LordGreat

Perdón, se me ha olvidado comentar, que seguramente después de la reunión entre los dirigentes de este tipo de empresas y el presidente del gobierno, cada uno cogería su correspondiente pepino, y el presidente del gobierno, les llevaría a comer a algún sitio, "casualmente" con un A8 y que no lo bajan de 180 si para repostar... hipocritas...

Como se ha dicho un millón de veces: Esta sociedad es una m****, todo está fatalmente hecho y la culpa es de los mandamases, que nos dan coches que corren más de lo que nos permiten las carreteras... Si es que yo... vamos, quitaba todos los coches de la carretera menos los pandereta, cincuecento y compañía, verías tú como ponen los límite de velocidad libres en 3 semanas, como en alemania... no me quiero imaginar la papeleta, señores altos ejecutivos de Mercedes, Audi, Bmw, Ferrari, etc. y Repsol, Campsa, Petronor, etc. frente al presidente del gobierno en una mesa de negociación, creeis que duraría más de 10 minutos???? más que nada, porque unos no venden, pero el otro no cobra impuestos, así que... hipocritas de los c***... Por cierto, sigo siendo de la opinión, de que yendo a 260 un A8 con un hombre de mediana edad y en plenas facultades, es menos peligroso que un pandereta del año de la polka, un anciano de 70 años a 100. Sin embargo el primero es un castrón, y al segundo nadie le dice nada... Y ahora me voy a ver el post del S6 y el M5... marca 330... jejejejej, a mi es que solo me deja coger 300 empiezo a pensar que el V8 se me está quedando corto, ummmmm esperemos al R <_<

Por cierto, que se me olvidaba. Efectivamente a la caja no le metas mano tú, más que nada por dos razones, primero por lo que te ha dicho Tolo, que el agujerito para meter la valvulina es pequeñito, como de medio centímetro de diámetro como mucho y se va a ver que lo has estado tocando, porque generalmente llevan una llave un tanto especial para soltarlo... y segundo, porque no la vallas a liar, que tú no tienes valvulina, ni jeringua, para volverle a meter a la caja, y sin valvulina la caja se te queda como una maraca antes de que llegues al taller... no es que piense que se te valla la pinza, es que pienso que podrías tener alguna fuga, y si le dejas entrar aire por otro lado, ya sabes lo que puede pasar... y claro, como vean que le has metido mano, ya la hemos liado, ya te buscan las cosquillas por cualquier lado, macho

Yo diría que si está localizado, otra cosa es que no se halla hecho "in situ"... me explico, desde que leí el primer post, pensé "frenos, rodamientos o transmisión" el resto está descartado (me refiero al freno y el rodamiento), pues no queda otra, ahora hay que arreglarlo... porque el resto de bobadas que pensaba, se ven a simple vista, y no es más que ajustar las piezas... vamos que si después de haber visitado 3 mecánicos, es alguna bobada, es para darles de ostias...

Precisamente por eso lo he dicho, porque más exclusivo que un Serie 1 es un S8, y todavía no veo que sea una ventaja que ademas "sufro en mis propias carnes". Por cierto, LA MIA ES MÁS LARGAAAAA

