Turbin

Yo llevaba en 16, la primacy hp y la verdad que son más duras, duran más y suenan menos, pero... cuando cambie las llantas puse las pilot sport 3, el agarre en curva es brutal, no se mueven, son una lapa, no se oyen chirriar, eso si, hacen más ruido de rodadura que las primacy, la duración ya veremos, pero al ritmo que van... creo que entre 25 o 30 mil km aguantarán, ahora llevo unos 10mil con ellas y están a 2/3 o un poco más, la verdad que van muy muy bien, yo estoy muy contento con ellas, y para los kilometros que hago al año, me duraran un par de añitos. Saludos.

Yo creo que estáis confundidos, hasta donde yo se, no hay ninguno que lleve 4 bombillas de xenon, esto ya se ha comentado en otras ocasiones, por partes: Los xenon normales, son los que llevan el foco donde esta la bombilla xenon fijo, es decir lo que se mueve es el interior del faro que sube y baja. Los xenon plus, son los que además del subir y bajar el interior del faro, el foco donde va ubicada la bombilla xenon gira al girar el volante, en curvas etc... El hecho de cortas o largas, se hace desde el mismo xenon, dentro de la óptica lleva un sistema a groso modo es como una plaquita metalica que limita el haz de luz, esa plaquita es la que se mueve hacia arriba cuando le das a largas para abrir el haz de luz y vuelve a su posición al quitar las largas. La bombilla halogena solo es de apoyo al xenon. Saludos.

Quiero puntualizar y detallar, Estornino, entonces sabrás que los incendios son provocados por el sistema eléctrico del coche, no por motivo del combustible... para que el combustible se encienda necesitas o una chispa en una acumulación de gases (gasolina) o una temperatura muy alta/chispa/presión en el gasoil. De la gasolina lo que hace la deflagración es como dije los gases, pero del gasoil el problema que tiene es que en los sistemas nuevos, motores con common rail, el gasoil para la combustión necesita estar bajo una alta presión o temperatura, por lo que los sistemas de inyección de los diesel hacen que estén entre 1600 y 2000 bar, cualquier perforación o golpe en un accidente en el sistema de alta presión puede provocar una explosión del mismo, cosa que en lo gasolina no sucede, primero porque no trabajan a esa presión ni a mucha menos, están entre 80 y 120 bar. y la otra es porque llevan un sistema de seguridad que automáticamente cortan el suministro de gasolina al motor, precisamente para evitar que se incendie. Para muestra, solo hace falta ver lo que pasa cuando un inyector diesel falla o gotea el problema que genera... una llama que funde el pistón, imagina en un accidente, perforas el common rail... por la simple presión a que saldria por temperatura que acumula ya saldría llama, por eso el common-rail en los diesel va muy protegido. Saludos.

El ordenador tiene 2 tipos predispuestos para el aviso de las revisiones, 1 año o 15.000km. o 2 años o 30.000km., eso creo que esta claro, en base a esa configuración, ira descontando kilometros y días, los días son fijos, o 365 o 730, pero los kilometros es lo que puede variar, a la baja, pero no a la alta, es decir el tope son 15.000km. o 30.000km., pero nunca el ordenador te dejara que sean 40.000 km. ya que por ejemplo en el longlife lo máximo que te permite es 30.000km. y por muy suave que realices la conducción, te ira descontando los kilometros que haces y no más ni menos. Saludos.

Hay gente para todo, no lo olvides. Yo no quiero por nada del mundo nada que no sea diesel, y el único motivo de ello es el bajo o nulo riesgo de incendio en caso de un accidente importante. Si.... manías personales, lo se, cada cual tiene las suyas Yo no estaría tan seguro de esa afirmación, actualmente la mayoria de vehiculos que acaban incendiados son diesel... piensa que además en un choque frontal el sistema common-rail de los diesel al estar a tan elevada presión es el causante del incendio, cosa que en los gasolina no sucede, la gasolina no se incendia tan fácilmente como la gente se cree (es que el mundo de la películas... es tan irreal) si tiras una colilla o una cerilla a un charco de gasolina se apaga sin más, la gasolina lo que prende son los gases que emite, por eso desde hace muuuchos años, los tapones y tapas de los depósitos están preparados para en caso de accidente y acumulación de gases saltar y liberar esos gases para no provocar una "botella de gas" que si seria explosiva. Saludos.

Bienvenido al club, yo tengo un 3.2Fsi quattro tiptronic con casi todos los extras con aún no 6 años, lo tengo en venta a 20mil, impecable interior y exterior, con detallado, llantas y gomas con menos de un año y aún teniendo el precio negociable, no me ha llamado nadie... así que ya ves como esta él tema, la gente prefiere pagar 15 mil € por un laguna con 4 años... es lo que tienen estos coches. Piensa que además son coches muy grandes y no todos quieren un coche de 4,90..., pero bueno lo que tienes que tener claro es que el coche es excelente. Saludos y paciencia.

