Turbin

No te digo más que yo pase de un consumo de 1 litro cada 1500km. aprox. a después de la reparación un consumo de prácticamente 0, lo que indica claramente que un motor nuevo o reparado correctamente no tiene apenas consumo de aceite más que el que pueda tener de la propia fricción. Hay mucho factores que pueden afectar al consumo de aceite, no solo el desgaste de motor, una gripada, una ralla en un cilindro, aros/segmentos rotos, obturación de la lubricación del cigueñal, e incluso que la valvula de recuperación de aceite (el que se evapora por temperatura) se quede abierta y eche el aceite en forma de vapor por la combustión al escape. Bueno, no me he puesto a mirar en el Etka que es lo que cambia del motor 2.4 del 90 al del 2005, pero como tengo el coche en taller para la campaña del portón trasero puedo preguntar los cambios más importantes, si te interesa, porque pequeños retoques, no solo implica presiones y software... estoy seguro que la inyección no es la misma, pues antes era una simple inyección electronica, y ahora son inyecciónes directas con inyectores individuales en cada cilindro, como dices, paso de 165cv a 170cv pero luego en el 2004 paso de 170cv a 177cv. el bloque es el mismo, pero seguramente su calidad, aleación no sea la misma, piezas interiores modificadas, cabezas de pistón seguramente diferentes para generar alguna turbulencia y ganar en eficacia y consumo, reducción de emisiones etc... ya digo si quieres pregunto o seguro que algun experto en el Etka no dira. Saludos.

no si yo ya compre las replicas del RS6 de la marca WSP Italy, después de mucho investigar y preguntar, es la única marca en replicas que me recomendaron en varios sitios y la verdad después de 5 meses, sin problemas, perfectas, lo que no me gusta tanto es que cada vez veo más coches, audi y incluso algún golf con ellas puestas. Saludos.

Buenas sardinero, lo del tema de la pegatina de audi para pegar en el tapón, tiene una razón de ser, desde hace varios años, tanto en llantas como en otros accesorios, no pueden suministrarse con la marca de un fabricante que no sea el mismo que lo fabrica o lo encarga que lo fabriquen para él, de ahí que suministren las tapas lisas sin marca o con la marca propia de su fabrica y luego aparte te envíen unas pegatinas o hay marcas que ni eso que la pegatina la tienes que comprar aparte. Saludos.

Pues yo no considero normal que cada 2000 km se te encienda el chivato del nivel de aceite y tengas que añadir 1 litro, te lo digo por experiencia, suele ser desgaste o de camisas de válvulas o retenes o algún cilindro o pistón mál para tener un consumo asi. Lo del manual... si sigues leyendo dice que es normal en los primeros 5000 kilometros, para nada normal despues de eso, comprarse un coche nuevo y tener que añadir 1 litro cada 2000km. es para tirar el motor, lo nunca visto vamos, cuantos motores repararon o cambiaron de los primeros 2.0 Tdi que salieron por el problema del consumo de aceite??? Mira a mi me dijeron que era normal en muchos sitios, hasta que insisti y levante culatas, estaba cansado de añadir 1 litro cada +- 1500 km aprox. y más después de hablar con un par de ingenieros mecánicos, resultado desgaste de guias de válvulas, pasaba el aceite y se quemaba. Piensa ademas que el excesivo consumo de aceite continuado llega a estropear el catalizador, es más si cada 2000km añades 1 litro (cuando se enciende el chivato) más o menos, para que cambiar el aceite? si lo llevas siempre nuevo. Otra cosa, piensa que para los inyectores no le va nada bien el 10w40, al menos al 2.8 y al 3.2, pues no tienen el grado de fabricación que estos necesitan, se puede poner un 5w40 en lugar del 5w30, pero no un 10w40, esto dicho por 3 audis distintas, no creo que el 2.4 difiera mucho de los 2.8 y 3.2, ya que aunque este diseñado en el año 90, ha evolucionado y ni el sistema de inyección, ni escape, ni culatas, etc... son los mismo en el tuyo del 2004 que el del 90. Pero bueno, todo son consejos y recomendaciones que aportamos o bien por conocimientos o por experiencia propia o incluso por estudios, luego cada uno elige su camino. Saludos.

