titolu

A mi me lo han cambiado en garantía con 47km y un trato excelente. Sabéis si el que montan nuevo aguanta una repro??

Hola estoy de acuerdo con fénix. No todo es fijarse en la potencia. Sino en como se entrega. Una curva de par muy llena hasta arriba asegura que te pegue bien al asiento. Los caballos en ese caso 13 la mayoría de los mortales incluido yo no lo notaran. Los 163 los 190 y los 150 clean diésel. Llevan un turbo mas gordo, mayor soplado. Se puede ver en grafícas de entrega de potencia serie ( en preparadores q reprograman centralitas). Por lo que se puede dar la ironía q ande mas un 163 nuevo que un 170 (b8) del 2008. En ficha el 0-100 es clavado. 8.3s. Lo que tienen los cr es una entrega progresiva hasta mas arriba. El BI lo da todo y luego muere. Lo q hace a los cr mas aburridos y que parezca q ande menos. Aunque yo tengo dos quejas. Una es q me parece q son poco divertidos y demasiado progresivos. Y aun así y todo rompen embragues. He llevado otros cr mas divertidos y alguno mas soso todavía. Parece que llevase un diésel sin turbo. No voy a poner marcas. Pero este modelo. Yo tengo un 136 me parece soso. Es una opinión

No La pregunta la hice porque hay en post donde se dice q con la nueva ley de 2010 llamada antituning se dice que si no homólogas y das parte al seguro puedes tener problemas con el seguro. En Itv NO se dan cuenta. A la respuesta de q es indetectable te contesto q yo sin conocimientos apenas puedo suponer si esta repro un coche de una manera barata y sencilla. Por eso me gustaría q alguien me explicase un poco el tema. He conducido un tdie 136 repro. A julio lo que le puedo decir es q en conducción tranquila por ciudad se le notan un poco mas de bajos. Y le baja un Pelín el consumo. El coche gana potencia lo que le notas es q sube con mas ganas de revoluciones. Se vuelve mas nervioso y directo. El 136 es un coche perrete. Estira muy bien hasta 4000. Se nota q el coche acelera mas. Sin entrar a mas explicaciones es como si en 3 fueses en 2 y así hasta la s..ta. Por lo que notas q el coche acelera mas q antes. Eso si. Mantenimientos, tiempos de calentamiento y reposo. Embrague que en estos coches son de mantequilla. Y hazla en un sitio de confianza. Estas son mis impresiones. Perdón por el tocho

Bueno yo la conclusión q saco es ver el canal 149 (vagcom 12) y ver que este por debajo del valor limite para el tdi cr 2.0 que es el mío. Si estuviese cerca. Forzaría regeneracion a ver si lo resucito. Corregidme si no es correcto por favor

Una pregunta hay que homologar?

Es un tema complicado. A mi me empezó a patinar con 45000km y un trato exquisito con el coche. Poca caña pero si era de apretar el acelerador desde 1500 hasta 2500 rpm en 2 y 3. me patinaba en 6 y 5. Al pisar a fondo sobre 2500/2800 rpm. Casi nada se subían 200 rpm mantenían y bajaban. Me cambiaron todo en garantía. Me parece un embrague blandito. Aunque he de decir q el conce un 10. Coche de sustitución y coste 0. Muy contento.

Compañero siento no coincidir. Ya que si te refieres al acabado sline lo único que varía es el equipamiento. No las prestaciones del motor. Que en muchos casos ( aquellos que tengan más rueda que la de 16) verán disminuidas dichas prestaciones al tener que arrastrar mas rueda. Saludos

Muy chulo!!! Si con 190 cv y 400nm te parece q anda poco.... . Muy completo y con motor de sobra. En mi opinión . Coincido en lo de la suspensión deportiva. A disfrutarlo!!!

Hola. Sabéis el par que aguanta el embrague de serie. ?? Me acaban de cambiar el embrague en audi xq me patinaba en 6 y 5 y quería saber si soportaría bien una repro. Es un tdie.

Ok gracias!!!!

Cuantos km te han durado.?? Por donde conduces y que tipo de conducción haces?.

Hola yo también pase de 16 a 19 y el consumo sube un poco pero tampoco para alarmarse. Entre 0,3 y 0,5. En el trayecto q hago a diario. En autopista. Igual. Antes me hacia un 5,8 o 6. Y ahora me hace un 6 O 6,2. En estética hay un cambio abismal. No he notado especial aquaplaning y soy de Galicia. Llevo 255/35/19. Lo que si he notado es que sube algo el coche antes me tocaba al salir del garaje. Y ahora no. Llevo suspensión deportiva. Mira lo de bajar xq hay llantas en 19 q no admiten sline. Como por ejemplo las mías. En contra. Cadenas de nieve. Mas cuidado con los bordillos y hay q ver q neumáticos metes. Ya q cuentan un dinerito. Por cierto. Que neumáticos meteis los q lleváis 19". Saludos

Hola alguien me puede enviar alguna dirección lara el tema del servotronic. Gracias

Cada uno conoce sus prioridades. Pero de las compras lo que aprendí es q sobretodo estés a gusto con lo que usas todos los días. Quiere decir eso. Que si eres de conducir tranquilo y haces ciudad y autopista. Y hundes el hierro muy de vez en cuando. No le vas a echar en falta. Si haces mucha secundaria con prisa si les vas notar Que va pero no lo suficiente. Ahora bien. Los asientos. El volante. La dirección. La caja de cambios los retrovisores son cosas q usas todos los días. Yo echo en falta servotronic. Que ahora viene de serie. Espejos escamoteables. Y ya puestos a pedir. Un cambio s tronic. Pedí asientos deportivos y volante de tres radios. Y la verdad es q no me arrepiento de nada. El navegador lo echo en falta para poder hacer el brico del ads. Con respeto a los que lo tengan. Mis viajes están muy machacados. Recientemente le he puesto llanta 19. Y cada vez q voy a coger el coche " me sale una sonrisa" por decir algo. Todo es personal. Pondera y valora. Saludos

