Turbin

Hoy he probado lo que comentais de las rafagas y tal como decis, con el coche parado en el parquing, al dar rafagas se encienden los xenon al instante, no he visto que funcionen las halogenas. En mi anterior coche, un S-Max con bi-xenon y luces de corning, al dar rafagas funcionaba la halogena y las xenon lo mismo que al poner las largas y hacia una luz similar a las del Audi. Saludos.

yo tenia claro que los modulos no podian ser, al menos no habian cascado porque no habia cortes, vamos que el anillo de f.o. no se iba, porque todo funcionaba, solo que no se escuchaba nada, era como estar en mute... pese que podia sera algo de configuración o de la bateria, incluso pense en lo del fallo del agua del limpia trasero, pero como pase la campaña, pues no podia ser tampoco, lo que me mosqueaba era ese simbolo que no lo habia visto nunca y no he sabido que es. He pasado el VAGCOM y lo único que salia era fallo en el modulo de carga de bateria, lo que supongo que saldrá porque cuando cambié la bateria no codifique nada, llevo una tudor desde hace 2 años y medio, mañana bajaré a intentar codificarla a ver si encuentro los codigos de la bateria. Saludos.

Buenas compañeros, he estado usando el buscador y no he visto nada igual, así que abro este nuevo tema a ver si ha alguien le ha pasado porque es raro de narices. Decir que tengo el MMI con pantalla 7" a color (creo que es el High), DBS y DAB, con bluetooth de origen antena "tiburon", preinstalación para teléfono fijo, cargador de cd's en guantera y con el Densión 500 Fo desde hace casi 3 años, usando un Pendrive con música en mp3. Nunca me había pasado esto, normalmente por ciudad llevo la radio, por carretera escucho la música del pendrive. Todo funcionaba, es decir no se apagaba la pantalla ni nada raro como he leído en otros posts, aquí no se apagaba nada, ni parpadeaba ni nada, todos los botones funcionaban, simplemente ayer aparque el coche como otras veces a eso de las 18h. y a las 19:20h. aprox. cuando volví zas, me encuentro que esta como en mute, no se oye nada y me fijo que hay como un símbolo similar al del altavoz que sale tachado pero el dibujo sin rellenar y invertido es decir al revés de como sale normalmente y en el otro lado... bueno que raro, le doy al botón para desactivarlo y nada sigue ahí, en mute y el dibujito... lo apago por el botón manteniendo lo apretado y volviendo ha encender y nada igual, he quitado el pendrive, he comprobado el cargador de cd's, funciona bien, carga, expulsa cd's, la radio correcto, emisoras, memoria, busco emisoras, bien, usb, bien lee las carpetas, canciones, pero no pasa el tiempo ni en el pendrive ni en el cd, esta como en pausa/mute y ale ahí decidió quedarse, teléfono bien, marco pero cuando debería oirse el primer tono se cuelga, me he fijado y claro como no, sigue el simbolito ese... en cualquier pantalla que accedo sale el simbolillo como del altavoz y la rallita, pero al revés. Insisto, todo funcionaba, menú oculto inclusive, pero... estaba con ese símbolo y no se oye nada. Bien al llegar a casa, subo recojo el portátil, el cable, bueno tarde unos 15 minutos en bajar, bajo con la intención de conectar el VAGCOM, al bajar, subo y entonces ya volvía a oírse perfectamente, normal y el simbolillo ese había desaparecido, lo curioso es que he buscado ese simbolo en el manual del MMI y no aparece... Alguna sugerencia? Gracias.

gonchito, la campaña era para las bobina, yo la pase, pero los sintomas no eran tan acusados y no temblaba en coche al ralenti, si no que sobre las 2000 rpm, lo comente y me aplicaron la campaña. Saludos.

Puede que sea fallo de un inyector, si tiembla al ralenti como si se quisiera parar... Saludos.

El unico que nos vale es el 500, dentro de este hay el normal y el que lleva bluetooth. Saludos.

yo diría que los de carbón activo hace muchos años que están no es algo nuevo. Saludos.

Aquí el problema reside en que el 70% de la gente, llega aparca y abre la puerta como si no hubiera nada más a los lados... o van haciendo marcha atrás hasta que hacen tope con el otro coche, el porque? pues no lo se, dejadez, poca importancia a marcar y rayar el coche (parachoques y puertas), pero me canso de ver a diario que (ya digo) la mayoría de gente, aparcando no prestan ni la más mínima atención en eso, y bueno decir el 70% igual me quedo corto...