si el motor esta bien, no debería consumir más que un litro cada 7 o 8 mil kilometros, pero vamos lo normal, normal es que no consuma 1 litro entre cambios de aceite, si consume más es que algún desgaste o problema hay seguro, por propia experiencia y por mecánica un motor en buen estado no consume apenas aceite, siempre y cuando sea el aceite que recomienda el fabricante, apartir de ahí, el consumo se eleva en la misma proporción que el desgaste y kilometros tenga el motor. Saludos.

yo te puedo decir que para el tema que comentas, no necesitan sacar el motor, solo hay que sacar la culata que corresponda, si solo es cosa de parte superior de motor, es decir trabajar en culata superior, desmontando esta no necesitan desmontar el motor entero, te lo digo por experiencia propia, otra cosa es que al abrir encuentre algo más (esperemos que no) en la parte del bloque, cilindro o pistón, no te han dicho porqué se ha bloqueado esta válvula? paciencia y si esta en garantía perfecto. A mi me levantaron las dos culatas y las desmontaron en una mesa, solo hay que sacar el motor cuando se cambia el bloque. Saludos.

las lunas no son originales de las marcas de coches, es decir Audi o Renault o Fiat, no fabrica cristales, estos los compra a los fabricantes de lunas, la única diferencia es que si te la montan en el concesionario oficial viene con el logotipo de la marca, si no viene simplemente con la marca del fabricante de la luna, pero es exactamente la misma. Saludos.

ese consumo de aceite es correcto, no te preocupes. Lo que no era normal (aunque hubo gente que me dijo que si) es 1 litro cada 1000km., que al final se demostró que había avería. Saludos.

desde el 2007 el sonido de la alarma viene capada, habria que probar a sumar o restar 1 a la codificacion del modulo 46 y ver si funciona. Si no dejarla como estaba. Ahora dice el vcds que esta reservado pero antes era alarma inglesa. Por cierto cuentanos mas sobre la campaña del porton. saludos Si se cambio desde el 2007, entonces podría intentar algo, ya que el mio es de 2006. Sobre la campaña del portón trasero, entendí que se realizaba un cambio de grapas o sistema de bisagras, pero como no tenían el material, tengo que volver, cuando la pase ya os informa mejor. Saludos.

Ok, gracias, según el conce... no se puede. Por cierto hoy he pasado la campaña de las bobinas y me llamaran para pasar una campaña nueva de unas grapas o bisagras del portón, he buscado el post donde se habla del tema de las bobinas pero no lo he encontrado. Saludos.

Alguien sabe si se puede aumentar o cambiar el sonido que emite la alarma? Saludos.

yo desde el 1º viaje que hice con él no he conseguido nuevamente bajarle de 9 de media, vamos que en una conducción normal, la media siempre me sale en 10 litros por carretera doble sentido, con rectas, cuestas, adelantamientos y entre 90 y 130 (más lo último que lo 1º) ya que siempre intento mantener la velocidad constante. Marque lo que marque el FIS, al final lo que cuenta es poner el contador a 0 cuando llenas el deposito y mirar lo que has recorricorrido antes de repostar de nuevo, a mi siempre me salen unos 700 kilometros antes de encenderse la reserva justo cuando se enciende relleno si no puedo aguanto hasta los 800km. pero no más. Como han dicho, las condiciones para consumos bajos es autopista y kilometros sin pasar de 130, que creo que es un punto de inflexión en el que el consumo no se dispara, de esa forma si se puede sacar medias cercanas a 8, eso si autopista o autovia. Saludos.

Sospeche del mio teniendo 93 mil siendo de junio del 2006... como pa no sospechar del tuyo, jejeje, más aún sin libro de revisiones, yo aún teniendo el libro original y estando sellado por audi, también dudaba, ese motor puede dar problemas de consumo de aceite, por varios motivos, estate alerta simplemente, revisa si hecha más humo de la cuenta, cuantos kilometros llevas? hecho con el? has revisado el nivel? Saludos.

con la batería nueva y unas pinzas tienes suficiente para poder pasar a N el cambio, no te hace falta ni arrancar, así podrías mover el coche hacia delante y hacer el cambio, para eso cualquier batería te sirve, una vez lo hayas movido para delante, podras abrir el portón y mirar la bateria que llevas para comprar una igual, luego es quitar y poner, dar al contacto y listo. Saludos.

digo yo, porque no compras una bateria y la cambias tu mismo? por unos 150€ la tienes en casas de recambio y te ahorras el jaleo del cargador, grua, y el gasto del conce. Saludos.

revisa bien el aceite y su consumo, 2006... 61000km... suerte!!!!

