Turbin

A mi me sablaron 255€, pero como tienen la exclusiva, pregunte en 2 talleres más de lunas y me daban el mismo precio, asi que no me quedo más remedio, 180 ó 195 € me parece buen precio. Saludos.

y es normal que un lado del motor (izquierda) este limpio y otro este así de sucio (por donde se añade aceite)? podría ser que me perdiera por esa junta de culata o es normal?

Bueno gente, pues eso, que quería saber con andan vuestros consumos de aceite en el 3.2 Fsi, ya ley y me informe, que tiene un consumo algo elevado, pero no se hasta que punto puede ser normal o no, aunque viendo que usa un 5w30 longlife vw504.00 lo cierto es que no me extraña que se lo "beba", en mi modesta opinión lo encuentro demasiado "liquido" para un gasolina que sube hasta 7000rpm. Ley en el manual del coche y da más opciones para el cambio de aceite, pero acortando los cambios a 15000km. con un vw501.01 y vw502.00, el pasar de 5w a 10w el consumo tiene que descender mucho entiendo, al menos bajo mi experiencia, el vw501.01 seria con el 10w40, el vw502.00 todavia bajamos a 0w, es decir aún aumentariamos el consumo. Bueno, ha ver que comentáis, me tiene intrigado el tema, ya que acabo de añadirle 1 litro de castrol 5w30 vw504.00/vw507.00 que es el que me han dicho en Audi para el longlife, el tema es que como el coche lo compre de 2º mano, no se si el nivel estaba en el máximo cuando me lo entregaron o a medias, no puedo valorar si ha consumido mucho ahora o no hasta que no se me encienda de nuevo (espero que dentro de muchos kilometros ya que según el MMI me quedan aún más de 18mil kilometros para la revisión) Saludos.

lo tendrá complicado, mis coches siempre van de parking a parking, aunque tenga que pagar, nunca los dejo en calle... me alegra que os guste. saludos.

bueno pues lo he probado y nada, yo cuando pulso al reset lo único que hace es cambia de ordenador de abordo 1 al 2, ni menús, ni velocidad, sabiendo que no se puede activar la velocidad, se puede activar algún menú en el fis?

creo que te entiendo, porque recuerdo que en un coche "viejo" que teníamos en casa lo hacia también, la verdad es que estuvo años haciendo lo mismo siempre, además también en caliente, pero este era gasolina y un motor pequeño, nunca lo reparamos porque siempre arrancaba y estuvo así como más de 5 años, e incluso cambiando la batería seguía haciendo lo mismo. Es como si diera el motor 1/4 de vuelta, se quedara sin corriente durante unos segundos y continuara para arrancar como si nada. Saludos.

lo del volumen de la alarma según he leído en otro hilo, viene limitado el volumen por la normativa acústica, pero leí que con el vagcom se podia subir, mi A6 lleva la alarma de origen. Lo de cerrar ventas y abrir, si el mio ya lo hace cuando mantengo el botón apretado abre y cierra todo, pero me hubiera gustado que por lo menos el techo si se pudiera codificar que al cerrar el coche se cerrase el techo... ya me lo deje una vez abierto por suerte en el parking. Sabeis algo sobre activar el pitido de la alarma de origen... saludos.

david_a6, después de lo que sude para quitar el ferodo de todo el interior de llanta para dejarla como la veis en la foto (parte interior el color de la llanta) se van a quedar por lo menos un añito, que ahora la cosa esta muy malita... luego quizás unas 17", no me gustaría perder mucha comodidad. Tarrega, si miras la pagina anterior veras como se tapo todo lo pequeño, disco, sensores, etc... con cinta carrocero y luego todo con papel. Ya aproveche para dar un vistazo a los discos y las pastillas, vi que los discos tenían ya un rebaje de un milimetro aprox. y las pastillas estaban nuevas, vamos que tenían un espesor aprox de a 15mm. las delanteras y las traseras también estaban nuevas, lo que si me fije es que estaban algo alveolados, pero en frenada no se nota. Como es un colega el precio fue... un desayuno, jejeje, la pintura la tenia ya y me ha sobrado medio bote aún. Saludos.

Mi fis es monocromo y se puede activar me vendría de lujo...

Ok confirmado llevo High, despues de pasar el vagcom he visto que es el high, saludos

yo tampoco lo he terminado de entender porque la traducción no es muy buena, creo que lo que venden es una pieza mecánica que lo que hace es variar fisicamente la altura, no se si sera un tope físico que regula el eje interior y yo que haces es rebajar la altura. Alguien con nociones de Aleman o con más idea sobre el tema???

una cosa, ayer estuve trasteando, no pude sacar para ver los kilometros reales en EDC15/16 me daba error y otra cosa, mi A6 lleva alarma con los botones que se puede desactivar funciones en la puerta, hay alguna forma de activar los pitidos al abrir y cerrar? se puede subir el volumen de la alarma? y ya con el cierre automático, se puede hacer que se cierre solo el techo automáticamente al cerrar? Saludos.

