voltz

a por elloossssssssssssssssssssssssssss

de q precio estamos hablando...

pues si pq hay q sacar caja d cambios y sustituir volante motor y ademas del tiempo de mano de obra , el material tambien vale una pasta. si puedes aguantar ..... y si no ,ya sabes saludos

lo q as echo es dar mas cantidad de gasoil adelantando la corredera, q problemas tenias, q t temblaba el motor al ralenti y si acelerabas un poco se quitaba ???? pq parece q sea el volante bimasa el problema saludos

haz una prueba asegurate bien q llege gasolina a los inyectores, y despues de comprobarlo haz otra comprobacion, sacas una bujia y la pones en el capuchon , pero fuera ,sin roscar y le das al arranque , y comprueba con ayuda de otra persona q en la bujia salte chispa saludos

no yoshy tu no eras ati ya t he respondido era otro forero saludos

bueno , el otro dia recibi un email de un compañero forero , diciendo q queria pintar su coche creo q era un A4 , por un descuido mio sin querer borre todos los email y quisiera contestarle, no m acuerdo de su nick pero no m gustaria q pensara q paso de el , asi q creo q esta es la mejor forma de encontrarlo saludos y perdonar este post saludos

como rectificar es de sabios ..... rectifico, eso m pasa por leer demasiado rapido y no fijarme bien :blink: :blink: :o si t entra agua por detras mira en la zona del piloto puede q este comunicada por el agua y t falle espero haber ayudado bien ahora saludos

eso es fallo del rele de intermitencia q es lo mismo en este caso y modelo de coche q el interruptor de warning saludos

SI, es el programa de diagnosis del grupo vag,hay 2 formatos 1551/1552 es la antigua makina de diagnosis todavia se usa pero no se puede ampliar informacion 5051/5052 es la actual makina de diagnosis es un pc con pantalla tactil y cada mes se actualiza con cd no hagas caso de esa averia es muy tipica , eso a podido pasar por subir mucho el volumen y el equipo de audio tiene un sistema q protege los altavoces, pero vamos no pasa nada saludos

X DANIT SI YA ESTOY cuando t vaya bien ya sabes tenemos un asunto pendiente y ali lo tenemos bien X DAVIDS3 POR SUPUESTO y se mira al 100% q quede bien y baratito X YOSHY ya estas agregado X GOODSON Y ALBERNUNEZ mira q teneis mala leche!!! yo antes estaba en una concesion ...jejejejeje X PARA TODOS bueno el q tenga cualquier duda tambien se puede pasar y asi nos conocemos, o quien quiera mirar las instalaciones saludos

gelo siento decirte q tu coche no tiene regulacion de caida y avance ya q la manguetava fijada al amortiguador y este no tiene regulacion , si t fijas gira la rueda y lo veras , el amortiguador entra dento de la mangueta y solo va sujeto con un tornillo, solo se pueden regular convergencia (osea mas omenos abierta o cerrada la rueda saludos

X yoshy ...pues solo se cobrara la pintura q se gaste.. no estoy en mollet , pero conozco a la gente y profesores de alli ,tengo muy buena confianza con ellos bueno antes se m olvidaba no hace falta decir q tenemos ..el vag-com .etka ,elsawin etc,etc

fraski eso lo puedes comprobar tu mismo , como valor t puedo decir q en un climatizador el valor de frio se da por bueno 6-8º y si tienes un termometro con esa escala lo puedes mirar , poniendo la salida del aire a una velocidad lenta y q salga por los difusores centrales , una cosa es cierta, los aires acondicionados de antes enfriaban mas y la cosa es q ahora los compresores son variables osea en funcion de lo deseado regula mas o mneos carga y los de antes eran de carrera fija y siempre daban el max rendimiento y cuando llegaban al max habia una sonda q cortaba la corriente al compresor y dejaba de funcionar hasta q bajaba la temp y volvia a conectar , por eso enfriaban mas.....pero lo malo es q no tenian intermedio como en los climatizadores q pones una temp y siempre esta a esa temp .. saludos

marioA6 m alegro q lo hayas solucionado , si alguna vez t hace falta algo ya sabes saludos

