LordGreat

¿Me podría usted explicar por qué es una caja de muertos? Si no te importa, ya te lo digo yo: el clio sport es un coche pequeño con un montón de caballos (180 o así, exactamente no lo sé) y poco peso... es el típico coche que se usa para hacer subiditas de montaña y lógicamente, antes o después acaban estampados... si lo quieres comprar de segunda mano, cuidado, no tenga el chasis doblado o las llantas descojonadas (o ambos), porque este tipo de coche siempre acaba igual y no solo las ostias doblan el chasis o joden las llantas. Además a altas velocidades es super inseguro, por su bajo peso, pero como el coche anda, pues pasa de doscientos con una falicidad pasmosa (tampoco mucho más por sus desarrollos cortos)... El clio V6 ya es otro cantar (aunque a mi eso de que sea trasera sin control de tracción nunca me ha inspirado nada de seguridad, si llueve ¿no lo sacas de casa?).

Ojalá se pudieran conseguir por ese precio con 100 mil Kms LordGreat Setenta mil tenía, lo que pasa es que había salido de una subasta y me dió mala espina, no sea que volará más rápido que anda el trasto (porque me lo afanara el delincuente al que se lo habían pifiado, más que nada)...

Si es como a gas... pues no sé si no será el turbo... con el tiempo se engrasan y suelen cambiar de sonido, pero a mi esto de los ruidos, sin poderlos oir, pues no sé... Si es única y exclusivamente con el gas, lógicamente no tiene nada que ver con las ruedas, pero si es del motor, te debería aparecer más a ciertas revoluciones, y si es alguna parte de la transmisión... Prueba a circular a esas velocidades con el embrague pisado y luego en punto muerto con el embrague suelto, a ver que le escuchas, si no oyes nada extraño, ya sabemos que no tiene nada que ver con neumáticos, tren de rodaje, suspensión, etc. Así que me inclinaría a pensar que es un ruido del motor, que te sale a ciertas revoluciones, pero que lo escuchas a esas velocidades porque el motor necesita más esfuerzo para mover las marchas que desarrollan esas velocidades... además si es como un UUUUUUUUUUUUUU continuo, es decir como un "ulular" de viento, yo diría que es turbo, pero claro, hay que escucharlo para poder decirtelo exactamente, porque a veces también lo hacen coches que no tienen turbo, y lógicamente no tiene nada que ver con este, a veces es la inyección o la propia electrónica que la controla, que haces ruidos raros. Este tipo de sonidos, no es malo, generalmente es que la mecánica se está asentando, y el motor cambia de sonido desde que lo compras una barbaridad, se suele decir que un motor está como tiene que estar entre los 30.000 y los 60.000 kilometros, para mi más 60.000 pero bueno, es cuestión de gustos, antes el motor viene con el ajuste de fábrica y no suena como tiene que sonar...

Me temo que tiene razón, si le metes algo para desatascar y escuchas pifffffffffffffffff asustate y mucho que la broma te va a salir una pasta... Mi consejo, llevaselo a un mecánico y si le quieres hacer algo tú, pues echale espuma desifectante por los conductos de aire, pero nada más, porque tendrías que desmontar el salpicadero (no en todos los coches, pero si en muchos) para poder hacer algo, y para desmontar un salpicadero y que no te queden grillos, mejor los aficionados nos quedamos quietecitos...

Si, si, yo apoyo la moción, si se consiguen y hacemos una compra en grupo, disfrutaremos de un gran rappel por volumén, y nos saldrán tirados... a mi apuntame dos (no es que tenga dos Audi, es que llevo doble linea de escape :clap1: :clap1: ) que mi coche tiene ya 131.000 kilometros y si me salen por 120$ los dos, pues como que me da igual tenerlos guardaditos hasta que los tenga que poner... (jod**, aquí como poco me salen 1200 euros...)

