Peixet

Y otra vez al horno. Esta va a 93ºC durante 1 hora.

Lacado

Aquí los 2 puestos

Ahora toca el vinilo con los logos S4

Después de estar bien seco todo va al horno, que según el fabricante es 121ºC durante 30 min + enfriar 30 min + 204ºC durante 30 min + enfriar 30 min + 343ºC durante 30 min. Yo la última fase la puse a 275ºC, que es lo máximo que podía el horno.

Pintado

Imprimación

Primero que nada lijado

Seguimos...

Las chapitas de los frenos las he pintado con estos sprays:

En esa foto llevaba 312 delante y 255 detrás

Este A3 monta las del S3 de 345 mm en llanta de 17"

Discos de 345 mm también entran en llantas de 17"

Con los cubrediscos traseros si que habría problemas al meter un disco más grande como se puede ver en la imágen (el cubrediscos tiene un reborde que envuelve al disco)

Respecto a los protectores de discos delanteros, si pones un disco mas grande no debería pasar nada, ya que el protector no envuelve al disco como sucede con los traseros.

Pongo una foto para que se entienda mejor

.

Ya queda poco Sergio, este finde le haré un reportaje

Cómo va la cosa??

Que nos tienes intrigados por ver cómo queda con todo montado

 

 

Bueno al final todo el mundo se monta las S4...

 

Bueno ahora con tiempo para dejar esas pinzas relucientes, lo bueno es que tienes a peixet que se esta estudiando muy bien el asunto cerca.

 

Un saludo

Peixet es un maquina, de el nos copiamos lo de las copelas...

Y una gran persona

 

Uyyy cuanto piropo, que me vais a poner colorao!!! :blush:

 

Siendo los frenos del S4, como no llevan alguna incripción o algo??

Creo que lo llevan en la chapa pero no estaban, de todas formas los de peixet son del S4 y ya le preguntare si tienen alguna inscripción o algo o solo la chapa.

 

 

Enviado desde el el clave con Iphone 5

 

La chapita de "S4" la montaban los últimos modelos, que además venían con las pinzas pintadas en color negro de fábrica.

La referencia, por si la quieres pedir es la 8E0 615 269, y valen unos 63 € cada una. Un pastizal para lo que es!!!

Juerrr, menudo ritmo llevas!!

Todavía las montarás antes tu que yo!!!

Pero esos frenos con esos cuidados van a ir mejor que el primer dia.

 

Ten cuidado cuando los montes no te comas el volante.

 

Anda que si los llegas a tener en Aranda, apuras 10 m la frenada

jajaj, espero que queden como nuevos!!

Y si, en Aranda hubiera estado bien poderlos probar. Disfruté como pocas veces con el coche!!!

Tiene muy buena todo, haber el resultado final

Gracias kuri, me lo he cogido con calma pero a ver si antes de que acabe el mes lo tengo todo montado.

También le he pedido otro tubo de grasa de 180 g para los cilindros de los frenos (unos 10 €).

Es la primera de la imagen.

Cuando compré los frenos ví que llevaban pasta de cobre en las guías entre el la pinza y portapinzas y detrás de las pastillas de freno.

Como el lunes fuí a preguntar al taller donde quiero que me los monten si tenían grasa de esa y me dijeron que no, y acaba de venir el comercial de Würt por la empresa, le he pedido un tubito de 100 g. Vale unos 5 € y es ésta:

Eso tiene muy buena pinta Peixet, a ver cuando lo montes cuando nos vemos en vivo para apreciar esos Frenacos jejejejejeje.Saludos.

Gracias César, a ver si para la próxima kdd ya los tengo montados ​

Yo he pedido bastantes precios (como a 8 ó 9 empresas) y el más barato con diferencia es homolocar (www.homolocar.com).

Un saludo.

Bueno, pues el líquido de frenos creo que ya lo tengo claro.

He encontrado una comparativa que ordena distintos líquidos de freno por punto de ebullición, tanto en seco como en húmedo.

- ORDENADOS POR PUNTO DE EBULLICIÓN EN SECO:

MARCA LIQUIDO DE FRENOS SECO (ºC) HÚMEDO (ºC)

DOT3 ----------------------------------- 205 --------- 140
DOT4 ----------------------------------- 230 --------- 155
VALVOLINE SYNPOWER ------------------ 261 --------- 173
MOTUL 5.1 ----------------------------- 265 ---------- 185
AP RACING 551-------------------------- 275 --------- 150
ATE SUPERBLUE/TYP200 ---------------- 280 ---------- 200
EBC 307+ ------------------------------ 307 ---------- 196
AP RACING 600 ------------------------- 310 ---------- 210
CASTROL SRF -------------------------- 310 ---------- 270
MOTUL RBF 600 ------------------------ 312 ---------- 216
NEO-SYNTHETIC S. DOT 610 ------------ 321 ---------- 216
ENDLESS RF-650 ----------------------- 323 ---------- 218
MOTUL RBF 660 ------------------------ 325 ---------- 204
FERODO SUPER FORMULA RACING ------- 330 ---------- 204
PROJECT MU G-four 335 ---------------- 335 ---------- 221


- ORDENADOS POR PUNTO DE EBULLICIÓN EN HÚMEDO:

MARCA LIQUIDO DE FRENOS SECO (ºC) HÚMEDO (ºC)

DOT3 ----------------------------------- 205 ---------- 140
AP RACING 551--------------------------- 275 ---------- 150
DOT4 ----------------------------------- 230 ---------- 155
VALVOLINE SYNPOWER ------------------ 261 ----------- 173
MOTUL 5.1 ------------------------------ 265 ---------- 185
EBC 307+ ------------------------------- 307 ---------- 196
ATE SUPERBLUE/TYP200 ----------------- 280 ---------- 200
MOTUL RBF 660 ------------------------- 325 ----------- 204
FERODO SUPER FORMULA RACING -------- 330 ----------- 204
AP RACING 600 ------------------------- 310 ----------- 210
MOTUL RBF 600 ------------------------- 312 ---------- 216
NEO-SYNTHETIC S. DOT 610 ------------ 321 ----------- 216
ENDLESS RF-650 ----------------------- 323 ----------- 218
PROJECT MU G-four 335 ---------------- 335 ----------- 221
CASTROL SRF -------------------------- 310 ----------- 270

Por lo que he leído, conforme envejece el líquido va cogiendo humedad y es mas importante mirar el punto de ebullición húemedo que el seco.

El líder indiscutible es el Castrol SRF pero me quedaré con el Motul RBF600, que aunque no es el mejor, está entre los mejores y vale un poco mas de la mitad que el Castrol.