LordGreat

Yo estoy con Tolo... la aguja del cuadro miente, y el aceite puede no calentar, porque el agua tampoco llega a calentar todo lo que debería... aunque de ser el termostato... muy mal no puede estar, sino la aguja bajaría bastante al llevar un rato en carretera. Otra opción es que el sensor que mide la temperatura del aceite mienta... por estar averiado. Con un termómetro láser igual podrías salir de dudas... o incluso podrías comprobar si el circuito del agua está abierto siempre, por las purgas de ese parte del circuito. De todos modos... es raro de narices...

Asi por las indicaciones... podría ser cualquier cosa... ya que es un coche bastante moderno y "petado" de electrónica... si te salta error, lo primero, meter autodiagnosis y a ver de donde se queja. Si fuese un coche más antiguo... podrían ser sintomas de que el motor de arranque ha dicho "hasta aquí he llegado" principalmente por dos razones: cuando le das a la llave y no hace nada... lo más seguro es que no lo oigas, porque el coche está muy bien insonorizado (de hecho a mi me costó años darme cuenta de que el motor de arranque patinaba... por la misma razón, desde dentro con todo cerrado... no se oye) pero si lo escuchas desde fuera sonara algo girando muy rápido... pues eso es el bendix que patina. Y cuando arrancas y suena algo friccionando... seguramente sea el piñón que se queda enganchado en el volante de motor, porque el bendix no lo retrae... lo raro... y por lo que no me animo a asegurarlo, es que cuando pises el acelerador el coche se cale. Entonces... tiene pinta de motor de arranque... pero sin verlo y escucharlo en vivo...y sobretodo, siendo un coche tan moderno, hasta arriba de electrónica... no te puedo asegurar nada... ya que, se me ha dado el caso de un golf, cambiarle una bombilla de posición, y que luego no funcionara el elevalunas del piloto... razón por la que me da hasta miedo la electrónica de los coches modernos. Suerte y ya nos contarás si hemos acertado (espero que si... y la avería te salga bastante apañada de precio).

Control y raciocinio... Romulo, no te puedo dar mas consejos. Trata de ponerte en el pellejo de los demas antes de actuar de manera que les afecte... y sobretodo, cuenta hasta 10 y respira profundo cuando tengas un estallido... Yo, por suerte o por desgracia he estado casi toda mi vida relacionado con el mundo comercial... me ha tocado formar comerciales... y el hecho mas importante es empatizar. Quien no empatiza... no funciona ni vende... en la vida en general, pasa exactamente lo mismo. En este aspecto te recomendaría un poco de estudio de PNL. Y el carácter... como lo entendemos habitualmente es otra gran traba... una cosa es tener personalidad y otra muy distinta ser un cascarrabias del que todo el mundo se aleja. El resto de cualidades que te atribuyes... siendo con mesura... no les veo problema. Yo tambien suelo aislarme por ciertos periodos de tiempo en los que estoy de relax... pero por la simple y sencilla razón de que acabo de la gente hasta las narices cuando me toca cumplir sus deseos dia tras otro... asi que a temporadas necesito "desintoxicarme" de tanta tontería. Y la testarudez... siendo igualmente con mesura... tampoco tiene porque ser mala. La cuestión es que como te he dicho al principio... uses el raciocinio y las razones prevalezcan sobre la cabezonería pura... pero si una vez analizado el asunto objetivamente desde varios puntos de vista... llegas a una conclusion... puedes defenderla hasta la muerte, en caso necesario.

Yo no pretendía intervenir más en este hilo... puesto que mi intención es ayudar y en este caso no puedo hacer más. Pero viendo la cantidad que pierde... insisto: desmonta y manda a comprobar los radiadores si tienes duda que pueda venir de ahí... sino... al desmontar tienes que ver la fuga de donde viene, porque casi casi tiene que salir a chorro (es una barbaridad lo que pierde). Te estás jugando el motor y por ende el coche... porque cualquier día te despistas, o lo coge alguien que no sepa lo que hay... y gripa... vamos que si gripa. Agarra pistones a la velocidad del rayo... si te descuidas te suelda hasta el capó jajajaja (es broma, para quitarle un poco de hierro al asunto).