El aceite hidráulico lo usa el vehículo para la servodirección y para el cambio automático. Desconozco si tu coche lleva alguno de estos equipos, pero es para eso. El aceite es denominado así, hidráulico, y lleva una extensión en el envase que dice DEXRON II. De todos modos mira el manual y te indicará el apropiado a tu coche. Saludos Es el líquido de dirección, el del cambio automático es ATF y se mete directamente en la caja, en las antiguas por un agujero superior, y en las más modernas por el mismo de vaciado.

Yo no me quise meter desde un principio, porque Ildefonso es un mecánico cojonudo y creo fielmente en lo que dice, pero mi mecánico en el que creo a pies juntillas, muchas veces me vacila, porque yo soy muy riguroso con el tema de líquidos y me gusta llevarlos siempre bien, y de vez en cuando conmigo delante echa más aceite del que necesita el coche, yo le pongo el grito en el cielo y siempre me contesta "ya lo quemará". Esta claro que si le echas 20 litros de aceite te fusilas el motor, porque te sale aceite hasta por la admisión de aire, pero si no llega a tocar las vielas... pues yo no veo la razón por la que sea tan malo, aunque realmente no tengo ni idea en este punto, por eso no me quise meter en su momento. Por cierto Ildefonso, al final no era el radiador de la calefacción, según se lo dije me contestó "no porque saldría caliente" a mi es que me deja alucinado este muchacho...

Si, no todos pero generalmente si, suele ser como un pitidito, pero luego hay otros ruidos, si suena a correa patinando, pues la correa o los tensores de la correa, si suena a burbujeo pues es que tiene aire en el circuito, etc.

Por muy desgastadas que estén unas pastillas de freno, nunca se te encenderá la Luz del ESP. La diagnosis que lleva la luz del ESP es totalmente independiente de la luz de pastillas. Antes se te enciende la luz de desgaste de pastillas que la del ESP. Por decir que la luz de pastillas no se puede considerar ni como una diagnosis digital completa como la que lleva el ESP. La luz de pastillas se enciende por corte y derivación a massa o cambio de resistencia del cable a infinito. SALUDOS Depende del año de tu coche y del FIS que lleves. En el mio por ejemplo enciende la luz de ESP y la de ABS, y lo hace cuando detecta el error de que el chivato de las pastillas ha saltado, es decir, no siempre, no según enciendo el coche, y no matemáticamente, cuanto más gastadas están las pastillas, más salta el error, pero cuando le da la gana. Y si las cambio, el error no salta hasta dentro de 50.000 kilometros por lo menos, crees que pueden ser las pastillas o es que tengo un ESP y un ABS muy caprichosos??? que halla paz, tio, buen rollo ante todo :clap1: :clap1: que para discutir ya está el congreso y para matarse las guerras

Si lo tienes tan claro entonces en la inmensa mayoría de los casos es o el caudalímetro o la válvula de presión del turbo, alguna vez algún conducto del turbo... lo siento pero yo del Vag Com no tengo ni idea, así que mejor llevalo a un taller y que te miren el error, ellos te dirán lo que es exactamente y luego lo cambias, porque ni lo uno ni lo otro tiene más historia que unas bridas metálicas y unos tornillos o unos tornillos simplemente. Suerte, ya nos contaras cuando tu ave fenix resurja de las cenizas y ande como un tiro de nuevo.

Si, si y si :clap1: esto te entra en garantía, así que no te preocupes, eso si, no andes mucho con el coche, no sea que el palier te joda algo más, no suele ocurrir, pero de todo hay en este mundo y el palier va directamente a la caja....

Si, tiene toda la pinta de ser el termostato, pero si quieres probar, antes de cambiarlo puedes limpiarlo, a veces no está roto, solo sucio.

Jajajaaj, no, no es un taller, es mi mecánico, yo si quieres le digo lo que te pasa y si quieres traerle el coche el te lo mira, pero el no tiene taller, trabaja para mi y dentro de poco estará en una concesión de Bosh, pero todavía no, así que no te puedo dar dirección.