Ayer probé esto que comentas y me da error, mi A6 es del 06/2006, debiera poder ver los kilometros reales no? Saludos.

debajo del asiento suele esta el conector del sensor de peso para el airbarg, quizás lo moviste o lo sacaste, dale un repaso ha ver si esta suelto. Saludos.

Saludos.

Bueno pues ya esta, ya he pintado las pinzas, ayer por la mañana en el taller de chapa y pintura de un amigo... este es el resultado. p.d.(hay alguna forma de poner más fotos y que se vean... porque pongo 5 enlaces y solo se ven 2.)

Pues yo he montado en este Solarcheck, pero en el anterior tuve las Energysa y la verdad que muy bien, creo que mejor que solar check, aunque todo depende de quien te la instale y lo bien que lo hagan para que queden perfectas, yo ha sido la primera vez que me lo hace esta empresa ahora tiene la exclusiva de solarcheck en la provincia de Lleida asi que da igual donde vayas que son ellos los que te las instalan y la verdad me han dejado alguna que otra burbuja de 1 milimetro, la excusa, mota de polvo, y mi replica, para algo se limpian y se hace con agua la instalación... Yo prefiero Energysa que Solarcheck, pero reconozco que no hay una diferencia grande como para recomendar una sobre otra. Saludos.

Bueno pues ayer mismo pase la ITV si problemas, lo que si os tengo que decir que no se me encendió ningún mensaje en el cuadro cuando me hicieron la prueba de rodillos, hice la prueba con el cambio en neutro, lo cierto es que cuando vieron que era automático y quattro, el chico aviso a otro más mayor y que fue el que me paso las pruebas de rodillo y suspensión, todo ok. Solo una cosa, el freno de mano... no conseguí que bloqueara las ruedas traseras, el hombre me decía que lo pusiera poco a poco, pero al estirar iba subiendo y subiendo, pero nunca freno del todo ni se encendió la luz en el cuadro ni el pulsador se puso rojo, le comente que si había frenado porque yo no note que frenaba y me dijo que si le había marcado suficiente. La suspensión me marco a un 64% no se si es normal para la neumática o es poco, lo tenia que haber puesto en dynamic? En observaciones me pusieron "CARENADO", le pregunte y me dijo no tiene importancia, pero no me dijo más, sabéis a que puede ser debido... me eche debajo del coche y vi que estaba todo descubierto, vamos que transmisión, cardan, escapes etc... estaba sin protección, no se si es normal o no. Saludos.

muy bien west, esto tiene mejor pinta...

Buenas Josep, el DPF, es un filtro de partículas, que suelen llevar los motores diésel para reducir las emisiones de contaminación, hay un montón de vídeos en youtube que muestran su funcionamiento, suelen ser sin mantenimiento, pero realmente no es así, es como las baterías de ahora, duran lo que duran y no se pueden reparar, es decir cuando se rompen o se estropean se cambian, el hecho de ser sin mantenimiento no quita que lleven un aditivo que según las marcas cada x tiempo se rellena para que siga realizando su correcto trabajo. Un diesel con filtro de partículas se podría decir que no emite humo, almenos tiene una reducción de más de un 80%. También hay gente que luego los recicla es más barato que nuevo e incluso he visto videos de gente que los limpia con agua a presión, pero creo que pierden mucho de su funcionamiento correcto. Saludos.

Pues por lo poco que he podido entender es un sistema que permite descender de 5mm hasta 70mm, mantiene el mismo software del coche, pero lo que no he pillado bien es exactamente lo que añade, creo que lo que hace es modificar el recorrido del vastago interior para permitir variar esa altura, es decir, físicamente modificas la altura de esa distancia y luego sigues jugando con las regulaciones del sistema de serie. Vamos que por lo pronto ya solo instalarlo bajas 5mm, al de serie, ajustable hasta 70 delante y 50 detrás, si lo dejas bajado 30 delante y 20 detrás apartir de esa altura, podrás subir 15mm con el lift y bajar 15 con el dynamic. Si estoy equivocado corregirme porfavor. Saludos.

gracias gonchito, le daré un vistazo ha ver si con ayuda del traductor... jejeje

Entonces por lo que dices, llevo el HIGH, porque mi pantalla es de 7" a color llevo cargador de 6cd's en la guantera y el modulo de la radio esta esta en maletero junto con el ampli, lo que no llevo es pantalla a color en el cuadro es si es monocromo. Gracias kolari.

Pues entonces tengo el high2???? porque llevo cargador de 6 cd's en la guantera, pantalla en color de 7" y el ampli dsp en el maletero. Un Basic Plus con pantalla a color y cargador de 6 cd's no puede ser? Lo de los 10 altavoces... yo solo veo 8, es decir 4 delante + 4 detrás, los otros 2 donde están? porque en el MMI me sale para graduar el subwofer y se nota pero no se donde esta. El mio es un Avant no llevo bandeja rígida trasera. Saludos.

Buenas compis, ayer un compañero me hizo dudar de si tenia MMI Basic Plus o el MMI HI2G, podriais decirme la diferencia entre ambos??? según creia tengo el Basic Plus pero ayer me dijeron que era el HI2g, yo creo que no. Saludos.