Esta es la discusión del "nunca acabar". Los coches son diferentes por dos razones: 1º nivel de vida y 2º clima. Quitando las put*das que te puedan hacer, que eso ya no depende de factores imparciales, sino de un cab***... la única diferencia real es que en Alemania hace mucho frio, nieva y hiela con mucha facilidad, y los coches van circulando mucho tiempo al año sobre sal... que si te bajas un coche que no tenga todavía problemas y le peguas una buena limpieza de cara, aquí no ha pasado nada, pero bueno, siempre puedes estar con la duda. QUITANDO ESE PROBLEMILLA Y PARANOIAS PERSONALES DE CADA UNO, TE LA PUEDEN METER DOBLADA IGUAL EN ESPAÑA QUE EN ALEMANIA, SEA EL COCHE QUE SEA Y DE DONDE SEA. Luego ya tocando un poquito los temas que han salido a relucir: si es cierto que hay muchos coches que en Alemania puedes ver y aquí ni llegan, pero más que nada son motorizaciones especiales o preparaciones especiales de la casa, por lo que os he comentado al principio del nivel de vida... hay cada uno que se te cae la baba... Y lo que decía tu padre de que los motores son distintos, también es cierto, aunque cada vez menos, pero no es que sean mejores ni peores, simplemente distintos... como dato anecdótico, ahora ya no hace falta, pero antiguamente, tenías que cambiar medio sistema de refrigeración de un coche aleman para que pudiera funcionar en la zona sur de España, sino se calentaba (radiadores más pequeños y un sistema más orientado a la no-congelación, que a la propia refrigeración en si) y habitualmente se hacía, en muchos coches, aprovechando para ponerle el aire acondicionado, ya que muchos no lo llevaban... total, para que lo iban a necesitar allí??? Ahora ya es muy distinto, un coche sin aire es como un jardin sin flores y a parte las marcas tienden más ha hacer los coches "universales", vamos que da igual donde compras el coche. Tambien como dato anecdótico, os puedo comentar que mi novia es Letona (de Letonia, Latvia) y muchas veces me he pensado el comprarme un coche allí nuevo, porque el nivel de vida es muy inferior y claramente los precios también lo son... pero como lo quieras importar y rematricular aquí, en España, agarrate, que te meten unos canones e impuestos que te vas a cagar... vamos que visguerías ya nadie encuentra, los gobiernos son lo suficientemente capaces de darse cuenta donde tienen una fuente de ingresos... pero antiguamente... madre mia, comprabas coches nuevos, pero no nuevos aparentemente, sino NUEVOS, y te podías ahorrar perfectamente entre uno y dos kilos, dependiendo de modelos.

Valla, veo que he llegado un poco tarde para ser de ayuda, pero leyendo el post entero, yo también soy de la opinión de Tolo, para mi es problema de la transmisión... es más, me aventuraría a decirte como la lió el dueño anterior... con un llantazo guapo de costado, que ha movido las transmisiones y se ha podido cargar hasta la caja de cambios, pero visto lo visto, te puedes dar con un canto en los piños de pillarlo en garantía, seguro que alguien le dijo lo mismo al dueño anterior y por eso lo soltó, una caja y transmisión completa con difencial, vale más que el coche, tio... por cierto, yo si te aconsejaría cambiar los tacos de motor, si no están cambiados ya, porque generalmente la calamina de que están hechos los soporte se parte muy facil con este tipo de ostias en las ruedas (para proteger el motor, vamos, están diseñados así), son baratitos y eliminas cualquier vibración del motor, vamos, lo dejas con el movimiento que tenía de nuevo, porque los tacos de motor (supongo que ya lo sabrás, porque veo que te documentas un huevo de bien) son piezas de goma que van cogiendo holguras... duda existencial, los cambiaría el dueño anterior o simplemente cambió los soportes de calamina rotos??? Nu se

Si quieres ese tipo de exclusividad, comprate un McLaren F1 o un Saleem S7. Sino, en lugar de exclusividad como ventaja, lo veo una gran put*da, más que nada porque yo tengo ese tipo de "exclusividad relativa" y me toca los huevos, porque las piezas son más caras para un S8 que para un A8, y claro, lo que me suele tocar es esperar a que vengan, porque en stock, poco muy poco, más bien nada, es lo que tienen para este coche. Me daba yo con un canto en los piños si pudiera ponerle piezas del A3, vamosssssss, que si lo hacía, un coche no es un templo, donde alcanzas el Nirvana, es un aparato para su uso y disfrute, si lo tienes que tener parado un mes porque la pieza que necesitas es super "exclusiva", ni usas ni disfrutas nada... vamos que es totalmente contraproducente. Por eso te he dicho al principio lo de esos cacharrazos... ahí si que tienes exclusividad, son únicos, y a parte por la pasta que valen, la casa te trata como un hijo, ¿necesitas una pieza? no te preocupes, como si tengo que poner 10 tios exclusivamente para hacerla en el día, la tienes hoy (porque te lo cobran, no te jode) que necesitas ahora mismo un coche?? no te preocupes, te dejo lo mejor que tengo en el concesionario, y sino, mi propio coche o el de alguno de los directivos de la empresa si hace falta (porque también te lo cobran). Ahora que vallas con un Serie 1 a la BMW y te den este trato.... pues ya lo dudo....