Pido a los moderadores, que si lo consideran oportuno, muevan este hilo al foro general, parece que aquí nadie lo lee y considero que es algo importante, al menos lo sufientemente importante como para que no quede en el olvido sin que nadie sepa ni que existe. Un saludo y gracias.

Que no lo hayan quitado en Francia, no quiere decir nada, si no hacen nada pasará igual que aquí, que antes de luchar ya nos estamos rindiendo y es algo que a mi me jode mucho, todos nos quejamos pero nadie hace nada, yo quiero hacer algo y miramos para otro lado. Pedía ayuda de un abogado, porque yo ya tengo todo el tema muy olvidado, pero si juntas cierto número de firmas, el gobierno no tiene más c*** que escucharte. Si son 40.000 y juntamos 400.000, tendrán que decirnos que no 10 veces, si juntamos 4.000.000, 100 veces, dandole la suficiente publicidad que esto se merece, o tragan o se ponen a todo el pais en contra. Eso si, yo solo, ni prendiendole fuego al coche en pelotas delante del congreso, eso está más claro que el agua. Lo que más me jode, es que cuando nos estén quitando los puntos a todos, si no nos detienen, claro está, entonces nos acordaremos de este hilo y nos cagaremos en la put* por no haber hecho algo. Pero vuelvo a repetir, yo solo no hago nada de nada.

A mi se me da un aire al último Diablo que sacó lamborghini, que era solo para competición, antes de sacar el Murcielago y el Gallardo. Por cierto, que motor monta esto?????? me imagino que un V10 de 500 potros como poco, pero por saber los datos concretos no pierdo naaaa (si es que alguien lo sabe, claro)

Je, pues con lo buenos que son los mecánicos inventadose historias, ya me estoy imaginando al que la ha cagado dando explicaciones "se lo hemos cambiado porque este portamatriculas descompensaba el tren trasero con respecto al delantero, por causa de la aerodinámica reducida en la pintura de las letras ASI, ya que el nuestro tiene una pintura de amianto sintetizado, el aire resbala mejor por el portamatriculas y el problema queda solucionado, eso sí, si usted quiere poner el portamatriculas de ASI está en su total derecho, aunque mi obligación es advertirle de los posibles riesgos de su decisión así como haber solucionado el problema inicialmente detectado, como así hicimos, disculpe las molestias, quedamos a su entera disposición para sus proximas visitas...." vamos que al final te convencen para que dejes el suyo :clap1: Tu frielos bien fritos, que está uno hasta el gorro ya de la ladrones y estafadores que solo buscan su propio beneficio, importandoles una m**** lo que le pase a sus clientes :clap1:

