Juanky_RG

de nada Rayu,,,,por el tema de aceites te cuento... Teoricamente algo me entere hace tiempo sobre los tipos de aceite......normalmente tenemos que tener en cuenta el grado SAE,,,que en español o castellano indica la temperatura de arranque en frio de la temperatura ambiente....COMPRENDEN (5º,10º,15º,20º,25º,30º,40º,50º,60º ).....en muchos aceites sobre todo europeos bienen acompañado de la letra W (significa winter en ingles o invierno en español),,,basicamente ese es el codigo a tener en cuenta....despues tenemos los grados de viscosidad que puede llegar a alcanzar....(30,40,50,60) de todas formas,,fuera aparte de todo esto,,,yo opto por sintetico,basicamente son comunes apra diesel y gasolina dependiendo de la marca......castroles una de las mejores dentro de las conocidas dentro de la competicion.. por ejemplo,,para nuestro audi,,,,,yo vivo en malaga,(5º-30º) es la temperatura ambien que lleva el año,,asique miro el minimo,,,,es 5º,,,,,despues tengo que entender sobre el motor que vas a trabajar y saber como es su arranque,su presion de aceite y demas en frio.....nuestro audi esta dentro de esos grados..... vale,,de momento ya tengo el grado de temepratura de arranque y marcha ahora tengo que saber cual es el regimen de viscosidad que admite mi motor,,en este caso no es para competir,ya que mi coche no es para competir ni es un motor preparado......elijo un 40º....lo maximo que admite asique cojo un 5w/40....si viviera en otro sitio mas caluroso cojeria un 10 o 15/40,,pero vamos,,el 5/40 es el mas universal.. par que te hgas una idea,,,yo a los coches de competicion y de alta gama no le puedo meter en un 5/40.....aunque sean feraris y lambos de calle,,,se meten en circuitos,,,,,,ya no valoramos la temperatura ambiente,,miramos la temperatura del motor....tengo que meterle un 10 o 15 y de viscosidad un 60... asique un 10/60 este aceite no me serviria,,es un aceite para machacarlo a altas revoluciones continuas,,con este aceite con tan alto grado de viscosidad,lo agarrotaria,ni la bomba de aceite ni los componentes estan preparados para este aceite. PD: LA TEORIA NO ES ESACTAMENTE CIERTA,,,PERO A MI ESTA TEORIA ME SIRVE Y E COMPROVADO MEJORAS EN MOTORES DE GRAN CABALLAJE CON DISTINTOS ACEITES.

que tal señores,,,me alegro mucho que os guste,,de momento hoy me e dedicado al interior,,sacado de brillos en los plasticos,salpicadero,maderas con un robot que tenemos en el taller y a quedado de fabula..brillante a no poder mas.. este dia 1 de enero,voy a dejar el trabajo al dia para irme a pulir el coche entero de carroceria,,que la pintura esta matada completamente,,,,yo creia que era negro,,,PERO NO ES NEGRO....ES VERENGENA. ...tambien tengo que pegarle un fregado a toda la tapiceria.....lavado a presion con espuma en seco.... asique para el dia 2 ya lo tengo terminado para subir las fotos.... FELIZ AÑO A TODOS SEÑORES.......dicen que atragantarse con las uvas DA BUENA SUERTE.....A VER SI AHORA SE AHOGA MAS DE UNO....ajajAJajaajJAJA :claugh:

ya con todo cambiado,,,,aqui ya está algo mas limpio.....a continuacion con una pistola de aire comprimido le quité el polvo superficial,,,de los radiadores salia polvo y arena a diestro,,,asique leyendo la opinion de MORENO 100 le dare con a pistola y quita grasa industrial evitando las bobinas y las bujias,,ya que es super exagerado la cantidad de polvo que sale y no deja de salir de los radiadores y el electro.. a falta de la poca limpieza que le queda al motor...paso a la limpieza de la carroceria.. como no,la dueña del coche "ANGIELS" dando cerita al asunto. DESPUES DE 4 HORAS INTENSAS LIMPIANDO LA PLAYA QUE HABIA DENTRO DEL COCHE Y EL DESIERTO QUE TENIA ENCIMA ESTE ES EL RESULTADO LA VERDAD ES QUE SI,,,,A QUEDADO MUY PERO QUE MUY BIEN :claugh: NOOOOOOOOOOOOO........es esteeeeeeeeeee!!!! :crying_anim:

bueno,pues este sabado y domingo me he abierto el taller con mi novia y los dos encerrados hemos hecho bastante.. para empezar llegue y me encontre el coche cn la distribuccion puesta tal y como lo deje el lunes,,,,que despues de tantos dias en el elevador,,pues como que se me enfrian las cosas,posiciones,tornillos y las ideas claras que tenia... asique me puse a colocar el frontal,,pero claro,tube que poner agueros nuevos y soportes nuevos para poner bien los encajes y acoples.. la polea del embrague del compresor A/C quemada ya con el frontal montado perfecto : con el tema de carroceria terminado por parte del montaje,prodedo tema motor.....el coche se a pegado parado casi 8 meses ,solo se a arrancado un par de veces en este tiempo,,,,,""supuestamente con aceite recien cambiado"",,,,pero me da igual....a saber como esta el aceite.. aparte...tenia cosas que no me gustaba del sonido del motor: sonaba mucho los taques.. se calentaba sobrepasando 90º y sonaba mas bronco. la admasion al tragar tanto polvo se ahogaba. pues le hice un cambio de aceite radical.. 1- primero arranque el coche,ya con distribucion nueva ya le cambió el sonido...lo puse a temperatura de 90º 2-con el motor caliente le puse al aceite un limpiador profesional de competicion ,,,,(dejé actuar 10 minutos,motor arrancado).limpiador PRO TEC ENGINE FLUSH.... 3-primero saqué el aceite por subcion y luego por carter......ya que el metodo por subcion nome gusta nada,,,,,solo te quita un 70% de la cantidad total...por el carter me salieron mas de litro y medio.. 4-colocacion de filtro de aceite nuevo y nueva instalacion de aceite (CASTROL MAGNATEC 5W/40 c3) 5- arranco motor,,y con el motor de nuevo a temperatura,ADITIVO PRO TEC NANO ENGINE PROTECT Y SEAL.

pues aver: por lo que yo vi y lo basico que entiendo de estos motores.... este en particular llevaba tiempo parado,como 7 meses ó mas...la cosa es que este tenia un sonido peculiar a los diesel...sonido de taques......a todos se les escucha,,pero los diesel son famosos por ello,,me estraño en este modelo.... ya adentrados en el taller,le abri el tapon del aceite de la tapa de balancines y saque una muestra del aceite pegado a las paredes de "arboles de levas,misma tapa de valancines,y un taque..... nosotros en el taller tenemos una maquina "NO RECUERDO EL NOMBRE" para comprovar los aceites,eso se hace en coches de alta gama y altas revoluciones......pero es comun para todos,,,,,,descubri oxidacion en los componentes y el aceite muy grueso,muy viscoso,,,no se como explicarlo,,,,acompañado de la famosa mayonesa viscosa.... total......opté por un limpiador de competicion que es el que sale en la foto de arriba "el verde",,que es un limpiador que lo utilizamos para limpiar los coches de alta gama recien salidos de circuito o que hallan sufrido revoluciones altas durance cierto tiempo elevado....ES TAN POTENTE QUE SE USA PARA CAMBIOS DE ACEITES CADA 2 DIAS....se usa para limpiar cada rincon del motor... despues de eso,aceite castrol 5/40 y un aditivo de competicion de la misma marca y listo..... RESULTADO :INTERIOR DEL MOTOR GRIS BRILLANTE Y FUERA OXIDACION.... PD: el limpiador de la marca wyn´s es tambien un buen limpiador potente,,es solo dejar 10 minutos en caliente a ralenti y sacar aceite caliente y dejar un rato grande el desangre......

la verdad es que si antonio,pero es que soy un descastao.......jejejejej queria tenerlo listo para meterlo en el subforo y llevarlo en los dos....vengo del mundo a6 del 2000 y este pues como que es mas antiguo entonces desconozco muchas cosas..... NO SE NI ACTIVAR EL LIMPIAPARABRISAS TRASERO....con eso te lo digo todo..

pero si pulso para delante sale el chorro del limpia (trasero)...

