Daniyrc

Se trata de un brico facilisimo, no se tarda mas de 5 minutos y la practicidad es innegable, Muchos de vosotros os habéis puesto el botón en el salpicadero para abrir la puerta del parquing pero con este sistema no tienes que comprar ningún botón ni desmontar nada de salpicadero y la gracia que tiene que se abra con un destello de las largas me mola jejeje. Bueno pues se trata de sacar la pila del mando poner 2 cables positivo y negativo a los correspondientes de la lampara de las largas, después se pone algo que pulse el mando para que el botón quede pulsado de forma permanente, después cada uno que lo aloje donde quera yo lo he metido dentro del faro cerraico y sin molestar a nada y la verdad que se me escapa la sonrisilla cuando tengo que entrar o salir

TitusA3 ya te respondí en su día, pero se ve que no lo vistes, a las pruebas me remito jejeje 1 abrazo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=236963&hl=

Yo creo de de donde no hay no se puede sacar, me refiero a que por mucho que tire de los cables o me las invente no hay nada que hacer van justos justos para llegar donde llegaban, la única solución como tu dices es alargar el cableado, en su día busque cables de los grosores que necesito pero encontrar los conectores es otra historia.

El caso es que compre todas las piezas necesarias para desacerme de la funda de tala y poner la tapa de plastico a la bateria pero al cambar la ubicación de la placa de fusibles y estar mas alejada que antes, los cables no llegan!!! Se os ocurre algo? Alguien ha salucionado esto? Gracias

pues ahora si que no se que hacer, si tirar por el sellador de lunas ( tenia pensado pillar una de la wurth que creo k tiene) o tirar por la resina de poliuretano que siendo negra y el coche tmb me parece que gana puntos, pero ya veremos si le resto puntos por la dificultad de conseguirla.

Mira chips2 yo kiero pasar de mecánico a eléctrico, es que alomenjor no me he explicado bien yo tengo un pre del 99 y entonces había pensado también en el tema de ponerlo también en las puertas. Jandrulli eso de las ventanillas tiene que ser espectacular, enhorabuena por la idea, espero que te kede genial y a ver si subes fotos pronto.

Primero lo primero, vallamos por partes, se puede sustituir las manetas eléctricas del portón restyling por el sistema mecánico del pre? supongo que abra que configurar con el vagcom algo verdad. Y segundo, se puede poner ese sistema electrico a las manetas de las puertas, yo creo que físicamente no tiene que haber ningún problema pero como es electrónica el vagcom no entendera el tema a a activar. No se... Como lo veis? de esta manera quedarían las manetas alisadas y creo k quedaría bastante bien.

A mi me interesaría pero de donde eres?

Gracias a todos, creo que lo mejor va a ser buscar el pegamento de lunas ya que es como la mayoria lo ha instalado y creo k los resultados son bastante buenos. Gracias

Yo también estoy igual, me interesa mucho saber sobre el tema. UP! UP!

Hola chicos, me ha llegado el alerón replica del s3 en fibra, pero no se como pegarlo ni con que, lo primero que eh echo es lijarlo para eliminar alguna moldura interior del mismo que dificultaba la instalación, hacia que quedase hacia arriba en vez de plano pegado al cristal, ahora una vez echos los ajustes esta listo para llevar a pintar pero y luego que?, como lo pego? he leído por ahí que con sellador de lunas o sellador de piezas de carrocería pero no se donde conseguir eso, no se di me aguantara con esto de pattex p600,que venden en el bauhaus, como lo veis? con esto y unos sargentos apretándolo al portón para que quede con la forma correcta, sera suficiente? cuanto debería echarle? http://www.pattex.es/productos/producto.asp?id=56

Bueno pues entonces creo que lo que haré sera pillar la maneta eléctrica del restyling, royo botón en vez de palanca mecánica y sustituir eso solo, eliminar el bombin y alisar el asidero pre, para que kede restyling, o pillar la referencia que decir y adaptarla, cortar lo que sobre me refiero no tiene que ser muy difícil, no? ya veremos como acaba la cosa. Y esque lo que kiero hacer es lo siguiente: alisar el porton, fusionando el asidero sea el que sea pero es mas facil con el liso, eliminar bombin y bajar los cuatro aros, de esta manera los aros apuntan hacia atras y no en diagonal para arriba y aparte resulta que los 8p y casi todos los audi despues de 8l llevan el porton rollo asi. Para que os hagais una idea he pillado unas fotillos de la trasera y les he echo un pokillo de photoshop, total una imagen vale mas que mil palabras, el de carmelo es inconfundible en este foro xd y los demas no recuerdo de quien son pero, les doy las gracias y les pido permiso para poner las fotos. Ejemplo:

Pues eso chicos, alguien sabe la referencia del asidero del portón trasero restyling, el liso, para sustituir el ovalado de los pre-restyling, se trata del embellecedor que esta encima de la matricula donde van alojadas las luces que iluminan la matricula. En el conce me dijeron k tenian 2 referencias una costaba 45€ aprox y la otra 100 € aprox. Viendo mi pieza pre, me eh fijado en que aprovecha todo el espacio con la maneta y el sistema de apertura del porton y entonces eh pensado que no es tan plug&play el tema del asidero y que abra que cambiar el sstema entero por el del restyling que creo sino me equivoco que en vez de sermanetas pecanicas son como botones y por eso caben en el menor alojamiento que deja el asidero restyling. Van por ahi los tiros? Algiuien me ilumina un poco? Gracias

Muchos de vosotros instalais los paragolpes del s3 tanto el delantero como el trasero pero que hay de las taloneras laterares? esque no es puede o es complicado? en el caso de pedir la pieza que seria simplemente las bandas mas cortas y las anchas del s3? o tambien cambia la parte de abajo de la banda? Tengo pensado poner la banda y pintar la parte de abajo, quedaria igual que el s3, simplemente haciendo eso? enmasillando los laterales claro..

