Peixet

Iván, pero te regularon las caidas del eje delantero o la convergencia??

Hombre, yo con esas cosas no me la jugaría. O lo llevo como toca o no me lo pongo.

Además, si no conectas el testigo del airbag, puede ser que te de fallo.

Hola kuri, lo habrás leído mal o será alguna pieza de desguace.

Si lo compras nuevo vale lo siguiente:

Conmutador de la guantera: 41,78 €

Testigo de AIRBAG OFF: 20,81 €

Soporte de conmutadores: 4,96 €

Cinta textil: 8,46 €

Conmutador ESP: 18,60 €

Cables: 10,87 €

Conector: 2,71 €

Otros cables: 8,74 €

Total 116,93 €. Esto es suponiendo que tengas tarjetero y lo quites. Aquí todavía faltaría poner 2 tapas ciegas u otros pulsadores.

Un saludo

 

 

Yo acabo de cambiar llantas y neumáticos y me han dicho que en el eje delantero no se pueden regular las caidas. En el trasero si.

También tenía los neumáticos delanteros lisos por dentro y me han dicho que es por la convergencia (ruedas abiertas hacia afuera).

Otro profesional, si que se pueden regular es más alguno de este foro lo ha hecho

 

 

 

Yo mismo en las 4 ruedas antes del verano. 72€

 

Podríais poner alguna foto de dónde se regulan las caidas??

Yo acabo de cambiar llantas y neumáticos y me han dicho que en el eje delantero no se pueden regular las caidas. En el trasero si.

También tenía los neumáticos delanteros lisos por dentro y me han dicho que es por la convergencia (ruedas abiertas hacia afuera).

Vamos a preparar un cursillo intensivo, ¿que día os viene bien?

 

Ahora te mando un MP

Gracias Sergio, como siempre muy atento!!!

Un saludo

Hola Sergio, podrías explicarme a mi también como se hace eso??

Gracias y un saludo

Pues no esta nada mal el brico y por 14 euros vale la pena, alo mejor me pongo un rato y se lo hago.

14 euros??

Si lo haces no creo que te escapes de los 120 € (comprandolo todo nuevo, claro).

Peixet yo llevo las mismas llantas pero con el coche de serie y solo bajado por si quieres ver otra foto diferente.

Gracias kuri, ya las tenía fichadas y guardadas en mi recopilación de fotos

Uyy, que no me había enterado de las fotos!! Con esto de que se te des-suscriben los temas... :ranting2:

Tenía ganas de ver las llantas montadas ya que me he pedido las mismas . Si no pasa nada hoy o mañana las monto.

En cuanto a tus mod´s, coincido plenamente con adrygz.

Un saludo

Si no me surge nada, yo también asistiría encantado. Que tengo muchos nicks sin cara!!! :roll1:

Vamos abril, el día que nos enseñes las llantas tenemos que tirar una traca!!! Porque mira que se están haciendo de rogar!!

Vamos abril, el día que nos enseñes las llantas tenemos que tirar una traca!!! Porque mira que se están haciendo de rogar!!

Si quieres pasame las fotos y te las subo yo, sin problema.

 

Ya se que es algo muy elememtal, pero recuerda que tienes que estar logado en el foro para poder subir fotos. Te comento esto porque un dia hice limpieza de archivos temporales, registros, etc y claro luego entraba al foro y no podia ver fotos ni nada y estuve un rato entrando y saliendo del foro hasta que me di cuenta de lo que era...

Pero si he subido ya varias fotos?

Has comprobado lo que te comentaba Ivan AudiA4??

Estas identificado arriba a la derecha??

Un saludo.

Buenas soy miembro del foro a3 8l micolega quiere adquirir un a4 2.0tdi 2007 me podeis decir como van esos modelos gracias de antemano

Hola woff, siento haberme metido en tu post, pero bueno, pedías opiniones y como puedes ver son coches que consumen aceite.

Un saludo

Gracias por vuestros comentarios, a mi me consume muchísimo mas que a vosotros. La semana q viene lo llevaré al conce para q le miren si es por la bomba tándem.

Esta mañana me he pasado por el conce y me han dicho que me desmontarán el filtro de gasoil, y si sale negro, seguramente será por la bomba tándem. A ver si me lo solucionan.

Me parece muy excesivo ese consumo, yo tengo uno de mayo del 2007 mismo motor y me gasta algo menos de medio litro cada 9000-10000 km, o lo k es lo mismo gasto 1 bote de litro entre cambios de aceite y eso k llevo long life.

Gracias Thaer, el mío es de marzo de 2007. Si sabía que nuestros coches tragaban aceite, pero tanto como consume el mío no es normal. He abierto un post en el apartado de mecánica a ver si alguien me orienta sobre cuál puede ser el motivo.

Un saludo

Ahhh!!! Ahora me viene a la cabeza Moskisueca con su S4, que creo recordar que tenía 235/40 R18 95Y y montó 245/35 R19 93Y y también le dijeron que era válida. A mi me extrañó mucho y pensaba que se habían equivocado.

