Turbin

ok, gracias, es que pedi presupuesto en audi por el añadido delantero, el difusor trasero y el aleron, pues todo con pintura y montaje me piden 1500€ en conce oficial, y la verdad que lo veo pasado para 3 cosas. De momento con las llantas ya me he quedado "seco", pero la idea es al menos poner el añadido delantero y el difusor, quizás taloneras... veremos como va el tema. Saludos.

así es michel, tomando bien los datos, tal como comente 92 o 93 de carga para el A6 queda dentro de margenes, tal como hizo el compañero que homologo. Saludos.

hola michel, pues nada, que esta un poco mezclado el tema no? S3 en la zona de A6... bueno pues nada, simplemente eso, si esos son los datos perfecto, mi comentario iba más encaminado al compañero del A6, pero he cruzado los datos de tu S3. Saludos.

yo repasaría bien los números que has hecho, porque puedes tener problemas si bajas tanto el indice de carga de cada neumático, tu estas cogiendo el peso del coche en vació, según tu, el eje delantero pesa 1040kg, divides entre dos y ya esta, te basas en ese peso, pero eso no es así, no siempre el peso es 1040 kilos, por ejemplo solo que te subas tu y un acompañante delante ya aumentas el peso, luego esta en la conducción, en las curvas, las inercias y cambios de apoyo hacen que se desplace el peso hacia una de las ruedas, por lo que esos teóricos 1040 kilos que has divido entre dos, ya no es así, porque estas desplazando el peso y puede ser 40-60 o 30-60 o menos aún... por lo limitar la capacidad de soportar peso a 545 kg por rueda en nuestro coche... puede dar algún problema, si llevamos los que menos 95... por algo llevaras 99, que bajes a 92 o 93 vale, pero bajar de eso ya lo veo un poco peligroso. Saludos.

Buenas gonchito, tienes la referencia de ese añadido? Saludos.

estas: Pero ahora tengo que esperar a los neumáticos, que se equivocaron de medida y hasta esta tarde no llegan, así que se me retrasa un día, espero mañana por la tarde montarlas si todo va bien, pues el viernes voy al salón del automovil de Bcn y quiero probarlas.

Al distribuidor oficial para España, según parece es el único que vende en España WSP Italy, al menos es el único que me ha dicho que si eran WSP, en muchos otros por internet y talleres tunning, me enseñaban catálogos de WSP pero luego me decían que eran marca blanca, pero con total garantía y tal... yo después de mucho leer, he preferido gastarme 100€ más y comprar WSP, después he sabido que solo hay un distribuidor oficial en España por eso los demás aunque te enseñen el catalogo de la marca luego te traen marca blanca, al menos eso es lo que he visto y me han dicho, esperemos que salga todo bien y no den ningún problema. Por cierto, el envio se hace directamente de fabrica (Italia) a tu casa y te dan el nº de seguimiento para ver el pedido en todo momento por DHL, en avión. Hasta ahora todo muy bien y muy "bonito", mañana espero seguir igual de contento con ellas montadas. Saludos.

Si puedes fíjate antes de que las monten si por dentro pone "made in Italy" o "made in PRC" Ok. mañana lo miro, hoy he estado mirando y en cada radio hay algo marcado, en uno la marca WSP ITALY, en otro, el código de audi, en otro radio ponía NOT OEM, en otro estaba troquelada algo que no se veía bien, como un numero, también en el lateral ponía 15kg, y algo más, bueno, mañana le hago una foto del interior para así tenerla. Lo que si que venia, es en cada caja, una etiqueta verde con 2 códigos, para introducirlo en la web del fabrigante y garantizar la llanta y trazabilidad de la misma, activando la garantia y autenticidad, cada llanta en su parte interior lleva una etiqueta con esos mismos códigos que no hay que retirarla, queda en el interior de la garganta, vamos que lo tapa el neumático. La verdad es que se ven bastante bien, aunque esta claro que no ofrecen la misma calidad y creo que tampoco el mismo peso que las llantas normales, al cogerla, me ha dado la sensación de que tenia que pesar más, el del taller me ha dicho que es lo normal, que claro como esta sin neumático me da esa sensación... Un dato importante, no mandan las tapas con la marca del coche, según me han dicho esta prohibido por ley, pero bueno, no hay problema, porque las tapas originales van bien, lógico al ser replica, lo mejor de esta marca, es que las fabrican con diferentes bujes así que directo a 57,1. Saludos.