Y porqué no le salta fallo?

Hablaba en genérico... yo llevo unos 8 o 9 litros de aceite (me sobra un litrillo o algo más de 2 garrafas al echar el nuevo) y como yo... mucha gente del foro. Por lo de los aditivos... todas las marcas dicen lo mismo... y yo la verdad, no sé que aconsejarte... aunque también te digo, que yo lo he usado, para ruido de taques o para reducir los gases... y han dado buenos resultados. Que uno antifricción haga lo que promete... pues ya no sé que decirte, porque he visto de todo... desde motores cuidados a más no poder, que parten siendo jovencísimos... a motores que nadie les hace caso y trabajan durante 30 años sin decir ni esta boca es mia.

Pues que quiers que te diga... yo me iba a un desguace, pillaba lo que le falla por cuatro gordas y le ponía un cero mas al marcador... porque coche ahí tienes para rato y tirarlo con 60.000 kms... tiene delito.

Yo creo que te vas a meter una pechada de curro para nada. Ese aceite negro que te salió es parte del viejo, que queda pegada al carter... pero que se diluye con los 4 o 5 ... u 8 litros de aceite nuevo que echas en ese momento. Las impurezas que puedas elimiar ese arduo trabajo de filtrar y refiltrar el aceite... se van al filtro de aceite en cuanto arranques y circule todo el aceite un par de veces por el motor. Acaso si ahora, arrancas el motor y con el arrancado (es decir... con todas esas impurezas circulando) sacas la varilla del aceite... ese aceite está quemado y sucio? Pues no.

Novedades. Hoy he pillado el A8 de Oscar... y por suerte, se me han ido el 90% de las paranoias de golpe. En parado, al ralenti... el coche se mueve igual que el mio... al meter D o R vibra algo menos... pero es que si cambio esta un pelo bajo de presion (no sale directame te cuando sueltas el freno) y el mio por el contrario esta algo alto (siendo suspension deportiva la que llevo... hinca el culo y levanta morro solo con meter la D... hasta crujen los muelles). Por lo que tacos... no son... lo que hace mi coche en parado es completamente normal. Segundo punto a tener en cuenta... del cambio, diferencial delantero... tampoco puede ser... ya no porque no lo hubiese aguantado, sino porque el de Oscar es completamente nuevo, fue reparado el año pasado. Asi que... me da que va a ser el put* palier de transmicoch... que comprobaré esta semana que viene con el palier de otro A8 que va feten... como sea, a parte de llamarles para cagarme en todos sus muertos... voy a comenzar una seria campaña de desprestigio en el foro y fuera de el. La semana que viene... volveré a amar mi coche? Solo el tiempo lo dirá... P.D.- el tema de compararlo con el coche de Oscar toma una especial importancia desde el momento que probé su coche el año pasado antes de meterle ni un centimo a mi coche... y me quedé alucinado de lo bien que iba... por el contrario este año... salvando la sensibilidad deportiva del asfalto que tiene mi coche por ser un S, van practicamente igual... al menos parece que no he tirado el dinero a la basura... a pesar de no terminar de dejar niquelado el trasto.

Tampoco te extrañe... creo que el carnet de Oscar es como un bonobus... directamente se lo pican para ir restandole puntos jajajajajaja

El cableado de los coches se hace generico... si no te da fallo ninguno, puede ser que sea de algun sistema, dispositivo, extra, etc. que tu coche no lleve.

