Turbin

ok. entonces entiendo que es algo más que una simple programación entre la neumática normal y la nemática deportiva, porque si solo fuera programación se podria llegar a configurar la del A6 como la del A8. Gracias y saludos.

Ok. Entiendo pues, que se puede pedir un A6 con suspensión deportiva y neumática es posible, en ese caso llevaran una programación diferente para suspensión que el nuestro para que este quede más bajo??? o también varían la altura de la suspensión físicamente, es decir va montado más bajo todo él? Saludos.

me apunto, todo sera que luego no lo use...

davidmares, por mucha llanta que pongas, la altura siempre va a ser la misma, aumentas tamaño disminuyes perfil, sino variarias el desaroyo demasiado... lo que se hace es que se ve menos "hueco" o menos "negro" entre chapa y llanta. Saludos.

ok. bueno pues nada, ya digo simplemente seria por estética, porque a mi en modo automático me va bien... otra pregunta, la vida útil de las botellas y el compresor en nuestros A6??? y donde se ubica el compresor? Saludos.

subo este hilo porque queria saber si con la suspensión neumática se puede cambiar la configuración, es decir hacer que el coche quede más bajo o más alto de lo que tiene predefinido, yo lo suelo llevar en automático y lo que noto es que quizás queda algo alto, pero la comodidad me va bien, se puede hacer algo a los que llevamos neumática para "bajar" el coche como se hace en los que llevan muelle/amortiguador??? seria solo por estética. Creo que tener solo 3 centímetros entre dynamic y lift es poco. Saludos.

Gracias compis, la verdad que como dije, ya tenia ganas de pillar una buena máquina y después de ver el resultado y la fiabilidad de este vehiculo con ese motor, me lo quede de cabeza, cada día que pasa sin subirme en él casi podría decir que lo hecho de menos, jejeje es lo que tiene no usar coche para ir a trabajar ni en el día a día, pero cualquier excusa es buena, o para bajar al parking a verlo y subirme 5 minutos o sacarlo a pasear... la verdad que pronto ara un mes que lo tengo y estoy encantado y super contento con la compra. Saludos.

Pues ya tengo mala experiencia en eso, en el Alfa 155 que llevaba separadores de serie, al cambiar las llantas y poner diferente garganta y ET no se cuanto se pasaba el ancho de vía, pero lo suficiente para que no me pasara la ITV, pedi un certificado a Alfa Romeo pero dijeron que con esas llantas no me lo homologaban (no eran originales de Alfa, eran unas AEZ creo recordar) así que tuve que elegir entre quitar los separadores o las llantas... asi que quite los separadores que nos costo una barbaridad después de 6 años y venir de origen... Por eso me preocupa gastarme un pastón en pasar de 16" a 18" incluyendo neumáticos para luego no poder montarlo. Saludos.

Pues es interesante, yo llevo puesta la antena en el techo exterior ya que tengo el sistema bluetooth y conexión en la guantera para teléfono, lo lógico seria que si sirviera la misma, ya que entiendo que sera GPRS/GSM.

Gracias marmotapower, entonces para el cambio de llanta hay que tenerlo en cuenta para no pasarno en el ancho de vias por el ET y la garganta... Saludos.

Bienvenido compañero, esperamos fotos de ese blanquito que se ha vuelto a poner de moda. Salu2.

Pues se muy bienvenido, ese color y esas llantas son las mismas que llevo yo. Saludos.

aprovecho este tema que se habla de las cortinillas para preguntaros si sabeis como se puede recuperar la "tensión" de una de ellas, ya que supongo que sera de estirar y estirar esta en el punto donde lleva el tensor horizontal se ve como "fofa"...

ok. entonces el funcionamiento del freno eléctrico no es pulsar y ponerse solo, hay que mantener apretado continuamente para que se quede fijado? es decir si pulsas un poco se tensa un poco pero no del todo? Saludos y gracias por la aclaración.

yo lo he leido en otro foro, buscando por google, el tema del freno eléctrico... pues realmente si me preocupa, en mi anterior coche tenia freno eléctrico que se quitaba al notar que hacías fuerza para salir, por lo que al ponerlo en los rodillos, era un clavar ruedas y soltarse solo de nuevo enseguida, pero solo de oírlo dolía en alma. El tema del quattro supongo que por la transmisión y los diferenciales, además del distribuidor de frenada, si te aplican solo el rodillo al eje delantero... el trasero en nuestro caso también hace fuerza y eso puede hacer que el coche empieza a descompensar la fuerza de tracción y se lie una buena, a groso modo es lo que lei, no se los datos técnicos concretos pero vamos... que si no lo hacen correctamente o con prueba en pista mal asunto. Saludos.