QUE CABRÓN, JAJAJAJAJAJ :cry1: :clap1:

Se me olvidaba, perdón. Un consejo que si te puedo dar es que vallas haciendo paulatinamente todos los mantenimientos períodicos que tuvieras programados, desde el más habitual hasta el menos, para que así vallas descartando chorradas que pueden ser. Me explico, hazle una revisión completa, aceite, filtros, etc. si sigue, que supongo seguirá, pues correa del alternador, si sigue, revisa la dirección, si sigue, revisa la suspensión, etc. así al final desaparece, y el lado bueno es que sino desaparece al final vas a tener el coche como si hubieses encontrado el Santo Grial, jajajajajaj la fuente de la eterna juventud???? la pasta, sin lugar a dudas, jajajajjaja

Dios, me está picando la curiosidad un huevo, al final te hago una visita solo para escuchar el put* ruido jajajajajaj menos mal que hemos aclarado lo de la caja, porque te aseguro que no hace ni put* gracia, pero me jode porque estoy como al principio. Es que a mi se me da bien eso de escuchar ruidos, tengo buen oido por haber estudiado música, y me he topado con cada uno que madreeeeeeeeeeeee, uno que le hacía ruido a ciento cincuenta, y le digo, vamos y así escucho el ruido... lo pone a ciento cincuenta, escucho el ruido, meto la cinta que tenía a medio meter en el radio cassette y MILAGROOOO el ruido se convirtio en música, jajajajjajaja y otro que le hacía ruido al ir rápido y girar la dirección, esta vez conducía yo, el hombre era ya mayor... pues nos vamos a probarlo casi mato al hombre, porque le dí una caña que él en su put* vida, y cuando ya me daba por vencido, ya de vuelta, tranquilito por autopista... adelanto a uno y al salir del carril me dice "ESE, ESE, ESE ES EL RUIDO!!!!" bueno, pues como te puedes imaginar, al volver al carril central lo volvió a hacer, pero no solo ese, sino todos los coches del mercado, más que nada porque era la pintura esta especial que usan para pintar los carriles y que avise sonoramente, por si vas despistado y te cambias sin querer :cry1:

Pues yo opino igual que nuestro compañero que tiene un taller, viendo el coche... yo diría que lo que pasó fue que la o**** inicial es de costado, que la valla no estaba muy cuca y por eso se ha caido, la valla ha jodido todo el tema el de salpicaderos y parabrisas, pero cuando el coche se ha quedado ya como una maraca (vamos que no queda ni un tornillo con el apriete inicial) ha sido una o**** practicamente de plano abajo... las aletas parecen estar bien, las punteras de chasis tienen o**** pero tampoco mucha, y los radiadores tampoco es que esten muy doblados, yo creo que el motor salio para arriba, más que ser empujado hacia el habitáculo. Por cierto, lo del tema de los airbags es algo que se lleva discutiendo años, años y años... por el tema de las lesiones que producen y que cuando no saltan y tal y cual. Si hay veces que fallan, pero cada día las marcas se cuidan más de que no lo hagan y que salten cuando tienen que hacerlo. Os lo dice un tio que tuvo los brazos quemados años y medio a cuenta de los put*s airbags que saltaron cuando no hacían falta y que por cierto costó una pasta arreglar, porque esto si que da prácticamente igual el modelo de coche, en unos es caro y en otros carísimo.

