LordGreat

Con un M5 o un M6 me papeo todos los 355 o 360 que quieras, no en la práctica, ya que con el mio, dependiendo de la carretera me los puedo papear, de hecho ya me he papeado M5 y motos gorditas por autopista, sino en números: aceleración, frenada, recuperaciones, etc. etc. y no estoy todo el día en el taller... además un M5 te lo compras por más o menos el precio de un 360, dependiendo de los extras...

y en la entrada no tienen mas que cuadros de Ferrari y Schumi Si, por lo que tengo entendido se van todos los años a pasar las vacaciones a Maranello... lo que es tener pasta

Hombre, pues yo tengo una máquina que le planta cara a un 355 o un 360 (vamos que muchos huevos tienes que tener para dejarme tirado a mi en la A 8 /A 68 con cualquiera de esos dos coches que no pueden conmigo ni las motos), y le he metido más de 7000 km en apenas mes y medio, dos meses y no le he tenido que tocar NADA, la gomas hay que cambiarlas, pero porque hay que cambiarlas, como en tu coche o en un Saxito 1.5 D, cuando llega su momento se cambian, y tengo que hacerle un cambio de aciete y filtros, como a cualquier otro coche... pero punto, si te descuidas me entierra a mi el coche en lugar de yo a él. A eso es a lo que me refiero, te sobra la pasta, ok, te quieres dar un capricho, ok, pero no me digas que un Ferrari/Masserrati es un coche, porque no, es una moto de 10 o 12 cilindros con unos zapatones de put* madre y enfibrada hasta al culo, porque no lleva ni una gota de chapa, así que cuenta con el mantenimiento y los cuidados de una moto, y por supuesto, con la vida de una moto. Ojo, no os equivoqueis, soy el primero que si el día de mañana puedo mantener uno, lo tendré, pero si soy tan pesimista con estos coches, es precisamente, para quitar sueños a mucha gente, aunque suene muy mal, ya que hay mucho incauto que compra un ferrari por unos pocos millones con muy "pocos kilometros" y resulta que esos pocos kilometros, son igual 29.000, con lo cual la primera se la dan en la frente, así que mucho ojo con los Ferrari, son para lo que son, para fardar o correr en circuito... ahora, yo también fardo y corro con el mio, y disfruto mucho más de él, porque lo concuzco más y no estoy a todas horas en el taller... es un dato a tener en cuenta.

Bueno, lo importante no es ni el año de fabricación, ni los kilometros, sino como halla llevado esos kilometros. Puedes tener mucha confianza con el dueño, pero ninguno somos tontos, si ha tenido algún problema grava no te lo va a decir, así que lo mejor que puedes hacer el llevarlo a un taller de confianza antes de hacer nada, que te lo metan en el elevador y le miras todos los bajos, generalmente si ha tenido una piña respetable se ve, y luego que te miren la compresión en cilindros, para ver como anda el motor... es cierto puede durar 400.000 km sin problemas y también 500.000, ya que la relación de compresión del motor no es muy alta, dada su cilindrada, así que la culata y el bloque no sufren demasiado... ahora, depende de como le metas esos kilometros... si no me crees, podemos hacer la prueba, me lo dejas un día, solamente un día, y al día siguiente te lo devuelvo con los amortiguadores para tirar, los trapecios doblados, las cubiertas para hacer globitos, el embrague para cambiar, la caja de cambios temblando de miedo... y si no te saco una viela por el capó poco le falta... mirale la mecánica que es lo más importante, pintar un coche como mucho te pueden cobrar 1200 euros, sin embargo el motor que lleva ese trasto, si está para tirar no lo cambias con un kilo. El mayor problema de los todoterreno son las marchas reductoras, mucho tragar y mucho mover peso, pero no andan ni ostias... eso si, te subes por paredes, pero con las reductoras sufren los embragues una burrada, así que si está bien y te decides a comprarlo, mucho cuidado, yo he visto quemar un embrague nuevo en menos de 1000 km.