Los botones están en el lateral de la puerta del conductor, cuando la abres allí están.

si al cerrar mantienes el botón de cerrar pulsado se cierran los cristales y el techo. Saludos.

Y te han explicado la avería que es? y porque se ha producido? has notado algo? perdida de frenada, o algo? Saludos.

Yo tengo la original de Audi, la más amplia que ofrecen, es perimétrica, con sensor volumétrico y sensor de inclinación y va perfecta, llevo además los botones para desactivar el volumétrico y/o el inclinómetro por si dejo alguien en el interior o lo sube la grua, muy comoda la verdad, eso si, me gustaría que sonara más fuerte. Saludos.

Yo inicie un tema sobre esto, no se si sera el mismo ruido que describí yo, es al final de la frenada, justo justo frenando flojo en el parking o la calle, y me lo hace desde que cambie las llantas... primero pense que era por temperatura, pero luego vi que no, te pongo el enlace: Ruido al Final de la Frenada Saludos.

en este modelo los asientos son fijos (como lo eran en mi antiguo Alfa 155), no basculan, por lo que tienes que quitarlos para poder acceder a ellos, creo que hay algún brico de como cambiar los asientos traseros, allí podrás ver como y donde están los anclajes y tornillos para liberarlos. Saludos.

Pues parece bastante claro que debe ser un fallo común, porque a mi también me paso, recién comprado, bajo con el botón del conductor la ventanilla del acompañante y cuando le doy a subir... no sube!!! tenia que subirla con el pulsador de la puerta del acompañante, porque con la del conductor, bajaba pero luego subir no subia, era un fallo del pulsador, la solución fué el cambio del pulsador, bueno en realidad son los 4 porque son todo una pieza, en conce oficial unos 58€ creo recordar, pero en garantía. Saludos.

corroboro el comentario de herodes, el consumo bajo que consigues en autopista al mantener una velocidad constante se estropea en cuanto llega alguna subida importante, donde se dispara... bueno es lo que tiene subir de rpm's y pasar de las 4000. Saludos.

Yo tengo el mio a la venta si te interesa, hablamos, es del 06/2006, muy equipado, solo le falta navegador y tv (pero se pueden montar) y el motor esta nuevo de hace 1 año, osea que por ese aspecto no deberías preocuparte. Saludos.

pues yo no se como haceis para tener un consumo de 10,6l con una media real de más de 120k/h., que me digas que llevas una media de más de 120, pero que no vas siempre a esa velocidad aún, yo he conducido de muchas maneras y la única que hay para rozar los 10 litros o bajar de ellos es no pasar de 120-130, es decir una media real de unos 100-110. Como dice abuelo, para medias reales de 130/140 empezamos ha hablar de 12 litros. Si bien es cierto que si te comportas con el coche, quiero decir que no vas apretando marchas, si realizas una conducción normal, es fácil mantener el consumo, sobretodo el autopista y autovia, donde se mantiene una velocidad constante, salir de ese ambito con el 3.2 Fsi, meterse en carretera con adelantamientos, usar mucho 3º, alguna pendiente pronunciada e intentar mantener una velocidad constante de entre 110 - 130 (que no es media real) el consumo se sube también a los 11-12 litros, según lo cargado que vayas. También decir que según el ancho de neumático y si llevas quattro o enganche, la diferencia puede llegar a 2 litros entre un coche y otro. Entre el 3.0 Tdi y el 3.2 Fsi, no se si realmente es tan parejo el consumo en carretera/autovia, pero entre un Tdi de 130cv./140cv. y un 2.0 Fsi de 150cv. la diferencia real de consumo es muy elevada, realizando el mismo trayecto, misma conducción y mismo equipaje entre un passat tdi de 130cv. y un A4 2.0 Fsi de 150cv. la diferencia de consumo ha sido de 3 litros a los 100. Si es que entre un motor con turbo y un atmosférico la diferencia de entrega de potencia y sobretodo de par motor es muy distinta, donde un turbo responde ya con fuerza, en un atmosférico tienes que irte 2500 rpm. más arriba, entonces es cuando el consumo se dispara en un atmosférico. Saludos.