Me han ofrecido una marca blanca por unos 100€, la Varta por unos 187€ y una Premium por 160€, resumiendo: Tudor 95Ah 800a - > 150€ Tudor 100Ah 900a - > 167€ Varta 95Ah 830a - > 187€ Premium 100Ah 900a - >160€ Marca Blanca 100 Ah 950a -> 100€ Bueno creo que me quedare con la Tudor, gracias gente.

marmotapower, yo diría que en un gasolina atmosférico el mantenimiento también es menos caro que el diesel, no hay filtro de partículas por ejemplo, el filtro de la gasolina no se cambia, solo aceite y filtros que eso será común en ambos. Saludos.

las Sline estas le quedan de lujo, mejor que las otras, vamos para mi gusto estas multibrazo que van muy bien, una cosa el tintado de los pilotos traseros esta permitido?, es con espray especial? lo comento porque yo lo hice en el Alfa que tuve con un espray especial que dejaba pasar la luz, pero con los lavados y el tiempo se va marchando... Estas las mias, son de serie asi que poca cosa contra las tuyas... Saludos.

con ET35 en r18x8" entran en el margen de la ITV del ancho de vias?

jowi, como he comentado antes tengo experiencia de 4 vehiculos de gasoil, bueno más que cuatro podria decir 5 ya que he estuve más de 6 meses con el laguna 2.2 Dci de mi padre, bueno de esos 5 diesel, dos de ellos TDI del grupo VAG y vamos no niego tus consumos, pero es que me cuesta creer que con el 2.0 Tdi 140cv. a 170 de media nunca pasaras de 6,7, vamos o tu a3 es increíble o los catalogos con los consumos homologados están muy mal, porque como dije antes con mi 1.9 Tdi de 130 montado en el Passat del 2001 a esa velocidad el consumo pasaba de 9 litros y según los expertos el 1.9 Tdi 130cv. fue el mejor de todas las versiones de 1.9 Tdi que salieron, de hecho termine muy contento con ese coche al que le hice 83000km y lo vendí como nuevo. Reitero que tus consumo me parecen impresionantes para esas velocidades, entonces si en lugar de 170 vas a 120 que gastara 3,5 litros??? impresionante. En el passat su mejor consumo a punta de gas sin pasar de 90 sin pisotones para adelantar fue un 4,6 litros mismo trayecto a velocidades más acordes a mi conducción, es decir pisotón a fondo para adelantar, media de 120-130 en nacional 8,9 litros. En ciudad no te puedo decir porque yo el coche por ciudad no lo uso nada, tampoco veo un A6 apropiado para ir callejeando, es muy largo, casi 5 metros, tengo la suerte de poderme mover a pie o en bus, estoy seguro que por ciudad se va a 15 litros fácilmente. En cuanto a lo de ir lento que comentas, 130 es para ti ir lento, bueno te comento subiendo a Vielha no hay autovía, es nacional doble sentido limitada a 90 en Catalunya y 100 en Aragon, por lo que... 130 sobre 90 creo que no es ir lento... Ya veis lo que pasa últimamente... que si te pasas mucho luego salen en la tele... jejeje. Decidas lo que decidas comprar, no solo hay que mirar el consumo, hay que mirar el coste de compra, el de mantenimiento y la posible reventa, un coche puesto a precio se vende mejor que uno sobrevalorado por muy TDI que sea, cuando hablamos de coches altos de gama como es nuestro A6 sea el motor que sea, la venta esta asegurada antes o después, pero por ejemplo yo en segunda mano compraría antes un 3.0 Tdi que un 2.0 Tdi, también compraría antes un 2.8 o el 3.2 que el 3.0 Tdi. sobretodo por mantenimiento y ahorro en la compra. Hay que valorar el ahorro que haces con los quilometros que vas ha hacer y el consumo, con eso veras si te sale a cuenta o no comprar diésel o gasolina, con una simple excel es sencillo así lo hice yo y me salia que con el ahorro en la compra tenia para 9 años de gasolina hasta igualar costes y eso contando solo el consumo, sin contar mantenimiento. Saludos y suerte en la compra.