A ver, se me está pasando algo malo por la cabeza, vamos a ver si lo descartamos. Lo escuchas a velocidad baja, porque luego el motor lo tapa, y te pone la cabeza loca porque viene así como de muy cerca de tí en el motor (en el mio es debajo de los asientos)... dime que no tienes una caja tiptronic, por favor :cry1: si es así, ya puedes ir corriendo a la Audi para que te cambien el ATF y el filtro, y reza para que no sea demasiado tarde, sino, antes o después (porque a estas cajas no les mete mano ni el tato dándote totales garantías, por desgracia son demasiado sofisticadas y desconocidas, así que solución, cambio)... yo al final lo conseguí con 5000€ aunque la Audi me pedía 10000€, así que si llega el caso y te puedo echar un cable, no dudes en decirmelo, que dolorosas como estas pocas puedes tener, ahora dime que no tienes alrededor de 150.000 km, porque sino, vas cumpliendo es perfil de sospechoso habitual a la perfección, tio... Espero equivocarme, porque la verdad, aún no tengo ni put* idea de como es tu sonido en concreto, pero ante la duda, no nos llevemos disgustos gordos; sino, lo siento tio, pero tampoco te preocupes, sino le suele apretar el coche, te puede durar 100.000 km más la caja y sin problemas, pero que sepas que la tienes tocada y un día dira HASTA LUEGO!!!!!. De estas cosas se aprende, aunque en ningún manual viene, el ATF y filtro, cada 50.000km y si te dicen que no en la Audi, patada en los c*** y a otro lado, que no tienen ni put* idea (o son unos hijos de put* y quieren sacarte los cuartos con la caja antes o despues). Por cierto, para los defensores de otras marcas, esto no es solo en Audi, todos los Mercedes de alta potencia tienen problemas por lo mismo, la caja no aguanta el par que ofrece el motor y peta, lo digo solo porque seguro que si alguno lee este post, va a saltar y decirlo. Esta información es interna de Mercedes y de una persona que está hasta los huevos de cambiar cajas ya. Por cierto, lo que digo siempre, todos los coches se rompen, sino quieres problemas, comprate el bono para el Mercedes de 12 metros.

Ahí has dado en el put* clavo, si señor. Mira el primer trasera que yo cogí fue un BMW 528i (cerda de doscientos potros) que tenía más de 20 años, y el cab*** del dueño me picaba, venga pisale, que no pasa nada.... sacalo picando rueda, mira como se va para todos los lados... Bueno, tras unos días con el coche y acostumbrado a un delantera, vas con un respeto de aupa, y eso sin haberte llevado sustos, si te has llevado uno, en lugar de con respeto, vas andando. La trasera es para disfrutarla, la trasera es más noble, el reparto de pesos es perfecto en BMW, estoy totalmente de acuerdo en eso, pero también estoy totalmente de acuerdo en que para conducir un trasera, hay que saber conducir, y por suerte o por desgracia todavía me entran ganas de llorar cuando veo a mi hermana conducir, y eso que tiene 10 años más que de carnet que yo... digamos que un trasera, nunca va a estar al alcance de algunas manos, sin embargo yo con mis casi dos toneladas de peso, me tiro curvas cruzado y sin que me tiemble el pulso, no soy piloto, simplemente el coche hace lo que yo no le doy, y la verdad, el coche hace mucho... y no vengamos con el tipico "es que yo controlo" porque por desgracia eso también lo decía un conocido mio, hasta que se mató con su M3 un día que llovía, y lo cojonudo es que controlaba y un huevo, pero también lo hacía Aitor Sena, y mira donde está el pobre. Para el compañero que ha dicho que hasta su mujer sabe hacer contravolante, una cosa es saber hacerlo y otra muy distinta, hacerlo bien... yo con el Audi, casi no me tengo que preocupar, pero con coches anteriores he tenido la suerte de que he sabido hacerlo cuando lo he necesitado y no me he dado la o****, pero un amiguete lleva ya dos Ibizas de la misma forma, si, lo hace, pero se come el guardarrail igual... es más, ví un accidente en primera linea un día que llovía, un Megane iba a 150 más o menos adelantándome a mi que iba a 130 más o menos por el carril central y yo pensando "donde vas, ten cuidado, que esto está como una pista de patinaje artístico" y efectivamente cuando estaba como a 50 metros delante mio, se le fué, contravolanteó y se fue de morros con el quitamiedos... En fin, después de haber dicho todo esto podeis pensar que estoy en contra de BMW y la trasera en general, totalmente, pues para dar un poquito de datos de mi imparcialidad, ahora mismo estoy mirando un M3 cabrio para tenerlo como segundo coche para el verano (y para jugar, claro), eso si, el S8 para cuando llueve, nieva, hiela, etc. que no me lo quite nadie.

