Juanky_RG

madmack...te doy la razon por que no lo se,aunque me han dicho que en triptonic aunque sean automaticos,tienen embragues,pero no se si se le llaman de otra manera,no se,pero se llame como se llame la funcion es la misma,por lo menos creo yo....lo del click down me aa quedado claro,,,gracias por la info,mad....lo del ATF y el tamiz es algo que mirare tambien para hacer....

autorradios : pioneer DEH-2000 MPB pioneer 6800mp---esto es un aparato bueno pioneer p 88rs---esto ya son palabras mayores...nuevo cuesta unos 600€ en mil anuncios tambien tienes muchas que valen su pasta,pero las tienen muy bien de precios y estan nuevas..

yo la voy a montar en la mia......aqui en estepona en un desguace hay un audi a6 del cual le heche de todo tipo de fotos y las colgué para que vierais todo lo que llevaba,,(sillones en cuero,carroceria en perfecto estado,faros,volante,interior,todo),,lo colgué en el post del accidente de clineas,tienes que estar entre las paginas 2 ó 3.. pues la parrilla me la dejaban en 5 €...

otra cosa kahrnee,yo estoy vendiendo un equipo de sonido de alta gama de pioneer con altavoces de la mas alta gama con subwoofer sony xplod y tapa jbl nuevo,esta todo para estrenar......si te miras en el foro compraventa/accesorios lo veras,esta entre el primer post o el segundo...me costó carisimo...pero lo tengo a buen precio....echale un ojo...hace 3 dias se lo enseñé a un colega y lo medio montamos en un a3 para comprovar una cosa de wat de rms y suenan de la o****...la verdad nunca los escuché como se merecen...los compre y a los 2 dias vendi el coche,,,no me dio tiempo a montarlo.....esta todo nuevo

OLVIDATE DE CLARION Y MIRA ESA PORQUERIA DE PRECIO,,,,,,,TE VOY A BUSCAR UNAS CUANTAS,EN 20 MINUTOS TE LOS CUELGO,DEJAME QUE TE BUSQUE ALGO BUENO Y A BUEN PRECIO...... lo del telefono en la radio para ti es importante????...por que para telefono te recomiento un parrot,,y los cables del parrot te caben tambien detras del clima de sobra....

pues claroooo,,,hechandote tu cigarrito trabajas mejor......el humo en la cara,respirando m**** y al mismo tiempo cagandote en toda la resurección del tornillo que no sale o se rompe......jajajajajajajajaja......con el tema del desmonte de la admision no se ni lo que fumé,,,,pero con cada tornillo que me hacia la vida imposible caia uno......

claro,se queda esactamente igual que la de fabrica,aparte,la concert no te creas que suenta tan bien,si no has provado otras,esta muy bien,,pero si te metes en pioneer ,ya es otra cosa,los ecualizadores son la leche con cola cao,eso si,son mas estrechas,tendrias que ponerles una moldurita de plastico en los laterales y ya ta....yo lo hice todo en 20 minutos y fumandome un cigarrito..

jod** tio......as tenido mis mismas sensaciones...jod**,si fueras mujer me casaria contigo,,jejejejejejejejejejejej,,es lo mismo que pienso yo lo que pasa que mas adelante con el tiempo le quiero poner los angel eyes,pero sin leds diurnos,que no me gustan, mas el espadin del cupra,la parrilla copyrihg de juako.......,,ya va cambiando algo jod** que ilusion por meterle mano,,,y yo liado con la m**** de la vibracion dejandome los jureles.....que m**** tio