Yo lo tengo instalado, de hecho lo hice yo mismo, al principio si cuesta un poco y el menu es lioso, te aparecen las opciones como "CD", bueno el caso que es tienes varias formas en el menu para ver lo que hay gravado, una de ellas es listar solo las canciones, pero hay otra que es la que yo uso, que es listar las carpetas, una vez listas las carpetas las ves todas y puedes entrar en ellas, y seleccionar el archivo que quieras, yo siempre lo hago por capetas y tengo el pendrive lleno de carpetas clasificando en cada una el tipo de música que hay, me las llee todas perfectamente. Solo tienes que ir trasteando el menu, o mirate el manual que colgue yo en el brico traducido al castellano. Saludos.

Pues que quieres que te diga, si en el parking en cuestión, hay 400 plazas y de estas hay 300 libres... pues no lo veo mal... otro cantar seria que de esas 400 quedaran 15 libres y fuera a ocupar 2, entonces no, pero para eso hay sentido común y si esta muy petado el parking o me bajo otra planta abajo o busco una entre pilares o algo asi. Saludos.

Yo estoy con vosotros, me cuesta un "huevo" dejar el coche en la calle, de hecho lo evito siempre que puedo, y si tengo que hacerlo porque no hay más, lo hago en un lugar donde este bien ancho o no se aprecia "peligros" a la vista (lease 4x4, coches con bola, etc...) y dejando buena distancia a los demás. En el caso de aparcar entre dos plazas y ocupar 2, pues bien, yo también usaba la técnica del disimulo, hasta que me aparcaron dos veces a 1 palmo del coche, que tuve que salir con retrovisor plegado y haciendo maniobra, desde entonces... en los super o plazas bien anchas de esas que no pueden hacer 3 plazas por poco y salen 2 enormes o pillo y aparco entre 2 plazas al lado de otro que ha hecho lo mismo. Saludos.

Una pregunta, ha nadie le parece extraño que con el piñazo que lleva no han saltado los airbags frontales ni los laterales???

Pues si son altas de narices... yo pensaba que serian casi a nivel de las barras, algo fino y discreto. Saludos.

Donde esta el truco? porque mis Michelin PS3, llevan 19 mil km. y la verdad si llegan a 30 mil km ya sera una buena cifra, mi conducción es normal, no es agresiva, y creo que aunque hiciera una conducción "abuelo" o "flanders", quizás llegaría a los 40 mil km.. Lo que si me he fijado es que me esta gastando más los neumáticos delanteros que los traseros, a vosotros os pasa lo mismo? si el mio es quattro. Saludos.

sankatacatan, ese mismo que has puesto en la foto, con ese dibujo, con un código para pedir copia de la llave llevaba yo en el Cordoba... Tal como comentan los compañeros, en cualquier taller de neumáticos tienen una colección de llaves, que si no es una es otra... Saludos.

como te ha dicho ximo@6, el eje trasero va con la transmisión si lo dejas en N se libera el delantero del trasero, por eso debes notar que va más fino el delantero, por el trasero arrastra más "mecánica". Saludos.

Quiero añadir, y si me equivoco que alguien me corrija, pero todo este tema que estamos ablando de vibraciones, yo me olvidaría de los elementos mecánicos como, transmisiones, amortiguadores, cojinetes, etc... El motivo, es bien claro, si fuera un problema de estos elementos no generan vibraciones, sino que generan ruidos, "golpeteos", clocks, etc..., además lo harían a cualquier velocidad aumentando o reduciendo el ruido según la velocidad. Los discos... pues si los llevas desgastados, alveolar o deformados, también es motivo de vibraciones, además en los rangos de velocidad de los que hablamos, notarias las vibraciones de forma similar al tema del contrapesado, tanto al acelerar como al frenar, sobretodo al acelerar fuerte y al frenar suave, además de un "vai-ven" del volante. Yo con la grand espace tuve el famoso problema en ese modelo de discos delanteros que se "alveolaban", me los cambiaron en garantía 2 veces y las vibraciones que generaban hacían botar todo el salpicadero y volante, era espectacular, sobretodo al acelerar fuerte en autopista, el motivo nunca lo supe. Los discos a simple vista se puede intuir, si tu llanta lo permite, puede pasar los dedos, aunque lo mejor, si dudas de ellos es sacar la rueda y con un medidor decimal de punta redonda, fijarlo en una parte fija, se apoya la punta en el centro del disco (la parte donde apoya la pastilla), se pone a cero el medidor y se hace girar el eje/disco y veras la diferencia en toda la superficie si es que la hay, lo que no se es la tolerancia que hay para decir si esta bien o se pasa, si se pasa se pueden rectificar si todavía les queda mucha vida a los discos. Yo cuando trabajaba en maquinaría, teníamos un reloj medidos similar a este, con un utensilio de brazo articulado soldado a un imán fijador, lo usábamos para comprobar partes de la máquina que iban mecanizadas. Saludos y suerte.