Te la cambio por la mía que no es servotronic. Necesitas una dirección servotronic. Si. En el pdf q creo Vwgolf. Creo recordar. ( doy gracias a los gurus del vagcom) hay un apartado que separa poner cambiar el modo de conducción a coches que no tienen ads de serie. Hay tres apartados dirección motor y suspensión. Se pueden codificar independientemente. En tu caso cambiaría la dirección a modo sport y probaría. Si no lo encuentras envía un mp y te explico lo que necesites. Y si no quedas satisfecho te cambio la dirección por la mía Saludos Pd; he leído bien. No tienes servotronic y te parece blanda??

Hola. Yo el 150 no lo probé pero tengo el tdie y viniendo de un golf 90 cv he de decirte que el coche se mueve resueltamente, pero para mi gusto le falta brío. He probado a ponerlo en modo dinámico y para el día a día bien. Pero cuando le pides se nota q le falta. Para mi gusto le hacen falta más caballitos. Eso si. Si me dices 190 básico o 150 sline. Yo prefiero sline. Pero es una opinión. El 190 anda mas pero a no ser que seas un fitipaldi tampoco lo vas a notar mucho si no eres de bajar una marcha. Y arrearle al burro. Jajjajaja.

Creo que en las 225 no cumple código de carga ya que es 91.

Yo tengo repro en tdie y me patina el embrague. Llevo 5 meses repro y 8000 km. El coche tiene 45 k. Buen trato siempre. Conducción flanders. Repro para tener reserva en el pedal. No se si estaba mal el embrague ya q estos coches dan bastantes problemas o es la repro. La repro esta bien ajustada y es de gente q sabe hacerla. Yo tengo 380 nm. Saludos

Hola otro afectado mas del embrague. Me patina en 6 y 5 esporádicamente. Me di cuenta ayer al adelantar un camión por autopista y pisar a fondo en 6. Nunca lo suelo hacer. Menudo truño de embrague. El coche tiene 45k. Tengo otro coche "no premium" de la misma potencia con un trato peor y el doble de km y va perfecto. Alucino con audi. El mío es un tdie de finales de 2010. Pensé q no me iba a tocar...... En fin. A ver en cuanto me sale la salsa. Que la suerte os acompañe.

Hola yo le hice repro y con 40k me patinano el embrague. (Lo noto el reprogramador no yo). Y en el acto me recomendó bajar par a 390. Nm. El reprogramador me aconsejo no ser un pisa pedales a 1500rpm. Y no hacerlo recuperar desde abajo en 5 o 6. Cosa que hacía a menudo. Antes al llegar un poco por encima de 2500 ya le metía otra encima. Ahora lo dejo estirar mucho más y la verdad es q muy bien. No le notó nada raro. Eso si. En 2 le aprieto desde abajo. Me dijo que no pasaba nada. Golfitol es muy lógico lo que dices. Aunque a mi me gustaba apretar y notar evolucionar el motor. No dosificar con el pie. Habla con el repro y q te suavice un poco el tema. Prueba a andar de serie a ver sí te patina. Para notar la potencia deja estirar el motor has 4000 a ver si se nota o no. Yo a partir de 2500 es donde más aunque abajo ya empuja algo más. Saludos

Me interesa el menú oculto para el mmi básico. A ver su tengo un rato y lo pruebo

Hola otro más con el ruido de los baches por la zona del conductor. Además de otro por el cuadro volante. ( creo que es la Caracas plastica del volante) cuando aceleró desde abajo o el firme es irregular. Revisare lo de los fusibles. Gracias

Hola: Las revoluciones del ralentí deben estar en 820 aprox. Exacto no lo se. No se verlo con el vagcom. Probé a pisar el embrague y no desaparece, lo que sí es como que hace algo menos de vibración o menos brusca. Sólo lo hace cuando el aguja de agua no llega a 90 grados. Cuando esta frio o caliente no tiene vibraciones pero cuando las tiene tampoco oscilan la aguja de las revoluciones. Es como sí de forma no sincrónica tropezase un cilindro q provoca un cabeceo en el motor que al estar longitudinal se nota más. Pensé q era un paranoico pero el otro día un acompañante notó la vibración. El coche tiene 42.000 km. No se sí probar a hechar líquidos limpiadores ya que lo hace desde tiempo. Aunque el star stop lo enmascara bastante.

Hola. Si hago mucha ciudad. Aunque vengó de hacer un viaje de bastantes km. He leído algo sobre subir el ralentí. Tengo vag. Al pasarlo me da todo Ok. Gracias por tu respuesta

Hola; tengo un a4 tdi del 2010 y tengo unas vibraciones en frio. Sobre todo mientras que la temperatura del coche no llega al servicio y esta calentando. Luego una vez caliente se estabiliza. El tema es que mientras no llega a esa temperatura el coche presenta un ralentí inestable. Parecido a que estuviesen Dando unos pequeños golpecitos. Es como sí hiciese una combustión mala. No es del gasoil ya que lo lleva haciendo tiempo. Hoy leí algo sobre subir el ralentí? Alguien conoce este problema. Gracias