LordGreat

Si te quieres dejar las perras, pues un embrague cerámico, pero si no vas a destartalar el coche dandole caña como un loco, pues no te merece la pena, ponle el de serie. Una cosita, te aconsejaría usar más el doble embrague, así los discos del embrague y las mazas te durarán bastante más, ya que sale una tela cambiarlo. Un saludo y suerte. P.D.- Si todavía no rasca al entrar las marchas y no le notas el punto del embrague muy alto (en el pedal, me refiero) yo lo dejaría todavía, si haces un buen uso de él, te puede durar 400.000 kilometros sin problemas.

1. No tiene mala pinta, y en lluvia no tiene que ir mal. 2. Esta me parece a mi que te hace aquaplanning hasta con el sudor. 3. jod** que feaaaaaaaaaa. 4. Buffffffffff, más de lo mismo, como su hermana, fea, fea, fea. 5. Tiene pinta de ser la mejor para muchas condiciones, sobretodo para agua, pero tampoco es que sean muy bonitas, la verdad.

Cuando realmente gastas embrague es a medio embrague, de esta manera, solo das... digamos dos toques al embrague, rapidos... Es cuestión de práctica, porque si aceleras demasiado dando el toque al acelarador, el coche al acoplar la caja de cambios, pegan un tirón hacia alante, y si lo revolucionas poco, pues pega como un tirón para atrás. Es conveniente utilizarlos siempre, pero de manera más rápida y agresiva según la velocidad de giro y la agilidad que te requira el coche en cada momento, por ejemplo: si vas a 1500 vueltas en tercera, y quieres meter segunda en ciudad, pues lo haces de manera tranquilita, que no hay prisa, si vas a 2000 vueltas y te dispones a adelantar, pues lo haces de manera agresiva, para que el coche salga cuanto antes como un tiro... Repito que es cuestión de práctica, y a mi me costo varios meses hacerlo a la perfección (para que ahora con el triptronic esté perdiendo practica ) así que no os deis por vencidos rápido y digais "valla m****, esto no vale para nada" una vez que lo controlas, se abre un nuevo mundo de posibilidades ante tus ojos.... (jod**, que bonito me ha quedado esto ) A ver si esta idea os hace ver más claro lo que hace el doble embrague... digamos que es la manera rápida de tener "tacto" a la hora de cambiar de marcha... me explico: tu cuendo reduces, para que el motor no pegue tirones, y lo haga con suavidad, pues dependiendo de momento, revoluciones, etc. lo haces poquito a poco, pues ese "tacto" es lo que realmente se carga el embrague, porque es cuando está medio rozando cuando realmente gastas ferodo de narices... pues el doble embrague es la manera de hacer que la velocidad se cambie de manera suave, pero rápida a la vez... No sé si ha quedado muy claro, pero yo lo intento, estando juntos con los pies en los pedales, y dando una vueltita para que vieseis lo que hace, lo enteríais todo en 5 minutos, pero weno, hago lo que puedo

jod**, pues si que es barato, si... además 480 CV Porsche, son 480CV Porsche, vamos que venga un Ferrari 430 si tiene huevos a agarrar a eso...

Es dificil de explicar sino es viéndolo. A ver si me sigues (aunque yo ya lo tengo tan mecanizado que casi no sé si lo explicaré bien) cuando vas a cambiar de marcha pisas embrague, cambias la palanca de cambio de marcha, aceleras, sueltas embrague, vuelves a pisar embrague y ya sueltas embrague y aceleras normal, por eso se llama doble embrague, porque lo que haces es como dos cambios de marcha con el embrague (si algún día nos vemos en persona, ya te lo explicaré en tu coche, para que lo pilles mejor, que así es complicado entenderlo, más que nada porque todo se hace en apenas dos o tres segundos). Lo que se consigue con el doble embrague es igualar las revoluciones de la caja de cambios al motor, de esta manera sufre menos el embrague (disco y maza) y la propia caja de cambios. Además consigues una continuidad de marcha evitando las incomodas retenciones excesivas producidas por la caja de cambios, cuando se queda casi parada a la hora de pisar el embrague, con el consiguiente beneficio para el propio motor, que también lo fuerzas menos al retener. Al reducir es muy bueno para salir disparado, ya que el motor responde antes, y al cambiar a una marcha superior, el coche vuelve a tener respuesta antes (aunque en estos casos yo no lo uso mucho, no soy de picarme y nunca necesito tanta respuesta, pero retener antes de una curva es muy muy muy importante para la seguridad). Bueno, si nos vemos en alguna quedada, a ver si te lo explico con más calma y más detalle, pero todo depende de ti, mi Audi es Tiptronic y lo tendriamos que hacer con el tuyo...