En mi caso no puede ser... puesto que los brazos completos son nuevos... yo puse los ATP y el coche va como una tabla... razón por la que se nota aún más la vibración, antes al haber holgura, se perdería por ahí la ligera vibración... ahora como está atado todo como las tuercas de un submarino, pues se nota la vibración de narices. Yo creo... que o bien el palier que puse de transmicoch (segundo palier, por cierto) no está bien... o tengo algún taco o soporte roto... el lunes subo al taller a ver si de una put* vez me deja bien lo de la bombita que va entre depósitos y ya... se prueba con otro palier y sino, que revise tacos y soportes. De esta, lo soluciono... o le meto fuego... estoy harto ya. Tranki¡¡Mañana le echamos un vistazo a ver que nos parece y de paso también se lo echamos al mío. Por cierto ,el otro día estuve probando un S8 como el tuyo y no me moló nada,no iba bien,yo creo que es cosa del cambio,porque revolucionaba pero aceleraba poco,es más,el mío aceleraba más deprisa,en donde el mío le pongo a 240,este me costo que llegara a 180,sin embargo ,el coche rugía como una bestia,para mi que es o ATF,o peor,convertidor de par,pero me decanto por el ATF,ya que ha estado parado,casi dos años en un garaje. Eso es que patina el convertidor de par... o ATF bajo de nivel (o degradado hasta más no poder) o convertidor de par con el ferodo hecho puré. El mio lo subo el lunes al taller... así que ni te preocupes, mañana lo dejamos en el garaje y que le den mucho por saco... la verdad es que le estoy cogiendo ya hasta fobia al put* coche.

Yo estaré,máximo a las 9,30,o sea para quedar contigo a eso de las 10 o 10´15 ,cuando llegue ,si quieres ,te doy un toque y así te despiertas,jejejeje También es buena idea... ajajajaj

Bueno... entonces vienes mañana, verdad? Me levantaré sobre las 10... porque te retrasarás fijo. P.D.- Anda que tiene tela... esto parece un foro/chat... pero en este subforo de A8, no se movería nada, si no comentamos un poco de todo...

En mi caso no puede ser... puesto que los brazos completos son nuevos... yo puse los ATP y el coche va como una tabla... razón por la que se nota aún más la vibración, antes al haber holgura, se perdería por ahí la ligera vibración... ahora como está atado todo como las tuercas de un submarino, pues se nota la vibración de narices. Yo creo... que o bien el palier que puse de transmicoch (segundo palier, por cierto) no está bien... o tengo algún taco o soporte roto... el lunes subo al taller a ver si de una put* vez me deja bien lo de la bombita que va entre depósitos y ya... se prueba con otro palier y sino, que revise tacos y soportes. De esta, lo soluciono... o le meto fuego... estoy harto ya.

O al revés... por ejemplo a mi (que dentro de nada las cambio las dos, distribución y poli V) me suena a poleas solo en frio... cuando calienta un poco... adios ruido.

Buffff... es muy dificil saberlo sin verlo en vivo... pero suena como a plasticucho... es cuestión de ir probando y mirando a ver de donde puede venir. Yo al leer el titulo del hilo, pensaba en taques o algún bielazo... pero al escucharlo... no, el motor suena bien. Si estás decidido a comprarlo... yo lo llevaba al taller antes de nada y que lo localicen, en base a lo que salga reparar ese ruido (que si es una grapa son dos gordas... pero vienen de la bomba de dirección también puede ser la correa poli-V deshilachada... y que los flecos peguen por ahí) pues le haces la oferta.

Una cosa es que pierda... y otra que resude... lo primero es preocupante, lo segundo totalmente normal con los años. El tema, creo yo que te puede venir también de la correa de accesorios que igual esté bastante gastada y patine... y al patinar chille. El sonido que hace al chillar la bomba es muy similar al que hacer al quedarse sin liquido... sin pensabas que era del liquido y lo tienes... posiblemente sea la correa.

