Turbin

hay una cosa que si puede sucederte, es que llegues a una rotonda a 70 pisando un poco el freno y cambies como para poner 3º en un manual y metas la R... que pasaría? te dejaría el cambio hacer eso o se quedaría en D aunque estuviera la palanca en R. Saludos.

algo del equipamiento de tu coche... mírate todo lo que llevas instalado y ha ver que es.

Yo también monte la tudor y perfecto, además lo hice yo mismo, también sobre los 150€.

si que lo hay del Densión500, lo que pasa es que estaba en Megaupload, yo creo que lo tengo en PDF, pero mejor que lo suba de nuevo el autor. Saludos.

yo he visto como han insonorizado un capo en un S-Max y la verdad que el resultado es muy bueno, además de algo más "comodo" de realizar que el comentado por carnacas, os pongo unas fotos para ver el resultado. El después de poner la espuma insonorizante ha vuelto a poner la "manta" ya que es ignifuga y algo también ayuda al sonido, lo que no sabia es que el aislante o manta original que llevan los VAG se degrade tanto. Con la espuma de polietileno lo único es que hay que tener cuidado porque es muy inflamable. Saludos.

mi recomendación por experiencia es que te monten los neumáticos en un taller normal de neumáticos y seguido te vayas a un taller especializado en alineados si es que es necesario. Por cambiar neumáticos si estos se han desgastado normal no hace falta tocar alineación ni nada más, a menos que cambies de tamaño o llanta, pero ya digo si te ha gastado bien los neumáticos y le pones la misma medida en la misma llanta, no hace falta alinear. Saludos.

Yo creo que es poniendo el coche a 150 aprox. kH y una vez ahi le das fuerte a la palanca hasta llegar a la R de Reseteo pd: a veces se me ocurren estas cosas, un pequeño toque de humor!!!!! Pues sinceramente no tiene ni pizca de gracia, como ha alguien se le ocurra hacer eso... si no sabes como al menos no hace falta decir tonterías! He leido en otro foro de VAG esto: - las cajas tiptronic hay que entrar en el módulo 2 y escribir un 0 en el campo de adaptación 0 (es decir, reseteo estándar). A partir de ese momento la TCU (transmission control unit) borra cualquier valor aprendido y vuelve a ajustar desde cero la presión de las electroválvulas frente al torque, rpm, ... para ajustar el confort al máximo. En uno de mercedes he leido esto: Reset cambio automático; 1) Se mete la llave y se pone en posicion 2 (no arrancar) 2) Ahora se pisa el acelerador durante 5 segundos a fondo (Kickdown) (Oiras un ruido) 3) Ahora se pone la llave en posicion 0 y se suelta el acelerador (no sacar la llave) 4) Ahora se espera 2 minutos sin sacar la llave y listo. Por lo que me gustaría saber si es cierto en el caso de Audi el primer sistema, ya que lo he leido en un foro de volkswagen que lo suelen hacer cuando cambian el ATF o si tienen una averia en la caja Tiptronic, o si existe un procedimiento de reseteo de la UC diferente en audi. Saludos.

aprovechando este tema del tiptronic, alguien sabe como "resetear" el funcionamiento del cambio? simplemente se puede hacer sacando un fusible o hay que pasar con el Vagcom o algo, es que he estado mirando por google y no me ha quedado claro. saludos.

Te pongo un ejemplo, este es en negro, pero los hay en colores y diferentes modelos, suelen tener en casas de recambio o de accesorios, yo los vi en el Rodi. Saludos.

enhorabuena por la compra, lo único que me parecen pocos kilometros para un TDI con 3 años, pero bueno, si has comprado en conce oficial, estará correcto. Saludos.

no se como serán los inyectores de los TDI pero a mi para el gasolina me pasaron precio de 1 inyector de unos 140€ la unidad, claro que para sacar uno hay que desmontar mucha cosa por lo que normalmente se cambian todos. Saludos.

siempre se pueden montar cosillas, venden kits de redes que podrías adaptarlas, pero vamos que si es por los peques, venden unos protectores/organizadores de respaldo que llevan varios espacios/huecos, para que puedas poner lo que quieras, botellines de agua, juguetes, peluches pequeños, pañuelos... Saludos.

