titolu

A mi a veces sobre todo en verano me lanza fallo de tpms. Pero memorizo de nuevo y se quita el error. También me pasa que me dejan de funcionar los mandos del volante y en el fin no pone la info de la canción que suena.

Pero apago dejo pasar 5 min y enciendo y ya no lo hace.

Me di cuenta que era porque encendía el coche del tirón. Metía la llave y estaba pisando embrague. No daba tiempo a hacer el test. Supongo

. Ahora enciendo el coche. Dando contacto y luego lo arranco. Hace 2 años q no me sale el error.

Un saludo

Ok. Gracias!!!!

Hola yo también estoy interesado en el brico. Justamente he hablado con varios foreros para ver si me podían aclarar la dudas. Y finalmente mi coche que es MY2011 pero del 2010. Debe cambiar consola central y comprar botonera.

Lo que no me queda claro es que en el manual de Paul no lleva el botón que lleva la mía en la izquierda del pomo. Para que el coche no se apague el los semáforos. Star stop. Por si es la misma referencia.

Me lía eso porque en el manual hace referencia al star stop pero creo que es para encender el coche.

Adjunto foto del mío.

Saludos

Otro q opina las segundas

Creo en mi opinión que estáis mezclando sensaciones. Físicamente hablando. El cx que supone una 225 a una 255. Siendo el mismo tipo de goma. Hasta velocidades que nos son legales apenas son apreciables.

De poner una 205 a una 245 puedes perder algo de velocidad punta. Que un 143 de 205 de punta como mucho en vez de los 215 teóricos. Pero en aceleraciones hasta 100 km/h puedes ganar un coche como mucho.

El que caso que comentas con tu hermano torvic. Quizás aprecies mas que; dado que el diámetro total con 225/40/18 es menor que con 245/40/18. Has acortado levemente el desarrollo del mismo. Por lo que la aceleración es mayor. Asimismo el conjunto llanta neumático es menor y posiblemente pese menos. Algo que al ser pesos suspendidos se nota mucho. Por lo que supongo que las diferencias que percibes. Sean reales pero se deban a que has acortado el desarrollo y el peso es menor.

Si alguien anda en bici sabrá q se están pasando de las ruedas 26" a 27,5 y 29. Y afecta a los cambios de ritmo. Y al inicio de la aceleración que requiere al mas de inercia. Pero es apenas apreciable.

Cuestión aparte es si es necesario para ese motor llevar esa rueda. Que estoy de acuerdo que es desproporcionado. Pero también es desproporcionado tener 300cv para ir a 120.

Como entiendo que el cambio de llanta es por estética si no se quiere gastar mucho dinero. Aunque el 0 a 100 lo haga en 9'8 en vez de en 9'5 yo metería una rueda que estéticamente quede bien. Si quiere gastar algo mas que meta llantas ultra ligeras.

El aumente de consumo y la pérdida de prestaciones normalmente se debe a que las llantas de 18 y 19. Pesan mas y son mas deportivas por lo que se adhieren mas.

Perdón por el tocho. Pero es que pensaba que al meter 19 iba a tener un cepo de miedo pasando de 205 a 255. Y aumentando diámetro y que va. El mío es un 136 y mi vecino tiene un 143 con la rueda 225/55/16 y me saca un coche en aceleración en 3. Acabo metiendo 19.

Que no te eche para atrás eso. Eso si. Te subirá el consumo un poco.

Saludos

Hola. Las llantas que llevo yo no son las 2015. Son las anteriores q llevan 5 radios segmentados en 3. Las de 2015 son en 2.

Opino igual que xabby. Que lo mejor es respetar la medida que trae de serie. Ya que que son las que mejor cumplen los requisitos de estética. Confort. En 19 una 235/35/19 es mas pequeña que una 245/40/18.

En cuanto a las que yo llamo star. Que no se si se llaman así. Pero no se porque me suena. Son las de torvic y xabby. Si subes unos mensajes la ves en su firma.

Para mi, con una suspensión sline y 245/40/18 y las star es la medida mejor y que luce mas y que le queda como un guante a los a4 b8. Y te lo dice uno que lleva 19. Que estoy contento con ellas y me encanta el coche y opinio que no se vuelve una tortuga.

Donde notas diferencia es en el pasar de 16 a 18 o 19. Pero del resto a no ser que vayas a competir. Unas ruedas no te van a salvar en cuanto a prestaciones la vida en un adelantamiento.

Tampoco estoy muy puesto de lo que salió este año. Como las new rs6. Aunque hay unas q parecen de bmw. Ahora no se cuales son.

Saludos y buen finde

Me he liado con el editor. Y he tenido que redimensionar la foto.

Buscando en la web he encontrado los misteriosos sach performance. Hay otra divisiona mas pro. Pero estos aguantan teóricos 530 NM. Que ya son bastante respetables.

Os dejo una captura para un a4 tdi 143.