si no es quattro, supongo que el deposito sera de 70 litros, así que creo que si no le pisas, en una conducción normal deberias estar entorno a los 9-10 litros, por lo que con un deposito deberías hacer entre 600 y 700 antes de repostar. Otro tema es el peso, no se que diferencia de peso hay entre un quattro y un delantera, pero el mio mismo, en la ficha técnica marca de 1740kg hasta 1910kg. según equipamiento etc..., y pasado por bascula en vacío se planta en más de 1840 kilos... Si ese es tu consumo algo raro hay, porque estos coches no gastan eso, a menos que vayas siempre por encima de 4500rpm. Saludos.

estoy intrigado porque alguien explique como configurar el tema del cambio de bateria para la carga... supongo que si la batería tiene los mismo amperajes y poder de arranque no hace falta o también???

jod** qué cosas :shocked: :shocked: :shocked: pues lo voy a probar...oiga!! Así es marmotapower, prueba en S a 120 por ejemplo iras en 5º, le das al control de velocidad para que te mantenga la velocidad constante y se pondrá en 6º, mientras este activado, pero en cuanto toque el acelerador o el freno, se volverá a poner 5º, yo ya lo probé. Saludos. Pues probado y no.....sólo tengo 5 Debe ser cosa de mi centralita que es más antigua y luego sacarían esa mejora. Mi coche es del 2005..de los primeros. Pos que raro, yo lo suelo usar en S, cuando subo a Vielha y en las rectas o zonas sin curvas le activo el control de velocidad para que se ponga en s..ta, luego al tocar el freno, se vuelve a 5º y hasta que no le doy otra vez a mantener la velocidad no se aparece la s..ta, sera como dices cosa de la centralita. Saludos.

Ya se ha hablado largo y tendido sobre el tema de baterías, pero yo te adelanto, que me quede sin batería, totalmente a k.o., me fui a una casa de recambios, compre otra, me la trajeron a casa, quite una puse otra y en marcha... así que eso de codificar y tal, pues como que al menos a mi no me hizo falta nada de nada. Saludos.

Es lo mismo que hago yo con el mio, creía que el 2.0 Tfsi seria algo menos tragón, como suelen decir, influye mucho el filtro del aire que este sucio y los neumáticos que lleves. Saludos.

jod** qué cosas :shocked: :shocked: :shocked: pues lo voy a probar...oiga!! Así es marmotapower, prueba en S a 120 por ejemplo iras en 5º, le das al control de velocidad para que te mantenga la velocidad constante y se pondrá en 6º, mientras este activado, pero en cuanto toque el acelerador o el freno, se volverá a poner 5º, yo ya lo probé. Saludos.

En S solo aparece y utiliza la 6 cuando activas el control de velocidad si no solo hasta 5, de hecho segun el manual la velocidad maxima se consigue en 5. Saludos.

Yo creo que es un poco... no se, mucha diferencia de diámetro tiene que haber creo yo para que puedas tener problemas con el sistema de tracción, pensar que aunque lleves el mismo neumático, no llevas la misma carga siempre ni la misma presión de inflado de neumáticos por lo que nunca es el mismo diámetro aunque sea el mismo neumático, milímetros arriba o abajo siempre hay. Una cosa es que cambies por completo de talla y la diferencia sea más de 1 cm pero por unos pocos milímetros... no puede afectar, lo mismo que si tienes las ruedas gastadas de un eje y pones nuevas en el otro, ya tienes una diferencia de diámetro solo por el dibujo, y esto bien te puede pasar, si pinchas o revientas un neumático tienes que poner los 2 nuevos de un eje por ejemplo. Saludos.

Entiendo lo que quieres decir, pero no me encaja esto que te he subrayado. La duda que comentas es razonable, aunque no me gustaría comprobar que sucedería :shocked:. Es decir, gatillo siempre pulsado, vas en D, frenas (porque llegas a un stop o rotonda) y accidentalmente le pegas un golpe a la palanca del cambio hacia delante lo suficientemente fuerte como para poder llegar a R.....¿qué sucedería?.....pues lo dicho, no pienso comprobarlo ... y mecánicamente tampoco sé si dejaría. De todas formas tendrían que juntarse un cúmulo de despropósitos, que veo difícil si estás habituado a conducir en automático,.....frenar y que la palanca se te vaya directamente a R ó P de forma accidental. Saludos Un novato que no este acostumbrado, en un momento de despiste, al llegar a una rotonda por ejemplo si estas frenando como dije, coges la palanca y la pasas a R... como si pusieras 3º en un manual, yo lo he visto, pero por suerte no soltó el freno y volvió enseguida a D, no paso nada ni ruidos ni nada raro, pero... y si llega a soltar el freno y acelerar en R a unos 70km/h.... por lo que he leído la palanca no mueve nada físicamente del cambio, solo indica mediante soft la posición o función a realizar, por eso digo que si el software lleva alguna protección para que no realice el cambio real en esas condiciones. Saludos.