titolu

Yo llevo varios años con ese ruido y en el conce me han dicho que son las pastis de freno.

Los síntomas es que el motor suena mas ronco pierde un pelón de fuerza y lo que mas noto es la subida de rpm cuando esta a ralentí. En mi caso yo noto cuando va circulando porque al acelerar sobre 2000 rpm hace un ruido distinto. Parado cuando esta a ralentí la aguja esta cerca de la raya de 800. Si te fijas al mover el volante o circular en punto muerto la aguja esta por encima de 800 rpm. Cuando regenera a ralentí y con el coche parado la aguja esta a casi 1000 rpm. Es mas efectivo verlo con el vagcom. A ojo se te van a escapar un montón de regeneraciones. Si cortas 3 una regeneraciónes se suele encender el testigo para que circules con el coche. Un saludo

El voltaje indica el porcentaje de carga que tiene. Ahora para valorar el estado de la batería habría que ver como están los componentes químicos del interior. Dependiendo la calidad de la batería puede durar 2-4 años o 6-8 años con un buen uso (batería mala y batería buena respectivamente.) Si la batería ha sufrido una descarga grande o ha completado muchos ciclos de carga y descarga. Se degrada mucho antes. Sin tener más datos lo que te puedo recomendar es que andes con el coche 30 min a más de 2000 rpm para hacer una carga de batería. Y que si usas muy poco el coche y para recorridos tan pequeños tengas en cuenta salir a rodar para cargar la batería. Si ves que no se carga. Deberás cambiar la batería.

Ok gracias!!! Quería algo que fuese bien y que no se gasten en 15-20k. Ahora llevo las dunlop sport maxx. Que montan de serie y contento en agarre( tampoco les exijo mucho) pero no en desgaste. Le quedaran 5000k y llevo algo más de 10k con ellas

Alguien ha probado la ps3 en 19"?

Esta claro que tienes una buena maquinaria. Quien la pillara. Jaajjaa. A mi me gustan los coches y esta claro que cada motor tiene sus ventajas. Pero un motor gordo se nota desde el km1. Aunque vayas despacio se nota cuando llevas algo serio debajo del pie derecho. La verdad que el mío un 140 lo veía muy flojito. Para ir paseando como voy el 99 del tiempo me vale y hasta me sobra alguno. Pero para hacer adelantamientos o dar algún apretón la verdad es q se me quedaba corto. Yo creo que si tuviese el tuyo no lo re programaría. Pero a todo se acostumbra uno no?? El caso es q mi conducción es Flanders y también saco poco a pasear lo cv q tengo ( con la edad tienes mas prisa pero corres menos). Aunque al ir algo mas corto que tu seguro los uso mas. Los cambios los hago en el conce y como sobre los 25 26k me toca rellenar es cuando se los estoy haciendo.

Si. Lo preguntaba yo. Por el tema de llevarlo repro gente recomienda adelantar los cambios. Pero veo que no es necesario. Al menos en tu caso. Jejeeej. A disfrutar el coche y gracias por responder.

Hola. Y que tipo de MMI radio tienes??

Una pregunta a los que hacéis tantos km. Cada cuanto cambiáis aceite y filtros?? Y que le ponéis? Un saludo

Te lo ha dejado como nuevo!!!!! Si no es mucho preguntar precio?

Pregunta a los q vais repro. Normalmente recomiendan respetar los cambios de aceite. Más si vas repro. Alguno adelanta los cambios de aceite long life?

Ok. Es bueno saberlo. Gracias

Pero se puede reducir tamaño en el mismo eje o hay que cambiar las 4?? Ósea se puede llevar distinta medida en cada eje??

Hola yo tengo inspección con cambio de aceite 60k precio 240€. Cambio de aceite 120€ Aceite y filtros 190€. En conoce oficial. Que os parece el precio?

En la revisión de los 150.000 toca verlo. Sino puedes verlo con el vag com. un cable q se conecta al coche y lee los datos. Ahí hay q entrar con el mío (versión 12.12) en el modulo engine luego adv meas block y ahí marcar el canal de oil ash. Cerca del número 150. Este valor para los tdi 2.0 debe ser menor de 17. Datos aproximados. Un saludo

Hola tengo el 136CV. A mi en mixtos esta sobre 700/800 km. Pero en Ciudad. 400/350. Siempre regenera cuando el soot mass me llega a 17. El oil ash lleva en 0.02 desde la primera vez que metí el vag-com. seguiré vigilando el tema. Revolucionas mucho o poco el coche? Gracias por los consejos

Desde el jueves s lo llevo reproi. Hago mucha ciudad. A ver cuando me regenera ahora. Los últimos 3k. Estuve viendo las regeneraciones y me hace aleatoriamente a los 450. 500 450. Y de repente dos en 700 800. (Sin estar repro). Entiendo q es lo normal. Al hacer ciudad. Cuando el soot mass me llega a 17 hace una regeneración. Independientemente de los km que lleve. Si hago recorridos cortos en ciudad se llena bastante rápido. Como los lleváis vosotros??

