Turbin

Ese es el tema, yo creo que nieve poca o muy poca, el problema serán más las temperaturas y el hielo, ya hace tiempo pense en montar unas M+S en las llantas de 16" que tengo guardadas, pero como tampoco nieva tanto ni hace tanto frio como en países más al norte de Europa, pues lo descarte, las fundas pues igual las pillo, no se que hacer me sabe mal comprarlas ahora que tengo el coche en venta y no me sirvan para el siguiente, aunque tal como están las cosas me veo con el Audi mínimo un año más, además las carreteras con los quitanieves y tirando sal, no creo que haya mayor problema, los intereses económicos para tener un buen acceso a Andorra espero que prevalezcan a otros interés "ahorradores". Bueno ya os contare que tal ha ido, en principio todo apunta a que un frio de narices. Gracias a todos por los comentarios, saludos.

ok, aclarado. Saludos y gracias a todos.

bueno, la verdad, que entre pagar 350€ por el Densión500, prefiero 500€ por esto y tengo hasta el navegador, no esta nada mál, yo he tenido windows Ce en un navegador (es lo más normal en los navegadores tipo) y sin problemas. Saludos.

Gracias, la verdad es que he circulado con unos 3 cm de nieve pisada subiendo a andorra, con mi anterior coche y sin problemas, pero jodo, que acabo de ver que se habla de temperaturas de -20º, no se si nevara o caera hielo directamente, jajaja Lo del quattro algo había leido, la verdad es que he visto algún video del sistema xDrive de Bmw y es impresionante aunque mucho más electrónico, el sistema de quattro es más mecánico no? por eso no puede pasar 100% a un eje ni a una sola rueda. Comentas que el sistema haldex es guarrindongo, porque? no es el que usa VW en su passat, tiguan y Touareg? y hablan muy bien. Mañana mirare si las que tienen mi padre me sirven por tamaño, si no iré a comprar unas, la verdad es que no se hasta que punto dejarían que la carretera se pusiera tan mal como para usar cadenas, ya que los primeros interesados son los Andorranos en que funcione todo bien. Saludos.

Buenas compis, pues este fin de semana subo para Andorra, concretamente el sábado por la mañana prontito, y visto como están las previsiones del tiempo (también es mala suerte) apunta una hola de frio que lo flipas, según he leido y todos apuntan que habra unas temperaturas muy bajas debido a la hola de frio Siberiana y tal. En otros coches apenas tuve que usar 2 veces cadenas (en el passat y se me rompio una), pero aquí he estado leyendo el tema del quattro y la cosa parece que cambia, ni cadenas ni nada, yo no tengo para el Audi, pero claro mi duda es que con los zapatos que llevo necesitare? llevo unas 245/40 r18" Michelin Pilot Sport 3, en seco una lapa pero claro en nieve, aún con quattro... me gustaría recomendaciones, si si o si no. Luego otra duda que tengo es como actúa el sistema quattro? es decir, normalmente va 50-50 o 30-70 o 60-40? o va cambiando continuamente? en caso de poner cadenas entiendo que deberían ir delante no? Saludos.

Básicamente las comentadas antes, los motores Fsi son más simples, menos elementos "externos" que puedan dar problemas, es decir llevan menos elementos mecánicos, los Tfsi o Tdi, llevan turbo, intercooler, caudalimetros, los diesel llevan calentadores, filtros de partículas y supongo que alguna cosilla más que diferencie, el gasoil es más sucio y los sistemas de EGR y FAP sufren más en trayectos cortos y por ciudad. En cuanto a revisiones en si, no hay gran diferencia, ya que la capacidad y tipo de aceite viene a ser el mismo a similitud de motores, quizás algo más caro el diésel por llevar un poco más de aceite y tener que cambiar el filtro del gasoil, la diferencia esta en las posibles averías, hay más elementos/componentes en los motores turbo-diesel "susceptibles" de tener problemas y/o averías, para entendernos hay más piezas que puedan estropearse que en los gasolina atmosfericos. Parece que este superponiendo el gasolina al diesel, pero no es así, solo respondo a lo que pide, yo he tenido 4 turbodiesel y estuve muy agusto y contento con ellos, los turbodiesel de ahora no son como los de antes, desde la aparición de la inyección directa y alta presión en los diesel, las prestaciones son excelentes con consumos más reducidos. Elijas el que elijas, como ya se ha comentado en otras ocasiones, no son coches económicos de mantener y mucho menos de reparar, pero claro hoy en día, que es económico? mi padre tiene un laguna 2.2 Dci de 150cv. y las revisiones en concesionario oficial no bajan de 250€ (cambio de aceite, filtro aceite, filtro aire) y de 300 para arriba si cambian más filtros... para pagar 250€ por un renault, no me iporta pagar 350€ por un Audi, por ejemplo. Saludos.

