Turbin

Yo me plantee en su momento el tema de los neumáticos de invierno, pero la verdad, para los kilómetros que hago y lo que piso carreteras de montaña... lo he descartado, no he tenido nunca problemas subiendo a Vielha ni a Boi ni a Andorra en 14 años que hace que voy con ruedas normales, otro caso seria que viviera en ese tipo de climas. Saludos.

abuelo cual llevas montado? yo es que tengo la luna delantera atermica y estos de ventosa no me sirven de nada, necesito algo fijo. Saludos.

herodes insisto, si el motor dispone de arbol de levas mecánico con cadena normal, por mucho que regules el encendido... si mecánicamente no adelantas o atrasas la apertura y cierre de válvulas no te sirve de nada, esto los motores más nuevos ya lo están realizando con válvulas de empujamiento eléctrico si arbol de levas, o con arbol de levas de altura variable, o distribuciones de válvulas variables. Por ejemplo los motores VVT de toyota o los valvemátic de Bmw, desconozco si audi tiene ya un sistema asi, pero al menos nuestros 3.2 no. Saludos.

yo creo que lo principal es diferenciar entre vibraciones y oscilaciones, las oscilaciones son normales en los xenon ya que siempre estan buscando el nivel cuando circulas o varias la carca, pero otra cosa muy distinta es que en parado el haz de luz, veas que "fimbrea" o vibra con motivo del movimiento del motor, es decir un movimiento rápido y continuo, como traqueteo. A mi me sucede, no siempre, solo ha veces, con la bombilla de la izquierda, parado en el parking, que vibra, lo comente en audi y me dijeron que en cierta ocasión han llegado a cambiar bombillas xenón en campaña con una deferencia del 60% por parte de la marca, pero es complicado. Otra cosa que me he fijado desde hace más de un año, es que la luz de la bombilla de la izquierda no es tan blanca/azulada como la de la derecha, tiene como un tono más amarillo, aunque hay que fijarse bien en el haz de luz, ya que desde fuera se ven exactamente iguales. Saludos.

En el 3.2 Fsi, tanto el manual como en la tapa del deposito la gasolina a utilizar es la de 95 octanajes, vamos que según el fabricante el motor esta fabricado y diseñado para usar ese combustible, que pueda ir con 98 y la electrónica adapte el encendido, pues no tengo ni idea, yo creo que algo tan mecánico como es nuestro motor que lleva árbol de levas movido por cadena, por lo que siempre abren y cierran en la misma posición referente al pistón, pues el software poco puede hacer más que retrasar o adelantar la chispa de la bujía, cosa que sirve de poco si no se modifica el momento y tiempo de la apertura de valvulas, cosa que otros motores ya si hacen con válvulas sin árbol de levas y control electrónico independiente. Resumiendo un poco, el nivel de octanaje hace que la mezcla explosione antes o después, lo que hace que la biela del pistón trabaje correctamente con el cigueñal o reciba un brusco golpe o sobre esfuerzo debido a que la explosión se ha realizado antes de que este en el punto de descenso, en todo caso el problema con el tiempo sera de fatiga y desgaste de material, bielas, cabeza de pistón, casquillos de cigueñal, etc... Saludos.

el octanaje de la gasolina es el punto de nivel de explosión, bueno realmente es el retrasante de la ignición del carburante por decirlo de algún modo, el motor se diseña con una potencia para un baremo de octanaje, si el octanaje es superior al mínimo exigido por el fabricante y el motor, simplemente no sirve de nada, es más puede llegar a ser contraproducente, ya que retrasa más la explosión de la combustión, y lo mismo sucede si el octanaje es menor pero en sentido contrario, es decir la explosión se adelanta, los motores estan calculados para un nivel de octanaje, la admisión, la inyección, apertura de valvulas, etc... sin el nivel de octanaje adecuado, lo que puede pasar es que el motor sufra, el pistón sufre al adelantarse o retrasarse la explosión mientras esta todavia en compresión o depresión, lo que se llama el "picado de bielas", asi que tan malo es más octanaje como menos. Por cierto, menudo reflote de hilo!!! Saludos.

yo tengo experiencia en otros coches que he tenido de subir solo una pulgada más y mantener el ancho variando el perfil, y también de aumentar una talla de ancho reduciendo más el perfil junto a la pulgada más, finalmente la experiencia me dicta que aumentar una pulgada no se nota en prácticamente nada si mantienes el ancho, si aumentas el ancho notas un poquito, pero yo creo que no merece la pena, ya que a nivel estético tampoco hay gran diferencia. Así que en este lo tenia claro desde el principio, directo a 18" y a 2 tallas más de anchura, de las mismas que tu 225/55r16" a 245/40r18", ahora si, ahora cambia, ahora se nota, en agarre, en estabilidad (menos deriva de neumático por el menor perfil) y mejor estética del conjunto. Pero bueno, eso ya es lo que cada uno quiera conseguir con el cambio. Saludos.

