Peixet

Sopelana, no se si ya lo tendrás, pero he encontrado ese mismo esquema en color.

Viendo cómo te lo curraste con el pulsador de apertura del maletero, seguro que lo acabas sacando!!!

 

Casualmente, yo también estoy liado con el mismo tema.

RS4 START BUTTON.jpg

Lo he conectado de forma provisional, y el principal problema que le encuentro es que si pulsas el botón estando el motor en marcha, actúa el motor de arranque.

Lo que quisiera conseguir es que la alimentación del relé pasara por el conmutador del pedal de embrague, así para poder arrancar te obliga a pisar el embrague (como en el RS4). El problema es que ese conmutador tiene corriente cuando no está pisado y corta al pisarlo, que es lo contrario de lo que necesito. Con el de freno si que se podría hacer, pero como podemos poner el mensaje de "pisar el embrague para arrancar el motor", molaría hacerlo con el del embrague.

¿Alguien sabe cómo se podría solucionar lo del embrague?

 

Peixet,

 

Cuando estuve yo intentando localizar cómo encontrar señal de RPM en el motor para desactivar el botón de Start Engine con motor en marcha, estuve estudiando cómo lo gestionaba el RS4 y no encontré mucha información de esquemas eléctricos en Elsawin,

 

Pero si encontré este esquema de cómo lo hace el RS4 mediante la unidad de control. Parece que la unidad de control utiliza dos señales de forma redundante para controlarlo desde el pedal de embrague, la de F36 y de F194.

 

La instalación que tu has hecho no es como la del RS4, pero quizás de te alguna pista para tu instalación...

 

 

 

Uff, yo aquí me pierdo!! :wacko:

Hola!

Lo primero es felicitaros por el brico. Y ahora la pregunta, ¿se inhabilita el arranque por la llave o coexisten?

¡Gracias!

Saludetes.

 

 

Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

En el esquema, donde se ven las dos marcas con una X roja, si cortas los cables sólo funcionará con el botón. Si empalmas funcionará con la llave y el botón.

Necesitas esta pieza: 8E0 863 284 E 5PR, que vale unos 65 €

Un saludo.

Pues queda realmente bien!!

Eso se merece un brico!!!

Pero ese botón que lleváis tú y Peixet no se supone que es el original del RS4 B7? No había RS4 con interior beige!! cómo lo has conseguido? xDD

El de sopelana es el de un B8, pero queda de lujo!!

mira creo k va primero el boton es k sino es muy incomodo nop?

Así es, el pulsador va más próximo al cambio.

Hombre sopelana!!

Que has inventado ahí??

Es el pulsador de un B8 pero adaptado a un soporte artesanal, no??

Queda super bien integrado :clap1: :clap1:

Viendo el icono habría pensado que te había petado el filtro de partículas o que lo llevabas atascado. Pero bueno si solo es un sensor, mucho mejor. A ver si te pueden ayudar los compañeros...

Espero que sólo sea el sensor

al compañero tdiquattro le ha salido el mismo símbolo en fis, no sé si será lo mismo

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336920-alguien-sabe-que-es-esto/

Gracias, lo había leído

Peixet si no me falla la memoria a gober4 le paso algo así, luego le tiro de las orejas para que se pase a mirar.

 

Un saludo

Gracias Sergio, estás en todo

Buenas compañero, no me salio lo mismo pero te comento lo que puede ser y lo que me pasó a mi.

 

 

El del fis es normal si haces poblado y vas muy bajo de vueltas... Es el dpf que con salir a carretera y andar en 4a velocidad a 80 se regenera solo (otra opción es desde antes de que entre el turbo acelerarlo... Cuando llegues a 3000rpm frenas y subes marcha y repites esta acción, la cuestión es llevarlo ahogado y darle el zapatazo al pedal del acelerador para subir la temperatura del gasoil)

 

El símbolo de avería motor en mi caso fue la válvula G450 muy común que falle en el grupo VAG con el DPF (son 80€ más mano de obra)

 

Ambas no me salieron y espero equivocarme pero si salieron a la vez o fue casualidad o te ha petado el DPF y no se autoregenera....