Hagamos una valoración genérica, ya que no cuesta lo mismo la de un 360 Modena que la de un Enzo, claro está. Meterle mano a un Ferrari no es cosa de tontería, por eso, a pesar de que no vallas a la casa, te menten unas ostias de infarto. Por ejemplo en Torrevieja, los del desguace de Mora (por si alguien lo conoce) uno de los hermanos tiene un Ferrari 360 Modena F1, bien, pues haciendo el tonto, recien comprado el coche, que si cerito pa´lante, que si cerito pa´tras, pues le dió una o**** de nada atrás, pero claro, un Ferrari hay que llevarlo flamante... tuvo que cambiar parachoques trasero y los dos pilotos... en definitiva, un cacho de fibra y dos cachos de plástico... bien, pues la broma fueron 2.500.000 de las antigua pesetas solo las piezas... Ahora vallamos a las "revisioncillas". Partimos de la base de que un Ferrari no es un coche de calle, sino un coche de carreras, de hecho en el propio manual del coche te vienen marcadas las revisiones de la siguiente manera "A los 2.500 km o 30 minutos en circuito" "A los 5.000 km o 1 hora en circuito" etc. etc. Bien, la primera o**** gorda, es a los 30.000 km, que tienes que tirarle el motor al suelo para hacerle la distribución, cambiar manguitos, juntas y como no, filtros y aceite que no falten, suele andar alrededor de un kilo, es decir, 6.000 euros, pero claro antes, sobre los 10.000 o 15.000 km, dependiendo de tu pie, le has tenido que hacer el embrague, esta o**** no es tan gorda, pero no son 70.000 pelas, te lo aseguro.... sobre los 50.000 km, hay que cambiar toda la linea de escape, anda sobre un kilo setencientos billetes... bueno, yo creo que ya basta de infartos, no??? :cry2: aunque claro, cada vez que cambias zapatos... con las medidas que llevan... en definitiva, para que os hagais una idea, el juego de maletas (dos y pequeñas, que no cabe na de na) que van a juego con el 360 Modena, cuentan más de setecientas mil pelas... En definitiva, mantener un Ferrari, Maserrati, los antiguos Lamborghini, etc. es una put* ruina, porque no tienes coche ni tienes nada, ya que pasa más tiempo en el taller que en tus manos, y además no sabes nunca cuando vas a arrancar, pegar un acelerón y te vas a quedar tirado en la cuneta porque tienes tres manguitos reventados por sobrepresión... ¿quereis un pepino? los últimos lamborghini, desde que audi les metió la mano, de lo mejor... ahora, otro tanto de lo mismo... porque no puedes pretender que 600 potros con cambio manual no se coman un disco de embrague como si fuera un caramelito de menta, y todo lo que tiran para alante, frenan... así que agarrate cuando tengas que cambiar las pastillas... que no va a ser en mucho tiempo, la verdad. Si quieres un superdeportivo, ten otro coche al lado, y lo mejor que anda saliendo, en potencias ya respetables, el Audi RS4, Audi RS6, Audi S8, BMW M3 y BMW M5, si quieres un carácter deportivo, y sino, vete a un Jaguar S-Type R o cualquiera de los de XJ o XK (mira este también es deportivo, pero no tiene nada que ver con un Ferrari) o un Mercedes a partir de los motores 3.500 ya te dan 270 caballos, en definitiva, que andan como tiros y no se rompen, que es lo importante... luego ya es cuestión de gustos y preferencias, para mi tracción integral, aunque nunca te va a llegar a dar la misma aceleración que los mismos caballos en el mismo coche, con tracción trasera... para motores, BMW para tenerlo poco tiempo (5 o 6 años como mucho), Mercedes y Jaguar (los que no llevan motor Ford, claro) un motor cojonudo, y Audi, una cosa intermedia, dependiendo del cacharro, te puede durar más o menos, ahora, los turbo para darle candela, a mi no me van... bueno es una lógica regla de tres, los Ferrari, Maseratti, Lamborghini antiguos, ¿por qué cascan? porque el motor gira a toda o****, ¿un turbo a cuanto gira? a más revoluciones que el motor de los citados, ¿que ocurrirá con el tiempo si le das cera?, no es dificil la respuesta :cry2: de hecho en todos los TDI estos que ahora están tan de moda, cuando son conducidos por jovenes que les damos candela, a parte de la junta de culata, lo que más peta es el turbo ... estética, otro tanto de lo mismo, BMW deportividad, Mercedes elegancia, Jaguar clase y Audi, un poco de todo... Jodó :o :clap1: valla ladrillo que me ha salio... si es que no me puedo poner filosófico, que no hay quien me calle Pero bueno, tengo que acabar con los Porsche. En Porsche pagas la marca, nada más, de hecho, es más deportivo un M3 que un Boxster S, por ejemplo, en lo que se refiere a mecánica, la linea ya es otro tema, cuestión de gustos nuevamente, por ejemplo el Boxster anterior es precioso, el coche más bonito que ha hecho Porsche en muchos años, sin embargo en el nuevo modelo, pues la han cagado... cierto es, que teniendo el listón tan alto, era dificil conseguir modificar el modelo manteniendo una estética igual de atractiva, cambiando piezas, claro está, que para eso lo hacen, no sea que te vallan a valer las mismas aletas y como halla muchos en el desguace te las puedas comprar y no te metan cien billetes como mínimo por cada una...