De los que has mencionado, yo me quedaría el BMW 320 ci, bonito, espacioso, que anda, tampoco consume demasiado y además es un gasolina atmosférico, en teoría un motor duro, muy duro. Yo lo que si te puedo decir, es que lo del consumo y el caballaje es un tanto relativo, yo me calzo un V8 4.2 de 340 CV, atmosferico, tengo la media de consumo por debajo de 15 litros y me como caravanas a tutiplen. Los caballos chupan si les pisas, por ejemplo, un 2.0 TDI a 200 mantenidos chupa más que el mio, pero la direncia es que mi motor está hecho para rendir 340 CV, potencia que practicamente nunca uso, y eso hace que el motor sea mucho más duradero, porque rara vez usas más de 150 o 200 CV, salvo cuando hundes el pie, pero tampoco puedes llevarlo mucho tiempo hundido, ya que no tienes carretera para ello. Sobre lo de coche nuevo, pues depende. En teoría si, pero en la práctica es cuestión de gustos y de posibilidades de seleccionar uno bueno de segunda mano. Un coche de segunda mano, con 100.000 kilometros por ejemplo, sabes que ha andado 100.000 kilometros, pero uno nuevo nunca se sabe lo que puede pasar. En contra de la creencia generalizada de que los coches nuevos no les puede pasar nada, pues te puedo poner algunos de los cientos de ejemplo que se dan cada día: motores 2.0 TDI de Opel, problemas en el encamisado, es decir, motores reventados a medio plazo por el consumo de aceite (a mi me duró 35.000 kilometros, otros mucho menos), linea de escape completa de todos los motores 3.0 de BMW, 700.000 billetes en piezas, a cambiar; bombas inyectoras de los CDI en los Mercedes, a cambiar; problemas eléctricos en los 307 de Peugeot, en los Xsara y en los Xsara Picasso; tercer piñon de la caja de cambios de los Laguna, a cambiar; el chabal del Mini que le rendía muy poca potencia (no me acuerdo, pero como 4,5 CV o una cosa así)... y si te pones a buscar, pues muchísimo más, y lo cojonudo es que la mayoría no entran en garantía, después de haberte gastando una pasta en el coche, simplemente por eso, por ser nuevo. Un coche con 100.000 km, por lo menos sabes que ha andado, y te puede salir igual de malo que uno nuevo, pero si lo tienes que vender pierdes muchísima menos pasta; por ejemplo, yo conseguía un M3 por 12.000 euros, si me sale malo, ¿por cuanto lo vendo? pues si te descuidas al mismo precio o más caro. Si compras un M3 nuevo, que andarán por los doce kilos más o menos y en un año lo vendes, cuanto te van a pagar por el???? doce te aseguro que no, ni diez tampoco... La decisión está en tus manos, pero ya que has pedido consejo, yo te lo doy: coje a un amigo mecánico y vete a mirar el coche que a ti te gusta, si puede ser que no sea en un compraventa, y lo mirais a fondo, marcos, bajos, motor, si le puedes mirar la compresión del motor, pues mejor que mejor. Compra el que más económico te salga, dentro de que este bien y tenga los extras que a ti te gusten, y luego no te preocupes, que rectificar un motor son 1800 euros, y si lo quieres poner nuevo, buscandolo, por más de 6000 o 9000 no te sale, pero siempre disfrutas de un coche de más alta gama, con su seguridad, planta y calidad, y lo más importante, que a ti te gusta. Otro tema es lo de la tracción trasera, que seas consciente de que la llevas y que aprendas a dominarla, que un amigo se ha comprado un 525 tds y a los dos meses, medio kilo de o****, la inmensa mayoría chapa. Por cierto, me viene al pelo por poner el ejemplo, le ha costado dos kilos... si le sale malo, por cuanto te crees que lo puede vender???? y es una cucada, con sus asientos de cuero beige, doble clima, calefacción en los asientos, techo solar y todas esas historias, además de ser un motor duro como una roca, vamos que 170.000 kilometros que tiene no son nada para ese motor... Una cosa si es cierta, si compras con el corazón: coche nuevo; la sensación de motarte en un coche y darte el gustazo de mirar el cuenta kilometros y ver 50 kilometros y respirar su aroma a nuevo, es incomparable... pero se pasa en seguida, y luego es un coche viejo como todos los demás...