Yo llevo los mismos que correo4 y estoy bastante contento con ellos, sobretodo en seco, pero claro michelin... su precio... casi 1000€ los 4... pues como que no va a poder ser otra vez, llevo unos 17000km. y yo creo que hasta los 30.000km al menos los delanteros llegan pero poco más, los traseros, no se porqué, están más enteros... Kumho los he llevado en el Alfa y no me gustaron, en mojado no agarran nada, al menos el modelo que lleva puesto, de hankook he oido hablar muy bien, vredestein, toyo, e incluso uniroyal sport también he leido muy buenas criticas. Yo he llevado las primacy y las sport 3, desde luego no hay color en agarre, pero tampoco en duración. Estaré atento a vuestros comentarios.

No veo que nadie lo haya comentado, pero en mi experiencia con todos los coches que he tenido, cuando más ancho es el neumático, peor ha gastado los neumáticos y más ha costado su correcto alineado, por otro lado, tomaros como referencia que las vibraciones entre 80 y 120 aprox. se notan en el volante, puertas, salpicadero... es síntoma de algo en el eje delantero, si las vibraciones van de 110 a 150 aprox. y se notan en el "culete", suelo del coche, asiento, el síntoma hay que buscarlo en el eje trasero. Bien eso es lo habitual y lo que en principio me explicaron a mi hace muchos años y que siempre he seguido ese criterio y siempre he llegado a "buen puerto", y creerme que las he pasado de todos los colores. Esto lo comento por el compañero DavidMares que he leído su post de la pagina dos, que lleva los neumático más gordos que puede llevar nuestro coche. Además de que el ancho afecta tanto en el alineado como en el contrapesado, la altura de perfil también hace mucho, pues amortigua más o menos... y cuanto menos perfil tengas, más fácil es que te llegue cualquier tipo de vibración. Lo de cambiar los 4 neumáticos a la vez, me parece lo más correcto para evitar esas vibraciones, pero es que además después de eso, hay que hacer un muy muy buen alineado y eso normalmente en los conces oficiales no lo suelen hacer, por lo que lo mejor es buscar un centro especifico que se dedique solo ha hacer alineados y equilibrados, en Lleida lo hay y es una ciudad pequeña, por lo que los que tenéis cerca o vivis en ciudades grandes no tendréis problemas. Otro tema a tener en cuenta, tanto o más que el alineado correcto tanto del eje delantero como del trasero, es el equilibrado, yo no conseguí sacar la vibración hasta que no me hicieron un equilibrado en un centro especializado con la "moto", es decir dinámico, además el hombre me hizo volver después de unos 1500km a comprobar, después a los 5000km y ahora después de 15000km he vuelto porqué delante me ha gastado del exterior (diente de sierra) y me lo ha revisado sin cobrarme nada, ha tenido que abrir un poco la delantera y las ruedas traseras van perfectamente asentadas, gastando por igual toda ella. Eso si, me hizo una marca en el buje y la llanta para que si se sacaba se volviera a poner en la misma posición. Tengo que decir que llevo 245/40r18 Y97, en llantas replica de RS6, suspensión neumática, tracción quattro. También comentar que cuando giro a tope en el parking o en una calle en "L" noto como la tracción quattro "arrastra" un eje a otro y que es totalmente normal, otra cosa sería que hiciera "clocks" o ruidos de crujir, pero no hace nada de nada. Saludos y suerte a los que os pasa.

Hasta donde yo se, tanto rodamiento como cojinete "cantan", vamos que se oyen, además a cualquier velocidad. No se si ya lo has hecho, pero... la vibración proviene más del suelo del coche? es decir dices que en el volante casi no se aprecia, por lo que entiendo que lo notas en otro sitio, supongo que en el asiento y en los pies apoyados al suelo, es así??? Si es así, has alineado la dirección de las ruedas traseras? Normalmente las vibraciones a velocidades altas vienen producidas por el eje trasero, lo más habitual suele ser, equilibrado, desgaste desigual, amortiguadores y alineado, esto último seria un problema si fuera el coche con eje rígido o barra de torsión que son fijos, pero como el nuestro es suspensión independiente, se puede alinenear. Yo no soy un experto en mecánica, pero bueno ahí lo dejo, a ver, también te digo que no en todos los talleres alinean igual y lo que en uno no saben hacer o creen que esta bien, en otro lo corrigen y te lo dejan bien de verdad. Saludos.