Hay que tener en cuenta no solo el consumo, sino el mantenimiento y posibles averías, los Fsi son atmosféricos, mecánica más simple, no tiene ni intercoolers, ni turbos, ni FAP, etc... Saludos.

Yo estoy pensando en vender el mio, si alguien interesa que se ponga en contacto conmigo.

yo creo que lo primero que deberías es pensarte bien si realmente un A6 Avant sea lo que te interesa, porque tal como dices que muchos de esos kilometros sean por ciudad... no es un coche muy de ciudad la verdad, es muy ancho y sobretodo largo, e bastante "torpon" para callejear, además de que el consumo si haces mucha ciudad con cualquiera de esos dos motores esta por encima de los 13-15 litros, a menos que busques el 2.0 Tdi o el 2.0Tfsi., lo que si te recomiendo es que sea automático. En cuanto a precio, pues todo depende del estado del coche, de los kilometros y sobretodo del equipamiento que lleve y si es nacional o importado, a veces comprar barato sale caro, aunque siempre se puede negociar, pero bueno eso de "regalado", no me fiaría yo mucho de eso prefiero pagar un poco más y tener cierta confianza con libro de mantenimiento y todo bien correcto que comprar "regalado" que me haría sospechar solo por el precio bajo. Saludos.

pues, si, en el librito viene todo lo que se tiene que hacer cada x kilometros o por tiempo, pero yo no lo he visto en pdf en ningún sitio, a ver si alguien se anima. En Ford, tienen una web donde puedes descargarte un pdf donde indica todo lo que se tiene que hacer cada cuanto toca, por kilometros o por tiempo, fordetis, pero no se si en Audi hay algo similar. Saludos.

Si no has cambiado nunca bujías podría ser que fallara alguna, pero no descartes algún inyector si la vibración va de menos a más... es lo que me paso a mi aquella vez, lo único que el mio el relenti lo tiene en 700rpm, si te vibra mucho mira de pasarle el VAGcom a ver si sale algo.

Hombre yo lo digo a nivel informativo, que el indice de velocidad no es solo la velocidad máxima que soporta el neumático, ese código va mucho más alla de eso, no solo en las curvas, sino que en las frenadas, las pruebas de frenada se hacen con los neumáticos de origen si estos son "Y" sabes que tu coche de 120 a 0 en 55 metros, si pasas a W o V esa frenada se puede alargar en 5 o 6 metros, lo dicho solo informo que las letras son algo más que velocidad, también son agarre, frenada, seguridad (inercias, pesos, etc...) yo creo que la mayoria de los que estamos aqui nadie va como dices "a cuchillo", yo al menos con dos niñas detrás... pues no. A mi nunca me han durado unos neumáticos 70mil kilometros, ni Y ni W ni V... y hombre no voy pisando webos, pero como digo tampoco voy a "piñón", enhorabuena por esa longevidad, hoy en día no es fácil encontrar unos neumáticos que te aguanten esos kilometros y menos en un turbodiesel. Saludos.

El tema de las letras V, W, Z, Y... no es solo por la velocidad máxima que soportan, sino por todo el agarre de más que eso supone en curvas, frenadas, etc... no es lo mismo coger una curva de 80 a 100 con unas gomas en V que con unas en Z o Y ya que donde V empieza a chirriar o deslizar en una letra superior sigue agarrando sin oírse y la adherencia al ser superior te permite pasar más rápido por esa curva, lo mismo en frenada, no frena el coche igual con unas V que con unas W o superior... cuando más letra más agarre, más velocidad soportan y más desgaste sufren. Saludos.

