Turbin

Buenas, no es que quiera aguarte la decisión, pero esos dos datos que nos has dado, me han llamado mucho la atención, y sinceramente, no me lo creo para nada, 3 años, 41.000km. y coche oficial... Lo del olor a nuevo, pues es algo bastante normal en estos coches, sobretodo si llevan tapicería de cuero/piel, pues siempre huele a nuevo debido al cuero, yo el mio lo compre con 3 años y 9 meses, con 93mil km. y también olia a nuevo. Te lo comento porque precisamente en coches oficiales, he leído en varias ocasiones, no recuerdo si en este foro o en otro, que puedes encontrarte con coches que en 4 años han hecho 500.000km. y luego con el cuento de que son gasolina y tal, los venden en 90 o ciento y poco kilometros... Estos coches bajo mi punto de vista, son muy muy buenos, envejecen super bien, mantienen unos niveles de calidad y rodadura muy buenos, interiores sin ruidos y a poco que se cuiden aguantan mucho, por lo que podría decir que el paso de los kilometros los mantiene muy bien, si a eso le sumas que no han viajado críos, niños, etc... pues aún más. Yo lo miraría bien, investigaría mejor, no te fíes ni del libro de mantenimiento, mira bien las fechas de las revisiones, o si el libro esta muy nuevo o sin sellar, revisa el volante, pedales, etc... Esta gente, los políticos, igual que los empresarios, se cascan esos kilometros en solo unos meses o como mucho un año, esa es mi opinión. Saludos.

yo lo que no haría es poner los discos nuevos con pastillas viejas, lo normal y habitual es poner las pastillas nuevas. Saludos.

Tabis: una pregunta. ¿Has pillado las solución x-fix? Es que estoy muy interesado en comprarme dos (tengo gemelas de 7 años) y tengo miedo de que ocupen demasiado. En nuestros A6, ¿Queda sitio para un adulto o niño entre esas sillas? ¡Gracias! Yo llevo montadas dos Römer KidFix, con isofix y en medio no cabe nadie, bueno nadie normal, ya que el isofix te centra la sillita en los asientos y eso junto a la forma de los asientos traseros (deportivos o muy marcadas las plazas) hacen que las sillas queden muy hacia el centro, diría que los únicos que podrían meterse en ese mini espacio que queda son adultos muuuy delgados, tipo 1,60 y 50 kilos. Aún así, nuestros coches, la plaza central trasera, sobre elevada, es bastante dura e incomoda, cuando llevaba la silla del grupo uno sin isofix y la romer, mi mujer le toco hacer algún viaje de hora y media en esa plaza y aparte de ir encajonada y casi sin caber, la comodidad es igual a "0". Saludos.

fjortuno, 90mil km. unas ruedas!!!!! jodo, no he conseguido nunca eso en ninguno de los coches que he tenido, lo máximo que he hecho en unas delanteras son 35mil. y traseras no llegar a los 45mil. (bridgestone) en un tracción delantera, pero vamos en todo más o menos siempre he cambiado por igual 1º delanteras y entre 10 y 20 mil más las traseras. Yo creo que generalizar en el consumo y durabilidad de las ruedas es complicado, ya que cada uno conduce de forma distinta, hay quien ataca las curvas, rotondas, otros aceleran siempre fuerte, otros solo autovía... además claro esta de la medida, tipo, marca y código de velocidad del neumático que lleves. Yo nunca he llevado menos de V, o W y conduzco rápidillo (con los años cada vez menos) y siempre me han durado aprox. lo mismo, delante entre 15 y 35 mil. y detrás entre 25 y 45 mil. kilómetros. Ahora con los Y... es la primera vez que monto un código Y, ya veremos, llevo los sport 3 de michelin, ya antes lleve los sport 2 y los pilot exalto y la verdad no pase de 25 mil. con ellos. La tracción quattro la notaras en lluvia y circulando rápido, en curvas y acelerando, esto último lo más importante, si entras en una curva frenando y sin acelerar, la quattro no va ha servirte de nada, realmente se nota y realmente es cuando funciona llevar un tracción a las 4 ruedas siempre que mantengas el pie en el acelerador. Saludos.