Bueno, ya he reservado plaza para el día 28 de Noviembre a la tarde, alguna abuelita a la que le valla a empujar en el circuito?????? estaré encantado de pilotar a vuestro lado, al menos si va alguien de aquí :cry1: :cry2:

.y las pinzas de freno sospechosas, QUE BONITO ES ESE COCHE......... y el B7 a su lado tambien..... :cry1: Tienen pinta de ser Brembo serie oro, esas las lleva el Nissan 350 Z de serie (en la versión europea) se conoce que a nuestro amigo le gusta darle candela, porque frenan que te sacan flequillo :cry2:

jod** sybaris, estás hecho un fiera, ya puestos mira a ver si puedes localizar la largura del cacharro, que yo me quedé alucinado, pena de no poder aparcar el coche al lado, ya que era una calle de único sentido y carril, que sino, les hubiera sacado una foto juntos a mi S8 y a este Imperial, yo es que flipaba con la largura...

Creo recordar que ponía imperial, si os fijais en las fotos del culo, se ve, ahora, no conozco esa marca :clap1: :clap1: :clap1:

6ª

5ª

4ª

3ª

2ª

1ª

Pues eso, que el otro día en Barakaldo, voy y me encuentro esta joyita, americada total, estilo a los Cadillac... la verdad es que no tengo ni idea de que coche es, lo que si sé, es que jamás habia visto uno igual, y creo que jamás los volveré a ver... para que os hagais una idea de las proporciones del cacharro, los más de 5 metros de S8 hacen que parezca un cochecito de juguete al lado de este monstruo... bueno, aquí os dejo las fotitos que pude sacar con el movil.

No dirás en serio que ese es tu culo.... pues en una escala del 1 al 10 te doy un dos mil millones ole, ole y ole pa tus posaderas y ni Leon ni rubia, ni niño muerto, Mensur al poder

Yo llevo enamorado del 645 Ci desde que vi uno por mi zona dando vueltas, si encima me lo das vitaminado en forma de "pildorita" M6, pues no te digo naaaa , además, lo de los Ferrari es lo de siempre, coche de carreras puro = coche de taller puro, aunque por el tacometro que he visto, no sé, parece más un coche de calle normalito que un Ferrari en su estado puro... además el motor del M6 es el mismo que el del M5, un V10 sacado directamente del equipo de F1 BMW, que lo han "capado" en potencia y revoluciones para darle más vida (dile a un tio que se compre un carro de veintitantos kilos y que le va a durar el motor "dos grandes premios" ) de hecho los primeros que sacaron del banco de pruebas les daban casi 600 caballos, y decidieron caparlos aún más, ya que consideraban excesiva esa potencia, así que pa mi BMW M6... al menos hasta que salga la nueva versión de mi coche, que con el pique que llevan entre BMW y Audi, miedo me da

Mirate en la mutua madrileña, yo he pagado por mi torpedo de 340 caballos, el primer año ciento cinco mil pesetas y el segundo se me queda en la mitad si no doy más de dos siniestros.