Acabo de instalar el reposabrazos, uno de ebay creo k no es oem ya que comparandolo con el de un polo 6r hace mucho mas ruido a carraca al subir, pero bueno eso es lo de menos porque con un brico se puede hacer que vaya fino fino, el caso es k hoy me eh fijado y mirándolo desde atras el reposabrazos esta ladeado hacia el lado del conductor como la torre de pisa ¿? Es normal?

Jijiji vale yasta gracias chicos XDXD. Mira TitusA3 yo fui con una referencia de la tapa pero luego el me miro la que me valia por mi tipo de bateria que es de 60AH segun me dijo o almenos de la medida de las de 60, ten en cuenta que en total son 6 piezas. Yo lo tengo todo menos la placa de fusibles, que la tengo pedida, y como dato te cuento que cuando tenia la bateria fuera encare esta con las tapas y parecia que le fuesen pequeñas pero fijandome en la bateria veo que tiene unas pestañas de plastico a ambos lados y creo que por eso no entraba a la perfeccion pero cuando la monte las eliminare con un torne y pienso que le entrara la funda perfecta. Las referencias son: 1 parte trasera: 1J0 915 335 A 2 parte deantera: 1J0 915 435 C 3 soporte fusbles: 1J0 915 345 C 4 tapita de fusifles: 1J0 937 555 A 5 placa fusibles: 1J0 937 617 A 6 tapa de cables: 1J0 915 337

Pues ayer me puse con el coche para hacerle varias cosas a la vez, cambiar una pipeta que perdia refrigerante, poner el short shift del tt, poner la tapa de la bateria de plastico en vez de la funda y instalar el snorkel del r32 para que coja aire fresco de fuera en vez del mini snorkel de 1 palmo que tenia y para ello tuve k hacer operativa la entrada de aire del lado del conductor puesto que la regilla era falsa, era una simple tapa, ahora ya entra aire por ahi y la verdad es que se nota bastante. El tema es que tuve k sacar bateria filtro de aire y parachoques, y ahora las ventanillas suben si mantienes el boton pulsado pero ya no suben solas con un simple click. Se me habra sesconfigurado al desconectar bateria? me parece raro...

Bueno lo extraño es k no suda por la junta ni nada de eso sino por la parte de arriba hay una especie de tornillo k sobresale, esta en el cuadrante mas a la izquierda abajo mirandolo de frente y por ahi hoy al sacar la tapa he visto k habia haceite y tambien habia sobre los injectores ¿? y me eh mosqueao y nose... si veo k no es muy cara y que no es tan complicado ni delicado como la culata pues la saco y la pongo nueva igual hasta la llevo a que la cromen. Pero seguro que es tan sencillo como eso? No se yo....

La tapa de balancines es tan delicada como la junta de culata? O se puede quitar y poner sin mas complicacion, como tambien tiene su junta, es tan importante el par de apriete como lo seria en la junta de culata? Me recomendais que no me aventure tanto o por el contrario que la quite? Mas que nada pork por algun punto veo que suda algo de aceite y por cambiarla por una nueva o smplemente para limpiarla mejor. Que decis?

Bienvenido a esta gran familia, tu foro y cada dia el de mas gente XD.

Pues vaya... yo tengo un AGU, si lo llego a saber me pillo un AUM. Muy buen aporte Daniels19, merci! asi da gusto tocaio. A ver si he entendido bien la tabla.. por las cifras k se da supongo k el AGN sera un 1.8 atmosferico y los demas son 150 normales a escepcion de los 2 ultimos que el AUM podriamos decir que es un "180 capado" y el AUQ que es un 180. en cuanto a la distribucion variable, entiendo que ira mas enfocado a economizar consumos en bajas que a dar prestaciones en altas. otras diferencias que veo son "injeccion encendido" que sera los injectores mas grandes del 180 que comento edue Motronic 3.8.3 para mi AGU y Motronic 7.5 para el AUM. La duda que me queda es si las diferencias en: distribucion variable/sistema de aire secundario/2 sensores de picado, son cosas que se relaconan directamente con la mecanica mas potente (180) o si son mejoras generales del modelo con el paso de los años wue no van directamente ligadas al aumento de potencia, saldria de dudas si existiese algun 180 que no dispusiese de algunas de esas cosas. Como dato aporto que he visto por internet juntas de culata k prometen mas disipacion del calor y que en version 150 se denomina large y al de 180 short, juntas diferentes, seguramente va ligado a injectores largos o cortos, si es asi se podria hacer un cambio de injectores, plug & play, sustituirlos directamente... no se yo.. Los inyectores no lo tengo claro los otros parametros diferentes habra k descubrir si son indispensables para k la mecanica 180 trabaje bien, y por lo demas me quedo mas trankilo sabiendo que le puedo cambiar el turbo y que parametros como la compresion etc... no cambian a pesar de que si lo hace la culata.

Okk gracias crack.

Pues eso chicos que si me podeis ayudar a descubir si aparte del turbo k03(150cv) y k03s(180cv) hay alguna diferencia mas? Tal vez compresion? downpipe? intercooler? filtro de aire?. O lo que es lo mismo si yo llevo mi A3 150cv con el turbo k03s insalado a hacerle una repo, alli pueden tratarlo como si se tratase de un 180cv? Gracias de antebrazo XD