Un saludo

A mi personalmente para esa llanta me gustan la star ( creo q se llama así) que la lleva montada torvic y yo estuve a punto de montarla y una q es en Y que la lleva algar. Al tener suspension deportiva como yo evitaría poner una medida de rueda inferior a la q se monta de serie.

Ósea si montas 18 por estética yo pondría un diámetro igual al que tengo. Para evitar que se vea pequeña la rueda.

Las rotor en 18 no las he visto. Pero cada vez que veo un a5 con unas rotor ( no se si 19 o 20) me parte el cuello.

Jajaja

no me deja adjuntar. Desde aquí. Luego lo envio

Acabo de buscarlo y no me aparece. Buscáis kit, collarín disco ........

El mío también tiene diferencia de rpm si estoy parado en pendiente y en punto muerto dejo caer el coche. También si llego en punto muerto a un semáforo, justo cuando se detiene, se cae de rpm.

Yo lo achaco a que tiene un ralenti muy bajo y cuando el coche detecta que se esta moviendo. Sube automáticamente las rpm para evitar que se cale. Para dar mas presión al freno y dirección.

Un saludo.

gracias por el aporte,

 

Si, yo también lo había visto ahí y he seguido esos pasos, pero por mucho que he tocado la velocidad siempre marca igual con respecto al gps del movil.

A parte, una 255/35-19 que llevo yo son 2080mm, también he probado esto.

 

De todas formas se esta tocando el modulo navigation, yo creo que habría que tocar en el 17 instruments o en el 03 abs, pero he estado mirando y no he encontrado nada.

 

 

un saludo

Si tienes razón. Lo he intentado y no veo diferencia. A ver si alguien. Os puede dar luz. Un saludo

Ok. Perfecto. Mil gracias compañero!!!

 

Me sabríais decir si mis módulos son compatibles??. Es que no lo entiendo [emoji5]️[emoji5]️

Que referencias son tus módulos de las puertas?

Las mías son estas. Lo qu se es q acaban en M.

Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb

Part No SW: 8T0 959 793 M

Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb

Part No SW: 8T0 959 792 M

Un saludo

Hola. Tras estar un par de meses haciendo log sobre las regeneraciones de Dpf. He visto que estas se realizan cada 400 500 km. En teoría esta todo en parámetros correctos. Pero me parecen según he leído otros foreros que realiza cada pocos km?? Creo q debería aguantar bastante más.

Hago bastante ciudad. Aún así cuando hago viajes. Regenera igualmente.

Alguien mas que lleve el tdi 136 o similar ha visto cada cuanto va regenerando el filtro?

Es normal?

Un saludo

Si monto una empresa de embragues. Me forro. Pena q no se me ocurriese antes. Jejejeje

Ahora se hacen todos por obd. Según tengo entendido.

 

Lo del embrague sachs es un misterio. Yo estuve pidiendo presupuestos y no me decían ni la marca del embrague presupuestado. En fin. Al final me lo metieron por garantia audi. Y me dijeron que era un embrague que no fallaba. Marca audi que no falla. Tampoco me puse muy tonto porque fue gratis. Pero no querían decir la marca.

Un saludo. Espero q el nuevo aguante.

Un saludo

 

Y con ese que te montaron de momento bien?? Cuánto hace que lo montaste??

Pues va a hacer ahora 2 o 3 meses. Con el embrague nuevo se le quitaron las vibraciones a ralenti.

Lo único que le noto es q en frío cuando sale ( acopla) hace un pequeño ruido como si un plato estuviese flojo. ( estilo a los antiguos monomasa con muchos km). Por el resto todo bien. Eso si conducción flanders 100%. Y si le aprieto al gas es super progresivo para evitar apretar sobre las 2000 rpm.

Es una sensación pero me da que es como el que tenía. O peor. El otro no hacia ese ruido en frío.

Un saludo

En el foro hay un montón de gente con repro. Se le nota mas alegre. Que te lo haga alguien de confianza. Un saludo

Lo del embrague sachs es un misterio. Yo estuve pidiendo presupuestos y no me decían ni la marca del embrague presupuestado. En fin. Al final me lo metieron por garantia audi. Y me dijeron que era un embrague que no fallaba. Marca audi que no falla. Tampoco me puse muy tonto porque fue gratis. Pero no querían decir la marca.

Un saludo. Espero q el nuevo aguante.

Un saludo

Ok. Gracias. Me veo totalmente retratado en lo de se frota y se frota. Con ganas de solucionar. Ja jajjaj.

Cuando me pase por ECI cogere el autoglym.

Gracias ya contare que tal. Que cera recomendáis.??

Me sabríais decir si mis módulos son compatibles??. Es que no lo entiendo ☺️☺️

Ok. Entonces que le doy algodón y algún producto o con más producto que ya le di?

Gracias

Esta así aunque en la foto se nota mas que en la realidad

No me deja adjuntar fotos desde el movil. Por la noche pongo del coche. El componente es farecla G3 avanced component