ximo@6, hay muchas comparativas actuales y de hace años, que demuestran que no hay benefició alguno entre poner gasoil plus o normal, el único beneficio real es el de las petroliferas en llenar sus bolsillos, mi futuro cuñado es comercial de gasoil y te puedo decir que es todo un bulo para hacer más dinero, han querido imitar a la gasolina, es decir en gasolina hay la 95 y la 98, y realmente en estas si hay diferencia por el indice de octanaje, pero en el diesel la única diferencia son los aditivos o suplementos y eso no hace que el motor vaya mejor, es más seguramente es más lubricante el gasoil normal que el caro. Sobre el tema del gasoil B, bueno realmente es exactamente igual que el A, la diferencia solo esta en el color, ya que el B es agrícola y lleva unas subvenciones, que si te pillaran en el coche con él te llevarías una buena multa. Saludos.

Buenas, cualquier silla hoy en día que este homologada es totalmente valida. Hoy en día tanto los cucos como los maxicosi, son el grupo 0, de ahir te pasas al grupo 1 que es con arneses hasta 4 años o 18 kilos, después el grupo 2/3 que es la silla alzador/elevador con respaldo. Yo por experiencia y por comparativas en revistas como el Racc o Race sobre las sillas/grupos y seguridad, te recomiendo que compres por separado la grupo 1 y luego la grupo 2/3, estas aportan mayor seguridad que una que reuna los 3 grupos y vayas desmontando piezas. En cuanto al sistema Isofix, yo lo recomiendo 100%, la silla, además del cinturón va anclada al chasis del coche. Como siempre hay marcas y marcas y calidades según estas, las que están siempre por encima del resto son las Romer/Britax, alemanas, siempre sacan notas de excelente en seguridad, yo son las que tengo, pero lo mejor es que vayas a la tienda y mires, tu mismo veras la diferencia de calidad en el tacto, en el peso en la construcción de las sillas. Lo de los puntos de anclaje no se de donde lo has sacado, olvídalo, las sillas todas van con el cinturón de 3 puntos e incluso las hay con un 4 punto de anclaje que va por encima del respaldo del coche y ancla en el maletero en un "gancho" pero no todos los coches lo llevan, al menos que yo sepa el nuestro no. Saludos.

a lo que comenta TERO, añadir problemas con los discos de freno se deformaban y daban vibraciones. Nadie creo que vaya a discutir que es un coche excelente, con unos acabados interiores muy buenos, aunque de diseño muy personal... las alfombrillas para tirar??? como te han dicho, no puede ser que con solo 50 milkm. estén así, en el mio tienen ya 120mil y aparte de muy rozado en la zona del talón del pie derecho (roce del tamaño de unos 3 cm. redondos) el resto esta muy bien, eso, lo de los botones, los discos, pueden ser síntomas de que lleva más kilometros, miraste el desgaste de los pedales? te fijaste en los kilometros del cuadro por si había un 0 delante del 5? libro de revisiones? es que a mi me extraña que sale una media de menos de 8000km. al año... Si puedes ir al de tu amigo/conocido yo me esperaba, lo conoces, kilometros reales, motor y versión más moderna, tal como han comentado. Saludos.

RomuloTDI, ya me extrañaba a mi V6 y 340cv., es que no se por donde he leido eso y lo he puesto de memoria, entonces si es el V8... piensa en unos 18/20 litros yendo normal y unos 25 yendo rapidillo. Saludos.

Como te han comentado yo tampoco haría el cambio, un amigo tuvo uno durante un año y lo vendió por el coste de mantenimiento, consumo etc..., quien diga que ese V6 de 340cv. consume 12 litros... muy pero que muy suave tiene que ir, de 15 es difícil de bajar, piensa que ese coche pasa de las 2 toneladas de peso. Yo pase de un 2.0 Tdci de 140cv. con un consumo medio por debajo de 7 litros a este V6 de 255cv. y quieras o no, por pocos quilometros que hagas cuesta asumir la diferencia de consumo... si pasas de hacer 20 mil. a 15 mil., más aún se nota, si pasas de 30 o 40 mil al año a 10 o 15 mil, entonces si que no te darás cuenta del coste de la diferencia. La diferencia es mucha de uno a otro y no solo por el consumo, discos, pastillas etc... piensa que aún teniendo 8 años, si solo lleva 51mil kilometros... no estarán cambiados, son realmente pocos kilometros al año. Saludos.

