LordGreat

Por supuesto, si te vas a caldo con el coche desde el principio, te coge holguras y vicios mucho antes, y por lo tanto consume más aceite... ten en cuenta que cuando más fragil es un motor es en rodaje... digamos que marcas el coche para toda la vida, dependiendo de como lo uses en rodaje... aunque también es cierto que vienen practicamente rodados de fábrica... es un poco relativo... pero en definitiva, si que influye, pero no solo el rodaje, sino todo el uso del motor.

En teoría a simple vista son como un marquito, sin más, sin embargo en las fotos salen mal... no tiene porque caerte multa.

Pocos coches he escuchado con un sonido tan bonito como este... B)

Yo de momento, uso el mio... más adelante, dependiendo de como esté, optaré por uno nuevo, mismo modelo (cuando salga) o comprar un segundo coche deportivo, posiblemente un 360 Modena o Spider, o si lo pillo bien el nuevo 430, que es precioso, no sé, ya se verá. Aunque puestos a soñar, a mi me gusta el Saleen S7.

jod**, que plastas sois con el mismo temita, chicos, yo estube a puntito de comprarme un M5 y después un M3, porque el M5 me parecía mucho trasto (por lo torpe y grande) y según me trajeron el S8 dije "no lo quiero ni en pintura" pero resulta que es tan agil como el M3 y sin embargo puedes entrar mucho más a saco a las curvas no demasiado viradas y salir mucho más lanzado de ellas, solo hay que tener un poco de cuidado con las dimensiones y el sobrepeso que llevas. Algún otro numeritos que halla probado literalmente los tres coches?????? es que macho, de boquilla hablamos todos la o****, y hemos leido y somos los mayores ilustrados del mundo entero, pero creo que el único que ha cogido los tres coches, soy yo, así que por favor, dejemonos de tonterías, y vuelvo a repetir y repito, LA VEZ QUE ME COMÍ AL M5 FUÉ PORQUE EL TÍO ERA UN TORPE DE put* MADRE, SINO ME PASA POR ENCIMA. Eso si, un M3 me lo follo donde y cuando quieras.

c***, tio, pero tienes que comparar no solo cilindrada, sino potencia... no sé como andarán estos dos, pero seguro que el gasolina tiene unos 20 caballos más (inlcuso diría que más, aunque no me quiero pillar los dedos), y eso en el consumo también se nota... antigüamente se comparaban los 1.6 gasolina a los 2.0 TDI, por igualdad de potencia, y andaban sobre 3.000 a 5.000 más baratos los de gama media, no digamos nada los de gama alta...

Hombre, ni tanto ni tan calvo... ni un 10% ni un 90%... el mayor problema de los coches importados es que han circulado por sal en invierno más que por asfalto, y por eso hay que mirarlos bien, sobre todo los bajos... por lo demás, el que la suele liar con los coches de importación es el importador, que quiere ganar bastante más de lo que gana, es decir, que a un coche por el que le cobran dos perras, y lo puede vender por tres, le baja los kilometros y lo vende por cinco, de ahí la inmensa mayoría de la mala fama de los vehículos de importación... pero bien mirados, y en buen estado, se sacan gangas muy cojonudas de la zona de Alemania... de ahí que me halla ofrecido muchas veces para mirar los coches, porque a mi me da igual quien los traiga, ya que mi mecánico los mira todos, vengan de donde vengan, y ya ha tirado más de uno para atrás... pero bueno, seguís sin dar señales de vida, por cierto NO TENGO NINGÚN INTERES ECONÓMICO EN ELLO.

Yo tengo algo de experiencia en comercio electrónico, y por Western Union, no puedes mandar nada, dile que le haces una transferencia a cuenta, así queda registrada la transferencia y en caso de que no te lo mande, E-bay se encarga de empurarle. Ojo, vicocas por internet también ahí, solo que hay que saber que se puede y que no se puede hacer, por ejemplo mi detector de radares cuesta más de 280.000 pelas en España, y a mi me ha costado menos de 120.000 pelas en USA.

Bueno, no quiero entrar en lo de siempre en el foro, veo que eres bastante novatillo en el foro, así que dejemoslo así... digamos que la tracción a las cuatro es mucho más importante de lo que parece, sin más.

Son muy bonitas, pero ya puedes tener cuidado al aparcar... te vas a cagar cada vez que cambies gomas... jajajjajajajjaja <_<

No sé, tios, igual es que yo no veo bien... pero para mi, eso, menos linea deportiva lo es todo... es como decirme que la Renault F1 es lo más deportivo que me puedo echar a la cara... pepinazo, si, que no hay cristo que le eche el guante, también, pero sigue teniendo linea de furgoneta, por muchas pirifostias racing que le pongas, o como en este caso, un motor de F1, al que ni dios puede toserle (salvo un F1 o similares, claro está).