bueno , pues siento decir q abandono la marca, estaba en el grupo seat/audi/vw diagnosticando fallos y llevando el tema de electricidad y acabo de fichar para ir de profesor d mecanica a una escuela privada de mecanica, en esta escuela se aprende mecanica/electricidad y chapa y pintura ahora lo q os puede interesar: en esta escuela se reparan coches de la calle tanto de chapa y pintura , como de mecanica en cualquier reparacion solo se cobra en material y NO la mano d obra q es gratis, la reparacion las realizan los alumnos (PERO LOS EXPERIMENTADOS) y la supervision de la reparacion iria realizada por el profesor (EN EL CASO DE MECANICA POR MI ) la escuela esta en la zona del valles (barcelona) quien este interesado le dejo el email y nos ponemos en contacto voltz1@hotmail.com RECORDAR Q NO SE COBRA LA MANO DE OBRA Q HOY EN DIA ES UNA PASTA SALUDOS Y CUALQUIER DUDA YA SABEIS

mira de meter el vag-com y di q averia sale , pq si se enciende la luz de los calentdores y el abs seguro q queda reflejado , si es asi q se enciende las dos luces puede ser q sea comunicacion de can-bus ente unidades , de todas formas di q averia sale saludos

t lo contestado perfectamente audiomeca , es la masiposa, seguro q con esos km esta muy sucia solo tienes q limpiarla y hacer un ajuste basico y veras como vuelve a ir bien , eso lo puedes hacer tu ,con el vag-com saludos

bueno el problema es realidad el motor de arranque como bien t an dicho , lo de la bateria es una solucion rapida , pero q con el tiempo volvera, lo q pasa es q el motor de arranque se ensucia internamente y no gira igual de rapido, con la bateria en condiciones normales, pero claro al meter una bateria q este al 100% esta tiene la suficiente fuerza para q el motor de arranque venza la suciedad interior y lo haga girar rapido y asi arranque bien pero..... alcabo del tiempo cuando la bateria baje esa fuerza... <_< saludos

si q puedes , sin problemas en el encontraras 01-motor 25-inmovilizador 03-abs los codigos de aveia son los mismos q los de audi saludos

no solo lo hace audi , sino q tambien seat, honda ,etc hay varias marcas en seat hacen hasta una mundial en la q participan de mejico etc

haber hace tiempo m encontre con un problema igual y era el micro q lleva l puerta en el bombin este micro manda una señal al cierre para bajar o subir cristales y abrir o cerrar puertas, tambien m encontre con un cruce de cables en la puerta en la zona del fuelle por donde estan las bisagras saludos

casi todos los sensores suelen ser resistencias (temp de agua,temp aire,temp cuadro,temp ext, etc) estos sensores lo q hacen es variar la resistencia dejando pasar mas o menos tension , una prueba valida para todos es cojer un potenciometro de estos de tienda de electronica de un valor entre 1ohm hasta 2kohm y poner una punta del potenciometro en el pin de la clavija del sensor y la otra punta del potenciometro en el otro pin de la clavija del sensor (si es de dos pin , si es de cuatro habia q saber cual es cual) , entonces variando el potenciometro variamos la resistencia , como haria el sensor en funcionamiento , y asi se pueden comprobar si el sensor falla o es el reloj ..etc saludos

si tienes q desconectar el motor para q vuelva a ir bien es pq entra en funcion de emergencia, es un 90% q sea turbo , ya he cambiado varios por ese sintoma, los alaves del turvo variable se quedan un poco agarrotados y mandan mas presion de la cuenta (2500mb) cuando lo max seria (2200mb) la culpa es del pulmon q los mueve , cambiamdo este se soluciona , pero en la concesion no tenemos despiece de turbo en origen y se cambia todo, si tienes vag-com cuando t falle mira en el campo 11 (motor) y mira el tercer valor q no pase de 2200mb saludos

sintomas 1-si son tirones bruscos puede ser bobina (PROBLEMA DE CHISPA) 2-si el coche tambien da tirones pero mas suaves bomba de gasolina saludos