Si suena a metal, es metal, no un dispositivo hidraulico, serán los silentblocks también, o no sé, igual que no tienes los muelles en su sitio??? A parte, aclarar un poquito lo de los silentblocks, es molesto, pero que nadie se tire por un precipicipio por ir corriendo a cambiarlos, vamos que no son más que dos piezas de goma que evitan el choque de dos piezas metálicas, solamente para evitar el ruido, no tienen otra función (algunos dicen que el desgaste de las piezas metálicas, pero no conozco a nadie que soporte el tiempo suficiente ese ruido como para dejar que el metal se desgaste :clap1: ). Lo que han comentado de que se dejaron trincadas las suspensiones antes de darte el coche y que ibas sin amortiguación pasa muchísimas veces, ponen esos precintos de fábrica para que el coche no valla dando "botes" en el camión que lo trae, y lo que por norma general suele ocurrir, es que los partes andando, y luego te quejas de que la suspensión deportiva que te han vendido es una m****, al principio venía como una tabla, pero en cuatro días, como un colchón viejo... jajajajajjjaajja, los de los concesionarios son de echar a comer a parte, pero a veces nosotros soltamos cada una que madreeeeeeeee, jajajajajjaj

quattroruedas, no te preocupes, que simplemente con revisarte el diferencial y todos los engranajes del sistema de transmisión te darán una solución y se te va a solucionar, seguro que es algún fuelle de transmisión o alguna chorrada que te ha hecho que le falte algo de lubricación, si te hubieras cargado algo gordo, notarías algo más que un ruido... Y por lo del ruido del otro compañero... pues si fuese muuuuuuuuu diría que es una vaca :clap1: pero así por la descripción que has dado, pues ni put* idea, porque depende de donde suene y como suene, puede ser desde el turbo que está engrasado y hace ese sonido, en lugar del silbido habitual (lo cual no es malo), hasta un paso de ruedas trasero que te va rozando lijeramente la cubierta. Da una descripción más concreta de donde te suena, si te suena a velocidades altas o cuando aceleras, o cuando cambias de marcha o pisas el embrague, más o menos como es el sonido, si lo puedes comparar con algo, etc. y así te podré dar una opinión más concreta, es que pueden ser mil cosas. Un saludo compañeros, espero haber sido de ayuda.

En todos los manuales dice que no se cambia nunca, ahora con la boca pequeña, todo mecánico te aconsejará cambiar el ATF y el filtro cada 50.000 km más o menos. Como?? pues es la mayor put*da del mundo, sin entrar en explicarte todo el engorro que supone, te digo que se rellena por el mismo tapón del vaciado, vamos, para que nos entendamos, al concesionario de cabeza, porque en la inmensa mayoría de talleres no tiene el útil necesario para poder hacerlo. Espero haberte aclarado algo, un saludo.

A ver, tampoco seamos cab***es, fallos todos cometemos, y el que este libre de pecado, que tire la primera piedra. Poder, claro que puedes reclamarles el 100%, todo depende de las ganas de estar sin coche que tengas y las ganas de hacerte enemigos en el concesionario y marca. Eso ya lo tienes que sopesar tú, o simplemente llevarte el coche y no pagar la factura, a mi me pasó en un Opel Astra, me querían hacer pagar los liquidos, después de haber reventado el motor entero, unos 90 €, les dije "si, si", luego me llevé el coche, y aún están por cobrarlos... o sea, que eso ya depende de ti, aunque yo lo arreglaría y me callaría la boca, porque te pueden tocar los c*** y mucho, sino, acordaros del ejemplo del chico del Mini y la BMW, que le llegaron a poner espias y la o****...