Pues según lo que sea controlado electrónicamente o lo que no. Poco más de 115, casi fijo, porque la gestión electrónica del motor es la que hace que el turbo sople más, la inyección se ajuste y tal y cual, y es donde realmente sacan la fuerza estos motores TDI, aunque también es cierto, que los inyectores y los pistones son distintos, y eso también hace que se mejore la combustión y tenga más caballos... pues no sé... 130cv????? por decir algo, que sin banco de potencia, es imposible saberlo fijo. Supongo que ya lo sabrás, pero mucho cuidado en la ITV con el número de batidor.

Hombre, yo me refería la radiador de la calefacción, no al condensador, y en el mio por lo menos (y creo que en es todos) está en el mueble de calefacción, muy cerca del evaporador....

Efectivamente esa es la táctica rastrera que usan (la única multa real con foto que me han puesto a mi fué así) pero lo cojonudo es que la inmensa mayoría de conductores, no se pica, sino que se acojona por ir con otro coche a la par, ya que es inseguro, y acelera para mantener la seguridad de ir 1 a 1.... y luego te dicen que es por tu seguridad no me cansaba de poner martillitos en un año.... y de darles con uno bien gordo en 5...

Despues de intenta descrifrar tu mensaje como 5 veces, he conseguido entender esto, lo supraindicado. A ver, primero aprende a leer y a escribir, y luego a sumar, restar, multiplicar y dividir. 60 euros (que da igual el tamaño de la llanta, que las reparan por el mismo precio) multiplicado por 4 llantas son 240 euros, teniendo en cuenta que te han salido gratis, y el conjunto total nuevas cuesta 800 euros, pues no veo de qué c*** te quejas, ni que ostias estás justificando. Cuando te las reparan QUEDAN NUEVASSSSSSSSSSSSSSSS!!!!!!!!!!! totalmente equilibradas y sino ven a ver las mias, y de paso traes las de Arnette, ya me encargo yo de mandarselas a él luego, que me das menos credibilidad tú que el Rajoy, macho. Por cierto, si yo no puedo pagar algo, no lo compro, y si lo compro siempre pago.

Deja de tomarnos el pelo a todos, que yo llevo llantas de 18" y no pesan ni 10 kilos cada rueda completa....

Jodo, no te pide nada el cuerpo, chico... este que es de los que gastan 30 puntos a los 100 o de los que gastan 50???

Pues no va mal, aunque no hay mucha gente que se implique, aproximadamente un 90% de los encuestados estamos de acuerdo, y de momento son alrededor de 60, esperemos un poquito más de tiempo a ver si hay más respuesta, y luego ya quedamos entre todos a ver que estrategia a seguir y que hacer... si llevar vaselina con sal, para que les pique cuando nos endiñen.... o llevar unas tijeras de podar, para cuando piensen que se la vamos a chupar ZASSSSSSSS!!!!! y a Tomas Proculo...

Si, veo que al final, a pesar de no estar de acuerdo inicialmente, tenemos los mismos pensamientos y criterios. Por eso precisamente puse el post, para ver los pensamientos de todo el mundo. Poner un limite más razonable,y al que se pase y haga el cabrá, lo cruzificas, más educación vial y mejores carreteras, menos presupuesto para radares y más para presencia policial, que no tenga el único cometido de "caja registradora", etc. etc. etc. Es más, reflexionando... ¿por qué todo el mundo o casi todo el mundo se pasa los límites por el forro? porque no indican nada, porque en una curva de 50, pasas a 90 y no pasa absolutamente nada, sin embargo si en esa misma curva, pusiera 90 y al intentar pasarla a 100 tuvieras apuros, todo el mundo las respetaría (menos el Collin McRae de turno, y así que tiene ganas de jugarse la vida, lo crucificas).