Hola chicos que tal,,,aun sigo con la lucha diaria para mejorar el cocupe,,,ya queda poco,,la cosa es que esta vez tengo una duda un poco tonta,,pero que no consigo resolver. la cosa es que en la palanca de los limpiaparabrisas,,,¿como se activa y se desactiva el parabrisas trasero?? la palanca tiene 3 posiciones de velocidad para los delanteros que se activan dandole para arriva,y si te la traes te expulsa los chorros de agua delnteros,,,,,si la empujas,sale el chorro trasero....PEROOOOO...no tiene posicion fija para dejarlo puesto...pero es que la cosa es que se queda encendido.incluso desactivo los limpias delanteros y el trasero sigue solo.... hay alguna posicion secreta en la palanca que no conozca???

como me toque el gordo,,,,pongo lo que me queda del audi a6 en madrid ,,,y vais a quitarle lo que os de la gana,,,,,,, si galder llega a tiempo con la rotaflex quitara el techo solar...jajajajaj vamos,,yo con que caigan 10 milloncitos de euros....SOY FELIZ :claugh: joooo...de ilusiones se vive bien junky......

ME CAGO EN LAS ALMEJAS DE COLORES....jod**...!!!!....que no consigo que se quede encendido el FIS...me cago en todo

pues las esferas con la iluminacion las tenia puestas,,pero solo se apaga la pantallita de datos,,el resto sigue encendido... pues es una gran put....a,,,,aver si alguien me ilumina y me explica como hacerlo para poder cabiarlo.. el taller ese es nuestro de la empresa,,,aunque practicamente lo tenemos para mantener nuestros coches,,,,somos una empresa de alquiler de coches normales y de lujo,,,y este es el taller que tenemos para tratarlos y llevarles el mantenimiento.. yo me encargo de la compraventa y mantenimiento de vehiculos

Aqui esta la loteria que tanto esperabais..... espero que el dinero que se entrego para una desgracia se combierta en una suerte..... Saludos y suerte!!

MODERADOR:rectificarme las matriculas,e intentado quitarlas pero era demasiado tarde,,,pido disculpas COSAS QUE QUIERO ARREGLAR O MODIFICAR: aver,tengo un problema que me toca los coj....s....si veis la ultima foto en la que sale el cuadro observareis un circulo amarillo rodeando la pantallita FIS.... esa pantalla se enciende al poner el contacto al igual que el cuadro se ilumina ,las esferas son unas que me venian con el cuadro,dichas esferas,traen bombillas propias ( verde y azul,con un boton que trae se puede cambiar el color)....estas esferas traen para su sistema de iluminacion unos cablecitos +/- a corriente directa bajo llave al contacto. ¿CUAL ES EL PROBLEMA?....la cosa es que con las luces apagadas,dicha pantallita esta ilumnada junto al resto del cuadro menos las agujas.....pero al encender las luces de posicion y cruce,,,,se apaga la luz del FIS...osea,que al encender la luz de posicion funciona a oscuras,,,,,para ver el consumo y resto de datos tengo que apagar las luces (como si fuera de dia) para que se ilumine el FIS... CONCLUSION : trabaja al contrario,,,se quita la iluminacion del FIS al poner las luces,en vez de encenderse al poner las luces y al apagarlas,apagar la luz del FIS. la cosa que de noche no veo los datos..los sigue reproduciendo pero sin iluminacion,,,de noche no lo veo QUE PUEDE SER ESTE PROBLEMA??...QUE CABLE CORTO??----

ya con todo cambiado,,,,aqui ya está algo mas limpio.....a continuacion con una pistola de aire comprimido le quité el polvo superficial,,,de los radiadores salia polvo y arena a diestro,,,asique leyendo la opinion de MORENO 100 le dare con a pistola y quita grasa industrial evitando las bobinas y las bujias,,ya que es super exagerado la cantidad de polvo que sale y no deja de salir de los radiadores y el electro.. a falta de la poca limpieza que le queda al motor...paso a la limpieza de la carroceria.. como no,la dueña del coche "ANGIELS" dando cerita al asunto. DESPUES DE 4 HORAS INTENSAS LIMPIANDO LA PLAYA QUE HABIA DENTRO DEL COCHE Y EL DESIERTO QUE TENIA ENCIMA ESTE ES EL RESULTADO