No depende el banco, depende del comprador, y si te digo la verdad, dudo que trague. Deberías cancelar el préstamo y vender el vehículo libre de cargas, sino, toda carga que recaiga sobre el vehículo la absorverá el nuevo propietario.

Si lo bajas, lógicamente tienes que endurecer, y si endureces demasiado, te acaban sonando todas las molduras como una maraca, porque las ostias en los baches son mucho más fuertes, mi consejo, ten más cuidado en badenes y baches, primero por no dar con los bajos y segundo, porque sino vas a acabar hasta los huevos de ajustar molduras.

Con ese pedazo de carro quieres/necesitas más caballaje??? No es que necesite más caballaje, pero con el tiempo a todo se acostumbra uno, y darle un poquito más de alegría al motor, pues me la da a mi también además en condiciones normales de uso, como haces el 90% de los kilometros, no usas ni una tercera parte de la potencial del motor, pero con la repro ajustas el consumo en todos los regímenes, así que me parece una buena idea, porque bajaría el consumo y apenas le quitaría vida al motor, no crees que es buena idea??

Sí. Creo que el dato es cierto. Las repros y el clero no se sientan bien el uno al otro. Lo que Dios nos dé, San Repro nos lo bediga

Depende del coche, porque cada uno marca de una manera distinta, a 140 km/h de marcador puedes ir tranquilo con todos los coches, luego ya sería cuestión de calcular exactamente el desfase del tuyo y los radares, por ejemplo en el mio sé que a 153 km/h no hay foto y ha 154 km/h tengo regalito, pero mi consejo es que si vas sin prisa, no te la juegues, procura mantener 140 km/h siempre, así en caso de que te pases un poco porque vas cuesta abajo, no te llevas ninguna sorpresa non-grata.

Yo te diría que depende un poco de tu experiencia conduciendo. Me explico. Si estás acostumbrado a ir follado con otro coche, o con un coche anterior que no tuviera ESP, lo que tienes que procurar es no seguir tus instintos, es decir, hacer lo menos posible, porque sino, vuelves al ordenador loco, a ver si nos aclaramos con un ejemplo... si tu entras en una curva pasado, el ESP tiende a no dejarte suelto, es decir, va ha hacer algo en contra de tus indicaciones, que ocurre?? que si ante tal situación tu vuelves a contravolantear y a frenar o darle más gas, generas unas nuevas condiciones, con lo que el ordenador vuelve a intentar hacer lo que le sale de los c*** a él, tu vuelves a intentar otra maniobra... y así hasta que te comas el muro o te quedes cruzado en medio de la curva, que son las dos únicas maneras de que acabe la "discusión" entre tú y el ordenador. Lo ideal para mi gusto, es dejarle al coche que haga solo, y solo en caso necesario ayudarle un poco o un mucho si el caso es extremo, me refiero a que elegir entre quedarte cruzado y comerte el muro, pues eliges quedarte cruzado, claro está. Pero lo más importante es lo que te han dicho los compañeros NO PONERTE NERVIOSO, sino entramos en una dinamica autodestructiva de volver loco al ordenador, que sería perfecto, coger práctica y así sabes como reaccionar siempre y no te pones nervioso nunca. Saludos.

En serio??? Eso que lleva inyectores o garrafas?? Inyectores como garrafas hombre no lo he provado muchas veces, más que nada porque me gusta cuidar la mecánica del coche, pero de tramo y en circuito, es lo que consume más o menos, claro eso sin tener en cuenta el desgaste de la ruedas al cortar las curvas... que como son pequeñas y baratitas... 245/45/18, pero te estoy hablando de ir de tramo de tramo, es decir, que el coche no baje de 5000 rpm ni por casualidad y cada vez que pisas el acelerador, le haces mella en el piso, salvo cuando bombeas para no salirte de la carretera, en condiciones normales es imposible hacer esa media, sino estás frenando todo el rato (como es propiamente de tramo) no puedes acelerar tanto, por eso en autopista aunque vallas a 280 o más no se le acerca ni de lejos el consumo.