Bienvenido, Nestor, me encantan tus cachorros, sobre todo lo limpitos que los tienes

Jajajajajja, pues erá eso, que yo voy para presi del gobierno :clap1:

o lo mismo era un taxi que funcionaba las 24 horas del dia con 3 conductores con turnos de 8 horas... o cuatro conductores con turnos de 6... eso si que es posible, no? Puede ser, pero seguramente, no, ya que el coche no estaba pintado y era de color oscuro, que yo tengo un ojo para ver las piezas pintadas, cosa fina... seguramente es que habrían sacado papeles de cualquier sitio, rematriculado el vehículo y todo, para hacer creible los kilometros... eso si, el motor lo puedes ver con una unidad de control o un ordenador, pero los papeles, vete tú a Alemania a investigar, que es que a mi el alemán como que se me atraganta un poco

Jajajajja, perdón, es que me lio a rajar a la primera de cambio, y con un par de copas, ni te cuento, jajajjajajaj (ahora no las llevo encima que sino ) Dejesmolo así, yo solo quería dejar constancia, de que si un producto es barato, no siempre es sinónimo de que sea malo.

Ahí está, Ferrari y Fiat apuntan a segmentos diferentes del mercado y en ningún caso competirá una marca con la otra. lo que tu nombras se denomina en marketing "canibalización", ya que si las grandes marcas de neumáticos hicieron eso que comentas de sacar una gama más barata, con su nombre detrás de esa segunda marca, ofreciendo la misma calidad y encima a un precio muy inferior y apuntando al mismo segmento del mercado lo que conseguirían sería echar abajo el negocio de la primera marca, se venderían más neumáticos de la 2ª marca quitando el mercado a la otra. En efecto, el precio final es una suma de muchos factores, y creo que se te ha olvidado el factor más importante y en el que las grandes marcas de neumáticos invierten grandes sumas de dinero que no es otro que la Investigación y el Desarrollo (I+D). Ahora me dirás que cualquier marca de esas que ofertan un neumático en 18 por 90 € es porque no se gastan el dinero en publicidad no? Crees que los controles de calidad a los que son sometidas estas ruedas antes de salir de la fábrica de indonesia tienen algo que ver con los que llevan las ruedas fabricadas por michelin, good year, .... etc...? En efecto, tienes razon, es la cuenta de la vieja, ....pero por qué unas tienen un coste de fabricación de 5 y las otras de 20??. Ahí está el quid de la cuestión..... Un saludo LordGreat Generalmente porque un sueldo medio de un operario en España es de 900 euros al mes, y en Indonesia con 900 euros pagan a toda la plantilla; y eso a final de año es un dineral. Se me olvidaba comentar, que la publicidad también genera costes muy altos, incluso me atrevería a asegurar, que en conjunto, pueden llegar a ser de los más altos de una empresa. La investigación y desarrollo, es el de la primera marca, por eso la "tecnología japonesa". A + B = C. Si la fábrica me cuesta poco mantenerla, no gasto en publicidad, y la investigación y el desarrollo, los tengo hechos, practicamente solo recojo beneficios. Y no se comen nada del mercado, ya que por término general, van a distintas partes del planeta, que ahora estén entrando en el mismo pais, puede ser por la recesión económica que existe, ya que más del 70% de las familias españolas, casi no llegan a final de mes. Y claro, si bajan el precio de su primera marca, pierden pasta, sin embargo, si traen su segunda marca, ganan, pero menos. Un saludo: Jorge

A ver, a ver, eso no puede ser.... te salen casi 1.700 km de media al dia (si un dia descansó al siguiente tuvo que hacer 3.400 para compensar ), y eso es francamente DIFICIL. Ya serian menos kilometros o el coche tenia mas años que Matusalem. Saludos, P.D. De todas formas, hay que ser muy inocente para comprar un serie 7 con un año y pico por un millon y medio. Hombre, si le quitaron 800.000 kilometros que no pudieron hacer con los papeles y la matrícula...