 

 

Por casualidad, que km tienes??

 

Un saludo

Hola Gober4, por lo que comentas y he estado leyendo si que es verdad que es un fallo muy común.

Lo del DPF, si circulo a unas 2500 rpm se me borra, pero hay veces que me vuelve a salir al día siguiente. Ahora de momento no me aparece el error en el FIS.

Yo creo que puede tener relación lo del DPF con el sensor G450.

Lo que no sabía era si cambiarlo yo mismo (que no se si se tiene que hacer alguna adaptación de la pieza) o llevarlo al conce, pero siendo una pieza barata, creo que lo llevaré y fuera líos.

Gracias!!

Esta es la pieza a sustituir:

Por lo que he leído la gente cambia la pieza (que es muy fácil de cambiar) y ya está, pero me ha dicho un conocido que trabaja en un concesionario, que hay que hacer una adaptación entrando en un módulo y decir que la pieza es nueva poniendo cero en no se que lugar.

¿Alguien sabe algo de ésto?

Hola a todos, hace unos días me salió el símbolo de avería en el cuadro de instrumentos y unos minutos más tarde el simbolo que aparece en la foto.

Le pasé el Vag Com y me salieron los siguientes errores.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 AQ HW: 03G 906 018 AQ

Component: R4 2.0l PPD1.3 G 9971

Revision: --H43--- Serial number:

Coding: 0000072

Shop #: WSC 00821 572 59791

VCID: 74E3D8E36E2B

2 Faults Found:

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100001

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 28

Reset counter: 40

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 144.0 Nm

Speed: 5.0 km/h

Pressure: 85.2 mbar

Text: 112 C

Temperature: 22.5°C

Text: -42 mbar

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal

P0471 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100001

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 28

Reset counter: 40

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Torque: 144.0 Nm

Speed: 5.0 km/h

Pressure: 85.2 mbar

Text: -42 mbar

Text: 112 C

Temperature: 22.5°C

Readiness: N/A

Lo borré pero a vuelto a salir. Y lo del símbolo circulando a unas 2.500 - 3.000 rpm desaparece, pero me ha vuelto a salir varios días seguidos.

 

Casualmente, yo también estoy liado con el mismo tema.

RS4 START BUTTON.jpg

Lo he conectado de forma provisional, y el principal problema que le encuentro es que si pulsas el botón estando el motor en marcha, actúa el motor de arranque.

Lo que quisiera conseguir es que la alimentación del relé pasara por el conmutador del pedal de embrague, así para poder arrancar te obliga a pisar el embrague (como en el RS4). El problema es que ese conmutador tiene corriente cuando no está pisado y corta al pisarlo, que es lo contrario de lo que necesito. Con el de freno si que se podría hacer, pero como podemos poner el mensaje de "pisar el embrague para arrancar el motor", molaría hacerlo con el del embrague.

¿Alguien sabe cómo se podría solucionar lo del embrague?

como lo llevas as averiguado algo ? esta muy xulo tu coche jeje

 

Gracias fjavier!!

De momento, se se si podrá ser lo del relé NC, sinó lo conectaré al pedal de freno y au.

Los LED que yo sepa funcionan a 12V, así que no problem.

He visto algo por ahí y creo que son de unos 3 V, de todos modos, aunque fueran de 12V no me arriesgo a cargarme el cuadro.

Suena retorcido lo que te voy a decir, pero igual cortando alimentación cuando se apaga alguna luz del cuadro, una vez arrancas solucionas el problema del sensor del embrague. Y luego para la retroiluminación del botón, pues le robas del mismo mechero.

Lo de tomar la alimentación de alguna lucecita del cuadro de instrumentos como por ejemplo de la de batería o aceite es una buena opción para coches antiguos que llevan bombillas de 12 voltios, pero sacar un cable de nuestros cuadros no se si será posible ya que todo deben ser leds (y no se a que voltaje funcionarán).