Siento corregirte, pero la base de las gasolinas de 95 y 98 es exactamente la misma. La de 98 no lleva mas aditivos para hacerla mejor para el motor, que lo cuide mas ni las milongas que nos quieren vender. La unica diferencia es que la 98 sustituye unos aditivos por otros que retardan la explosión mas que la de 95. Solo eso. Que no es mejor, que no cuida mas el motor, que no hacemos mas kilometros con ella que con la de 95, que no hace menos ruido, etc... Solo existe porque hay motores que la necesitan por trabajar a mayor compresión. Punto. Que no le hace daño a un coche llevar 98 si funciona con 95, es cierto. El unico daño lo hace al bolsillo del que la compra. Aproximadamente 7€ de mas por deposito. Si haces unos 30 mil km al año, te gastas sobre 270€ de mas. Estoy totalmente de acuerdo en que todas las gasolinas salen del mismo sitio (dos o tres) y que cada marca lo comercializa con su nombre. Cada "marca de gasolinas" de añade sus propios aditivos (unas más que otras). Las llamadas "gasolinas premium" llevan más aditivos y suelen ser las de 98 octanos que a parte de subir el octanaje se les ponen más aditivos. En el gasoil, la diferencia del "normal" al "premium" son los aditivos (que lleva más). Sobre este tema hay articulos en la revista coche actual en el que hacen pruebas con un mismo coche probando diferentes marcas y octanajes y tb hacen pruebas de laboratorio donde si se ven más aditivos en los premium pero nunca diferencias palpables de rendimiento. No compensa en este motor (y en muchos otros) utilizar qasolina premium de cara a mejorar consumos, rendimiento, prestaciones... En la revista "recomendaban" repostar con siempre con la barata y de vez en cuando con premium por los aditivos superiores que llevan. Tengo un amiguete que trabaja en llevando un trailer cuba de gasolinas Cepsa y siempre rellena en los silos de CLH, la diferencia entre unas gasolineras y otras, es que cuando va llenar depósitos de gasolineras de otra marca que no sea Cepsa, es que tiene que tapar los rótulos de Cepsa para que nadie vea que es exactamente la misma. Así que el tema de aditivos más o menos y tal me ha dicho que es mentira, que la única que el carga con menos aditivos es la que se lleva a Andorra, el resto es la misma, solo cambia que tienen que tapar la marca de Cepsa, al menos en los que distribuye mi colega de CLH es así. Saludos.

ok. gracias, pues siempre he sido reacio a meterle nada al coche, también es cierto que no he tenido ningún coche con ese nº de kilometros, que aunque son pocos para estos motores, creo que a falta de más opiniones, seguire tal cual, si lo volviera ha hacer ya mirare lo primero cambiar la gasolinera y el filtro de la gasolina y luego un limpiador, normalmente siempre pongo Shell por lo que entiendo que es de garantía. Saludos.

y cuando usas remolque, apaga bien los sensores traseros, la luz de freno y la antiniebla o marcha atras del coche?

nadie??? nadie pone aditivos, o limpia inyectores, nadie ha tenido problemas de inyectores? :crying_anim:

aparte de "debatir" entre 95 y 98 (tengo claro que siempre 95 ya que es lo pone en la tapa del deposito y en el manual del coche), del resto, alguna recomendación??? lo digo por no desviar mucho el tema... Saludos.

Bueno, pues hoy me he acercado al conce, ya que tengo un viaje ida y vuelta a Madrid el domingo, prefiero irme tranquilo aunque no lo ha hecho más, lo han tenido un rato allí en marcha y nada, le han pasado la maquina y había un fallo concreto, fallo el caudal del combustible del inyector del 1º cilindro. Me ha dicho que han borrado la avería y que fue algo puntual, que no había más, que todo lo demás esta bien y esto se debe que en un momento dado por el motivo que sea, ese inyector no ha suministrado la gasolina que le dice la UC y ha fallado, me ha dicho que puede ser por tenerlo 3 semanas o más parado o por algo de carbonilla, pero que no le de importancia, si al acelerar un poquito se volvió a regular bien el solo y no hay problema. Por curiosidad le he querido preguntar el precio por si vuelve a suceder o pasara más a menudo o lo hiciera siempre, me ha comentado que si fuera algo habitual que tendría que ir a cambiarlo a razón de unos 350€ inyector+mano de obra, pero me ha insistido que tranquilo que seguro que no es nada y que no lo deje tanto tiempo sin arrancar. Que os parece? podría ser del combustible? deberia meterle algo de "caña" de vez en cuando? algún limpiador de inyección? no lo dejarlo parado más de una semana? Saludos.

no, las compre al distribuidor de España, solo tienen uno . Saludos.

Jodo, no fastidies!!! espero que me duren mucho y mucho, porque menudo precio, supongo que en el mercado de los recambios habrá opciones más asequibles que los originales... porque si no, con 3 reparaciones de esas cantidades en la vida útil del coche te va ha salir bien caro el coche... por barato que compres... Saludos.

alguien puede poner una foto o indicarnos que relé es y donde para poder cambiarlo y prevenir este posible problema? Gracias.

creo que fueron unos 760€ puestas en casa, las mandan directas de fabrica.

es la primera vez que leo que se tiene que codificar una batería en un coche ...

Yo cogi unas replicas del New Rs6 y muy bien, son unas WSP Italy, que vienen con nº de serie cada llanta y certificadas, donde en su web metes el nº de serie de cada llantas para verificar su autenticidad y activar la garantía. Saludos.