes bricos publicados desmonté Egr y la limpié, tenia muchísima suciedad, no pude desmontar la admisión por no poder desmontar el colector..., pero lo limpié todo lo que pude. Todo perfecto hasta que 2 semanas después de nuevo fallo encendido, de nuevo se quita el solo si le meto caña durante unos dias..... Pude estar dañada la Egr? O creéis que es otra cosa..... Muchas gracias y Saludos!!!!

Hola de nuevo, seria molestia pedirte la referencia en Skf??? La tienes a mano???

Ok, muchas gracias. Seguiré tu consejo, pillo uno de los 2 Saludos