A ver cases, puedes pensar lo que quieras, y dejar que yo libremente piense lo que quiera, pero yo si lo digo es con fundamento, y no fundamento de "lo he leido" o "esto es lo que dicen en el catálogo" sino, digo como en el caso de M3 X-drive "se rumorea..." "posiblemente..." etc. La ley de oferta y demanda manda en absolutamente todos los mercados, salvo cuando ya no estás necesitado de ella, me explico: BMW tiene una clientela del copón y por ganar cuatro clientes más no tiene porqué hacer su M3 X-drive, si lo hace no es por eso (más que nada, porque los que ganará por un lado, los perderá por el otro, es decir, por no ser trasera), sino porque realmente la tracción a las cuatro es más efectiva que la trasera, en absolutamente todo menos en aceleración, y a pesar de que han tenido que comer la cabeza para que todos pensemos que la trasera no es peligrosa, lo es; porque es menos intuitiva, hay que saber conducir muy bien para llevar un trasera a pie hundido, un delantera, en caso de que se valla es mucho más intuitivo de controlar, y un tracción a las cuatro en el extraño caso de que se valla (porque tienes que ser un salvaje para que lo haga) es también mucho más intuitivo. El coche del video, pues no me he fijado muy bien en el cuadro a ver si llevaba el ESP puesto o no, pero te digo que con ESP o sin él, en el límite del agarre (es decir con lluvia y a toda o****, es decir, en ese caso concreto) un trasera siempre hace lo mismo, gira sobre si mismo, que el ESP es un control electrónico, no una gran grua que te va aguantado el coche y te para en cuanto las cosa van mal, además, dudo que lo llevara quitado, sino en lluvia no dejaría de dar bandazos de un lado para otro incluso en recta. Pero es lo que pasa siempre, como no me conozces, pues piensas que lo digo por jod** y por llevar la contraria, en definitiva, que soy un fánatico de Audi. Vamos a ver si aclaramos este punto un poco. Yo pienso que la trasera ES LA MEJOR, pero para jugar... y te lo estoy diciendo desde mi situación, que es la siguiente: yo me junto cada poco tiempo con unos amiguetes de la zona norte, poseedores de grandes vehículos de todas las marcas como por ejemplo: Honda Prelude, Nissan 350Z, BMW Z4, BMW M3, Mazda RX8, Clio V6, Ferrari 360 Modena, etc. etc. es decir, defensores de la trasera a muerte y el comentario generalizado entre todos es "cuando llueve, esto es incontrolable, solo acelerando en recto, se vuelve loco el control de tracción, vamos, si lo llevara quitado no dejaba de dar bandazos", además yo he tenido coches de propulsión, y puedo confirmar la afirmación, es verdad lo que dicen, es más yo he puesto de costado hasta una Sprinter de las grandes, he tenido coches de propulsión, y he conducido muchísimos más, y vuelvo a repetir no tengo nada en contra de ella, es más me estoy mirando un M3 cabrio para el veranito (es que un descapotable es la clave para el verano ), pero sigo pensando lo mismo, la trasera es para jugar o saber muy muy muy bien lo que haces, sino, es peligrosa, y aún sabiendo lo que haces, es peligrosa (vease el video de nuevo, piloto profesional en lluvia, talegazo de espanto; además de todos mis amigos con trasera, ¿crees que no se han dado ninguna o****? yo me dí la o**** con uno de ellos un día que llovía, y otro conocido mio se mató en un M3, y no sabes tú como conducia ese tio, macho, impresionante). Lo que si que me jode es que la gente se engañe, lo diré una y mil veces, que las marcas manipulan hasta la saciedad, por eso hace yo ya un tiempo que soy como Santo Tomas, ver para creer, y si no lo veo, pues no me lo creo. Pero claro, entre estos amiguetes también hay coches de tracción a las cuatro, mi S8, varios EVO's, Porsche, RS4, Impreza... nosotros no tenemos ese problema... es más, la inmensa mayoría ya hemos tenido coches de propulsión, y hemos conducido un montón de ellos, y estamos escarmentados ya (por eso cada uno aplicados sus gustos y preferencias para elegir coche, pero coincidimos en lo mismo, tracción a las cuatro). Mi consejo: si quieres cogerte un coche solamente para jugar, cogete un EVO que tiene regulador de la tracción, es decir, que cuando lo quieres conducir normal o correr, le pones tracción a las 4 permanente y vas de lo más seguro, si lo que quieres es derrapar y hacer el cabra, pues le distribulles más par atrás y punto pelota, ya tienes un trasera para jugar.

Como al final lo saquen me parto. Si pero tambien invitas a Chino y nos vamos los dos! Quieto, vibora, no me hagas la jugada doble, que sea triple mejor... o sea, los tres, que le que ha levantado la liebre en este hilo he sido yo, ¿acaso merezco quedarme en el dique seco?