Pues a mi para no ser un conce oficial la verdad me parece caro, sobretodo el aceite, esta claro que si lo compramos nosotros el Castrol Edge 5w30 LL 507.00 por 40€ lo consigues, que en el conce cobren 24€ el litro, pues me parece un abuso, pero ya se sabe, pero que en un taller normal te cobren 20€ litro, me parece caro, como tampoco me parece barato el precio de la mano de obra, bueno si es un BCS puede que este bien, pero en un taller normal no suelen pasar de 35€ la hora. El resto de cosas, pues me parece que como han dicho están en precio de taller normal, ni más ni menos, y coincido en lo de los brazos y discos traseros, me parece un abuso, tanto como para reclamar, pues no se, todo depende del estado que estuvieran, pero seguro que se adelantaron y mucho. Como experiencia te puedo decir que hay que andarse con mucho ojo con los talleres, cuanto tenia el passat llevaba unos 60mil km. y antes de irme de vacaciones fui a dar un vistazo general que todo estuviera bien, el caso es que me dijeron que tenia las pastillas traseras para cambiar, que como mucho unos 1000km. me quede de piedra, como no tenia tiempo me fui a otro taller a ver que me decían, me lo miran y me dice porque quieres cambiarlas? si están a medio uso, aún te queda media pastilla!!!, aún hoy agradezco que el primer taller no tuviera tiempo y me hiciera volver al día siguiente, cosa que porsupuesto no hice ni volví más por allí, finalmente lo vendí con 86mil km. y aún le quedaba 1/3 de pastillas traseras. Saludos.

Todo depende de tu tipo de conducción, el llevar unas Y ya tienen un agarre brutal, el tema de 225 a 245, si con 225 estas contento y satisfecho con ellas no cambies, si precisas más agarre en curvas si te merece la pena pasar a 245. Ten en cuenta lo que te han comentado, el pasar de 225 a 245 aumentaras el consumo entre 1 litro y 1,5 litros a los 100km. algo más de ruido y porsupuesto notaras más los baches, perderás algo de agarre en lluvia extrema y hielo/nieve. En tu caso al llevar ya un código Y no deberías notar demasiado el cambio, solo en caso de conducción muy rápida. Saludos.

Yo puedo decirte que los inyectores si que dan aviso ya que estos tienen un sensor de la cantidad de carburante que inyectan si esta varia de la que exige la UC, se queda gravado el aviso, pero en el cuadro no sale nada, al menos en los gasolina, a mi me salio hace un tiempo y los síntomas que note es como si el coche se calara cada vez más acusado, pero en cuanto le di un poco al acelerador se quito. El tema de los aditivos... esta bien, pero claro milagros a Lourdes, echar el aditivo con el deposito lleno, correcto, pero de ahí a que en cuanto arranques ya este arreglado... es un poco no se... esperar mucho no? El tema del calentador, pues bien puede ser, los calentadores trabajan siempre, hay gente que se cree que los calentadores o mejor dicho bujías de incandescencia solo actúan al arrancar y no es así, las bujías actúan cuando lo necesita el sistema de inyección para adecuar la temperatura, en invierno trabajan mucho más evidentemente por la temperatura más baja que tenemos, por lo que yo no descartaría el calentador. Esperemos que no sea nada más, ya nos comentaras finalmente que es. Saludos.

Si deja mancha en el suelo lo tienes relativamente fácil para encontrar por donde pierde, además se ha de notar por lo que comentas, de máximo a mínimo va más de un litro... así que, ya nos contaras, lo extraño es que en el conce no vieran de donde... Saludos.

Si no deja mancha, vamos si no gotea por ningún sitio esta claro que se lo "bebe", que aceite te han puesto? entiendo que te has dado cuenta de que te va faltando aceite mirando la varilla no? puedes dar mas datos? Saludos.

Me alegra leerte, pues si, mire lo del "cero" y ... no, no habia cero delante, gracias! Estamos en contacto compi. Saludos.