Así es correcto. Yo desde que tengo vagcom. Desde los 20k. Esta en 0.02. ?? Por cierto cada cuanto es normal q regenere. A mi me hace regeneraciones cada 400/700 km

El 163 es el combustible desde la ultima regeneración el 162 los km recorridos. 36. Y el tema esta en el soot calculated y el soot measured. Uno de los dos tiene q estar por debajo de 17. Sino regenera. Baco Info y soy mas preciso. Pero de memoria es lo q me acuerdo. También aparece el tiempo desde la ultima regeneración. Un saludo

Para ser un tdie mucho par y potencia da de serie. Enhorabuena por tu repro!!! Que la disfrutes.

Es complicado a mi de serie el sensor de presión me da 350 NM cuando debería tener 320. Es algo orientativo. Eso si. Si te salen valores muy disparados posiblemente este repro. Un saludo

Hola el problema al cambiar las medidas principalmente es el diámetro. Ya q estas variando los desarollos y también hay diferencia estética ( mayor diámetro mas rueda se ve=mas estético). De origen en 16" 17 o 18". El diámetro de neumático es 654. En 255/35/19 es 661 y con 245/35/19 es exactamente 654 el mismo q en 18, 17, o 16. Por lo tanto para mi forma de pensar lo más lógico sería poner esa medida 245/35/19. Si quieres bajar mas, deberías cambiar de llanta y ya que haces el esfuerzo pondría una 17 o 16. Desconozco exactamente porque audi homólogo esa medida en 19. Pero entiendo que es por tener un mayor perfil. Ya que con llanta 19 y 245 pierdes perfil. Un saludo

Hola. Para ver el nivel de aceite mmi debéis poner el contacto, abrir el capo. Esperar unos segundos con el abierto. Y luego ver el mmi. En algunos casos no mostrara nivel de aceite hasta que lo mida un par de veces. Puede pasar que; cambies el aceite( se abre el capo por lo que se resetea el nivel mmi) aparques en cuesta. Por lo q la medida al arrancar esta falseada. Te vuelva a pasar. Y tomo esa medida errónea como buena. Que conste q NO digo q sea lo que te ha pasado. Pero te puede pasar. En el conoce tienen un protocolo de abrir un par de veces el capo y poner y quitar el contacto x lo que toma la nueva medida. Un saludo Pd; prueba abrir el capo poner el contacto. Cerrar. Encender el coche. Apagar. Quitar el contacto esperar 3 min volver a poner el contacto y ya deberías resetear el medidor. Cuando esta abierto el capo comprobar que NO se puede ver el nivel para descartar que no funcione el sensor.

Según tengo entendido la diferencia de las gasolineras radica en los aditivos q hechan a cada marca. Y del mantenimiento de los depósitos. Las gasolineras son distribuidores de una marca (Shell, Repsol, etc). Repsol campsa y Petronor son de la misma empresa. La materia prima es para los tres la misma. Desconozco las exigencias a los distribuidores. Limpiezas de tanques y aditivos. Como dice otro compañero a las grandes empresas que también tienen tanques propios. ( en coruña también hay depósitos). Las petroleras no le van a dar el fondo del tanque o partidas grandes defectuosas. Los distribuidores si quieren mantener la "marca" deben cumplir unas exigencias de calidad. Todo el mundo sabe lo que se va a encontrar cuando va a una gasolinera de marca. Las de marca blanca las hay muy buenas y también muy malas. Depende la avaricia del vendedor. Así como los distribuidores. Dentro de los márgenes q tienen pueden estar mejor (ser mas nuevas o minuciosas con el mantenimiento o ajustarse al limite de lo que le exige la marca). Normalmente a no ser que sea una súper low cost= a mantenimiento y aditivos justitos o a algún pirata que le va durar poco la concesión de la marca se le puede echar gasolina en CASI cualquier sitio.

Hola también influye el estado del aceite y sobre todo del filtro de aire. Que puede subir la media 0,5 o mas si esta tupido y en nuestros coches se cambian cada 90.000 km. Yo tenía 16 hasta los 35km y las medias en mis viajes a madrid eran de 5,8 o 6,2. Y en Ciudad 6,8 y 7. Cambie a 255/35/19 y con 55k las medias en autopista son 6 y 6.4 y en Ciudad 7.5 7.8. Claro esta que todo depende como se ande y a que velocidades. En conducción Flanders le hago un 4.5- 4.7 en interurbano a 70. Son 20 km bastante llano. Tenía un golf tdi 110 que consumía lo mismo. Prácticamente. Solo este le baja algo en cruceros altos en autopista y sube en Ciudad como es lógico. Le separan 15 años y 400 kg. Jajajjaja Un saludo