Con el tiempo te acostumbras a las reacciones de tu coche y te parece que no anda ni cuesta abajo (me pasa a mi)... puede que sea el caudalimetro y también puede que te has acostumbrado tanto a él, que ya... pues no es lo mismo que al principio. Si es cierto que el caudalimetro se va estropeando paulatinamente y que lo que causa es un descenso en las prestaciones del motor, hasta que llega un momento en que el ordenador lo empieza a detectar como error y pone el motor en situación de emergencia (momento de cambiarlo por narices). El de tu coche creo que anda por las 80.000 antiguas pesetas, tampoco es mucho, pero hay que saber que realmente está roto, y si no tienes los valores de referencia del vehículo, pues complicado, porque hasta que no te salte el error de motor, el caudalimetro lee igual o parecido, de hecho, por lo que se estropea, es precisamente por eso, porque da lecturas incorrectas (la misma centralita del coche reconoce que esta diciendo burradas y pone en emergencia el motor), así que de mucho no te va a servir meterle la mano con el Vagcom. NI SE TE PASE POR LA CABEZA VOLVERLO A QUITAR Y ANDAR CON ÉL COCHE, Y MUCHÍSIMO MENOS EXPRIMIRLO PARA VER SI TIRA. El caudalimetro, también se conoce por el nombre de medidor masa de aire, es decir, es el encargado de decirle a la inyección cuanto caldo necesitamos para el aire que está entrando, si lo quitas, esto se queda sin control, lo que no es nada bueno para el motor. Además te puedo decir, como ejemplo, que en motores de altas prestaciones (como el mio) lo perjudicial que puede ser: tenía una entrada de aire en un conducto del aire posterior al caudalímetro, con lo cual este estaba mintiendo, y entraba muhísimo más aire del que el ordenador sabía, esto causó un exceso de par en el motor, y como estos motores se protegen y están protegidos hasta la saciedad por las cajas automáticas, que sufren todo lo que el motor no hace... pues caja de cambios nueva, solo porque el caudalímetro no estaba dando los valores correctos... MUCHO OJO QUE YO TAMBIÉN ME QUEDÉ A CUADROS CUANDO SUPE LA RAZÓN, pero no me hizo tanta gracia pagar la factura, solo quiero evitar que le pase a algún otro forero, que las cajas tiptronic no son baratas precisamente...