Entonces lo que hay que hacer antes que nada es ir a la ITV con la documentación y que nos digan si el cambio que queremos realizar hay que homologarlo o ya está homologado por Audi.

Pues en bcn, el ingeniero de mi itv me paso asi.

 

Sin contar el tema del b6, cuando me compre el s4 b7, volvi a ir. De serie, con llantas 18, y en mi ficha marcaban 95y.

 

Fui para alli con unas 245/40/18 93y, a preguntarle. Me dijeron que 93y, me aguantaba el peso por eje y las podia pasar sin problemas. Ademas, a los pocos dias fui y la pase.

 

Tanto en el b6, como en el s4, quedaron las medidas e indices de carga estipulado en las observaciones de la itv.

 

Cada itv es un mundo, pero no me la pasaron "por casualidad", sino que me dieron razones (y tmb me habia informado, que parece que yo vaya a lo loco jajajaj)

No hombre, no!! Domin, estoy seguro que no fuiste a lo loco. Aunque no nos conocemos, por lo que he leído de ti, se que eres una persona bien informada y muy puesta en el tema de nuestros coches.

Por eso mismo me has hecho dudar y me he ido a la ITV a preguntar (la tengo enfrente del trabajo).

Les he dicho que tenía un índice de carga de 93 y quería pasar a 91. El ingeniero me ha dicho que no lo puedo montar, luego lo ha consultado en el ordenador y me ha confirmado que no otra vez, y me ha dicho que para hacerlo necesito un certificado del fabricante, un dictamen de laboratorio o un proyecto técnico.

Pero eso no es todo, cuando ya me iba, como no acababa de quedarme tranquilo con lo que me habías dicho y les he preguntado…. “pues conversando en un foro, a un chico de BCN el ingeniero de la ITV le dijo que podía montar un índice de carga inferior. ¿Eso cómo es posible?”, y me ha explicado que Audi tiene algunas medidas homologadas para el vehículo, que no necesariamente está en la tarjeta de inspección técnica de vehículos. Y eso es lo que estaba consultando en el ordenador. Seguramente es lo que te sucedió a ti. Que la medida que querías montar Audi ya la tenía homologada.

Un saludo

Yo tengo la 210

Es muy buen motor a mi forma de ver...traga aceite y esas cosillas pero a experiencia propia tengo uno de finales del 2007 con 100.000km y a día de hoy ni un problema. Tiene un consumo razonable y para mi forma de ver como yo digo muy cómodo. Sobre antes del 2007 creo que ya arreglaron algunos problemas de culata que tuvieron algunos y poco mas. Como te digo salvo que es gaston de aceite es muy buen motor. Espero haberte ayudado desde mi propia opinión. Un saludo!

Hola joseluis93, tienes controlado cuanto aceite te gasta??

Es un tema que me preocupa bastante. A mi me gasta medio litro cada 2.100-2.500 km.

Gracias.

En mi caso me pone 93Y. Como no fabrican neumáticos en la medida 235/35 R19 con índice de carga 93, tendré que pasar a 245/35 R19 u homologar a 91Y, que si que se fabrica. (ver la tabla de medidas de neumáticos anterior).

Y para homologar como se hace?

No podemos homologar lo que queramos. Como apuntaba Domin, hay que tener en cuenta los pesos por eje.

En la Tarjeta tienes los siguientes datos:

MTMA: masa ténica máxima autorizada: es lo máximo que debe pesar el vehículo con carga y/o pasajeros en orden de marcha

MTMA 1ºE: es la masa técnica máxima autorizada para el primer eje.

MTMA 2º E: es la masa técnica máxima autorizada para el segundo eje.

MMR S/F: es la masa máxima remolcable con o sin equipo de frenos en el remolque.

El peso que soporta cada rueda es MTMA/2. En mi caso, cojo el delantero que pesa más: 1.100/2 = 550 kg.

Con este peso por rueda nos vamos a la siguiente tabla y obtenemos el índice de carga mínimo que podemos homologar.

En mi caso podría homologar un índice de carga de 88, ya que con ese valor el neumático puede soportar hasta 560 kg y mi coche no puede cargar mas de 550 kg.

Espero que te haya aclarado algo.

Un saludo

Hola Lauritarc, volviendo al tema de los índices de carga, estoy con Redfox. Yo también he estado informándome para homologar mis neumáticos. Como todo el mundo puedo estar equivocado, pero creo tenerlo claro.

Que a Domin le hayan pasado la ITV, no significa que sea legal. En este caso el desconocimiento del operario de la ITV le ha beneficiado.

No puedes montar un neumático con un índice de carga inferior al que te ponga en la Tarjeta de Inspección técnica de Vehículos.

A ver si consigo explicarlo poniendo como ejemplo mi coche.

Primero, como decía Domin, tienes que saber que índice de carga te pone en la TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS, no en el permiso de circulación.

Por ejemplo, Michelin, en la medida 235/35 R19 sólo tiene la Pilot Super Sport 91 Y. En la medida 245/35 R19 si que tienes el neumático con índice de carga 93. Por eso te comentan que si en la documentación del coche tienes un IC de 93, te tocará homologar para reducir a 91 o pasar a 245.