Bueno, pues ya tengo las llantas, al final las he comprado de la única marca "reconocida" en replicas, WSP Italy, esta tarde las comprueban y montan los neumáticos, mañana por la mañana las iré a montar, a ver que tal. Ya pondré fotos cuando este todo bien. Saludos.

bueno aclarado el tema, el sueco, si ya dije haberlos los hay para motores atmosfericos, pero que la ganancia es insignificante. Tema chip o repromación Motores turbo +30 ó 40 cv. Motores atmosfericos +6 ó 8 cv. Añado información al modificado de un motor atmosferico, es muy complicado, cuando ganas potencia, también tienes perdidas, por lo más comun, ganas altos y pierdes bajos, como comente la forma más fácil de ganar y lo primero que hace la gente que quiere más potencia es tocar la admisión (filtro y caja) y luego colectores de escape, escape, con una linea de escape bien hecha (sin aumentar diametro de tubos) solo facilitando la salida de los gases se puede conseguir una media de unos 10-12cv. pero son teoricos, porque lo que realmente se consigue es que suba más rápido de rpms, no potencia real. Otra forma es tocar colector de salida y de admisión, pero es hoy en dia es ún más complicado ya que al ser admisiones variables, modificar los diametros de admisión no implica una mejora en todo el rango de rpms, si no que se pierde en bajos y medios y se gana en altos, todo depende de como se diseñen, vamos que para el dia a dia, se descompensa el funcionamiento y ganas en altas, pero quien va siempre tirando de 4500 a 6500 rpms.??? Saludos.

como dije y como dicen los compañeros, en un motor con turbo con facilidad se suben esos cv y los que quieras, pero en un atmosférico, no hay de donde subir presiones para ganar mejoras en la mezcla y asi conseguir más potencia, es que... un atmosférico a pelo, por gestión electrónica... no lo he visto nunca, para mi es timo. Hoy en día, hay empresas muy serias en España que importan este tipo de chips, softwares, etc... de Alemania y de ingenierías de prestigio y no dan más que 6 o 8 cv por ejemplo para el 3.2 Fsi. Podrías postear el enlace para darle un vistazo. Saludos.

motor atmosférico, chip con aumento de 37cv.???? yo no lo he visto nunca, como mucho he visto entre 6cv. y 8cv., para ganar más cv. se tendrían que hacer más cosas, admisión con filtro directo, colectores, escape, como poco, pero aún asi... la ganancia de potencia en un motor atmosférico esta muy condicionada.

bueno pues perfecto, creo que más de uno esperamos un brico sobre esto... gracias. Saludos.

bienvenido compañero, yo pregunte por el mio si tenia campaña pendiente y me dijeron que no, de año y que código de motor llevas? Saludos.

a mi tambien me interesa la bajada de la neumática, no tanto pero un poco si.

Bueno, al final van ha ser las michelin a 215€/u. + 12€ de montaje me quedan a 908€, estas son directas en taller, por lo que esta vez he preferido cogerlas así, cuando toque renovar ya veré precios de nuevo. El temor que les tengo a las Pilot Sport 3 es que se me endurezcan o cristalicen, ya que prácticamente solo saco el coche los fines de semana para viajar. Saludos.

Para mi las Old Rs6, ahora lo que más me sorprende es la bajada de suspensión... que pasada, va raseando!!!

Pues el mio es de junio del 2006, asi que o tu cuadro es diferente o los Tdi lleváis algo distinto en el cuadro, yo ya digo que no aparece ningún dibujo donde comentas.

Bienvenido, es agradable ver que también se animen compañeras a compartir el foro.

bueno, pues he mirado físicamente el cuadro a contraluz para ver los dibujos, y lo siento alcoscar, pero en mi cuadro no existe ningún dibujo entre el símbolo de motor y el de la suspensión, tu A6 es nacional??? que configuración llevas año? Saludos.

Como ha comentado JuanErre, puede que el problema este en el embrague que "patine" o más que patinar, que salte en cuanto tenga que hacer un poco de fuerza, te arranca como ha "saltitos" como si botara el morro??? podría ser un problema del multitronic, si no recuerdo mal es un variador con correa poly-V... Saludos.

si haces 1000km con el 3.2 Fsi, explícanos el secreto o el truco, de cuanto es el deposito del Allroad? yo como josep r, bueno un poco más entre 700 y 800 antes de repostar. Saludos.

muchas gracias marmotapower... Me fijare a ver que indicador quieres decir alcoscar.

con ese precio... yo no me lo pensaria 2 veces, al final se terminan usando, sobretodo en carreteras de montaña. Saludos.

esos de la suspensión cuando se activan??? porque a mi solo se me enciende el verde cuando le doy a bajar, pero cuando le doy a subir no se enciende el amarilo, en cambio cuando doy el contacto si se encienden todos.