Por cierto, añado al anterior comentario... ya que antes con las prisas se me olvidó comentarte... Yo después de cien mil historias miradas/cambiadas, estoy entre: palier delantero derecho... que se puso uno reparado y no lo tengo claro que esté bien del todo... para esto voy a probar con otro palier de un A8 de un amigo del jefe del taller donde lo llevo ahora y así salgo de dudas. O soporte de caja roto... por qué de caja? pues facil... porque al arrancar o parar motor, apenas se mueve... a veces se le nota que tira el motor del habitaculo al arrancar, pero teniendo la distribución a puntito para cambiarla (de hecho el lunes subo, le pido presupuesto... y si damos con la c*** vibración, se la hago ya... aunque le falten 10.000 kms en teoría para hacerla) pero al parar, si un taco de motor estuviese roto, debería pegar una cabezadas de espanto... y no las pega. Pero claro, el conjunto motor caja está unido, y si bien los tacos hidraulicos que sujetan el motor, son los mayores responsables del aislamiento del habitaculo... la caja va unida al motor y si uno de los tacos de caja, esta mal o partido... también se nota dentro... sobretodo cuando la unión motor/caja se refuerza con el convertidor de par acoplado... es decir, al meter la D o la R. Así que puede ser una de las dos... o las dos... solo el tiempo lo dirá... pero parece ser que no es grave (a mi me daban sudores frios solo en pensar en diferencial delantero o caja de cambios) puesto que el mio lleva así al menos 15.000 kms... de ser cualquiera de estas 2 cosas... hace 14.000 kms que estaba partido el asunto. Por cierto... a mi casi que se me fue al cambiar el palier... pero reapareció al poner los brazos delanteros... lo que me lleva a pensar que algo toca el subchasis y no debería hacerlo... te lo comento por si andas con intenciones de cambiar los brazos delanteros... piensatelo bien antes de hacerlo... ya que ahí, es donde comenzó mi infierno particular. Suerte. P.D.- Si en lugar de ser yo quien lo encuentre... eres tú que tienes más suerte... te agradecería que me lo dijeras... a mi me tiene loco, de verdad. Gracias.

Que el resto no sé... pero que lo mio... casi que si... si acabo dando con ello, vendré a decirtelo, a ver si hay suerte y lo puedes arreglar tu también sin comerte la cabeza como yo... 15.000 kms y algo más de un año que llevo así, cualquier día le pego fuego al coche, por pura desesperación.

A mi me pasa igual con el movil, me cuesta el doble escribir y a veces ni se me entiende... pero bueno, que le vamos a hacer... cuestión de ir cogiendole práctica al asunto.

Eso si te puedo decir... no tengas miedo ninguno a cambiarlo tu mismo. En las automáticas hay que tener una máquina que chupa el viejo mientras mete el nuevo, para que quede perfecto. En las manuales no... se vacía de valvulina y se rellena con una jeringa hasta que desborde por el tapón de nivel y listo.

Seguro que es un ventilador? o es el motor de arranque que se queda enganchado...

No, no es necesario... no tengo fallo electronico. A ver si con la prueba del palier se me quitan las ganas de pegarle fuego al coche jajaja Maestro Nicolas, 18. Al lado de la plaza de toros, como hacia la mitad de la calle.

Con ánimo de ayudar... ya que yo estoy con un problema muy parecido al tuyo desde hace 15.000 kms (y no veas lo que desespera). Las homocineticas externas no suelen dar vibración... pero las internas si, son de tripode y a ciertas revoluciones se descentran y vibra el coche que da gusto... como dices que son los de alante... razón de mas, para que al retener... el coche echa el peso alante y por eso se acentúa. Yo despues de mas de 3000 pavos gastados en el coche, voy a aprovechar que el taller donde lo llevo ahora, tiene un amigo con un A8, para a la desesperada ya... probar su palier... si lo acabo solucionando, vendré para decirtelo... a ver si hay suerte y tu puedes hacer lo mismo.