No te preocupes por eso, es por tu forma de conducir, a mi a veces también me pasa, es porque el ordenador no interpreta bien como cambiar, y a veces quiere cambiar demasiado rápido para darte lo que tú le pides, u otras veces, fijate bien, seguro que has bombeado para conseguir potencia, pero de repente sueltas un poco el pedal, porque ya no la necesitas, entonces el ordenador, iba a reducir, pero al final no le ha hecho falta, con lo cual vuelve a meter la misma marcha, y lo hace de golpe... ¿valla lio, verdad? pues lo mismo piensa el ordenador :cry1: jajajajajajjaja... cuestión de acostumbrarse o llevarlo en secuencial si te gusta más, a mi particularmente me gusta más cambiar de marchas cuando yo prefiero, y retener el motor para no gastar tantos frenos, que mis dos toneladas cuesta abajo, necesitan algo más que soltar el acelerador a 2.000 vueltas para frenarse.

Joerrrrrrrrr, como está el patio, con el tiempo que tengo, ya me gustaría estar al día de ALGO, jajajajjajajaja XD en fin, que Xingu es una máquina, nadie lo duda, yo por lo menos no, pero quedaba bien acabar la coñita :blink:

Vamos a ver, no nos alarmemos tanto, como ya han dicho, todos los coches consumen aceite en mayor o menor medida, y los que más consumen (por el turbo) son los TDI. La varilla que mide el aceite, solo mide el último litro más o menos (dependiendo del tamaño del carter) así que no te alarmes, que sigues teniendo aceite para seguir andando, aunque la varilla este seca. Lo que te ha podido pasar, es que te rellenaran después de hacerte el cambio de filtros, y sin haberlo arrancado, ni rellenado después de arrancarlo, tú te lo llevaste del taller, con lo que el filtro de aceite se chupó así, a bote pronto, entre 500 ml. y 750 ml., y para un TDI un consumo de 250 ml. en 13.000 km no es nada, es más, es normal hasta un consumo de 1l. a los 1.000, en condiciones de conducción muy extrema, o sea, que no te preocupes, simplemente rellena el aceite, y vigilalo, en caso de que le notes más consumo, entonces acude al taller, pero inicialmente, no es nada raro, así que puedes estar tranquilo. De hecho, puedo decirte que puedes estar orgulloso, porque tu coche no come nada de aceite, eso quiere decir que el motor lo tiene muy muy sano (al menos las partes importantes, como el carter, el bloque, la culata, los pistones, etc. chorradas te pueden salir en cualquier momento).

Y seguimos degenerando hacia las furgonetillas... al final lo más deportivo que nos podamos comprar será una C-15.. jjajajajajajja ahora en serio, al principio los motores, aunque quieran, un motor diesel jamás será como un gasolina, y no se les puede dar el mismo trato, pero aún nos lo venden como lo más deportivo del mundo, y ahora los monovolúmenes y similares... c***, que la aerodinámica está para algo, y por muy redondeadas y bonitas que sean esas formas, esos culos tan altísimos y esos maleteros tan grandes, son "globos" de aire que llevamos y hacen que el culo se pueda ir a buscar caracoles a la campa... pero bueno, al final lo dicho, lo más deportivo del mercado: una C-15.

xDDDD Poh fueno... Pos malegro

B&O es una grandísima marca de hi-fi, pero muy cara, generalmente pagas el diseño futurista y los materiales de primerísima calidad, pero en otras marcas puedes encontrar cosas muy similares, donde solamente pagas las calidad y te salen mucho más apañadas de precio.

Si, el mio también lo hace, puede ser que lleves demasiado lleno de agua el circuito y lo esté expulsando por el tapón, que justo está ahí, sino el aire acondicionado.

Si, la verdad es que manda c***, a mi me salen unos 90€ cada vez que le echo caldo a la burra... pero jod**, estoy pagando el litro a 1,12 o más y cada vez que me pongo a echar cuentas me pongo malo... por eso prefiero pasar, ostias, estoy pagando el litro a casi 200 pelas y mi padre lo echaba a 70 y menos, que ostias pasa con la gasolina???? jod**, si en USA la echan por un dolar el galón, porque tenemos que ser nosotros los tontos que lo paguemos a casí cuatro veces más???? es que con el tema de los coches, es como para dar un golpe de estado, entre las carreteras, los radares, la gasolina... acaso los gobernantes viven en otro planeta y no ven lo que hay??? no sé, paso de comerme el tarro, que sino hoy mato a algún madero, que encima no tiene la culpa de nada el pobre...

