Turbin

Yo me pase por otro taller, al final en cada uno que voy me dicen cosas distintas... En mi caso es el siguiente; Sentado en el coche, neumático delantero derecho, desgaste hasta estar liso, unos 2 cm. del borde exterior hacia dentro, liso, parte interior del neumático diente de sierra, resto de neumático con 3,2 mm. de profunididad y desgaste uniforme. Neumático delantero izquierdo, al reves, desgaste hasta estar liso en unos 2cm. en parte interior hacia el exterior, liso, parte exterior con diente de sierra/mordido, resto de neumático 3,3 mm. Neumáticos traseros, rectos, perfectos, clavados a 4,4 mm. interior y exterior... Decir que los delanteros no es un desgaste uniforme que va de un extermo a otro de menos a más, no, es como si se hubiera gastado de esa zona solamente durante un tiempo. El taller especialista de siempre, el de confianza, donde los concesionarios oficiales llevan sus coches, es un hombre de la antigua escuela, metro en mano, alineador de hace 30 años, hasta ahora con todos mis otros coches los ha clavado sin problemas, pero este A6... no. Me recomienda cambiar delante y alinear de nuevo sin coste. Un BCS donde el propietario es un ex encargado de taller de Audi, me dice que es problema de alineado y de presiones simplemente, me recomienda terminar de gastar las delanteras, cambiar y alinear. En el Rodi, me dicen que eso viene del eje trasero, que hay que alinear delante y detras completo, que no es problema delantero y hasta que no alinee bien detras seguire gastando mal delante, me recomienda permutar tal cual estan delante atras, alinear correctamente y me garantiza tirar unos 10 mil km. sin problemas... (cosa que no me hace ni pizca de gracia meter unas ruedas con una zona de 2-3 lisa detras desigual) La verdad que no se que hacer, creo mezclare un poco las 3 recomendaciones, subire presión para terminar de desgastar las delanteras, cambiaré y alineare todo el coche a cotas, pero en Audi, aunque en Rodi dice que tiene una maquina nueva que alinea en 3D y no se que... Las nuevas apuntaba las Vredestein Ultra Cento, pero me salen más caras que las Michelin Sport 3, 500€ las Vredestein y 456€ las Michelin, montadas y equilibradas, aparte alineado... a mi me parecen un poco caras, no pensaba que pasaran de 400€. Saludos.

Algo parecido tengo yo en mis michelin sport 3, según el experto es por presión de inflado y alineado de dirección... como dije en otro tema de neumáticos estoy a poco de cambiarlos y al final optare por un alineado en el conce audi. Saludos.

Combinando la visa Cepsa + la Club Carrefour + la Cepsa START, el descuento supera el 12%, las tres son gratuitas de por vida y no exigen domicialización de nómina ni cosas raras. Yo ya llevo tiempo utilizándolas y estoy encantadísimo. Un saludo. Por lo que entiendo son acumulables las tres en las estaciones de Cepsa, para la gasolina 95 y el resto de combustibles. púes es una buena rebaja, yo solo uso visa Cepsa, habrá que pensarselo Gracias por la información Si al final te interesa, mándame un M.P. y te explico como conseguir la Cepsa START referenciado por mí. Un saludo. Al igual que Juanma y T-Alonso, yo también puedo referenciaros y explicaros el tema de la cepsta Star y los 4,8 ct./litro de descuento, si interesa mandarme un m.p. Saludos.

yo sigo pensando que lo mejor para llevar bicis es tener el enganche y un portabicis de 3 o 4, es lo más comodo y sencillo, eso si, barato no es. El tema de longitud... yo en el avant, lleve unos laterales de una cama de 2 metros y los meti rectos en lado del acompañante, justo cerrar el portón con el respaldo trasero tumbado... no es lo ideal, pero me saco del apuro en IKEA. Saludos.

Yo también la llevo y la verdad que estoy encantado con ella, eso si, siempre lo llevo en Dynamic y a menos que la carretera este muy muy rota/parcheada, no cambio, eso si, para cuando circulo por pistas o caminos sin asfalto, lo subo del todo, se que no sube mucho, pero se nota, además nuestro coche no es de los más bajitos que he visto. Saludos.

gracias lo tendré en cuenta!

Bueno, pues como tengo los neumáticos de delante para cambiar en poco, por culpa del alineado... no creo que pasen de 5000km., estoy ya mirando y os voy a poner lo que me gustaria a ver si alguien tiene experiencia en alguno de estos: - Uniroyal Rain Sport 2 - Vredestein Ultrac Senssata - Hankook Ventus V12 K110 - Hankook Ventus S1 K117 - Dunlop Sport Maxx Llevo 245/40r18 Y97, pero bueno eso tampoco importa, lo que me gustaria saber es experiencia o opiniones de los que habeis usado algúno de esos. Saludos.

si, si, ya se Brosi, pero no tengo ni sitio ni medios para hacermelo yo, esta claro que hacerlo uno mismo, pues mitad de precio... pero... no siempre se puede, teniendo en cuenta precios de talleres de cierta "calidad" o "seguridad", pues ese precio no se como lo veis. Por cierto, el BCS al que quiero acudir, es un hombre que trabajo antes en Audi, por lo que conoce bien el grupo VAG. Saludos.