Yo te puedo decir que a mi me gustan las Hankook una barbaridad, las he montado varias veces y encantado, pero ahora mismo monto Nankang y también muy contento, lo único malo que tienen es que chillan mucho en curvas fuertes (aunque tampoco tienen la culpa, casi 2 toneladas de coche, son casi 2 toneladas de coche, y se tienen que quejar) y bueno, tienen ya 30.000 kilometros, así que se van notando que el agarre no es el mismo de inicio, pero gastan, no cristalizan y agarran bien, tanto en lluvia como en seco. Y opino igual que tú, yo Michelin no las quiero ni regaladas, a mi me pasó con varios juegos de Pilot Sport, al principio pensé que era que me habian tocado malas, pero en el segundo juego, ya las descarté para el resto de mi vida, jod**, que con 65.000 km todavía les quedaba medio desgaste por hacer, eso si, como estaban, no las desgasto ni en 1.000.000 de kilometros porque decir cristal es decir poco, estaban como el diamante... Y PATINABAN COMO TAL!!!!! Bueno, una cosa a tener en cuenta también, yo llevo una medida de goma, donde ya es dificil que halla gomas malas, 245/45/R18 ZR 100Y es la Nankang que llevo ahora.

A mi las que más me gustan son Yokohama, me parecen una rueda buenísima para el precio que tiene. He montado varias veces michelin, y acabé hasta el gorro de ellas, porque se cristalizaban y parecía que llevabas neumáticos, pero ibas patinando, así que empecé a cambiar de marcas, por probar, Firestone, se comen voladas, Nankang, pues no están mal, para el precio que tienen, pero chillan bastante en curva entrando fuerte, y las que realmente si que me gustaron fueron las Hankook... me parece una buena goma, no se cristaliza, agarra muy bien en seco y en mojado. Las proximas que monte sean seguramente Yokohama AVS SPORT, si todavía las pillo en fabricación, que parece que va a estar complicadillo, sino les casco unas Hankook y solucionado, que me quede muy contento con ellas, de hecho monté varios juegos, y encantado (eso si, en vehículos industriales tengo entendido que no son buenas).

www.viamichelin.com aquí tienes de toda europa.

Los motores diesel del grupo PSA son cojonudos, solo he oido que últimamente andan dando problemas electricos en los Xsara, Xsara Picachu y 307, pero de motor, siempre han sido rocas (espero que no cambien). Eso si, los 2000 o 3000 euros de "rebaja" continua que tienen frente a sus competidores en el mismo segmento de coches, los vas a echar de menos como te des una o****... cuidado con eso, que duros a peseta nadie da.

Si, la semana pasada lo puse yo, y ya era repost.... pero sigue asustanto, aunque sepas lo que hay.... :clap1: :clap1:

Veo que eres de un taller, así que tendrás recursos suficientes como para poderle hacer de todo. Como bien te ha dicho el compañero Juanjo, ATF y filtro, a ver si se arregla, si sigue dando problemas, me temo que será la caja, y ese tipo de cajas, generalmente no te las toca ni dios, así que no te quedará otra que cambiarla (una de intercambio, no salen muy caras, a mi me costó como tres mil y pico, no llegó a cuatro mil euros), tambien la puedes mandar a reparar, pero ya sabes lo que hay, sin ningún tipo de garantía y si se vuelve a fastidiar, pues a volver a soltar la pasta gansa (en mi opinión, teniendo las cajas de intercambio, no merece la pena).

Lo llevas muy bien y cuidas mucho tu coche, pero te voy a dar unos consejillos desde mi punto de vista. Primero, lo de arrancarlo y dejarlo 1 minuto, perfecto, y lo de dejarlo al parar 4 o 5 minutos, también, pero por termino general, si no es después de un viaje largo (como 500 kilometros a pedal hundido), con 1 minuto te sobra. El coche tiene un régimen de giro ideal, que es entre 2000 y 3000 vueltas (en los gasolina hasta las 4000), mientras lo lleves dentro de ese régimen, ni te preocupes. Peeeeeeeero, hay un pequeño problema... como sigas cuidando el coche de esa manera, vas a generar tanta carbonilla, que no van a poder ni subir los pistones, el coche no va a andar ni cuesta abajo, y vas a tener que limpiar medio motor para poderle "educar" de nuevo. Sigue haciendolo como hasta ahora, pero de vez en cuando pegale algún aceleron hasta las 4000 o más, o llevalo 200 kilometros revolucionado... no sé, lo que tú quieras, pero haz algo para que coja vidilla, que sino, ni empujando va a andar (a mi me gusta darle un poquito de caña cada 3 o 4 depósitos, no velocidad, sino revoluciones de motor). Por lo de dejarte las pastillas frenando, pues procura usar más el freno motor, porque es una manía peligrosa, te digo por qué: si estás acostumbrado a hacerlo, va a llegar un momento en el que no te des cuenta de donde y cuando lo haces, y si por casualidad te pones a bajar un puerto de montaña con mucha curva y una temperatura ambiente de 40º, corres un bonito riesgo de quedarte sin frenos a medio puerto, con el riesgo que eso conlleva (y además sin estar acostumbrado a usar el freno motor, buffff la cosa se pone mal). Y contestando tu pregunta, ¿cual es la mejor manera de cambiar de marcha?: haciendo doble embrague. A ver si te justifico un poquito más todo esto, para que queden las cosas más claras: el motor sufre, pero es que tiene que sufrir, sino se acomoda y no anda. Mi manera de conducir los manuales es tal y como te he dicho, doble embrague, freno motor, algo de caña de vez en cuando, etc. en el Astra le cambié la primera vez las pastillas de freno a los 105.000 o 115.000 no me acuerdo exactamente, y el embrague, pues todavia lleva el original, y de motor... pues me lo va a comprar mi mecánico, el que siempre lo ha tratado y llevado, porque está impoluto, no creo que te haga falta más para darte cuenta de como está.