La caja de cambios se te habrá jodido por el ostión que llevas en los palieres... seguramente con el seguro lo lleves un poquito chungo, ya que la avería será superior al precio de tu coche en el mercado... por lo del 80, buena elección, es un coche atemporal, por muchos años que pasen, siempre se seguirá viendo que es un cochazo, yo si quieres, puedo hablar con unos amiguetes que solo cobran 500 € o así por bajar coches de Alemania, si te interesa mandame un mail.

Al puro estilo aleman... es para gustos, pero a mi no me va <_<

Tengo un colega que es igual que tú, Canim, siempre números, números y más números... yo veo un coche cuando se conduce, no cuando se mide, si Carlos Sainz pilla el 206 y yo pillo el M5, no me mea, sino que me caga encima también, jajajajjajaa las manos de una persona al volante lo son todo, está bien claro que con un Saxo 1.5D, por muy bueno que seas al volante poco puedes hacer contra un todopoderoso M5, pero en coche tan parejos como son el RS6 plus y el M5, las manos los son todo, porque a una pequeña descompensación de pesos que te curres en una curva, el otro ya te está metiendo metros... y ahora, pensemos detenidamente... cual saldrá mejor de esa curva??? el M5, que la única manera que tiene de compensarse es perdiendo potencia y por lo tanto velocidad?? o el RS6 que reparte la tracción perdida al resto de sus ruedas y sigue tirando como una bestia parda??? yo veo las cosas bien claras, ahora, en circuito, con pilotos de alto nivel, haciendo conducción perfecta, te puedo dar la razón... pero los pilotos también comenten errores... Y por otro lado, si solo le mete de 0 a 200 2 segundos, tampoco es tanta bestia el M5, porque la tracción a las cuatro ruedas siempre ha tenido el mismo problema, que un eje le estorba al otro a la hora de tirar... y bueno la explicación es clara, que es un V10.

QUIETOOOOOOOOOO, mucho cuidado con cambiar el motor a uno de cilindrada superior... NI SE TE OCURRA, tu coche tiene un número de bastidor y ese número de bastidor es única y exclusivamente para el motor de tu coche, si lo cambias por otro de cilindrada superior y potencia superior (aunque la potencia no tiene mucha importancia porque no se vé a simple vista) NO VUELVES A PASAR LA ITV NUNCA JÁMAS DE LOS JAMASES AMÉN!!!! asi que cuidado fiera, tu busca lo que necesitas y no te calientes los machos con golosinas de otros. Hombre, también tiene su explicación, cada chasis es distinto, y el tuyo está preparado para aguantar X potencia, calibrado de manera que se deforme con las incercias que puede generar la conducción con ese motor y ese peso, si le metes un motor mayor, descalibras totalmente el coche, no solo por peso, sino por el mismo empuje... puede parecer una tontería, pero yo he visto coches de rally CON EL CHASIS DOBLADO POR LA MITAD Y SIN HABERSE DADO LA o****, es precisamente por eso, porque el chasis no está preparado para tanto, por eso le meten tubulares y refuerzos por todos lados.

En aceleración siempre le dará para el pelo un BMW a un Audi, pero en conjunto, yo creo que con el RS6 plus que ya está en el mercado desde hace un tiempecito, te comes más que sobrado un M5 de los nuevos... recordad, y cito textualmente hasta lo que mi memoria me permite, el mensaje de nuestro coordinador "a Audi la expulsaron de los campeonatos de turismos, porque meaba al resto a cuenta del sistema quattro, no digamos nada si llueve". Por poner un ejemplo, yo con el mio me he meado M3 y hasta M5 de los anteriores, y no por aceleración, ya que tanto el uno como el otro me follaban y yo lo veía, vamos, que me comían metros como condenados, sino en curvas, donde casualmente yo debería tener todas las de perder, ya que mi coche es el más pesado de los tres... curioso, verdad??? se llama quattro algo que nunca tendrá BMW.

Lo siento mucho tio, no creo que sea demasiado caro, en un desguace por cuatro perras te llevas los dos en perfecto estado, la put*da es que tendrás que pintarlos casi seguro. A mi me han robado la antena del GPS, que no les sirve de nada porque la rompieron por la base, y desde el principio de la puerta delantera derecha hasta el capót pasando por toda la aleta delantera derecha, algún hijo de la grandísima put* provó si llevaba las llaves suficientemente afiladas... en definitiva, que de hijos de put* está el mundo lleno, pero bueno, yo creo en la justicia universal, estos suelen ser gil***ollas frustrados, que cometiendo este tipo de put*das, solo para jod**, no hacen más que jod**se más a ellos, algún día lo pagarán, pero bien caro... suerte