Turbin

El tema del GLP (Gas Licuado del Petroleo), más que el consumo es el coste de compra por litro, que es un 50% más barato que la gasolina, pero no por bajar el consumo, al menos a mi el propio taller cuando pedi información me dijo que todo lo contrario, que el consumo subia de media un 10%, que el ahorro venia por el precio del carburante. 10 litros gasona E95 -> 13,88€ 10 litros GLP -> 7,86€ Aún consumiendo un pelin más, pues merece la pena, ya que el ahorro sigue siendo muy importante, ahora pagar los 3000€ más o menos que cuesta la instalación, para venderlo, pues yo personalmente creo que no vale la pena, si fuera para quedartelo y seguir haciendo km, entonces si, porque llegas a amortizarlo, pero... poner encima 3000€ de tu bolsillo, y venderlo a ese precio o menos... es coste a restar aún más de ese precio... Yo también tuve el mio en venta, pero la cosa esta como esta y ahora con la jubilación de mi padre y los kilometros que hago, decidimos quedarnoslo en casa, además de que todo el equipamiento que lleva / llevan estos coches... pues merece la pena seguir con él. Saludos y suerte.

mira a ver primero que no sea que el precio del nuevo vaya condicionado a la devolución del estropeado, ya que ha veces es asi, lo que ya no tengo tan claro es si el del allroad sirve para el A6 normal. Saludos.

Reitero en el tema de la reparación del compresor... he leido algo en otro foro que lo habian reparado y funcionando perfectamente a un coste minimo, pero no recuerdo donde. Si alguien tiene alguno o lo cambia, que no tire el estropeado, a mi me gustaria meterle mano a ver que es lo que se puede hacer para recuperarlo. Saludos.

Entonces lo tienes más claro, retira la goma y mira todas las juntas, soldaduras y tomas de masa, mira también por la zona de la "boca" del deposito de combustible y las gomas y pasos que lleva en el interior del maletero que pasa al exterior, digamos en la parte interior del parachoques.

yo no creo que sea el tubito del limpia... pues cuando este se rompía caía agua sobre el ampli del maletero, no en la rueda de recambio, además de cuanto tendría que ser el deposito y cuanto tendría que haber funcionado el limpia trasero para meter 4 dedos de agua en ese pedazo de espacio? yo lo veo poco probable ya que tendrías que haber estado ahí dándole y dándole a la palanca del limpia para caer toda esa agua, por cierto es agua o es limpiaparabrisas? el limpia huele enseguida por lo que entiendo es agua. Yo cuando compre el coche, le hice una limpieza total, desmonte todo el maletero, saque la rueda y aspire el hueco, es enorme, bueno ya lo sabéis eso debe hacer unos 80 litros todo el hueco, lo que no vi es que tuviera agujeros, pero es posible que tenga algo. Has mirado la caja de fusibles y relés que hay en el lateral derecho que no este húmeda? es por descartar que venga de arriba, aunque ya comentas que el tapizado esta seco... mírate el material aislante de ambos cajones laterales, tanto el que hay debajo del ampli, como el de debajo de las herramientas para cambiar la rueda, si estos están secos, tendrás que mirar la parte baja del maletero. Saludos.

me extraña que actualicen el MMI así por la cara, vamos gratis, a menos que seas cliente habitual y muy buen amigo, yo lo comente y me dijeron que cobraban por actualizar y no solían hacerlo, a menos que fuera necesario. Saludos.

los pins del Dension ya los teneis correctamente? Los que tenemos cargador de 6cd's, en los switch del gateway solo hay que poner en ON el nº 3, que es tal como indica el manual. Saludos.

es normal, tanto en N como en P, esta limitado el nº de rpm máximo, vamos que en vacio esta limitado por soft, en los gasolina lo mismo, en N o en P no pasa de 4000 rpm., además que no es algo habitual, pues tampoco es bueno para el motor, es algo que no debe hacerse, acelerar en vacio, por lo que entiendo que es simplemente una medida de seguridad. Saludos.

lo de bloquearse a mi también me sucedia y al final dedujimos que era por la longitud del texto de algunas canciones, que eran demasiadas letras o palabras... Por lo demás si la instalación es correcta, no tiene que dar problemas, yo lo hice yo mismo y muchos lo llevamos y sin problemas.

alguien a probado a reparar el compresor? es decir, desmontarlo, cambiar juntas y demás y volverlo a instalar? Saludos.

Ok, hablare con el conce donde voy habitualmente, sabeis si hay algún código de campaña o algo asignado para este relé? Saludos.

El tema del relé este que falla, afecta a todos los A6 con neumática o solo a los Allroad? Saludos.

pues yo difiero de la duración de los mismos, precisamente una suspensión neumática su ventaja sobre el amortiguador normal es la duración del mismo, al menos deberia serlo, de ahi su precio de recambio, si hay que cambiarlos cada 80-100 mil km. como unos normales pues ya ves que gracia, como para pensarse el anular el sistema y meterle unos normales de origen. Yo los A6 y A8 que conozco que tienen neumática, o no han cambiado o lo han hecho con casi 400 mil km. o pasados estos. Saludos.

Si, tengo claro que cuando las cambie, cambiaré las dos, lo que nadie me ha comentado es que medidas de seguridad debo seguir, desconecto la bateria? le meto el VAG para desactivar algo de los xenon? Saludos.

Yo pase de unas 16 a las 18, y la verdad, si que finalmente resulta más duro, bueno la diferencia es notable, yo siempre llevo la suspensión en dynamic, y habiendo llevado 16 y 18, quizás si que esteticamente queda mucho mejor, hay menos altura de neumático y tal, pero por comodidad, creo algo más de altura de goma vendria mejor, yo lo noto asi, también depende mucho de las carreteras que circules, yo voy por nacionales que están regular, no es que sean malas, pero en cuanto están parcheadas o no son lisas, pasa factura. Saludos.