Buenas compis, pues después de mucho buscar no he conseguido aclarar nada, he buscado y he encontrado algún tema ya bastante antiguo pero no he sabido sacar conclusiones, el tema es bien sencillo, como dije en la presentación, es mi primer Quattro, mi primer Tiptronic... la primera semana de junio le toca pasar la ITV y me asusta realmente según los comentarios que he leido que pueda cascar algo en los rodillos en las pruebas de frenada, lo mismo para el freno eléctrico. Supongo que ya habrá varios compañeros que habéis pasado la ITV en un A6 actual, por lo que os pido recomendación. Saludos.

Me han ofrecido una Tudor 95Ah 800 arranque por 150€ y la 100Ah 900 arranque por 167€, luego una de marca premium por 167€ - descuento que hasta que no pase por la tienda no me lo dira el precio final, también tengo pendiente pasar por una casa de recambios bastante grande que hace precios muy buenos, cuando tenga los 2 precios finales lo comento.

yo no puedo creerme que el 3.0Tdi a 170 gaste 9,2, vamos no porque eso es lo que gastaba mi passat 1.9 Tdi de 130 a 180 y solo era un 1.9. Ir a 170 hoy en dia con la que esta "cayendo" (radares, puntos, multas, etc...) pues me parece que os tiene que sobrar la pasta, yo he ido de Zaragoza a Lleida aproximadamente 130 kilometros de autopista sin radares fijos a 150-160 regulador a 145 con el 3.2 Fsi y se quedo en 10,3. Tengo un amigo con un Allroad el 2.5 Tdi de 180cv. y a 130 le consume 8,7... pero vamos que no estamos aqui para defender ni uno ni otro, que el tema no va por defenderse, porque podemos empezar ha hablar de turbos, fap's, egr's, intercoolers... y por hay en mantenimientos creo el 3.2Fsi le saca un muy elevada ventaja en ahorro. Yo una cosa tenia clara que por el mismo coche con motor 3.2 Fsi no pagaba 5000€ más por el mismo coche con motor 3.0Tdi, yo estoy muy contento, después de 4 petroleros, volver a la suavidad, finura, linealidad de la gasolina... no lo cambio por ningún TDI. Saludos.

Gracias marmotapower, pues acabo de mirar la batería y llevo una 95Ah 450A / 760A de VARTA, por lo que he visto por internet ahora las de 95 Ah son de mínimo 800A, mirare en un par de sitios para comprarla. Pero lo que me extraña es que aunque me indica batería... sigue arrancando a la primera. El tema del vagcom, pues ahora mismo lo pregunto a ese compañero ha ver que me dice. Saludos.

Otra cosa que he probado es lo del menú oculto, con la tecla Setup+Car y la Return+Setup, con ninguna de las 2 combinaciones he conseguido que aparezca ningún menú oculto, entonces tendría que meterle un Vag-com para activarlos, tendré que ir pensando en comprar uno, he visto algunos en ebay por 37€-60€ según modelo 812, 908 en ingles con instrucciones en castellano. Ayer estuve aproximadamente 45 minutos con el MMI en marcha sin arrancar, me fui a casa y más tarde baje a probar si tenia los menús ocultos y me salio lo de batería baja, a lo que quiero decir que después de un viaje de hora y media, con tener el MMI funcionando más de 30 minutos con el motor parado, ya me salta el aviso de batería, pero el coche arranca bien y recupera la carga a poco que circule 20 minutos, pero luego pues la pierde enseguida, seguro que es batería? Luego bajare a ver que batería lleva y saldré a preguntar, recomendaciones para el cambio de batería? se desconfigura algo del coche? es necesario meter algún código al equipo? simplemente es quitar una y poner la otra? Ya que la tengo que comprar, que marca? modelo? Gracias y saludos.