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Hola. Pues se me estropeó un altavoz en el coche y al preguntar en el conce y meter el número de mi coche les salto que lo tenía pendiente. Y como vivo en Vigo me advirtieron de eso. https://www.las..ta.com/motor/noticias/portugal-prohibe-circular-a-los-coches-afectados-por-el-dieselgate-de-volkswagen-que-esten-aun-sin-reparar_201802155a96cecc0cf2daf691225e51.html

Hola. Voy a realizar un viaje de 15 días por Portugal. Me han dicho que la normativa portuguesa no permite circular vehículos afectados por el tema de gases q no hayan pasado la campaña. Mi mi duda es solo es para los vehículos portugueses. O también afecta a vehículos extranjeros pese q aquí no sea obligatoria dicha actualización. Me me podrán inmovilizar el coche si no tengo pasada la campaña?

Perfecto. Gracias por la info. Comprare esos. Había leído en algún foro q había algunos que tropezaban con la ventana. Por eso preguntaba. Pero viendo q los has montado y entran. Me liaré cuando me lleguen. Voy a comprarlos. Gracias

Ninguno puede recomendar unos altavoces?

Hola. Tengo un a4 b8 prefacelit. Con radio normal. El caso es que hoy me he percatado el el altavoz delantero izquierdo el q está instalado en la puerta. Hace un ruido extraño. Como si estuviese roto el altavoz. Aunque si le das volumen deja de sonar a roto. Al principio pensaba q eran unos papeles q llevaba en la puerta pero revise todo puse las manos para quitar grillos de plásticos y sigue sonando como si estuviese roto o suelto. Recomendáis cambiarlo por el mismo. Sabéis como se abre? gracias de antemano

Yo tengo un tdi 140 con 255/35/19 y en ciudad me hace entre un 7,5 y un 8,3 tengo de media un 7,8 aprox. En autopista 5,5 6,3 depende el si voy a 120 por encima o por abajo. Y Si es verano o invierno. En carretera 4,8 5,2. Son todos valores “puros”. Ósea. Viajes a Madrid o Lisboa o sólo ciudad durante un mes. Conduzco como todo el mundo pero un poco alegre.

Gracias por tu respuesta. Descartamos repro entonces.

Km?, reportas en gasolineras Low Cost?

Que motor llevas? Origen stock con el dieselgate?

Esto es correcto quitando lo q comentas más abajo. Pero estarás de acuerdo que para mantener una presión no es lo mismo que un inyector esté abierto un 50% de un tiempo que un 70% que un 10%. Y en las repros en altas se suelen abrir más los inyectores para que metan más combustible además de aumentar la presión del aire. Entiendo que un preparador no vaya a llevar ningún componente hasta la extenuación. Pero una sobrealimentación puede producir eso o un desgaste prematuro de cilindros por que con exceso de combustible se limpian las paredes de aceite y hay más rozamiento. No hay algún preparador q pueda alumbrarnos

Yo pensaba q al estar mas tiempo los inyectores abiertos, para inyectar más combustible, le costaría más a la bomba mantener la presión adecuada.

Y la repro no tiene nada q ver?

Ok. Muchas gracias por la info. Dejare que de un poco más la cara el tema y prestaré atención a si vibra cuando acelera el coche o siempre. Ya que hace un par de meses cambié las ruedas por unas goodyear, y alinearon y equilibraron.

A mi también me vibra a 130 por autopista. Pensaba que era por el asfalto. Como lo comprobáis?

Otro más q le acaba de llegar una carta certificada. Que susto dan c*** pensé q era una multa

Te cambian las ruedas? No entiendo eso de montar y desmontar. Muy caro. Pero si hay cambio de neumáticos se justifica precio.