Bueno, las tendencias están bien claras. Lo que no me puedo creer es que solo 46 personas voten para expresar su opinión. Vamos chicos... que somos muchos y todos juntos podremos hacer algo...

Primero, no he visto las llantas, pero eso de que sea imposible de reparar, pues me extraña bastante... yo tengo otro coche, un Opel Astra con llantas de 16", pues un día, por la noche, pasé por encima de un tronco que había en medio de la carretera, no pude esquivarlo más, porque venía uno de frente y me lo comí con dos ruedas... la o**** fue tan bonita, que se jodieron todos los tacos de motor, la mangueta y el trapecio de la rueda delantera, los muelles y los amortiguadores de ambas ruedas (es decir, que no fue ninguna broma) y las llantas lógicamente, tenían mordiscos, por los cuales les faltaba aproximadamente 1/3 de las llanta y estaban partidas por la mitad (es decir, que quedaban dos aros completos de cada llanta, en unos el frontal y en otros el interior, partidas por la mitad de la garganta y abolladas por donde recibieron el golpe). Muy bien, pues esas llantas están reparadas y andando en el coche, me costó 60 euros reparar cada una, el coche ha llevado muchísimos más kilometros encima y cero problemas, y si alguien es tan chulo a venir y decirme cuales de las cuatro son las reparadas y cuales no, le doy un gallifante de premio. Segundo, en el supuesto caso de que sea totalmente imposible reparar esas llantas, Nismo, si has ido de listo, querías hacer un negocio redondo y te ha salido el tio por la culata, lo siento, pero Arnette no te ha engañado en ningún momento, te ha VENDIDO las cubiertas y REGALADO las llantas, así que paga como un caballero lo que pactateis o devuelvele todo el paquete. Es más, vería injusto hasta que le pagaras el precio rebajado, ya que ese precio te lo ha ofecido únicamente a la desesperada, viendo que te las ibas a quedar gratis, y lógicamente teniendo tu todo, ¿qué puede hacer el hombre? pues comulgar con ruedas de molino. Da la casualidad de que mi novia es Letona y está estudiando en Riga (Letonia), y por suerte o por desgracia, de vez en cuando tengo que enviarle cosas allí, y macho, si le envio las llantas hoy, el Miercoles las tiene allí, pasando por aduanas (con impuestos y valor declarado) y usando varios aviones, y me costaría 316,86 € el envió y eso que "solo" hay unos 2500 kilometros en linea recta... vamos que eso de 400 euros, no me lo creo, ni me lo creeré nunca.

Que letras dices, el número de bastidor????

Si, efectivamente fonan todos. Lo que pasa, es que no sé que ohí, que se estaban metiendo con no sé qué de que el flash deslumbrada de noche una burrada (vamos, alguna manera de buscar las cosquillas para que los quiten) solución de la DGT y la GC, los ponemos sin flash (los de laser), jajajajajajajajaja. Con lo que costará un radar de esos.... y la de niños que se mueren de hambre en Somalia.... este gobierno, siempre igual, tocando los huevos...

Hombre, es una posibilidad, y todos la pensamos desde el principio... pero ¿hacemos que le de un infarto o mejor intentamos buscar soluciones simples y económicas? Si los piños 3º y 5º están jodidos, no te quedan más narices que cambiar la caja, porque llevarla a reparar te sale una pasta y además siempre tendrás una caja "abierta"... pero lo dicho, que seguramente sea el selector o que tengas que reglar algo, no nos pongamos a la tremenda. Un saludo.