kahrnee....comprale la radio cd que te guste,yo te aconsejo pioneer si quieres calidad y potencia,,,las hay desde 100€ para arriba en norauto..... y por el tema de la tapa de la radio no tienes problemas,,,, -_- te cojes una radial con disco grande de diamante para cortal marmol,te metes dentro del coche y le haces un tajo grande recortando el salpicadero desde el clima asta donde termina la botonera de la luz de emergencia y despues le metes un chapón con 2 bisagras de muebles de cocina cojido con 4 tornillos..............eso si,,¡¡¡¡IMPORTANTE!!!!pintalo antes del color de tu interior para que te quede elegante :clap1: :clap1: :clap1: :at: ahora bien puedes hacer lo que yo...empujas la radio un poco hacia dentro asta que te quede a perfil de la tapa cerrada sin que te pulse el boton,,,mira el mio :clap1: y asi te dejas de puertecitas de chapón........ eso si,las clavijas son todas iguales,pero tienes un pero.........si tu coche es sonido bosé (por lo menos a mi me pasó),le tienes que comprar una clavija en norauto (39€) para que se escuchen todos los altavoces,si le enchufas directamente solo se te escuchan los altavoces delanteros... otra cosa...cuando tengas la radio,entre los cables de la radio,los cables del coche,los cables con la clavija del norauto,,vas a tener mas cables que una central electrica,y ahora....¿¿¿donde metes tantos cables para que entre la radio y encima poder empujarla mas hacia dentro???...muy facil......el clima tiene 4 tornillos,,quitalos...te sale la consola del clima y detras tienes mogollon de espacio,,,el hueco del mueble esta hueco por detras y es como una estanteria con baldas...una la radio,otro el clima,y el de arrriba,posa vasos,botones y emergencia.......pues vas metiendo cables detras del clima mientras vas metiendo la radio........ otra cosa,tienes que doblar un poco los nervios de tope frontal del premarco que fija la autoradio al mueble,al doblarloel premarco entra mas,por lo tanto asi la puedes empujar al limite de la tapa.... FACIL.....CENCILLO....Y PARA TODA LA FAMILIA..........................se merece un brico......

muchas gracias audi 6 99,,,lo que dices aver si está relaccionado con esto...el otro dia entre prueva y prueva con el coche levantado,rueda a rueda miramos a ver si tenia olgura,intentamos moverla para todos los lados (con las manos abrazando la rueda).......no havia olgura por ningun sitio.......¿te refieres a eso???? aparte,cuando giro la direccion,creo que la bomba de direccion me suena,osea,que cada vez que jiro hacia donde sea me suena mas o menos asi (uummmmm),,pero no suena a forzando nada,,si lo escuchas es como ago normal.se para el sonido,claro esta cuando dejas de mover el volante..pero claro...no lo se.....

ajajajajjajajjajjaj pues es la jilipollez mas gorda del mundo... Ahora tiene separadores en las 4 y las tapas de las llantas originales,,no las tapitas feas pintadas por mi que salen en las fotos que colgé al principio de este post.... la verdad...te puedes reir....si no fuera,por la limpieza de admision y el fallo de la vibración que tiene,en el cual me estoy dejando el dinero...........ese dinero lo hubiese invertido en : faros traseros de leds,aleron pestaña en maletero,espadin cupra delantero,carcasa retrovisores cromado pulido rs6,rejilla como la de juako,(hecha tambien manualmente),volante s6,que el de toni me gusta un huevo y lo mismo hablo con el,,,,pero claro está....primero es que ande bien.. pilotos traseros RS6 LED carcasa retovisores RS6 aleron pestaña audi RS6

carlitos,la verdad que me resulta raro traerme la presentación al principio :cfsd1: pero quiero que la gente me vea el coche como lo compré,y las fotos actuales ponerlas mañana,para que los compañeros vean la diferencia....aver como valoran mi cacharro en el post de MAD.....