En este vídeo por ejemplo, la alimentación del relé la tomaba de la bombilla de batería del cuadro de instrumentos.

Entonces al dar el contacto están luciendo (y alimentando al relé), pero una vez arrancas se apagan, dejan de alimentar el relé y cuando pulsas el botón de arranque no actúa el motor de arranque.

Lo de la iluminación la tomaría del mechero como dices.

Estaba pensando que quizás podría funcionar lo del embrague montando un relé normalmente cerrado en vez de uno normalmente abierto.

De este modo, nada mas dar al contacto y sin pisar el embrague se activaría el electroimán y abriría los contactos impidiendo que pueda arrancar.

Al pisar el embrague, deja de pasar corriente y se cierran los contactos pudiendo arrancar.

Lo que no se es si es malo que esté excitado el electroimán siempre que no pise el embrague (que sería casi siempre).

¿Algún entendido sabe si esto es viable?

Yo tengo montadas las Osram Cool Blue de 5000 K y ya se ven un pelín azuladas,

Al igual que te comenta herodes, yo más de 5000 K no montaría.

Un salduo.

Casualmente, yo también estoy liado con el mismo tema.

Lo he conectado de forma provisional, y el principal problema que le encuentro es que si pulsas el botón estando el motor en marcha, actúa el motor de arranque.

Lo que quisiera conseguir es que la alimentación del relé pasara por el conmutador del pedal de embrague, así para poder arrancar te obliga a pisar el embrague (como en el RS4). El problema es que ese conmutador tiene corriente cuando no está pisado y corta al pisarlo, que es lo contrario de lo que necesito. Con el de freno si que se podría hacer, pero como podemos poner el mensaje de "pisar el embrague para arrancar el motor", molaría hacerlo con el del embrague.

¿Alguien sabe cómo se podría solucionar lo del embrague?

Si montas las de 19x9 ET 29 te rozará.

También están las 19x8 ET29 que te irán bien (pero son difíciles de conseguir).

Un saludo.

Bueno para algunos ya se os acerca el fin de semana... para otros los R8.....

 

Felicidades Peixet

Lo del Sportscar ha sido mi autorregalo de cumpleaños!!

 

Muchísimas gracias Maitechu!!!

Y a ver si hay suerte y consigues montarla!!

Buenooo!!! Felicidades Peixet que cumplas muchos mas....

Lo de montar el navy es si o si jajaj si no habiendo radial y sika se apaña todo pero los cables esperar una semana mas grrrr!!

Esperemos que podáis montar el navi sin llegar a los extremos de la radial jajaj!!

Muchísimas gracias Maitechu!!!

Y a ver si hay suerte y consigues montarla!!

El hueco donde tu dices que va el bombín de la.llave Maite no lleva cerradura en el portón algún hueco habrá no lo se pero hasta que no este desmontado no sabremos el sitió que hay.

Justo ahí hay tornillos por la parte interior.

Puedes verlo en la primera fotografía que he puesto (en la página anterior)

También tienes esta alternativa que es una réplica de la original y hay gente que la ha montado y no tiene problemas

A ver Peixet, la que tu dices es esta que cuesta sobre los 90-100€ no??

Compré la independiente de la manilla por nos contras que me dijeron y por el precio, pero tal vez me equivoqué...

De todas formas ya está (si es que en la tienda aceptan la anulación de la anulación del pedido.........)

Llegará el martes. Si al desmontar el portón vemos que no hay hueco, a una mala la vendo y acabaré comprando esa...

De todas formas, Gober4 creo que ha montado una de estas. A ver si pasa por aquí y me echa una mano.

Es esta la que dices tu, verdad??

Gracias por tu ayuda!

 

No, no es esa, es la que he puesto en las fotografías anteriores. Montada queda así:

Y esta es la cámara que va dentro.

Aunque bueno, ojalá consigas montarla, sólo lo digo por si te interesara otra alternativa.

Suerte!!