Juanky_RG

joo tio,,no lo sabia...interesante

aver señor,,,te digo que tu problema es la bomba,,,ojala me equivoque,,pero en caliente es cuando suelen dar problemas,,la svabraciones que e leido mas atras es por que el coche anda a 3 cilindros ya que la bomba deja de injectar 1,,a menos que le peges una patada al acelerador que es cuando de un medio criujido pega un tiron el 4º cilindro..

el vag com casar llaves?????

MUCHAS GRACIAS WIZARD...LA NECESITARE

bueno,me e vuelto a leer el maldito post y los lios que yo mismo me hacia,,aunque llevaba razon,,,,,el vag tacho solo lee el inmo 1 y 2,,,el 3 no se que pasa que no lo lee.....asiqeu por mucho que saques el numero del inmo 2,al poner el inmo 3 te quedas en bragas sucias.. es una informacion que no la tengo de fuentes seguras......VOSOTROS... :drooling: asique yo HASTA LAS PELOTAS de cuadros e historias de vag tacho (cosa que me compraré mas adelante para reotcar el mio cuando confirme mis dudas de lectura)....como decia...yo para salir de quebraderos lo llevé a la audi y por 60€ me ahorro los quebraderos de electronica que no entiendo.. de mecanica le hecho cohones a lo que querais,,,de electronica,,,,,,NO...que hace 3 semanas prendí fuego a un cable del interior del coche debajo del volante y no veas la que lié de humo,,,,toda la calle paralizada con el espectaculo que formé... con el coche hechando humo a tope,cegando la calle despues de aver apagado el fuego del dichoso cable todo el mundo mirandome y eso que no habia nadie por la calle... mientras la gente me miraba...... yo mirando con cara de ...¿¿PASA ALGO COÑO?? y ahora en el momento que a la niña le den el coupe quattro,,voy a instalar el volante con levas....aver como sale la operacion...YA TENDREIS BRICO

ajajajjajajaajajaja.....CORRECTO ME DICE EL TIO.sajajajjajajajaja...que cachodo eres.. pero tu te crees que yo e entendido algo de eso??????

UFFFFF.....!!!...que lio os estais haciendooo colegaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... :clap1: parece que estais haciendo un pastel de natillas y canela con ternera y patatas sin dinero (o patatas a lo pobre... :clap1: ) aver,,,, INMO 1 :primeros cuadros del c5 con reloj analojico....SIN CAM BUS 97--99 INMO 2 :segundos cuadros del c5 con reloj digitalizado en pantallita....CON CAM BUS 00--02...(el cuadro que yo tenia puesto) inmo 3 :tercer cuadro y ultimo del c5 con reloj dijitalizado en pantallita con aros cromados en los relojes......CON CAM BUS 02-04 (el que le acabo de poner yo) la inmo de los cuadros son los 3 tipos de cuadros que han pasado por el a6 c5

efectivamente,,tambien has dado en el clavo,,,al apretar coje forma,,asique si por lo que sea quieres volver a aflojar,,,,NO PUEDES,,POR QUE YA HAN TOMADO FORMA EN LA PRIMERA APRETADA.....

eso gotea mad,,lo que pasa que no te das cuenta....con el coche caliente yo me fijaba y se veia una pelicula muy fina que muy lentamente caia

pues dejate que la puedes jod** bien te digo,,eso no te lo va a decir que hoy a mañana,,,te puede durar limpio incluso mas de una semana,,,el gasoil sobre limpio corre y se seca,,,hasta que se va empañando de polvo y te va dejando surco,,,,cambialos ya y no esperes a comprobar,,la comprobacion ya la acabas de ver.. o eso ,o es que tienes que cambiar las tapas de valancines por que las juntas ya las tienes para cambiar,... pero vamos,que yo estoy igual,no tengo ni idea si despues me voy a encontrar con mas rezume,,,si me lo vuelvo a encontrar sucio entonces ya es aceite y a cambiar tapas..de ahi laS FUGAS DE ACEITE