Hola. El consumo depende por donde andes y como le pises.... es bastante variable. Más en una gasolina q en un diésel. Si te sirve de referencia yo pase de 16 a 19 y me subió medio litro el consumo. Hago bastante ciudad y alrededores. En autopista la diferencia te la marcará también la dureza de los neumáticos. Si montas 16 y unos eco piedras para hacer muchos km. Bajará más el consumo respecto a unas 19 supersport medio chicles. Simplemente porque se pegan más al suelo. Quitando lo evidente de la superficie de rozamiento y masas suspendidas. Pero son cosas diferentes. Un descapotable es para pasear y una furgoneta para cargar. Personas o objetos. En 19 monte Goodyear que son bastante ruteras sin llegar a ser ecopiedras.

A ver. Los “curritos” de las Itv tienen q interpretar un manual y verificar esos puntos. Y el ingeniero poco más..... No es q no sepan nada, ni tienen q saber lo que va a pasar en el futuro. Sin querer desmerecer su trabajo y simplificando las cosas. Simplemente les llegarán, o comprarán unos equipos. Que harán un test. Y sacará un reporte de fallos. Si quieres verificar paneles de televisores en Itv con un pincho con tres pelis que se llamen Full hd, 4K, y 4K hdr. Y eso no tiene mucho que explicar. De todas maneras hasta septiembre el tema de emisiones es informativo. Creo q ellos (legisladores) tampoco se hacen una idea de lo que puede pasar... Que no encarezcan el precio y que tengan responsabilidad como entidad, si vas al taller te revisan el coche y falla, pueden tener responsabilidad de ese fallo. La Itv cobra pero sólo informa e inmoviliza vehículo. No es responsable de que no frene el coche si te la pegas al salir de ella. Menudo negocio Un saludo

Yo también he preguntado del tema. Y como comentaron por ahí arriba me han dicho más o menos lo mismo. Haran un despliegue en dos fases. Primera fase irán a verificar protocolos comunes a todos los vehículos. Abs airbag esp, km del vehículo y fallos que se pueden leer con cualquier obd de 10€ y un móvil. En la segunda fase irán a leer más datos de la centralita. Sobretodo encaminados a trampear las emisiones. Dejando el tema abierto sin especificar ( salvo egr y filtros) lo que van a revisar concienciudamente. Mi opinión es q no hay nada que no se pueda hacer. Es cuestión de dinero. Comprobar si has modificado el soft del vehículo. Se puede hacer. De manera poco costosa o con un mayor costo. Pedirle a una marca que le envíe todas las versiones de soft con sus cheksum de todos sus motores, o que los pongan online para consultar. Es muy rápido se ejecuta en el momento y no pesará más de 2 megas ese archivo ya que puede ir en un txt perfectamente. Ahora bien. Citroen q está presente en el pais nissan vag etc no se tendrán problemas siempre q dichos fabricantes colaboren. Ahora bien. Abrir una colaboración con todas las marcas de hoy para mañana lo veo difícil. Eso se puede ajustar como bien dice si es una repro a medida. yo me preocuparía si he vaciado y anulado egr ya que posiblemente. En un futuro no muy lejano no pase Itv. Por donde empezarán será por los animales q ponen resistencias para evitar q marque airbag el coche o los q anulan esp o abs para evitar cambiar un airbag o el abs. Si existe esa gente. Y en breve no pasarán Itv

Hola. A los q os da problemas el filtro habéis pasado la campaña de gases?

Holaaaa. En mayo cuando empiecen las nuevas Itv. Los q vayáis pasando id poniendo por favor lo que os hacen. En principio dicen q repros no se meten. Que van a ver anulaciones del escape. Egr y filtros. Luz de airbag y poco más. Ósea una lectura de fallos. Más bien. Repito lo q leo. No es q lo sepa. Saludos

Son motores distintos. El 150 y el 190. Juegan en divisiones diferentes. El 150 comparte con los ultimos 143 y los 120/136 El 163 comparte con el 177. Y el 190 es el superior. Hablando de A4 b8 mk2 ( seg generación) la primera gen compartían 120/136 y 143. Luego estaba la 170 Siempre re hablando del 2.0 tdi. Un saludo

Ok. Gracias por la recomendación de montaje. Ya están en camino!!

. Un millón de gracias máquina!!!! ya los tengo pedidos