Creo que el P1653 es sobre el DTC del Modulo del ABS y el P1866 no estoy tan seguro, pero según he leído es que se pierden los mensajes que envía la centralita (data bus powertrain missing messages) Los expertos te dirán más exacto, pero sigo pensando en que todo te viene del alternador que no te suministra suficiente "chicha" para mantener la batería al 100%, y como ya han dicho, van apareciendo mensajes de estos. Saludos.

más arriba han comentado algo del alternador, si has estado sin problemas con una batería nueva durante un mes... y ahora se te ha ido hasta la hora, yo miraría el alternador como han dicho. Saludos.

Por ese precio yo me buscaría un motor de segunda mano y me quedaría el viejo para aprovechar algunas piezas que puedan estar bien. Si hay mucho destrozo, es fácil de saber sin abrir, quitando los calentadores/bujias, se le mete la cámara para ver como esta cada uno de los pistones, válvulas y cilindros, es una prueba relativamente económica, apenas 1 hora de trabajo. Saludos.

en los common-rail también gotean, porque en la rampa común es donde se conserva la presión, si la aguja falla o no cierra bien, por ahí va liberando gasoil, con más o menos presión siempre. Saludos.

ok, pero en ese caso, lo que haría también es quemar aceite... mucho humo, si hay tanto sitio como para que pase tanto gasoil al carter, el aceite tendría que pasar a chorro a la cámara de combustión, no se, quizás en los gasolina funcione distinto. Cuando levantaron la culata y vimos el bloque que un cilindro tenia dos gripadas que cabía la uña, el problema que tenia es que el aceite subía y lo quemaba, no me bajaba la gasolina al cárter. Yo en el 2.2 Dci de Renault tuve un problema de inyectores, goteaban los 4, hacia mucho humo sobretodo a ralenti y al arrancar, la solución paso por cambiar los 4 inyectores, por suerte en garantía. Ya nos contaras más cuando sepas que ha pasado al final. Saludos.

Entiendo, por lo que decís, que el goteo o mal funcionamiento de un inyector, hace que se pase el gasoil al carter???? pues no lo entiendo... el goteo en la cabeza del pistón de un inyector hasta donde yo se lo que puede provocar es humo, fallo en el relenti con el tiempo un exceso de presión en la inyección que puede cascar el pistón y/o camisa. Saludos.

Ya se, hay varios temas que tratan sobre esto y se determino que no era posible codificar que se cerraran automáticamente, es algo que miré en su día ya que yo si que llevo asientos eléctricos con memoria. Lo de la inclinación del retrovisor derecho, así es, tal como dices, siempre que tengas puesto el selector de los espejos en el de la derecha, al poner la marcha atrás este se inclina hacia abajo y al iniciar la marcha hacia delante cuando sobrepasas los 15 o 20 km/h. vuelve a su posición. Saludos.

ximo@6 el mio tiene el asiento con memoria y no se pliegan solos, la verdad es que como casi siempre aparco en parking de casa o en la cochera en el pueblo casi nunca los pliego, solo los pliego si tengo que aparcar en la calle, por lo que a mi ya me va bien así manual. Saludos.

Pues yo he visto en un A6 avant con techo de cristal instalado uno de 10", quizás este vaya cogido al soporte del techo del cristal, sabéis como puede ir en este caso? Saludos.

En la factura detallada veras si realmente te cambiaron la culata con todos los accesorios (cosa que dudo muy mucho) o solo la culata, pero vamos solo con saber lo que te cobraron ya puedes deducir si si o si no. Cuando se fisura una culata no es como un bloque motor que se cambia entero (motor aligerado) si no que la culata lleva muuuuchos componentes y normalmente lo que se hace es desmontar cambiar la culata y volver a montar todo lo anterior, como mucho (como dije) si las guías estaban mal se cambiarían, pero todo lo demás es mucho coste el cambio. Los retenes si se ponen nuevos siempre que se levanta, el caso es que como dije pueden ser tantas cosas... árbol de levas, balancines, empujadores, puedes tener algún desgaste por ahí. Por el consumo que indicas no puede ser muy grande el "agujero" por donde se te va, estas seguro que se va en la combustión? el humo que sacas es azulado y con olor supongo. Otra prueba que puedes hacer para ver si existe desgaste de cilindros es sacar el aceite y abrir el cárter, allí si hay desgaste tienes que encontrar posos y virutas o pasta férrea de los cilindros. Todo es muy extraño, entiendo que no es conce oficial, por lo que la cosa aún la complicas más. Saludos.