expon cositas que se puedan hacer con vag tacho a nuestros cuadros esactamente todo lo que se le pueda hacer.... sabes que cuando valla para sevilla lo pirmero que voy a hacer es : 1º-pegarte un buen tiron de los pelillos de las patillas... 2º-volverte a pegar otro tiron,por si el primero no te duele y sacarte mas pelo.. 3º- y despues llevarte a tomar unas cerbezas para que luzcas tu nuevo peinado mamonasoooo AVER ,,,QUE ERES GOLPINHO LECHES,,NO ZAPATERO,,,QUE HAY QUE HACER PARA PODER QUEDAR CONTIGO Y VERTE...HABLAR CON LA CASA BLANCA???

NOOOOOOOO MADMACK NO.....!!!!!! no se te ocurra apretar que los partes,,lo que vence es la arandela tio..el tornillo tiene un tope,lo puedes partir de lacabeza y adios injector,,,,no la jodas tio,,,la operacion te vale a lo mucho 20€,,a lo barato 5€,,,la diferencia en precio es el manguito que comrpres,,,pero vamos,que eso te vas a un taller y QUE TE DEN 1.5 metros y lo haces no te lleva mas de media hora por cierto,,,tu de 20 litros aprovechas 10 tron,,,no veas como los tienes,,peor que yo

la verdad es que si macho,,,yo estoy esperado el coupe quattro de la niña aver si lo recibios para la intro de esta y ya puedo meterle mano al volante de levas y la distribucion

garret

LIMPIEZA DE DESAIREADOR DEL CARTER LIMPIEZA DE DESAIREADOR DEL CARTER INSTALACION DE APOYABRAZOS INSTALACION DE APOYABRAZOS SUSTITUCION DE CONDICTOS DEL COMBUSTIBLE SUSTITUCION CONDUCTOS DE RETORNO DEL COMBUSTIBLE

gracias por el apoyo a mi idea javf...pero es que si no lo quitas no es que sea imposible,,se puede hacer con el deposito en su sitio,la cosa es que mientras con una mano aflojas o aprietas,la otra sostiene lo mas importante.........EL TORNILLO PARA QUE NO SE TE CAIGA,,estos tornillos son especiales,,en el esparrago tiene una muesca a lo largo del mismo esparrago,que es el hueco por donde circula el fluido del gasoil para llegar al tubito,,estos tornillos cuestan los 6 ...23€...no son tornillos de ferreteria...son especiales de injectores bosh..

cuando dices que le has hechado ambiantador al filtro,te refieres al de polen no???...alq ue esta justo abriendo el capod justo debajo de la luna en el lado del copi???

una cosa mas a apuntar..... por cierto,la palabra multitud para mi no existe....ajajajajajaja

so seria como sacar un neumatico de la llanta,,,jejejejejeje...es ma complicado por cierto toni,,tu coche es el quattro 180 manual????...que consumo tiene..en mixto cuantos kilometros te hace el deposito?¿

ajajajajajajaajajaja no se si decirte si me a quedado claro o no...es lo malo de quedarte dormido... el brico era de como cambiar una rueda????..... <_<

van los dos extremos a la bomba.. el trabajo es facil y sencillo,pero si mas de uno supiera lo que implica un minimo fallo no lo aria.... como te dejes un tubito medio puesto o una rosca de los tornillos al cambiar arandelas y tenga una minima fuga de aire,,,adios el injector que sea....y si son los 6..adios a los 6..pero en menos de media hora.. otra cosita a hacer al coche de juanjo si le procede,,y emilio,,,tambien a ti corason miooo <_< hoy le estoy dando besos a todo el mundo,,joeeee

pues eguramente cogerte el brazoi del cambio y acortarte alguna olgura por parte de la palanca y por parte del cipote del cambio de la caja

me he quedado dormido 3 veces.....

dimelo a mi que ya te estoy hechando de menos...jejejejejeje :ranting2: el opel corsa no lo e cojido,pero un focus 1.6 gasola automatico que a 140 se queda parado

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