Ya tengo presupuesto de cambio de discos y pastillas, a ver que os parece 356€ montado e iva incluido, es en un BCS y la marca de los discos y pastillas es Bosch. Saludos.

Bueno, pues acabo de ver las especificaciones de los frenos, el PR que llevo es el 1LG (321mm.), he visto que el aviso de desgaste esta en 4mm., asi que... no entiendo porque tan pronto. Los discos, con que encaje en mm. los cambiais? los que llevo ahora han gastado algo más de 1mm. en la parte exterior y unas 3 decimas en la parte interior, vamos casi no hay ni encaje, es decir hay más grosor de disco en la parte más cerca a los tornillos que en la parte exterior. Saludos.

Bueno, pues levanto el tema porque me ha sucedido exactamente lo mismo, bueno igual igual no, el mio no lleva las pastillas nuevas, pero me quedan como unos 4 mm., vamos casi a medio uso, a sido en la rampa del parking, me he parado al final de la rampa para darle a bajar la puerta y entonces zas!!! aviso pastillas desgastadas!, jodo, que raro, hace una semana que alinee dirección y me dijeron que estaban bien... Me bajo, miro y lo dicho, quedan unos 4 mm. de espesor, no he podido mirar las interiores, pero me pareceria muuucha diferencia que las exteriores tuvieran 4mm. y las interiores menos de 2 que debe ser cuando pita. Que puede fallar? tema cableado? es raro, porque se me ha encendido el chivato justo estando un minuto parado frenado cuesta abajo, mañana bajaré y miraré la interior, eso si, luego he probado parando y arrancando de nuevo, y tan solo pisar ya sale el aviso. Alguna idea? Por cierto, cuanto cuesta el cambio de discos y pastillas delanteros de nuestro A6, digo discos también porque tienen una buena rebaba y ya me dijeron que en el próximo cambio tocaban discos también.

Comentas que la pantalla esta en OFF, pero no dices nada, si el resto funciona, es decir hay sonido?, hay iluminación en la botonera del MMI?, hay iluminación en el cargador de la guantera?, sale la información del MMI en el FIS?, es por descartar... Saludos.

he ido a Audi y me han clavado 15,60€ por un bote de 1 litro, he visto que era gris generico del grupo VAG, Audi/Vw/Seat/Skoda, con referencia propia, le he preguntado que quien se lo fabricaba a Audi y me ha dicho que la misma Audi, jejeje, que sirve para todo el grupo, le he preguntado por el color como he leido y me ha dicho que nada de colores, a la dirección se usa el verde a todo el grupo. Es una botella gris con el código G 004 000 M2... Por lo que he podido saber en una casa de recambios, en teoria es un Castrol CHF, pero tampoco me lo ha podido confirmar 100% Saludos.

Sabeis la graduación o el liquido especifico para añadirle? Gracias.

Subo este tema, porque me pasa algo similar, en cuanto a ruido, pero me lo ha empezado ha hacer estos días que hace tanto calor, sobre 35, 37 y 39 grados... Lo note hace una semana, estuvimos en la playa y al volver a casa, con una temperatura que marcaba de 37,5º, al girar para entrar el parking, el ruido empieza al girar más de 1 vuelta hacia cualquiera de los lados, más notorio al girar a la izquierda al acercarte al final del recorrido..., sin llegar ha hacer tope, si haces tope y sueltas no hace ruido, solo hace ruido mientras mueves el volante. No pude mirar el nivel en caliente, porque no habia quien metiera mano, además iba super dura la tapa, en frio no hace ruido, alguien más le ha sucedido? puede ser solo que le falta un poco de liquido? como al compañero, tampoco tengo aparentes perdidas ni fugas ni manchas en el garaje. Saludos.

Yo intente hacerlo como tu, fue imposible, tengo esa zona llena de cables y con 2 centralitas una de ellas el Dension500, por lo que no me daba de si el espacio para poder sacar los filtros, la tapa sin problemas, pero los filtros... los saco hasta la mitad y no puedo más por los mazos de cables. Si no tuviera tanta cosa ahi, seria ideal el no tener que sacar la guantera. Saludos.

No se donde las pondras tu, pero 4 michelin sport 3 245/40r18 Y97, montadas, con valvulas y contrapesadas, 998€ pague hace dos años, esta claro que si le meto unas nokia o nexxen, pues baje 300€ seguramente... pero teniendo en cuenta que es la única parte del vehiculo que te mantiene en el asfalto... La próxima como dije, Vredestein, Uniroyal Sport... alguna de ese estilo, que dan buen resultado.