Otra cosa, comentaba alguien lo de la compresión... no te vale la pena comprobarlo, si andará mál de compresión lo notarias, yo lo comprobé en el mio y otros motores y siempre ha dado bien y luego al abrir se ha visto que estaba o la camisa rayada o desgaste en guías de válvulas... que de bien la compresión no quiere decir que este bien el interior.

Si, hay que levantar para comprobar, lo raro es que no lo hayan comprobado ya la 1º vez, vamos que lo normal una vez que abres, es comprobar holguras, desgastes, etc... más aún si dices que te cambiaron la culata, lo más normal es haber puesto las guías nuevas, pero quizás por rebajar la factura pusieron las viejas, en un V6 el cambio de guías sube unos 2500€ en conce oficial, pero claro es doble trabajo de tiempo porque son 2 culatas, asi que para una culata puede rondar los 1000€ Saludos.

Opino exactamente lo mismo, yo me encuentro también en esta situación, si no vendo primero no compro, hay tasaciones que dan risa, pero otras te quedas con una cara de gil*******. Saludos.

Hay muchas variantes, desgaste de camisa, la válvula de recuperación de vapor de aceite puede ser que este siempre abierta, quizás te lo tire por las guías de válvulas (lo más probable)... pero parece raro que cambiando culata... pusieran las guías viejas, aunque por ahorrar en la factura... Pero vamos, no se cuanto te has gastado en todas esas reparaciones, pero yo hubiera mirado primero desgastes y también valorar bien el cambiar el motor, aunque es muy exagerado. Que aceite usas? si usas el 5w30, cambia al 5w40 que entre en homologación, seguro que te baja el consumo. Ufff, son tantas cosas que se me ocurren... lo que es cierto es que por mucho que te cuenten ese consumo no es normal. Saludos.

La reja que comentáis esta muy bien, pero tiene un problema... es fija y como mucho desmontable pero va acollada con tornillos y tuercas, la ventaja del transportin, es que si no lo necesitas lo dejas en casa, o si cambias de coche te lo llevas contigo, además te sirve también fuera del coche si vas al campo o de excursión y... por el espacio, al menos el mio era con estructura tubular y se podía plegar, te adjunto una fotos más plegado, además se puede separar la estructura interior y lavar la loneta en la lavadora. Yo he visto las rejas esas montadas en un Saab 95 SW con un pastor aleman, pero claro ese ya pesa 50 kilos y es más grande, y en un discovery, la verdad es que quedan bien, pero como digo, fijas y normalmente no te sirven si cambias de coche, ya que llevan la forma del interior y alturas que corresponde. Saludos.

Buenas, te comento, la reja te sirve para separar todo, pero... que separa al perro de la carga??? Cuando tenia a mi Brad, el pobrecillo los primeros viajes los realizaba en el maletero sin más, simplemente como tu comentas, además con unos pulpos aguantaba lo más "gordo" que quedara pegado al respaldo de los asientos traseros, pero quieras o no, al final pobre terminaba o bien encajonado o por encima de las cosas mal tumbado, vamos que lo pasaba mal y yo también, por lo que enseguida me decidí a buscar soluciones, probé varias cosas, compre una reja de esas de quita y pon extensibles, metía todos los bultos y maletas en el maletero y luego ponía la reja esa para separar la carga de Brad, pero tampoco fue muy bien, pues a poco que se moviera algún bulto ya se movía la reja y lo mismo, todo suelto, al final la mejor solución y lo más seguro tanto para ti y sobretodo para él un "arcón" o transportin, hay de muchos modelos, precios y tipos, pones el transportin dentro y listo, el ira alli bien protegido de todo y además tu podrás poner cosas encima y al lado sin problemas, otro punto a favor, no te ensuciara nada de nada. Te pongo una foto para que veas, claro que el tamaño del transportin va con el tamaño del perro, el mio media 56 de ancho x 60 de alto x 82 de largo en cm., Mi Brad era un Boxer de unos 35 kg. realmente podía ponerse de pie, darse la vuelta... vamos que le iba bien holgado. Saludos.