no hombre no,eso que va ser malo,,,no pasa absolutamente nada,aparte,en la quedada audi que se celebró aqui en marbella hace 1 mes,,,paco road provó mi coche y lo hizo tambien,eso no es nada malo.....................¿que creeis que hace el coche cuando supuestamente pones la "S"???....pues la diferencia en entre la "D" y la "S"es que la "D" aunque le metas caña,siempre te cambia en 4800 rpm y vuelve a 900 vueltas menos,se queda en 3900rpm y ese es el regimen que hace en todas las marchas.....y la "S" te hace lo mismo pero te lleva el regimen de revoluciones mas alta.....cambia a 5100rpm y vuelve a 4200 rpm solo que nosotros la "S" como ya e dicho,es dejandola en el secuencial........eso tambien lo pueden hacer los que llevan la "S".....solo que la "S",lo que hace es que si en algun momento le quitas pedal te aumenta de marcha sola sin apurar al maximo...quiero decir que nosotros sin la "S" si aceleramos a tope (en secuencial,,no en la "D")y el coche las va cambiando solas pero si sueltas pedal....deja de acelerar pero no te aumenta de marcha......con la "S" si sueltas,es como la "D"...te aumenta de marcha al soltar el acelerador....osea que la diferencia entre la "S" y la "D" es que cambia el regimen del cambio,punto,solo que a nosotros lo que no nos hace en el secuencial es aumentar de marcha si quitamos el pie... aparte que os quede claro una cosa,,nuestros motores de fabrica bienen configurados para dar el 70% de lo que deverda da.esto es asi para no quemarlos,,,,por eso hay gente que los reprograma y hacen en conclusion una subida del 15%o el 20%,,,,ahora les rinde en un 80% u 85%........nosotros con las revoluciones a tope no lo estamos forzando aun...el coche tiene mas revoluciones de las que de verdad marca,,lo que pasa que en denominacion comercial con ese 30% menos que tenemos por fabrica,solo nos ponen hasta 6000 rpm DE TODAS FORMAS QUATTRO,RESPECTO A LO QUE TE HACE EL COCHE Y AL MIO TAMBIEN,,,,,NO TE FIES MUCHO Y ESO,CAMBIALE EL ATF Y EL TAMIZ........ NO SE SI ME E EXPLICADO BIEN,SE QUE ES UN LIO Y ES DIFICIL DE EXPLICAR,SI LO E EXPLICADO BIEN HACERME UNA OLA,JEJEJEJEJEJEJE

la tapa esta de aspecto muy buena,pero la espuma que va pegada debajo está..... bueno,simplemente no está.. pues emilio,tienes dos opciones:: 1º------TE LA VENDO EN EN EL MODICO PRECIO DE 180€-----yo creo que es un precio de amigo ó 2º------TE LA REGALO SIN QUE SE ENTERE NADIE eso si,me debes una cerbeza sangre quattro.....cambialas por las tuyas,yo se las cambie a un nota por las 4 que tenia montadas mas 200€ creo recordar

BUENO,PUES PARA ESTA SEMANITA LE HAGO LAS FOTOS DE LAS COSILLAS QUE TENGO NUEVAS,COMO POR EJEMPLO SEPARADORES 2 CM DETRAS MARCA BRAID MACIZOS Y DE 1.7 CM DELANTE IGUALES Y LAS TAPITAS DE LAS LLANTAS ORIGINALES

COÑO EMILIO...¿PERO DONDE TE METES TRONCO????? YO PARA ESTA SEMANA LE HECHARE FOTOGRAFIAS NUEVAS,YA QUE AHORA LO TENGO CON SEPARADORES Y LAS TAPITAS NUEVAS EN LAS LLANTAS APARTE,LAS FOTOS LAS QUIERO HACER SIN LAVIBRACION DEL GRUPO.....PARA QUE NO SALGAN EN LA FOTO

muchas gracias ajmmm por tu lista de posibles fallos,todos los e apuntado con pelos y señales,,a sido una lista muy buena tio,,muchas graciass PD :NO DESCARTO TEMAS DE RUEDAS,,,,,PERO LA VIBRACION VIENE DEL MISMO COCHE........LA PIERNA DEL ACELERADOR LA APOYO EN EL CUADRO CENTRAL Y SE NOTA BASTANTE,ES DE AHI DE DONDE VIENE LA VIBRACION..... VENGA SEÑORES,,,MAS POSIBLES FALLOS,AUNQUE DE FALLOS,TAMBIEN LO QUE BUSCO SON EXPERIENCIAS

gracias gonzalo,tienes mucha razon en lo que dices,de el como te mira la gente en los talleres cuando apareces con un coche mejor que el suyo,,,parece que ya solo por eso no te tratan como deberian,se pican ellos mismos y te dan por el culo....... los rodamientos es otra cosa que voy a apuntar de todo lo que la peña me está diciendo asta ahora. total,tengo hasta el lunes para escribir fallos en mi libreta,ya he apuntado varios y los rodamientos los acabo de apuntar.... muchas gracias tio

yo prefiero que sea sordado,toni lleva razon,,,los pones con las grapas y la peña que te las vea solo necesitan una mano y una corrida....y aparte quedan feillas....mejor soldar... lo del tema del aleron,yo soy otro que esta detras de uno,la pagina de ebay que has puesto que es www.ebay.de o .com??