Pues si, si que las puedo poner, me las guarda el novio de mi hermana en la torre, las podría vender porque los neumáticos estas a medio uso y las llantas 16" son las originales de Audi, pero como no lo necesito, prefiero guardarlas por si acaso algún día tuviera que montarlas, pero recuerdo que los 2-3 meses que estuve con motor "nuevo" y llantas de 16" (quería asegurarme que todo había quedado bien antes de gastarme más dinero) pues el consumo era similar al de ahora, quizás medio litro menos. Algo que también tiene que influir por narices es el enganche, pues se lo puse en agosto y supongo que medio litro más debe subir y cuando le meto el portabicis con las 2 bicis... pues más! Pero bueno siempre hablo en condiciones normales, que ese 1,5 medio de más es por 3 factores, motor nuevo, ruedas 245 y enganche (aunque esto en forma de peso, no se cuanto más). Saludos.

Yo no se si es por el motor nuevo o por el cambio de llantas, pero ahora el consumo si he notado que me cuesta mucho que no pase de 10 litros, llevo unos 7000km con el motor nuevo y espero que el consumo empiece ha bajar, en audi me dijeron que estos motores empezaban a consumir algo menos sobre los 12-15mil km después del estreno además de "despertarse" y dar todo el potencial. También es verdad que no me preocupa en exceso por los km que hago al año y el disfrute y suavidad que ofrece, no me importa demasiado que consuma más que antes, pero bueno si baja ese litrillo que gastaba menos antes... pues mejor. Esperare ha ver si la cosa mejora... pero fácilmente me consume como 1,5 litros más que antes en el mismo trayecto y mismas condiciones, por cierto antes 225/55r16 ahora 245/40r18. Saludos.

yo te diría que donde este la finura de un V6... aun siendo diesel, suena mejor.

yo no creo que por romperse la base de la bombilla se tenga que cambiar todo un faro, si lo que se rompe es el plástico donde se sujeta el casquillo de la bombilla es otra cosa, aunque si no pierdes la pieza entiendo que se puede arreglar, hoy en día hay de todo el en mercado para sustituir y reparar piezas de plástico. Saludos.

es raro eso que cuentas, rebajando la válvula... porque no pones las válvulas nuevas es más barato que estar montando y desmontando, ya aprovechas y haces retenes y guías y lo dejas nuevo. Saludos.

Yo siempre he sido reacio a montar este tipo de instalaciones, en caso de accidente si lo ven, problemas vais a tener porque el seguro no se va ha hacer responsable, cuidadito con estas cosas, es mucho mejor reprogramar la UC que meterle elementos externos que pueden ser detectados por peritos, mossos, g.c., etc... Saludos.

a vosotros se os pone automáticamente el freno de mano al quitar el contacto? a mi si no lo activo yo no se activa nunca. Saludos.

Yo he tenido varias veces el coche en el taller este año y el pasado y preguntando varias veces el tema de las campañas y no tenia ninguna pendiente hasta ahora, vamos que parece bastante reciente. Saludos.

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puede ser que haya coches que se la hagan sin saberlo el cliente, cuando lo dejas para una revisión o reparación, aprovechan y lo hacen. Saludos.

hola abuelo, pues parece ser que si que es normal, por la temperatura a la que trabaja y la recuperación de la evaporación del aceite quemado, pero tienes razón que en otros coches que he tenido gasolina el aceite era prácticamente amarillo, la verdad es que exactamente no se porque. Saludos.

jodo pues anda que me dicen bien lo que es... y para eso han estado más de una semana porque no tenían el "material", pa fiarse de lo que le dicen a uno y eso que soy cliente desde hace 10 años!, gracias gente por la info. Saludos.

Bueno pues a ver si hay alguien que tiene acceso a las campañas de audi y nos pone de consiste exactamente. La que afecta al cableado de portón es: 92B8 En Ford hay una programa de Ford el ETIS, donde atraves de internet metiendo el nº de bastidor, te salen todos los datos de tu coche, fecha de fabricación, tipo, equipamiento, etc... también las campañas que ha pasado y los pdf's de las revisiones por kilometraje o tiempo, con todo lo que se tiene que cambiar o revisar, una información muy útil la verdad, no se o al menos yo no lo he visto nombrar nunca por aquí algo así, solo el ETKA y el elsawin, pero no es exactamente lo mismo. Saludos.

cuando baje al coche mirare el código de la campaña. Saludos.

ni idea de nada mas, mi coche es de junio de 2006.

Mejor que sea así, como te dije, para levantar culatas y mirar bie no hace falta sacar motor, y ya que levantas, que repasen el estado de las guías de las válvulas y pon los retenes nuevos (cuestan poco), si las guías están bien mejor no las toques. Para hacerte una idea levantar y desmontar una culata ronda los 500€, material aparte. Saludos.

A mi me encantaría poder ver la tele en el coche, pero... no se por donde empezar, tengo instalado el Dension 500 en la guantera, no se que necesito más para poder verla. Saludos.

Buenas, pues ahora mismo no me se el código, pero puedo deciros que el mio es un avant, según me a comentado el jefe de taller, cambian el cableado que va desde el maletero al portón, unas gomas, y creo que también me han cambiado las tapas de las bisagras, a mi me da la sensación de que son nuevas. El motivo, AUDI ha determinado que puede generar un problema, tal como salio de serie, por fricción podría llegar a cortarse los cables al abrir y cerrar. Saludos.