Buenas compañero, muy buen precio para tener solo 2 años. La tapiceria es exactamente igual que la mi, preciosa, solo me sorprende un poco que para los kilometros que lleva me da la impresión que esta peor cuidada que la mia que lleva ya más de 124mil km. al menos la mía no tiene ese desgaste y esas arrugas/bolsas... quizás con un buen detallado interior recuperes su buen estado. Por lo demás que va muy bien equipado y además que el asiento sea calefactable lo agaradeceras y muuuucho en invierno si lo dejas en calle algún día porque la tapiceria es fria de c*jon*s. Ahora a disfrutarlo, ya pondrás unas fotillos más !!! Saludos.

Buenas abuelo, yo tengo experiencia en el aceite en este motor, puedes llevar cualquiera de los dos, lógicamente, el 5w30 es el longlife, 30.000km o 2 años, el 5w40 es para 15.000km o 1 año, yo he llevado los dos, antes del cambio de motor siempre llevo el 5w30, luego cuando lo del consumo de aceite probé el 5w40 pero nada igual de consumo, después de cambiar el motor, en el motor nuevo pusieron el 5w40 y perfecto, sin consumo apreciable, al año cambie al 5w30 que es el que llevo ahora y perfecto también no consume nada sigue estando el nivel al máximo. La diferencia de precio si no es mucha creo que compensa poner el 5w30, ya que alargas al doble el cambio del mismo. Saludos.

Pues no te engañaba, yo he probado también y es imposible, precisamente por eso, por la forma tan marcada de los asientos, estas se van hacia la posición y no cabe la central, que además al ser más alta unos 6-7 cm. más alta hace que tampoco vaya bien un alzador (sin respaldo por supuesto), otra cosa es meter 3 alzadores sin respaldo, o almenos 2 sin en los lados y uno con el centro, pero los cinturones es un problema real, en la plaza central queda todo tapado por el alzador, vamos que los enganches quedan debajo del alzador por lo que... es misión imposible. Por anchura da de sobras, no es problema, es más si hicieran una banqueta trasera plana o sin los asientos laterales tan hundidos y marcados, que se pudiera poner la silla más cerca de la puerta, cabrían sin problemas. Otra solución que tienes, es pasar al mayor delante y dejar a los peques detrás y tu mujer en el centro, aunque hay que ser muy pequeño pa meterse entre las dos sillas... además de lo encajonado y incomodo. Saludos. Saludos.

Yo te puedo decir, que a mi en el passat, se me rompieron las patillas que sujetaban el faro como a ti, lo lleve al conce oficial, que es el mismo donde lo llevo ahora, y me dijeron que tenian un producto similar al nural27, pero para plásticos, que al endurecer quedaba igual de fuerte que un plástico normal, pues allí mismo me lo repararon y eso que faltaba una pestaña, pero hicieron una con ese mismo producto, cuando endureció, hicieron el agujero nuevo donde correspondía y perfecto. Todo depende del concesionario oficial donde acudas, las ganas que tengan y la confianza o aprecio de mantener a los clientes, la reparación no recuerdo cuanto me costo, pero me cobraron 1 hora de mano de obra y el botecito del producto, además luego graduaron el faro con la máquina. Saludos.

Gonchito, yo también lo digo por experiencia, y de esos que tu dices es muy raro y son muy pocos los pueden haber, seria un pelotazo muy bueno, pero además ese precio es muy bajo para esos kilometros y tiempo si son reales. Yo de esos coches solo me fiaría si los comprara en subasta yo directamente o a través de alguien del mundillo, pero un coche de ese tipo que haya pasado por manos de cualquier compraventa o intermediario... muy claro tengo que verlo yo para aceptar, o por ejemplo, que el coche estuviera embargado o retirado desde hiciera año y medio o 2, guardado en algún almacén en espera de vender o juicio o algo, que eso termina en subastas. Por eso insisto en que lo mire muy bien, indague más y a lo poco que vea algo raro, que se olvide de él, por ejemplo como dije, no hay historial grabado en concesionario audi o no te dan información, el libro parece sospechosamente recién rellenado, el desgaste del volante no corresponde a los pocos kilometros o al contrario parece muy nuevo como recién cambiado, tapas de los pedales, desgaste de botones, etc... Por desconfiar y indagar mucho hasta estar seguro 100% no pierde nada, si lo ves todo perfecto, entonces sera una ganga, si ves algo raro... olvídalo. Saludos y suerte!!