Peixet
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Yo lo que hice fue ponerle unos conectores a los mandos para poder desmontarlos en caso de necesidad.
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Estoy pensando que si yo necesito un ET43 y uso las llantas con ET56 y unos separadores de 12mm es como si estuviese usando un ET44 que estaría dentro de lo aceptable en mi caso y no variaría apenas nada el ancho de vías y apenas debería afectar a rodillos u otras piezas no?
Al fin y al cabo el coche apoya en el mismo sitio.
No me hace gracia los separadores pero es que estas llantas están muy bien y bien de precio y valdría la pena comprarlas.
Así es, pero se te quedarán las ruedas algo metidas.
Queda más bonito con las llantas más hacia afuera.
Después ten en cuenta que cuando vayas a la ITV tendrás que quitar los separadores u homologarlos.
Si no homologas, como tendrás que quitarlos para la ITV, asegúrate de que no te roce por la cara interior del neumático.
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Pues con 225 aún podrías bajar algo el ET, pero ten en cuenta que no debes rebasar en 30 mm el incremento de ancho de vías.
Para que te hagas una idea, independientemente del ancho de la llanta, si ahora tienes ET45 y le pones una con ET29, habrás incrementado el ancho de vías en 32 mm, que es (45-29)x2.
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Cierto, no tiene mucho sentido hablar de ET´s sin saber que ancho de llanta va a montar.
Si buscas llantas originales en 17", lo normal es que sean de 7,5".
Yo trataría de que la cara exterior de la llanta quedara lo más hacia afuera posible (sin rozar, o rozando poco), por lo que tendrás que ir a ET30 más o menos montando neumático de 235 mm.
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Me encanta
Tu coche se está poniendo cachas a base de bien!!
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Pues hoi a tocado alineacion despues de cambio de ruedas ya que las gastaba todas pot dentro y por fuera nada asi que,pues eso le toco foto jeje
Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
Yo llevo ya 3 juegos de neumáticos gastados de la misma manera.
El último lo llevé a un taller más nuevo y con mejores máquinas y me las ha comido igual
He leído que ha mucha gente le pasa lo mismo (a los Exeo también).
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Creo recordar que comentó que llevaba todas las piezas originales del RS4 (aletas y paragolpes).
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Creo que las cogió en 19"Enhorabuena Argentum, menudas llantazas!!
En qué medida las has pillado?
Enviado desde mi LG-H815 mediante Tapatalk
Sii, contestó que las ha comprado en 19x8.5 ET32.
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Según tengo entendido, puedes cambiar de llantas variando el ancho de vías hasta en 30 mm, pero si montas separadores tienes que homologar si o si.
Después pasa lo de siempre, que oyes historias de todo tipo en función de la ITV a la que vayas.
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Noo, ningún problema.
Bueno, a veces al bajar algún bordillo de esos que tienen rampita, si salgo perpendicular a la calle me roza en los bajos, pero si salgo un poco de lado ya no me roza.
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Sii no se queda a ras, muy poco faltará.
Creo que ha sido muy buena elección. Quedará bonito y bastante funcional
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Sii, yo llevo esas medidas en llantas y neumáticos.
Y que ET tienen?
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Enhorabuena Argentum, menudas llantazas!!
En qué medida las has pillado?
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Pues si que es raro.
El mío es un BRD del 2007 y matrícula FNV.
A ver si van a ser los últimos pero S-line
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Aquí tienes bastantes donde poder elegir: http://iepower.interescape.com/catalogo/ponteiras/?cod=P_1
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El mío es nacional y no la tiene naranja,
Creo que es porque los últimos modelos la traían transparente.
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Hola GoNzCiD, pues deben tener mal la referencia en Hel, porque en el Etka y en Ate dice que hay 4. Además yo también los tengo y son 4 latiguillos.
Cuando estuve buscando las referencias en Goodridge también había confusión (en unos sitios me aparecían 6 ud. y en otros 4 ud.) pero llamé al distribuidor en España y sabiendo que eran 4 ud. me envió la referencia correcta.
Si que es cierto que el banjo del Goodridge no es exactamente igual al Ate, pero acopla sin problemas.
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Es que tienes el DPF saturado.
A mi me salió ese símbolo y era porque tenía el sensor de presión de gases de escape mal (sensor G450).
Es este:
Creo recordar que circulando a más de 3000 rpm durante varios minutos (con el motor ya caliente) provocabas una regeneración del dpf y se te va el símbolo.
En mi caso como tenía el sensor mal, al poco tiempo me volvía a salir el símbolo en el fis.
Se solucionó al cambiar dicho sensor.
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En mi caso tengo conectada la cámara trasera, la delantera, el interface multimedia y el TDT al K30 del RNS-E y no me aparecen esas interferencias, aunque también es verdad que tengo un interface multimedia distinto al tuyo.
Yo tenía entendido que las interferencias se producían al por el cable de marcha atrás (aunque no se que explicación tiene). La verdad es que eso de que el cable de marcha atrás y el K30 lleven canbus no lo entiendo porque para eso están los cables can H y can L, no?
Y si se funde la bombilla de marcha atrás, cómo lo sabe el fis? Esa información va por el positivo de la bombilla?
Yo no lo tengo claro
Yo lo que probaría sin ningún relé ni nada, es cortar o pelar el cable de RFSL y alimentarlo con 12 v de la batería directamente o de la toma de mechero a ver cómo se ve.
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No se si has probado conectar el relé así:
Al relé no tienes que conectarle nada del interface multimedia.
La idea es que al encenderse la luz de marchas, se atrás active la bobina del relé y cierre el circuito entre los pines 30 y 87. Así alimentas el pin C2 del RNS-E con corriente que no viene directamente del cable de marcha atrás, sinó del pin K30 del RNS-E o si quieres del positivo bajo llave.
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Es que conectado al pin 87 debe ir únicamente el cable q va al pin C2 (RFSL).
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Muy buenas.
Como algunos sabrán ( subforo B6/B7 ) he instalado recientemente la cámara trasera al coche para el tema de la marcha atrás, con la inestimable ayuda de Peixet, un gran forero y persona
.Actualmente tengo montado:
Positivo Cámara + Interfaz -> RNS-E K30
Negativo Cámara + Interfaz -> RNS-E K31
Positivo Marcha Atrás -> RNS-E C2 ( RFSL )
Como resultado, cuando selecciono la fuente de televisión aparece correctamente la imagen:
Sin embargo, cuando engrano la marcha atrás, se activa la cámara correctamente pero con interferencias:
La cosa es que tras leer el foro entiendo que debería instalar un relé y el diagrama debería ser el siguiente:
Pues la duda viene en si este diagrama chapucero es correcto y en caso afirmativo si alguien podría indicarme exactamente dónde está el cable de positivo bajo llave... En caso que la cosa no vaya así, agradecería mucho si alguien me echa un "cable"
Un saludo!
En el pin 87 del relé tienes conectados 2 cables?
DIY - Mandos Puerta Garaje
en Electricidad Audi A4 B6/B7
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Y me hice una pieza para tenerlos accesibles en la tapa lateral derecha del salpicadero.