a mi me parece una idea formidable madmack,muy buena idea,respecto al photoshop hay que ser muy bueno para que no se note ni un retoque en una foto,,lo suyo es con el coche en natural,no creo que nadie haga trampas... yo me uno al evento fotografico,,contad con mi apollo...ahh,,y con mi a6 tambien

hola sangre quattro que tal,,,,lo que dices es totalmente normal,,,o por lo menos el mio tambien lo hace asi....el caso no es que siga en primera y marque segunda..el coche mete segunda,pero patina el embrague...`pero es normal,asi son los triptonic.. 1º caso.(olvidate por un momento que el coche siempre sale en 2º desde 0)ahora pones la "D",sales poco a poco,que hace el coche???.pues se revoluciona mas de lo que anda.....es como si con un manual salieras poco a poco quemando embrague acelerando el coche,y en realidad el coche se mueve muy lentamente asta soltar el embrague.eso lo hace en las primeras marchas (1,2 y casi 3).....ahora bien,,¿por que te e dicho que te olvides de que sale siempre en 2º??,,por que si sale en 2º es normal que valla quemando embrague asta alcanzar la velocidad equilibrandose con las revoluciones,es decir,cuando el embrague llega a gira a la misma velocidad del motor.......por eso los automaticos queman mas embragues 2º caso,sales de 0, con la "D" o con el secuencial +/-,el coche arranca y automaticamente o tu, mete segunda ,y vas en segunda,si sigues acelerando poco a poco,a los 5 segundos notas como un pequeño tironcillo,sensacion de como si quisiera entrar y ubiese encajado por fin el piñón. 3º caso,vas a 140 km/h,en 5º en secuencial +/-,y le vas dando caña (si vas tranquilo esto no ocurre) de repente te mete 4º (el motor indentifica que estas en condiccion deportiva,,,aunque metas 5º,te introduce de nuevo 4º,,a menos que le quites pedal y le metas la 5º,ya no te vuelve a meter 4º,,otra cosa en vez de soltar el pedal es meter la "D",automaticamente te mete quinta aunque le sigas pisando..... nosotros en nuestros coches en las cajas no disponemos de la "S" (cambio deportivo),pero si la tenemos,osea,si desplazas la palanca al +/- Y NO LA TOQUES),en 0,acelera a tope,el coche identifica ese cambio deportivo,con lo cual te aprovecha al maximo el par motor y va cambiando solo,aunque tambien le puedes cambiar tu,pero ya no seria la"S". que nos que de claro,la "S" para nosotros es dejar la palanca quieta en el secuencial..asi de sencillo... AHORA SI,LO QUE NO ENTIENDO ES PARA QUE SIRVE EL BOTON QUE ESTÁ AL FINAL DEL RECORRIDO QUE PULSA EL ACELERADOR....se que me cambia a una marcha menos,pero a veces tambien lo hace sin que le pulse. si despues de esta explicacion que yo creo que es normal.....NO LO ES,,,que lo comente...

pues la anulare y ever que pasa,lo queyo me pregunto,¿que es del aire en entra en la EGR si esta taponada,a donde va???,no tiene mas remedio que buscar sitio por el escape,no???