bueno,pues este sabado y domingo me he abierto el taller con mi novia y los dos encerrados hemos hecho bastante.. para empezar llegue y me encontre el coche cn la distribuccion puesta tal y como lo deje el lunes,,,,que despues de tantos dias en el elevador,,pues como que se me enfrian las cosas,posiciones,tornillos y las ideas claras que tenia... asique me puse a colocar el frontal,,pero claro,tube que poner agueros nuevos y soportes nuevos para poner bien los encajes y acoples.. la polea del embrague del compresor A/C quemada ya con el frontal montado perfecto : con el tema de carroceria terminado por parte del montaje,prodedo tema motor.....el coche se a pegado parado casi 8 meses ,solo se a arrancado un par de veces en este tiempo,,,,,""supuestamente con aceite recien cambiado"",,,,pero me da igual....a saber como esta el aceite.. aparte...tenia cosas que no me gustaba del sonido del motor: sonaba mucho los taques.. se calentaba sobrepasando 90º y sonaba mas bronco. la admasion al tragar tanto polvo se ahogaba. pues le hice un cambio de aceite radical.. 1- primero arranque el coche,ya con distribucion nueva ya le cambió el sonido...lo puse a temperatura de 90º 2-con el motor caliente le puse al aceite un limpiador profesional de competicion ,,,,(dejé actuar 10 minutos,motor arrancado).limpiador PRO TEC ENGINE FLUSH.... 3-primero saqué el aceite por subcion y luego por carter......ya que el metodo por subcion nome gusta nada,,,,,solo te quita un 70% de la cantidad total...por el carter me salieron mas de litro y medio.. 4-colocacion de filtro de aceite nuevo y nueva instalacion de aceite (CASTROL MAGNATEC 5W/40 c3) 5- arranco motor,,y con el motor de nuevo a temperatura,ADITIVO PRO TEC NANO ENGINE PROTECT Y SEAL.

no lo se,,el mio es un 2.2 E ó 2.3 E......NO LO RECUERDO....TIENE 5 CILINDROS

menos mal que yo lo cambié a tiempo.....si nó.....PARTE DEL DESPIECE DEL MOTOR DE MI AUDI VA PARA LA BASURA. :claugh: :claugh: mi coche de siempre tiraba humo negro,,,acelerando parecia una barbacoa de gambas al infierno.....lo limpié (NO NUEVO),Y EL COCHE NO MEJORÓ,,,,,,CAMBIÓ,,,directamente no me hechaba humo....un minimo....respondia mejor,,mas desahogado....ESCELENTE OPERACION. EL BRICO QUE HICE LIMPIEZA DEL FILTRO DESAIREADOR DEL CARTER

wapisimo....un estilo diferente a lo actual ya visto....me encanta el paragolpes delantero....esa forma mas alargada,,,muy chulo....las llantas medio me convencen

MENSAJE RECIBIDO ROMULO... si,el precio es precio taller,,,pero ni idea de lo que cuesta en precio normal,,,el del a6 me salia en 400€ en precio normal,,,pero claro,,v6 con muchisimas mas tonterias... a mi me a parecido normal el precio de la distri del coupe......desde mi ignorancia....