Bueno, pues ya esta el coche en casa, estaba todo bien, excepto que cerrado en más de 4mm. y casi todo cerrado por la rueda derecha, ahora esta clavado en cotas, al final, he dejado las delanteras tal cual, ya que prefiero terminar de gastarlas y ponerlas nuevas, si no luego me tocaria cambiar las 4 de vez... y eso supone 1000€ entre gomas, montaje y equilibrado. Eso si, me ha dicho que cuando cambie las ruedas que pase con las nuevas a revisar y ajustar si hace falta, que no me cobrara nada. Ahora te paso mi correo sardinero. Saludos.

Gracias sardinero, he intentado pasarte un mp pero me dice que ya no puedes recibir mas. Saludos.

Gracias Sardinero, vere al final lo que hago, realmente el desgaste es justo en la "esquina" del neumático, es decir, el "hombro", hay como un centimetro aprox. justo donde acaba el dibujo y empieza el lateral del neumático, antiguamente seria lo tipico de entrar y coger curvas fuertes, pero no es el caso, el resto del neumático tiene buen dibujo como unos 2,6 o 2,8 mm., vamos que por lo menos le quedan 10mil km. bien para llegar a los testigos, si no sigue desgastando de esa pequeña zona claro. El lunes iré, ya vere que hago. Saludos.

El tema de presiones a mi delante me parece excesivo 2.8-2.9, según la etiqueta que llevo en la tapa del deposito... para 245/40r18 delante lleva 2,4 con poca carga y 2,6 cargado y detras 2,2 poca carga y 3,0 cargado... Yo hice la media más o menos y puse 2,6 delante y 2,6 detras ya que normalmente voy solo o con las niñas, de vez en cuando los 4 y con 3 maletas, que tampoco es cargado. Lo de pasar las traseras delante como lo veis? o mejor corrijo dirección y termino de gastarlas delante? y luego ya con las nuevas ya hago el cambio? Al poner 2 nuevas con 2 usadas, al ser quattro, han de ser las 4 iguales, o puedo cambiar? es que llevo la michelin sport 3 y me gustaria cambiar a Vredestein o Hankook o incluso Uniroyal Sport. Saludos.

Gracias sardinero, tal cual me dijo el del taller y comento más arriba, esa rueda cierra más que la otra, a ver cuando saco un día para llevarlo a 1º hora que me dijo. El tren trasero esta perfecto, y como esta perfecto y tiene el doble de dibujo que el delantero (cosa que me extraña al ser quattro) pero ya comente en el foro y me dijeron que era normal, pues me dijo que me pasaria las traseras alante y delanteras atras. Saludos.

ok, ya pero es que precisamente al cerrar la dirección... aún se aumenta más el desgaste exterior es decir llevando asi / - - - \ las ruedas, aún faboreces que desgaste más el exterior, lo contrario que \ - - - / que favoreces el desgaste interior. El tema de presiónes las llevo algo más altas que lo que marca la etiqueta, 2,6 delante en 245/40r18, no se a ver si paso un día y me lo mira bien. Pondria fotos pero no se ve bien el tema del dibujo. Saludos.

Buenas, pues hoy me he fijado, resulta que tengo el neumático derecho, la zona del exterior desgastada, del ancho del neumático (245) solo los 2-3 cm. finales de los tacos, ya lisos, como decirlo... la esquina del neumático por decirlo asi, toda la banda, el resto esta bien, con todavia 3,5mm. de taco, el izquierdo esta bien, también esta más desgastado de esa zona, pero aún queda buen dibujo, las traseras perfectas. Además me he fijado y no es que vaya de mas a menos el desgaste desde el interior del neumático es que en esa zona se ha comido la goma literal... He pasado por el taller especialista y me ha dicho que eso seguramente va ha ser de que esa rueda, cuando giro al máximo hacia la izquierda, se cierra más que la otra o gira más que la izquierda y una arrastra a la otra, por eso de esa zona. Me ha dicho que si fuera de ir rápido en curvas, el desgaste seria uniforme de más a menos y no solo en esa zona, asi que hemos quedado para comprovarlo todo, que además pase estas dos detras y ponga las traseras que estan muy bien delante... la verdad no me hace mucha gracia ir con esas ruedas más gastadas detras... Estaba pensando en ir al conce oficial, peró.... este taller recibe coches de todas las marcas y de conces oficiales y vamos que tiene la fama de la zona que lo hacen muy bien. Vosotros que opinais, os ha pasado? Saludos.

Yo creo que en estos casos lo más fácil es dar parte al seguro por intento de robo y te han roto el bombin al forzarlo o se ha quedado algo dentro... Saludos.