He localizado varias en eBay, pero tengo dudas en si cogerlas de 4300 o de 5000, a mi me gustaria seguir con el mismo tono que las originales. Gracias.

Bueno he encontrado este tema que me viene al pelo, estoy ya temiendo que una de las bombillas xenon (direccionables) se esta apagando, vamos que esta alumbrando con un color distino más flojo que la otra, lo que no se que tipo de bombilla es, cuando hablais de restyling hablais del año 2008 ?, el mio es de junio de 2006, con xenon activos o direccionales no se como se llama esa opción. Si podeis pasarme la referencia os lo agradeceria, lo que no sabia es que fueran de serie de 35w, yo creia que eran de más w. El tema del montaje, entiendo que lo mejor es desconectar la bateria no? Saludos.

No, no se desactiva, apartir de 70 km/h. se activa automáticamente el ESP y ya no puedes desactivarlo, almenos eso lei, incluso el control de tracción no te deja desactivarlo si vas a más de 50km/h. en cambio el bloqueo del diferencial (EDS) creo que cuando llegas a 90 o a 100 se desactiva solo. Saludos.

estaria bien tener el esquema de funcionamiento y de instalación de esta suspensión a mano, tanto eléctrico como el sistema neumático, como dice el compañero, es raro que se vayan los dos a la vez.

ya que el tema va de bombillas Xenon... sabeis la referencia o tipo de bombillas xenon que llevan de serie nuestros audi, tengo una que ya hace como 2 años que no tiene el mismo color y quiero estar preparado para cuando llegue el día que tenga que cambiarlas. Otra cosa, supongo que se las puede cambiar uno mismo, aunque he leido que hay que andarse con mucho cuidado... supongo que desconectando la bateria es suficiente para no tener problemas? alguien las ha cambiado? sin cambiar todo el faro ni lupa, ni balastros? Saludos.

si el pedal se unde hasta el fondo en parado, tal como dicen hay un problema y deberias de solucionarlo de inmediato, el problema es que la presión que tiene que ir a las pinzas se va por algún sitio, lo más probable como han dicho es que sea la bomba o del servo que no aguante la presión. Yo he tenido problemas de frenos, de undirse el pedal en marcha, de quedarme sin frenos por uso extremo, y en esas veces, ha sido bien por sobrecalentar los discos o por sobrepasar el punto de ebullición del liquido lo que forma burbujas y eso no hace presión. Saludos.

no, no, ya son los de carbón activo, eso ya lo miré... De hecho, en los otros coches que he tenido, aún siendo de carbón activo, siempre entra más o menos olor, pero no tanto como ahora, ha ver, el hecho de que sean de carbón activo no hace que no entren olores, si no que lo que hacen es bloquear más tipos de particulas, polén y gases contaminantes, pero no olores. Lo único que se me ocurre es que estén al reves, pero yo los puse en la misma posición que salieron por lo que en teoria deberian estar bien. Saludos.

Bueno pues por seguir el tema... Yo hace ya 1 mes me decidi a cambiar los filtros, fui por los MAN y no tenian, me dieron unos BOSCH, el caso es que al quitar los antiguos... estaban que daban pena, totalmente negros y llenos de porqueria, obstruidos totalmente, supongo que de ahi que se me empañara en verano en la playa la luna por la parte central. Bueno pues despues de cambiar el filtro, ahora noto que entran más los olores de fuera, cuando voy detras de un camión, furgona o asi, me entra el olor de gasoil, de las granjas de las carreteras, etc... yo no se ya si es de los filtros nuevos, o de que antes estaba tan tan obstruidos que no filtraban nada y no entraba ni olor ni nada. Alguna sugerencia? Saludos.

Bueno, yo he tenido varias experiencias ya con el ESP, en este y en otros coches, ha veces, te animas, bien por la música (afecta directamente sobre las emociones), porque vas solo y quieres probar o simplemente un hecho aislado o un despiste. A mi me salvo de una buena en mi anterior coche, con lluvia cuando se me cruzo casi por completo el coche, al final entre el contravolante y el ESP volvi a enderezarlo, lo que si note es que entraba muy tarde, en este, el Audi A6, lo que he notado es que pierde mucho de su posible efectividad debido al peso y las inercias que genera este al entrar en curvas y salir de ellas, yo las veces que me ha saltado el ESP en el A6 ha sido por irse de la parte de atras... pero en seco y en mojado lo he notado más "delicado" de lo que pensaba, supongo que las 245 ayudan, y creo que un neumático más de lluvia iria mucho mejor. El ESP en nuestro coche no se desactiva por completo, me explico, cuando pulsamos sobre el boton del ESP, lo que se desactiva es el control de tracción, esto nos sirve para arrancar sobre nieve, barro, grava, etc... pero el resto de controles, estabilidad, ABS y EDS siguen activos, para desactiva el control de estabilidad, hay que mantener pulsado el boton ESP durante más de 3 segundos y entonces incluso en la pantalla del FIS nos aparecera el mensaje de desconexión de esp, aún asi, el ABS y EDS siguen funcionando. Cuando lo desactivamos, el sistema se reactiva por si solo cuando llegas a 70km/h. Saludos.

Yo también pase por algo similar en el Seat Cordoba, noche, camino asfaltado, socabon... solo que a mi se me doblo la llanta... la tuve que llevar a enderezar, por suerte fue poca cosa y se pudo solucionar. El tema del perfil... tener en cuenta que el perfil va en relación a la anchura, es decir, un perfil 35 en 255 no es lo mismo que 35 en 205. Saludos.