respecto al boton lo tengo en cuenta a partir de ahora,,,por que el otro dia lo conecte en una rotonda perdida de mi paseo maritimo para ver su funcionamiento,,,,lo unico que vi que parecia un traccion trasera....culeaba mucho.... bueno,a dia de hoy ya le tengo montada la distribucion....me a salido en 150 € (correa,bomba de agua,polea arbol de levas,termostato,correa direccion,correa alternador,correa a/c).... me a tocado mas trabajo y lo e dejado paralizado hasta este finde que le haga el repertotio de fotografia... aunque aun queda bastante por hacer,,,tengo que revisar todo al 100% l instalacion electrica,,,debajo del Volante me lo e encontrado todo hecho nudos (CATASTROFICO).. ...y muchas clavijas desenchufadas. . ..y todo por que mi pioneer no se encendia. ..a la clavija del cable de la radio del coche le falta una cable del encendido que enciende bajo llave,,,,,voy a revisar todo el circuitaje del coche de palmo a palmo... ya de paso,,para que lo sepais,,,aparte de ser para mi una chuleta para anotar lo que le queda por hacer y ya hecho voy a ponerlo. -DISTRIBUCION COMPLETA CON COMPRESOR DE A/C -COMPROVAR INSTALACION ELECTRICA COMPLETA CABLE A CABLE -INSTALACION DE RADIO PIONEER PARROT CON SUSTITUCION DE ALTAVOCES Y AMPIFICADORES DE MI AUDI A6 CON CABLES LIBRES DE OXIGENO. -COLOCACION CORRECTA DE PARAGOLPES DESCOLGADOS Y MAL PUESTOS. -ALINEACION Y EQUILIBRADO. -PETROLEADO Y LIMPIEZA DEL MOTOR. -LIMPIEZA DEL COCHE A FONDO .PULIR LA CARROCERIA. uno de los puntos se llama PETROLEAR EL MOTOR...el motor esta lleno de polvo en cantidades industriales,a estado parado 7 meses en un escampado puro polvo,,,,ya no es que sea la superficie,son todos los radiadores y todas las piezas.....M GUSTARIA LIMPIARLO CON QUITAGRASAS Y PISTOLA PRESION DE AGUA.... -al ser gasolina ¿que cuidados devo tener para portejer para no mojar?? -¿es mejor dejarlo arrancado mientras le estoy dando con la pistola?? -¿devo tapar las bujias con algo antes de pegar el pistoletazo??

hola que tal,alomejor alguno de vosotros ya me conoceis del subforo A6 C5,,,al que por cierto se le fué al carajo la caja triptonic.....el caso es que compramos hace tiempo un coupé quattro,en abril....lo e recojido este fin de semana... lo he metido en el taller para verlo por todos lados,el caso que ya metido en faena e decidido cambiar la distribucion,al que a habido que cambiarle el compresor del aire acondicionado,ya que el embrague del compresor estaba reventado,y e decidido cambiar el compresor completo. por el tema de fotos del coche ya estan colgadas en su presentacion que se hizo en su dia por mi novia ANGIELS...de momento mientras lo termino,le ire haciendo fotografias del progreso que va tomando....ya que hay que hacerle algunas cosas. tengo algunas dudas :....tengo un boton al lado del freno de mano con un simbolito de la traccion del coche con las 4 ruedas y el diferencial con un boton de OFF/ON...cuando le doy se enciende de verde el diferencial terasero del dibujito.... total...¿eso para que siver?... otra duda: ¿cual es la relaccion de revoluciones y aceleraciones para una conduccion economica,tanto para ir a velocidad de crucero y adelantamientos? lo digo mas que nada por que con el a6 2.5 tdi,circulaba a 2500 rpm (consumo optimo) y subia a 3000 rpm para cambiar de marcha. ya ire poniendo mas dudas..... por cierto,,,mi nombre para el que no me conoce soy juan carlos......enncantado doncellas :claugh:

muchas gracias por las felicitaciones....se aceptan regalitos ehhhh :claugh: PD: me gustan los coches

os pondré otra mas chula del mismo grupo,,esta cancion es versionada del grupo gabinete galibari.....CAMINO MORIA...muy buena tambien...

yo en mi garae tengo muchos mas,,,pero son la mayoria utilitarios para carreras especificas que me han ido haciendo falta,,anoche me compre el renault copa turbo,,,jejejej,,de 2º mano. el veyron me lo regalaron anoche por pasarme en oro el campeonato de gran turismo A-espec en nivel profesional creo.. el r8 lo e puesto a lo maximo a 350 kms/h,,,un poco mas preparado creo que llegaria a los 390 kms/h...

cuando querais vender el coche en comora y venta,,que no se os olvide poner un linck directo de este post...jajajajajaaja en un matiz es la poll*......jajajajajajaj....sobre todo en la parte de detras con el respaldo tan recto. una vez lo hice en mi anterior coche y no lo volvi a hacer.....¿¿alguno lo ha hecho con cuero??...valiente m****,,te uqedas pegado todo el rato,,al final terminas hasta la poll*..