para empezar muchas gracias por las respuestas,tengo asta el lunes (no se si es fiesta,si no martes ),para ir al taller y llevar ideas para empezar a averiguar.. bueno,contestanto a ajmmmm,el coche teoricamente si aceleras vibra mientras vas aumentando,si sueltas tambien se nota,pero se nota menos...mas cuando aceleras,normalmente cuando estas en curvas se nota mucho mas,que es cuando aprieta mas de atras,sales de la curva y va vibrando menos,pero sigue vibrando... la sensacion que produce es de ser como palieres doblados...(no a simple vista)...osea piezas que dan vueltas en su mismo eje,claro está que pueden ser palieres o barra de transmisión.......pero solo deja de ser una sensacion,,,pueden ser muchas cosas... claro está,con los silent blocks nuevos absorbe algo mas la vibracion.......pero claro,ahora la vibracion que tiene el coche es mas dura ..es como si la vibracion ahora sea mas uniforme al no tener olgura el grupo trasero por los silent blocks nuevos.......ahora la vibración no puede mover el grupo trasero tanto como antes,,,,ahora esa vibración ataca a una pieza que ya no tiene olgura,por lo cual la vibracion es mas violenta en cuanto al notarlo,,,pero sigo diciendo que no vibra mas,vibra igual,solo que la vibracion la notas mas.. juakoman,los discos estan gastados,pero de todas formas no creo que sean los discos,ya que al frenar no me tiembla,,suspension tampoco creo,,,,ya que el coche vibra tambien a 120 km/h en lo arto del elevador (por eso vimos que habia que cambiar los silenblocks del grupo,,el grupo temblaba mucho y los vimos...pero no descarto el resto de silenblocks del coche. romulo....el coche si te digo la verdad no lo se,el dia que lo prové mi inteligencia o ignorancia radicó al equilibrado de ruedas y no me preocupé.. de 0 a 50 no se nota nada,mas bien es en carretera que es cuando corres...

para los compañeros que no conozcan mi coche: --Audi A6 2.5 TDI 150cv Quattro triptonic--- bueno señores,pues al parecer,el ultimo tema mecanico que me toca para dejar el coche perfecto de mecanica es el siguiente: --desde que compré el coche,tiene una vibracion que me está volviendo loco del todo por que me esta haciendo gastar dinero tontamente sin solucionar el problema.... de 0 a 50 km/h el coche no vibra casi nada,sigues aumentando,cojes 80 km/h y ya se va notando,,sigues aumentando,COJES 100,se nota de c*** la cosa es que se nota mas cuando cojes curvas,ya que empuja mas de atras,(con esto,llegue a la conclusion que provenia de la parte trasera del coche) .... desde que compré el coche,le e cambiado neumatico creyendo que era tema del equilibrado o mal perfil de la goma,la alineacion que es algo que me preocupa la e realizado como 8 veces (si,en dos meses),les pagué y claro,me lo quieren dejar bien,pero es pasar dos dias y ya tengo el volante con pocos grados hacia la izquierda (para ir recto tengo que ir con el volante girado como quien dice)...........les e cambiado los silenblocks del grupo trasero ya que estaban hechos polvo,las gomas partidas del todo,an salido trozos de goma separados al sacarlos...bueno,,,ya estan nuevos creyendo que era eso el problema de la vibracion,salgo y lo pruevo,,,,sigue igual,,,, en dos meses e saqueado la cuenta que es de llanto.por lo cual e llegado a la conclusion de que puede ser de la barra de transmision (caja-grupo trasero) que esté doblada,aunque me extraña,ya que estarian los escapes doblados,y no lo están......pero claro está,esa barra cuesta en la audi 500 €.... ya antes de gastarme mas dinero,prefiero experiencias vuestras,todos los consejos posibles aunque sean tontos como decir que es por culpa del encendedor del mechero......

que pasa carilitos,pues de momento el coche en cuestion de motor va mucho mas fino,me alegro de averlo hecho,no me arrepinento de nada,lo recomiendo a cualquiera,aunque como e dicho anteriormente,la junta que une el tubo de EGR y colector la tengo partida por la mitad,asique tengo una pequeña fuga de aire (humo de la recamaramejor dicho),y al tener esa fuga,me está manchando la bomba de injección de carbonilla,asique ahora veo,la m**** que le entra a los colectores,asique voy a comprar un material especial para hacer juntas,voy a recortarla,hacerles los huecos para los 2 tornillos pero no le voy a hacer el agujero del conducto en cuestión,,,,,,aver que ocurre lo negativo es que al no entrar aire caliente,el coche tarda algo mas en calentar y lo positivo es que al entrar aire frio y puro,al no llenarse de m**** con el que supuestamente biene de la egr.......ganas velocidad otra cosa negativa es que por lo visto la EGR se abre cuando vas soltando acelerador o disminulles de marcha,entonces al abrirse la EGR ese aire caliente al entrar de nuevo a los colectores y mezclarse con el frio,es lo que hace reducir (con fuerza)....por lo cual como ya e dicho anteriormente si la anulo,no reduciria......