Bueno, pues nada ya en casa puedo evaluar diferentes puntos de estos dos días, el primero y más importante es el haber conocido a un forero del club, un socio además!, moockye, costo un poco encontrarnos, ya que entre que si yo voy, tu vienes, tu vas, jajaja, pero bueno lo importante es que nos conocimos y fue la verdad que muy sorprendente, desde el primer momento me encontré con el super agusto, un tio con el que poder conversar tranquilamente, abierto, comunicativo, me sentí como si nos conociéramos de siempre, si señor, su familia congenio perfecto con la mía, ya tiemblo porque las mujeres se intercambiaban el nº de teléfono!!!! Pasamos una agradable tarde-noche juntos, donde compartimos un cafelito y finalmente una cena (y eso que tenia la suya en el hotel que tuvo que cancelar) para poder alargar las conversaciones, como no de coches!!! El otro punto es la conducción en nieve, hoy ha caído, y bien caída, en poco más de 30 minutos ha sido una pasada, unos 10cm. de nieve, el parking del Pyrenese, para los que lo conozcan tuvieron que cerrar la salida normal y dejar salir a los coches por la entrada, ya que era imposible hacer la rampa de bajada. Yo cuando me han dicho eso digo no sera para tanto!, pero cuando salgo... :shocked:, un jaguar enganchado, patinando las ruedas traseras entre nieve y ni palante ni pa tras, yo digo, bueno, audi.... quattro... he subido la suspensión a automátic por si acaso y al lio, he probado que tal frenaba... mejor va ha ser pasar a manual y salir en 1, como es automático sin problema, lo que queria era freno motor, porque el tocar el freno era como poco empezar a patinar, asi que nada, he dejado una distancia considerable con el coche de delante por si acaso y he tirado chino-chano... hasta que veo un cartel de cadenas obligatorias, y la verdad la cosa estaba bastante mal, sobretodo el tema de frenar, asi que me he metido en una gasolinera cuando he podido y he cogido unas fundas, cambio total, podía usar el freno!!! bueno he hecho unos kilometros con ellas, hasta que la cosa se ha calmado y las he sacado. Conclusión: para nieve/hielo importante, vamos que no se deshace al pisarla... en frenadas ni quattro, ni ocho, ni dieciseis, eso si reconozco que para traccionar y salir sin problemas, pero para frenar... o llevas fundas/cadenas/neumM&S o muy mal asunto. Saludos gente y gracias por las recomendaciones, si el año que viene sigo con el Audi, valorare el meterle en las 16" unas M&S.

ya he hecho sitio...

Yo fue lo primero que hice en el coche, montarle el Dension500, al final lo compre por internet y lo monte yo solo siguiendo el brico de aqui, todo perfecto, son "4" tornillos, se hace con relativa facilidad. Saludos.

Yo solo puedo decirte que no he visto nunca una poly-v que aguante toda la vida, simplemente por el desgaste natural del plástico ya tiene que cambiarse... ni poly-v ni dentada. Saludos.

jejeje, a mi me paso lo mismo al principio, el funcionamiento es tal cual comenta herodes. Saludos. p.d.(no me habia fijado hasta hoy en la foto de nick :shocked:, molaaaa)

Buenas moockye, si queréis quedar para hacer un café o algo... siempre es un placer conocer gente del club, bueno si alguien más va ha ir, que avise!!!! y nos pasamos el tlf por mp. Saludos.

Como ya sabes o quizás recuerdes, antes de comprar el A6, estuve debatiéndome entre el A6 y el Touareg, finalmente todo lo que encontré de Touareg o se pasaba de precio o no estaban muy cuidados, al menos no como a mi me gusta... siempre me quedo el "tilin" del Tou que este verano confirme quedándome con las ganas de meterme en pistas y caminos en excursiones que hice con la familia, entonces me acorde del Tou y que si lo tuviera... os aseguro que bien lo emplearía para meterme por sitios donde no puedo con el A6, si es que "la cabra tira pal monte" y en mi caso así es, nos encanta la montaña, tanto a las niñas como a mi mujer y a mi ni que contar, hemos hecho excursiones con patrol que me han dejado... pero cuando salimos de excursión algún finde y sobretodo en verano pues eso... que hecho en falta subir y meterme por esos sitios. Optar por el Q7 lo valore al principio, pero se me hace muy grande, sobretodo en largo, pues pasar de 5 metros ya se complica mucho. Realmente si pudiera me quedaría con el Audi para viajes largos y "rápidos" y el Tou para excursiones y veranear en el pirineo, pero si quiero uno tengo que vender el otro, pero bueno, no hay prisa, ya sabes que esta mucho mejor ahora que cuando lo compre y bueno tampoco voy a regalarlo, menos ahora con lo bien que esta, por lo que no me duele seguir con él el tiempo que sea hasta que salga alguien que este interesado y se lleve esta joyita. Un abrazo Josep.