Yo las puse hace unos meses y la verdad que bastante bien, siempre y cuando te las equilibren de forma correcta, las mías son unas WSP Italy, con certificado de fabricación y garantía, cada llanta lleva su nº de serie y este se registra en la web del fabricante para su garantía y confirmar su originalidad. Saludos.

Buenos días compañeros, a mi me ha aparecido un "sonido" o ruido como comenta el compañero, es como un ruido tal como dice de falta de liquido de dirección, a mi solo me ocurre cuando hace mucho calor, siempre en parado cuando inicio la marcha y tiene que hacer fuerza la dirección, es decir, al acceder o salir del parking, después de un viaje largo y con temperaturas superiores a 30º, al arrancar de un paso de peatones o stop..., pero repito siempre es en caliente y con calor, en frio y normal no hace el ruido, además este es solo en el momento de arrancar, en cuando inicias la marcha desaparece. Yo creo que es más por desgaste o perdida de propiedades del liquido ATF de la dirección que otra cosa, al subir tanto de temperatura. Saludos.

ya lo tienes kolari, saludos.

Bueno pues al final todo bien, ya he pasado la ITV (31€) y ahora a "cargar"... Al final no han podido dejar conectado el cable que anula el sensor trasero porque al llevar sensores delante, daba problemas, lo demás todo perfecto. Añadir que al llevar suspensión neumática, llevo una opción para conducción con remolque, que modifica diferentes parámetros lo que no se si afecta solo a la suspensión o a todo el sistema de frenado, quattro, etc... Encontre una oferta de un portabicis, muy similar, vamos casi igual que el thule de bola, el WINNY PLUS para 3 bicis, que cuando pueda os cuelgo unas fotos, lleva llave para la bola y para las 3 bicis (independientes), muy robusto y completo, además tiene la función de bascular para poder abrir el portón con las bicis montadas, por solo 240€ iva y transporte incluido, si alguien le interesa se lo digo por MP donde lo compre. Este es: Saludos.

Bueno, pues el coche esta en el taller, un BCS que ya han montando enganches en más audis y bmw's, la centralita es especifica para modelos con sistema can-bus, pero genérica, según me han dicho no hay que codificar nada, la centralita se encarga de evitar avisos de luces fundidas y de desconectar los sensores traseros y la antiniebla cuando esta conectada la piña y hay consumo de luz, les he insistido en el tema del "reconfigurar" módulos de ABS y tal y me han insistido en que no hace falta. Ya os contare, pero en la web de urbeni, sale el enganche y el kit eléctrico. Saludos.

Sí, la centralita no vale una genérica: ha de ser una específica para el modelo A6 4F y su canbus ya que hay que reprogramar varios módulos con el vagcom para reconfigurar el ABS, el módulo de aparcamiento, configurar el coche para que reconozca la centralita como si fuera la original del coche, etc. Las centralitas no originales dan un fallo de comunicación esporádica o algo parecido con la lectura del vagcom pero no afecta al funcionamiento. Saludos. Gracias, el martes he quedado con esta gente, les comentare el tema de reprogramar los modulos para el tema del ABS/ESP porque a mi no me comentaron nada, me dijeron que era "plug&play", vamos conectar y listo, mirare en la web de urbani. Saludos.

Bueno pues ya tengo precio del Urbani, en un BCS, con centralita especifica para Audi y que desconecta los sensores traseros, 545€ montaje e iva incluido, me parece que me decantaré por este, parece más especifico. Saludos.

Bueno pues al final ese precio no era correcto, el fijo con todo, son 583€ iva incluido, piña de 13p. y centralita que anula incluso los sensores, me he fijado en la marca y es de enganches Aragon. Mañana me pasaran 2 precios más, uno de Urbani y el otro no lo se, a ver si se ajustan más, porque 583€ no esta mal comparado con el de Audi, es más cara la mano de obra que el gancho. Por cierto, si, se tiene que recortar un poco, pero me ha dicho que se corta justo la ventana que lleva ya el parachoques preparada de origen. Saludos.

la bola desmontable es 200€ más cara, además que si la dejas puesta si es desmontable te pueden multar por no quitarla si no esta en uso. No me ha dicho nada de cortar el parachoques, entiendo que pasa por debajo, con forma de cuello de cisne. Saludos.