Viendo que el otro post no ha habido respuesta, he pensado que podría ser que simplemente la inmensa mayoría de las personas no lo han visto, ya que estaba dentro de otro post con un titulo diferente. Vamos a ver que opinias de mi proposición, si nos animamos, quizas podamos hacer fuerza y de alguna manera hacer que dejen de tomarnos el pelo con tanto radar y tanto punto, que no es más que una manera de robarnos a la cara. Necesito colaboracíon de todo el foro y de algún abogado para que me de los fundamentos legales para poder comenzar, el resto me muevo yo todo lo que haga falta y más todavía (hombre siempre se agradecerá un poco de ayuda, y en algunos casos será indispensable) pero lo que quiero es hacer una recogida de firmas para poder hacer algo con la DGT, ya que se están pasando un pueblo y medio. El en foro somos unos 8.500 miembros (además de otros foros en los que sé que la proposión va a ser acogida con muchísima alegria y que se traduce en personas que apoyen nuestra causa) si cada uno de nosotros nos esforzamos un poquitin de nada, podremos conseguir millones de firmar que apoyen a nuestra causa ¿quien no conoce a diez conductores que no están de acuerdo con las decisiones que la DGT está tomando? yo conozco bastantes más de 10 os lo puedo asegurar y a parte voy a hacer bastante publicidad del asunto, en el caso de que cuente con vuestro respaldo y decidamos seguir adelante. Todo el desarrollo de la proposión habrá que irlo depurando, una vez que nos animemos, y será desarrollado de manera que todo el mundo quede de acuerdo aunque puedo dar unas ideas generales de mi pensamiento: El limite de velocidad español tiene la nada despreciable edad de más de 35 años, con lo cual está totalmente desfasado. Los coches actualmente están capacitados para conducirse con todo tipo de seguridad a velocidades mucho mayores que los coches que existian en esa época. Y aquí es donde está el coche: para que no corramos, nos intentan lavar el cerebro (y en muchas personas lo consiguen) con la publicidad de la DGT de que la velocidad es el causante de todo, para así poner radares (que cuestan la no despreciable cifra de unos 90.000 € cada uno) y de esta manera está justificado el afan recaudador. Para más "inri" como les parecía poco el dinero que nos gastamos en multas, ahora nos van a hacer sacar el carnet de conducir otra vez (con el único objetivo de sacarnos el dinero, porque conducir sabemos más que de sobra) y esta es la gota que ha colmado "mi vaso" y espero que el de muchos de vosotros (sino todos) ya que me parece exagerado el descaro con el que nos quieren robar el dinero. Según el RACC (una entidad de renombre en el mundo del automovilismo) menos de un 15% de los accidentes es causado directamente por la velocidad, y aún así, me gustaría ver la cifra si las carreteras fueran como deberían ser. Sintetizando, propongo una recogida de firmas para pedir lo siguiente: retirada del carnet por puntos, adecuación de la red de carreteras españolas (iluminación, pavimentación, reparación, etc.), mejor asistencia en carretera en caso de accidente, aumento o incluso eliminación del limite de velocidad en algunos tramos o vias y un gran toque de atención para la DGT (con un poco de suerte le cortamos la cabeza al director general, por cab***)y en caso de que llegue a buen puerto, iriamos paulatinamente las mejoras de la mortandad en carretera en este pais. Porque lo que si ha quedado claro es que: LA VELOCIDAD NO ES, Y POR MÁS RADARES Y VIGILANCIA QUE PONGAN EN SEMANA SANTA, SE MATAN LOS MISMO O MÁS. Sé que parece un tanto fantasioso, que es casi imposible y que sería una situaión ideal. Seguramente no lleguemos a nada, pero por lo menos quedará constancia de ello, si nadie hace nada, si nadie da el primer paso, al final no se va a poder conducir en este pais (a parte de llenarles las arcas a raudales, para que luego pase como en Marbella). Yo me presto voluntario para hacerlo todo, para moverme a donde haga falta y hacer lo que sea necesario, eso si, sin el asesoramiento de algún jurista y sin vuestro apoyo, es imposible que consiga absolutamente nada. VAMOS COMPAÑEROS, YA ES HORA DE QUE NOS OIGAN Y NOS RESPETEN!!!!!!!!!!

Pues yo no voy a cambiar la forma de conducir, eso si, voy a instalar el tempomat, porque al final me voy a dar una o**** por no mirar la carretera y estar mirando todo el put* rato la agujita... (llevar este coche a 140 por autopista es muy dificil, casi no puedes tocar el acelerador que te vas y te vas...) Eso si, como me la lien y se me cruce la fase, matriculas fuera y a pedal hundido, que me saquen todas las fotos que quieran, y que me pillen si tienen c***... porque es que esto ya clama el cielo... todo por el put* afan de recaudación, porque si fuese por nuestra seguridad como ellos dicen, otro gallo cantaría...

Me lo temía, pero es que lo ha dejado a huevo y no me he podido contener, lo siento.

Porsche me gusta, pero me parece poca cosa, a un Ferrari aspiro para tenerlo haciendo compañía al S8 en el garaje (en unos añitos estará), el Lamborghini Diablo me vuelve loco, pero ya no se fabrica y los nuevos no me van demasiado... pero el que sí que me la pone dura es el Saleen S7, bufffffffff puestos a soñar, no lo dudaba ni un momento, babear es un placer